        Quando si nomina il nome Acer si pensa subito all'azienda produttrice di computer e altri dispositivi elettronici. Il colosso taiwanese per&ograve; ha deciso di ampliare i propri orizzonti ed entrare nel mercato della e-mobility realizzando un monopattino elettrico chiamato Predator Extreme. Il veicolo &egrave; stato svelato durante il Taipei Cycle 2023.  BMW BREVETTA UN MONOPATTINO ELETTRICO Caratteristiche Il Predator Extreme &egrave; progettato per affrontare vari tipi di terreno, con pneumatici da 10 pollici e una classificazione di protezione IPX5, unita a una potenza di picco di 960 Watt. Per quanto riguarda l'aspetto della ciclistica, il modello presenta un ammortizzatore a molla all'interno di una struttura in ferro. Il motore elettrico permette di raggiungere una velocit&agrave; massima di 25 km/h e la batteria vanta un rapido tempo di ricarica di 4 ore e un'autonomia fino a 35 km con una singola carica. Il Predator Extreme si prepara al debutto in Europa, Medio Oriente e Africa, con il lancio previsto nel secondo trimestre del 2024. BRUXELLES, DRASTICO TAGLIO AI MONOPATTINI IN SHARING: PRESTO COME PARIGI?         

L'azienda entra nel mondo dei veicoli elettrici: il modello &egrave; destinato ad entrare sul mercato a partire dal secondo trimestre 2024

Acer, non più solo computer: ecco il monopattino Predator Extreme

Acer ha presentato il monopattino elettrico Predator Extreme al Taipei Cycle 2023. Progettato per vari terreni, ha pneumatici da 10 pollici, potenza di picco di 960 Watt e velocità massima di 25 km/h. La batteria offre un'autonomia di 35 km con ricarica in 4 ore

Acer Predator Extreme

        Anche BMW si d&agrave; alla produzione di monopattini elettrici, strada gi&agrave; tracciata da tanti altri marchi di settore che hanno visto nel fiorente mercato della micromobilit&agrave; a zero emissioni nuovi sbocchi e un nuovo business. In base ai disegni dei brevetti che circolano in rete, possiamo dire che BMW stia lavorando a un &ldquo;veicolo elettrico di piccole dimensioni&rdquo;, come riporta la dicitura. Le caratteristiche  Quali sono le sue caratteristiche? Gi&agrave; dai disegni possiamo intanto notare alcune peculiarit&agrave; del veicolo, come la dimensione delle ruote, molto pi&ugrave; grande rispetto alla maggior parte dei monopattini. Il monopattino firmato BMW, inoltre, &egrave; pieghevole: lo si evince dal meccanismo di ripiegamento della ruota posteriore per creare proporzioni ancora pi&ugrave; compatte. E questo fa ipotizzare il futuro utilizzo del mezzo, pensato per integrarsi nel trasporto pubblico. Tornando al meccanismo di ripiegamento, i disegni suggeriscono un&nbsp;secondo asse&nbsp;davanti alla ruota posteriore, che dovrebbe permettere il ribaltamento della stessa al centro del telaio, creando una configurazione&nbsp;leggera e compatta. Il telaio &egrave; composto da una pedana sottile, mentre il manubrio risulta piuttosto alto e diviso in due parti, cos&igrave; di avvolgere la ruota posteriore nella modalit&agrave; &ldquo;trasporto&rdquo;. Il motore, con mozzo elettrico sulla ruota anteriore, dovrebbe avere una potenza non superiore ai 500 watt, e comunque non oltre i 1.400 watt con almeno il 60 % della potenza che dovrebbe essere utilizzato per l&rsquo;autobilanciamento. Impossibile, al momento, fare ipotesi sull&rsquo;arrivo sul mercato e sul prezzo. BMW, L'ULTIMA CREAZIONE DI PAUL YAFFE: ECCO LA R 18 ONE EIGHT "C"       

I disegni mostrano grandi ruote, dimensioni compatte e un manubrio diviso in due per facilitare il ripiegamento del mezzo

BMW brevetta un monopattino elettrico

        Monopattini su monopattini. Non mancano mai le novit&agrave; per questo settore, e tra queste c&rsquo;&egrave; Arma Scooter, monopattino elettrico pieghevole la cui peculiarit&agrave; &egrave; quella di ridurre le proprie dimensioni fino a diventare piccolo come un pc. In che modo? Grazie alla sua speciale struttura flessibile che, quando non in uso, pu&ograve; ridurre al minimo le misure. Anche il peso &egrave; assolutamente ridotto, appena 4,5 kg, cos&igrave; da poterlo trasportare con facilit&agrave; una volta ripiegato (tra l&rsquo;altro &egrave; dotato anche di maniglia). Per brevi spostamenti  Arma Scooter &egrave; prodotto dalla giapponese Shimizu e il pubblico di riferimento sono quei pendolari che ogni giorno utilizzano i mezzi di traporto per recarsi sul posto di lavoro, ma hanno poi un ultimo tratto di strada da percorrere per arrivare. Una volta ripiegato, le dimensioni di Arma Scooter sono davvero piccole, come anticipato sopra, paragonabili a quelle di un foglio A4. La velocit&agrave; massima &egrave; di 24 km/h, mentre il motore &egrave; da 250 watt, con autonomia di 15 km (d&rsquo;altronde, con misure cos&igrave; ridotte, la batteria non poteva che essere altrettanto piccola, ricaricabile completamente in due ore). Nonostante la struttura leggera, il monopattino pu&ograve; ospitare un peso fino a 100 kg. Il prezzo &egrave; di 1.400 euro, ma sul sito Kickstarter &egrave; possibile acquistarlo scontato a 980 euro, decidendo di finanziare il progetto. BOOM DELLE E-BIKE NEGLI USA: +400% DI VENDITE DAL 2019 AL 2022       

Il due ruote giapponese, grazie alla sua speciale struttura flessibile, pu&ograve; ridurre notevolmente le proprie dimensioni. Pesa appena 4,5 kg

Arma Scooter, il monopattino elettrico che diventa piccolo come un pc

        I primi segnali che qualcosa si stava muovendo sul fronte Rc Auto per i monopattini si erano avuti gi&agrave; la scorsa estate. Adesso pare che il passo sia definitivo con il&nbsp;decreto legislativo n. 184 del 22/11/2023 pubblicato in Gazzetta Ufficiale e vigente dal 28 dicembre 2023. Tale decreto, a cura del Ministero delle Imprese e del Made in Italy, ha recepito la&nbsp;direttiva (UE) 2021/2118&nbsp;del Parlamento europeo e del Consiglio sulla&nbsp;Rc Auto obbligatoria, e fa alcune modifiche al Codice della Strada e al Codice delle Assicurazioni Private per adattarli alle norme Ue. Tra le modifiche principali, appunto, l&rsquo;emanazione di un decreto attuativo interministeriale che far&agrave; scattare l&rsquo;obbligo di assicurazione&nbsp;per i &ldquo;veicoli elettrici leggeri&rdquo;, e in questa categoria probabilmente verranno inclusi i&nbsp;monopattini&nbsp;elettrici. Le novit&agrave; Andando pi&ugrave; nel dettaglio, il decreto legislativo stabilisce che &egrave; l&rsquo;utilizzo del veicolo a imporre l&rsquo;obbligo di assicurazione a prescindere dal terreno, o dal fatto che il mezzo sia fermo o in marcia (include, quindi, anche quei veicoli fermi nelle aree private). L&rsquo;obbligo, inoltre, vale &ldquo;a prescindere dalle caratteristiche del veicolo&rdquo;. Ci sono naturalmente delle deroghe. L&rsquo;obbligo non vige su quei veicoli non idonei all&rsquo;uso come mezzo di trasporto, e anche per quelli che sono stati ritirati dalla circolazione (destinati alla rottamazione oppure sotto fermo amministrativo, confisca ecc&hellip;). C&rsquo;&egrave; poi la possibilit&agrave; di scoscendere l&rsquo;Rc Auto, per esempio per chi utilizza il veicolo solo in alcuni momenti dell&rsquo;anno (anche se il termine di sospensione potr&agrave; essere prorogato pi&ugrave; volte ma non potr&agrave; avere una durata superiore a dieci mesi nel corso di un anno). Cosa cambia in Italia Dato che la nuova direttiva Ue lasciava spazio di manovra ai singoli Stati, ecco cosa succeder&agrave; in Italia. Entro 90 giorni dall&rsquo;entrata in vigore del decreto legislativo del Mimit (intorno a marzo 2024, dunque) verr&agrave; emanato un decreto attuativo interministeriale per individuare i veicoli elettrici leggeri da sottoporre all&rsquo;obbligo di copertura assicurativa. Va da s&eacute;, come abbiamo detto sopra, che tra questi veicoli sono compresi i monopattini elettrici (pi&ugrave; difficile che nell&rsquo;obbligo rientrino le e-bike, ma &egrave; ancora tutto da vedere). HUSQVARNA LANCIA SKUTTA: IL MONOPATTINO ELETTRICO PER TUTTI I GIORNI       

Il decreto legislativo &egrave; stato pubblicato in Gazzetta Ufficiale e la sua attuazione dovrebbe avvenire entro 90 giorni dal 28 dicembre 2023

Monopattini elettrici, Rc Auto in arrivo ma (forse) da marzo 2024

        Husqvarna Motorcycles ha lanciato il suo primo webshop, offrendo ai pendolari urbani la possibilit&agrave; di esplorare e acquistare online il nuovo Skutta, un monopattino leggero e moderno. Caratterizzato da un design piatto e pieghevole brevettato, il veicolo &egrave; alimentato da un motore elettrico senza manutenzione. Prodotto in Europa e presentato a novembre 2023, lo Skutta &egrave; ora disponibile sia online che presso i concessionari Urban Mobility di Husqvarna Motorcycles.  HUSQVARNA EE18, LA MOTOCROSS ELETTRICA CHE MANCAVA Caratteristiche Lo scooter offre una guida comoda grazie all'ergonomia e all'altezza ridotta del ponte. La batteria, dal design facilmente rimovibile, ricaricabile e sostituibile, assicura un pendolarismo urbano senza interruzioni. Con una ruota anteriore da 10"&nbsp;e una ruota posteriore da 8" con anima in schiuma antiforatura, l'altezza di 90 mm e l'angolo di inclinazione di 69,9 gradi ottimizzano la posizione di guida per migliorare stabilit&agrave;, sicurezza e agilit&agrave;. Lo Skutta &egrave; resistente all'acqua (IPx4) e presenta un cruscotto smartLED minimale per una guida intuitiva. Il veicolo &egrave; dotato di batterie rimovibili a ricarica rapida di Husqvarna AB, un sistema di ripiegamento piatto brevettato per un facile trasporto e freni a doppio tamburo affidabili e a bassa manutenzione. Elementi come campanello, luci e cavalletto laterale integrati contribuiscono a una finitura elegante. Accessori e disponibilit&agrave; La Skutta offre un'esperienza di guida arricchita da una selezione di accessori tecnici, inclusi terminali del manubrio per proteggere le manopole, una staffa per smartphone posizionata strategicamente e soluzioni di stoccaggio montate sul manubrio per preservare gli effetti personali durante i viaggi. Il nuovo Skutta &egrave; disponibile presso i rivenditori autorizzati Husqvarna Motorcycles Urban Mobility e online su www.husqvarna-mobility.com. La disponibilit&agrave; pu&ograve; variare da Paese a Paese e per dettagli sui prezzi, &egrave; consigliato contattare la filiale o l'importatore nazionale Husqvarna Motorcycles. MONOPATTINI A ROMA, ARRIVA LA STRETTA SUL NOLEGGIO: BASTER&Agrave;?       

Il veicolo &egrave; dotato di batterie rimovibili a ricarica rapida di Husqvarna AB, &egrave; ripiegabile e resistente all'acqua

Husqvarna lancia Skutta: il monopattino elettrico per tutti i giorni

        Non si fa che parlare dei monopattini elettrici, e non in senso positivo. Ormai non si contano pi&ugrave; gli episodi che li vedono protagonisti, e nel frattempo le vendite vanno avanti (bene) e vengono lanciati sul commercio nuovi modelli. L&rsquo;avanzare della piccola mobilit&agrave; elettrica &egrave; certamente un aspetto, in questo caso s&igrave;, positivo ma serve buonsenso e responsabilit&agrave;. Quella che gli utenti sembrano non avere. L&rsquo;ultima notizia arriva da Catania, dove un 15enne &egrave; stato multato per aver montato su un monopattino elettrico a noleggio un divano. S&igrave;, avete letto bene. Un divano. Maxi multa La vicenda arriva direttamente dai social, da TikTok per la precisione, da cui &egrave; partito il video dell&rsquo;accaduto. Nel filmato, siamo sulle strade di Catania, si vede il 15enne seduto sul divano, a sua volta (non &egrave; chiaro come) appoggiato sul monopattino. Non ci &egrave; voluto molto perch&eacute; il video diventasse virale, fino a raggiungere anche la polizia che ha identificato il minorenne e la famiglia che ha ricevuto una sanzione amministrativa per violazione delle norme sulla circolazione dei monopattini elettrici per un totale di 2.000 euro.  MONOPATTINI A ROMA, ARRIVA LA STRETTA SUL NOLEGGIO: BASTER&Agrave;?       

Sui social circola il video dello sconsiderato comportamento del 15enne di Catania. Per lui e la famiglia sono arrivati 2.000 euro di multa

Minorenne in strada su monopattino e divano!

        Settembre porta novit&agrave; a Roma, in particolare sul versante monopattini che, come annunciato dall&rsquo;assessore alla Mobilit&agrave; di Roma Capitale Eugenio Patan&egrave;, vedranno solo tre operatori alla gestione del servizio di noleggio. Questo, in realt&agrave;, lo sapevamo gi&agrave; da qualche mese, ma adesso il nuovo servizio diventa ufficiale. "Contestualmente - spiega Patan&egrave; - entra in vigore il nuovo regolamento con il quale garantiamo norme chiare che favoriscono il servizio su tutto il territorio cittadino, quindi non pi&ugrave; soltanto in centro ma anche in tutte le zone periferiche, e limitano gli abusi, nell'utilizzo, nella velocit&agrave; e nelle possibilit&agrave; di parcheggio. Nello stesso tempo, la nuova disciplina ci consente di dare a questi mezzi una vera e propria funzione trasportistica, che deve essere quella dell'ultimo miglio, estendendo il servizio in maniera capillare su tutti i Municipi&rdquo;. Quindi, mentre Parigi diventa la prima capitale europea a vietare la circolazione dei monopattini in sharing, a Roma se ne regolamenta (o almeno cos&igrave; &egrave; stato annunciato) la circolazione. Non resta che capire se queste nuove regole, a cui si aggiungono quelle in arrivo con il nuovo Codice della Strada, saranno davvero in grado di regolamentare il fenomeno, che di problemi ne ha creati, tra incidenti, guida spericolata e parcheggio selvaggio.&nbsp; Le novit&agrave; da settembre 2023 Quali sono le principali novit&agrave; nel nuovo servizio della Capitale? &ldquo;Nella Ztl Tridente ci saranno al massimo 90 monopattini, 30 per ogni operatore; nella Ztl centro storico 900 veicoli, 300 a operatore (esclusa Ztl tridente); nella Ztl Trastevere 70 monopattini a operatore. Il servizio sar&agrave; inoltre esteso anche nelle zone periferiche con stalli in prossimit&agrave; dei nodi di scambio con il trasporto pubblico. La sosta sar&agrave; consentita soltanto negli stalli autorizzati e in uso alle societ&agrave; affidatarie del servizio. Il noleggio, grazie al controllo automatizzato da parte delle aziende, sar&agrave; ritenuto concluso soltanto se verr&agrave; effettuato nell'area autorizzata e, se il mezzo sar&agrave; abbandonato in punti che creano pericolo, degrado e intralcio al traffico, sar&agrave; prevista una multa. Sul versante tariffario - conclude Patan&egrave; - gli abbonati metrebus avranno diritto a un prezzo di noleggio scontato&rdquo;. Sull&rsquo;argomento si pronuncia anche il sindaco di Roma Gualtieri, che nei mesi scorsi aveva promesso una stretta. &ldquo;Arrivano l'obbligo di una targa per facilitare i controlli, la riduzione della velocit&agrave; massima a 20km/h (6 nelle aree pedonali), e potranno accedere al noleggio solo i maggiorenni iscritti con carta d'identit&agrave;. Con queste nuove disposizioni vogliamo mettere ordine a una situazione precedente che non aveva regole chiare n&eacute; programmazione: un altro passo importante per il decoro della Capitale&rdquo;. Chiss&agrave; se basteranno. IL PERIODO D'ORO DI E-BIKE E MONOPATTINI SHARING: A ROMA +51%        

Dal 1&deg; settembre 2023 solo tre operatori sharing, ridotto il numero dei veicoli e regole pi&ugrave; severe: sono queste le promesse di Patan&egrave; e Gualtieri

Monopattini a Roma, arriva la stretta sul noleggio: basterà?

        Il referendum dello scorso aprile aveva espresso un parere netto: via i monopattini in sharing da Parigi. E cos&igrave; da oggi, 1&deg; settembre 2023, la capitale francese non vedr&agrave; pi&ugrave; circolare n&eacute; sostare i mezzi elettrici a due ruote a noleggio (che qui avevano fatto il loro debutto nel 2018). Cosa succede ora? Il motivo del referendum? Le continue polemiche derivanti dall&rsquo;impossibilit&agrave; di riuscire a stabilire delle regole per il loro utilizzo. E quindi i tre operatori che si spartivano il settore non potranno pi&ugrave; essere attivi a Parigi. Si tratta della prima capitale europea a vietare la circolazione di monopattini elettrici in sharing. I 15.000 mezzi a noleggio sono stati trasportati dall'inizio di agosto in altre citt&agrave; francesi, mentre a Parigi si discute su chi subentrer&agrave; negli spazi liberi (che fanno gola) che saranno lasciati dai parcheggi vuoti. Quello che &egrave; successo a Parigi &egrave; stato certamente drastico, sebbene la situazione fosse piuttosto fuori controllo. Le autorit&agrave;, infatti, sono state talmente sopraffatte dal fenomeno che persino la sindaca Anne Hidalgo, paladina delle biciclette e ostile alle automobili, aveva fatto campagna per il divieto. Problemi non solo a Parigi I monopattini elettrici (non solo quelli a noleggio) sono spesso al centro delle polemiche, non solo in Francia. Questo perch&eacute;, dopo anni, non sono ancora stati regolamentati in maniera chiara e precisa. Con la revisione del Codice della Strada si parla di casco obbligatorio per tutti, e anche di assicurazione e targa. Ma c&rsquo;&egrave; probabilmente ancora molto da fare, soprattutto a livello di educazione stradale, prima che finiscano i problemi derivanti dalla guida sconsiderata di questi mezzi. IL PERIODO D'ORO DI E-BIKE E MONOPATTINI SHARING: A ROMA +51%        

Dopo il referendum in primavera, dal 1&deg; settembre 2023 la capitale francese non ospita pi&ugrave; i piccoli mezzi elettrici in sharing

Parigi, il primo giorno senza monopattini a noleggio

        Che le cose sarebbero cambiate per i monopattini lo sapevamo gi&agrave; da diverse settimane. Ora arriva una nuova conferma, un altro passo verso la formazione del nuovo Codice della Strada, che comprende appunto anche regole sui piccoli mezzi elettrici a due ruote. Il Consiglio dei Ministri, infatti, ha approvato in via preliminare, su proposta del ministero delle Imprese e del Made in Italy, lo schema di decreto legislativo che recepisce una direttiva europea in materia di Rc auto e prevede un obbligo specifico per i veicoli elettrici leggeri, tra cui i monopattini ma anche le bici elettriche. Le novit&agrave; Le modifiche andranno a interessare soprattutto le assicurazioni private, definendo i casi in cui sussiste l'obbligo di copertura assicurativa che viene esteso ai veicoli a prescindere dal terreno su cui vengono utilizzati; dal fatto che siano fermi o in movimento; dalla loro circolazione in zone il cui l'accesso &egrave; soggetto a restrizioni (come quei mezzi che negli aeroporti trasportano i passeggeri dal gate all&rsquo;aereo). Per una maggiore trasparenza viene rafforzato lo strumento ribattezzato &ldquo;preventivatore&rdquo; che permette ai consumatori di confrontare gratuitamente i prezzi, le tariffe e le condizioni contrattuali delle imprese di assicurazione ed &egrave; consultabile sui siti dell&rsquo;Ivass, l&rsquo;istituto per la vigilanza sulle assicurazioni, e del ministero. Ci sono poi alcune deroghe, almeno secondo quanto si apprende al momento. Sono esenti dall&rsquo;obbligo di copertura assicurativa i veicoli non idonei all'uso come mezzo di trasporto; i veicoli ritirati dalla circolazione (destinati alla rottamazione o su cui vige fermo amministrativo, confisca o sequestro); i veicoli che vengono volontariamente sospesi dalla circolazione (ad esempio per utilizzo stagionale). Altra novit&agrave; &egrave; rappresentata dalla sospensione volontaria dell&rsquo;assicurazione da parte del clienti: non pi&ugrave; una facolt&agrave; concessa dalla compagnia ai consumatori, ma un obbligo da parte della societ&agrave;. Il termine di sospensione potr&agrave; essere prorogato pi&ugrave; volte, ma non potr&agrave; avere una durata superiore a nove mesi, rispetto all&rsquo;annualit&agrave; di dodici mesi. MONOPATTINO CON MOTORE TERMICO DA 62CC: 70ENNE FERMATO E MULTATO       

Il CdM ha approvato in via preliminare lo schema di Dl che recepisce una direttiva europea sull&rsquo;Rc auto, con l&rsquo;obbligo per veicoli elettrici leggeri

Monopattini ed e-bike, l’assicurazione obbligatoria è (quasi) ufficiale

        Sebbene le restrizioni siano in arrivo col nuovo Codice della Strada, vedendo le immagini dei quattro giovanissimi in monopattino elettrico a Roma, viene da chiedersi se ci siano regole per infondere il buonsenso. Le foto dell&rsquo;episodio hanno fatto il giro del web e per fortuna la bravata non si &egrave; trasformata in nulla di pi&ugrave; grave. Cosa &egrave; successo L&rsquo;episodio &egrave; avvenuto in via Eritrea, nel quartiere Africano. I&nbsp;quattro ragazzini sfrecciavano sulla corsia degli autobus, tutti a bordo dello stesso monopattino in equilibrio piuttosto precario, e proprio dietro di loro si trovava un bus urbano (da cui &egrave; stata ripresa la scena). Come dicevamo, non c&rsquo;&egrave; stato alcun incidente, ma le cose potevano mettersi davvero molto male, come &egrave; accaduto altre volte nelle quali i conducenti dei mezzi elettrici sono rimasti feriti o, peggio, vittime del sinistro. Di recente, il numero degli operatori di monopattini a Roma &egrave; stato ridotto a tre, con conseguente riduzione anche del numero dei mezzi. Agli operatori &egrave; stato chiesto di dotarsi di sistemi di sicurezza e allarme in caso di infrazioni, ma a quanto pare ancora nulla che possa impedire agli utenti di salire in pi&ugrave; in una persona sul monopattino (che &egrave; vietato per legge!). Anche se, diciamolo, non ci sarebbe bisogno di sistemi o tecnologie particolare se ci si limitasse a comportarsi civilmente e nel rispetto della sicurezza, propria e degli altri. CODICE DELLA STRADA: STRETTA SUI MONOPATTINI E REVOCA A VITA DELLA PATENTE       

Un comportamento che poteva finire in tragedia: &egrave; accaduto in via Eritrea e le immagini hanno fatto il giro del web

Roma, in quattro su un monopattino nella corsia dei bus

        Torniamo a parlare delle novit&agrave; del Codice della Strada, questa volta con un focus sui monopattini che come sappiamo bene, in questi ultimi anni, sono stati spesso al centro del dibattito. Incidenti, parcheggi selvaggi, norme poco chiare. Tutto quello che ha riguardato la micromobilit&agrave; elettrica in questi anni in Italia, infatti, non ha mai preso una strada precisa. In Francia, seppur drastica, &egrave; stata presa una decisione mirata, con il referendum che ha decretato l&rsquo;abolizione dei monopattini in sharing. E da noi? Vediamo cosa dovrebbe cambiare (se il lungo iter legislativo dar&agrave; esito positivo). Casco, assicurazione e targa Come richiesto da molti comuni, e non solo, &egrave; stato introdotto l&rsquo;obbligo del casco per tutti, conforme alle norme tecniche UNI EN 1078 o UNI EN 1080. Arriva anche l&rsquo;assicurazione per la responsabilit&agrave; civile verso terzi, altrimenti non si potr&agrave; circolare, e la targa, dunque un contrassegno identificativo&nbsp;adesivo, plastificato e non rimovibile, stampato dalle imprese e societ&agrave; di consulenza per la circolazione dei mezzi di trasporto, che andr&agrave; sistemato in maniera visibile. Il proprietario, inoltre, ha l&rsquo;obbligo di comunicare l&rsquo;eventuale cambiamento della residenza (se persona fisica) o della sede (se persona giuridica). Le regole sulla circolazione Vietato circolare contromano, anche nelle strade a doppio senso, mentre la velocit&agrave; massima, che potranno circolare solo su strade urbane, non devono superare i 50km/h (una novit&agrave; che ha sorpreso molto, e non in positivo, considerato che finora il limite era di 20 km/h). Norme anche contro la sosta selvaggia: vietato sostare con i monopattini sui marciapiedi ma si lascia al singolo Comune la possibilit&agrave; di individuare aree di sosta riservate anche sul marciapiede, a patto che alle condizioni di spazio lo consentano. Questi mezzi elettrici, comunque, possono essere parcheggiati anche negli stalli riservati a velocipedi, ciclomotori e motoveicoli. Per quanto riguarda quelli in sharing, il gestore ha l&rsquo;obbligo di di installare sistemi automatici per impedirne il funzionamento al di fuori delle aree della citt&agrave;&nbsp;in cui ne &egrave; consentita la circolazione. Le sanzioni: cosa cambia Le multe per chi non rispetta le nuove regole si fanno pi&ugrave; salate. L&rsquo;articolo 1 commi 75 e 75-bis legge 160/2019 detta i requisiti che deve avere un monopattino a motore e chi viene beccato con un mezzo che non rispetta tali requisiti dovr&agrave; pagare dai 200 agli 800 euro. Stesso discorso per chi circola fuori dalle aree consentite. Alla violazione consegue la sanzione accessoria della confisca del monopattino se l&rsquo;infrazione riguarda l&rsquo;uso di un dispositivo con motore termico o con motore elettrico avente potenza nominale continua superiore a 1 kW (il limite consentito &egrave; di 0,50 kW). Sono stati molti, infatti, i casi di monopattini elettrici truccati che hanno raggiunto velocit&agrave; folli. Chi viene trovato sprovvisto di targa (o se questa non &egrave; visibile o contraffatta) e di assicurazione, la multa sar&agrave; dai 100 ai 400 euro. Per chi, invece, non indossa il casco la multa va dai 50 ai 250 euro. VELOCIFERO, ECCO IL MONOPATTINO DA 200 CV PER IL RECORD MONDIALE       

Obbligo di casco, targa e assicurazione. Modifiche alla circolazione e norme contro il parcheggio selvaggio. Aumentato il limite massimo di velocit&agrave;

Monopattini elettrici, cosa cambia con il nuovo Codice della Strada

        Anche Mercedes-Benz entra nel mercato dei monopattini elettrici con l'innovativo E-Scooter AMG, che presenta il suo aspetto elegante tipico dei modelli dell Casa tedesca e impreziosito dall'iconico design a rombi AMG sulla pedana. Con un'autonomia massima di 40 km in modalit&agrave; Eco e 25 km in modalit&agrave; Sport, il veicolo offre una modalit&agrave; di spostamento ottimale per le esigenze quotidiane.  MONOPATTINI, A ROMA VERRANNO RIDOTTI: LE PAROLE DI GUALTIERI Elegante e sicuro Una delle caratteristiche che distinguono l'E-Scooter AMG &egrave; la sua ampia pedana con rivestimento antiscivolo, che garantisce un appoggio sicuro anche durante la guida pi&ugrave; avventurosa. Inoltre, grazie alle ruote in gomma e alle sospensioni regolabili, questo scooter offre una guida fluida e confortevole, anche su terreni irregolari. Il modello &egrave; dotato di un motore elettrico da 500 watt, che gli permette di raggiungere una velocit&agrave; massima di 20 km/h. La batteria da 9,6 Ah, con una sorprendente autonomia fino a 40 chilometri, rende questo scooter ideale per gli spostamenti in citt&agrave;. &Egrave; dotato di diverse opzioni di frenata, tra cui un freno motore elettrico, un freno a tamburo posteriore e un freno a pedale. Le luci integrate e i catarifrangenti garantiscono una visibilit&agrave; ottimale, consentendo una guida sicura anche in condizioni di scarsa illuminazione. Ma anche tecnologico e leggero Grazie alla tecnologia Bluetooth, questo scooter si collega facilmente allo smartphone tramite la Micro App dedicata. L'app fornisce informazioni preziose come la velocit&agrave;, la distanza percorsa e lo stato di carica della batteria. Inoltre, offre un sistema di navigazione per guidare gli utenti verso la loro destinazione desiderata. L'app permette anche di controllare varie funzioni dello scooter, rendendo l'esperienza di guida ancora pi&ugrave; comoda e interattiva. Per quanto riguarda il comfort, l'E-Scooter AMG offre un manubrio ergonomico e regolabile in altezza.&nbsp; Con un peso di soli 14,7 kg, l'AMG E-Scooter &egrave; estremamente leggero e facile da trasportare. Una volta ripiegato, pu&ograve; essere comodamente riposto in piccoli bagagliai o portato sui mezzi pubblici. Inoltre, il tempo di ricarica rapido, compreso tra le 2,1 e le 3,5 ore, permette agli utenti di tornare rapidamente in strada.  PARIGI, ADDIO AI MONOPATTINI ELETTRICI: IL REFERENDUM DECRETA LA LORO FINE       

Il veicolo green offre un'autonomia di 40 chilometri e pu&ograve; raggiungere i 20 km/h: &egrave; ideale per gli spostament in citt&agrave; ed &egrave; adatto ai guidatori dalle altezze diverse

Mercedes-AMG E-Scooter, primo elettrico della Casa della Stella

Il Mercedes-AMG E-Scooter offre un design elegante e una guida sicura: è dotato di un potente motore elettrico da 500 watt che assicura un'autonomia fino a 40 chilometri. 

Mercedes AMG E-Scooter

        Il referendum di Parigi del 2 aprile 2023 ha decretato la fine di monopattini elettrici in sharing nella capitale francese. Una decisione drastica, un risultato netto (il 90% dei cittadini ha votato per l&rsquo;abolizione). E in Italia cosa succede? Il ministro Salvini ha pi&ugrave; volte annunciato che il nuovo Codice della Strada avr&agrave; regole pi&ugrave; severe, anche per quanto riguarda questi mezzi, ma nel frattempo i sindaci delle grandi citt&agrave; dicono la loro. Roberto Gualtieri a Roma, per esempio, ha sottolineato la volont&agrave; di ridurre notevolmente il numero dei monopattini. Roma, Firenze e Milano &ldquo;Non solo passeranno da 14.500 a 9.000, ma nel centro ne potranno circolare solo 3.000. Quindi pochi ma distribuiti sul territorio di una citt&agrave; che &egrave; molto pi&ugrave; grande di Parigi e che ha bisogno di integrare varie forme di mobilit&agrave; in particolare per l'ultimo miglio dove non arriver&agrave; la metro&rdquo;, ha dichiarato Gualtieri, che non &egrave; stato l&rsquo;unico ad anticipare cosa accadr&agrave; ai monopattini. &ldquo;Solleciteremo le autorit&agrave;&nbsp;competenti per regolamentare meglio. Non solo il tema del casco ma pure assicurazione, targa, regole pi&ugrave;&nbsp;severe sui parcheggi - ha spiega il sindaco di Firenze Dario Nardella, che pi&ugrave; volte ha provato a intervenire per migliorare la situazione -. Noi chiediamo pi&ugrave; rigore, regole pi&ugrave; efficaci e pi&ugrave; sicurezza sul fronte dei monopattini&rdquo;. Giuseppe Sala, sindaco di Milano, ha mostrano dubbi sulle modalit&agrave; del referendum parigino, ma auspica comunque dei cambiamenti: &ldquo;Se vota solo l'8% dei cittadini &egrave; meglio che a decidere siano i cittadini o l'amministrazione del sindaco? Tendo a pensare che &egrave; un tema che dobbiamo affrontare noi&rdquo;. I gestori E poi ci sono le parole dei gestori, anche loro chiedono delle regole pi&ugrave; precise: &ldquo;Assosharing ha realizzato con un osservatorio un report nel quale si vede che oltre il 99.9% dei viaggi si conclude senza incidenti - spiega Alessio Raccagna, vicepresidente Assosharing .- Il casco non &egrave;&nbsp;obbligatorio in nessun paese europeo e non &egrave;&nbsp;la soluzione finale. Noi la vediamo in maniera diversa. Vogliamo una redistribuzione dello spazio urbano con un aumento delle piste ciclabili per consentire a questi mezzi di circolare in modo sicuro, ma naturalmente si devono rispettare le regole e chi ad esempio guida contromano va sanzionato&rdquo;. SUL MONOPATTINO ELETTRICO (TRUCCATO) BECCATO A 99 KM/H IN CENTRO CITT&Agrave;       

Il primo cittadino ritiene troppo drastico il referendum parigino, ma vuole regole pi&ugrave; ferree: &ldquo;Nel centro ne potranno circolare solo 3.000&rdquo;

Monopattini, a Roma verranno ridotti: le parole di Gualtieri

        Detto fatto, Parigi vieter&agrave; completamente i monopattini a noleggio a partire da settembre 2023. Ieri 2 aprile, c'&egrave; stato il referendum che permetteva ai cittadini di scegliere tra l'abolizione e il mantenimento di questi mezzi e, per la soddisfazione del sindaco Anne Hidalgo, ha vinto il divieto. La decisione &egrave; stata presa dopo che il 90% dei residenti ha votato contro l'utilizzo di questi mezzi senza controllo, responsabili di numerosi incidenti, feriti e vittime. Referendum e polemiche Il primo cittadino della Ville Lumiere si era gi&agrave; pronunciato a favore del divieto del libero noleggio, annunciando un nuovo "codice della strada" ad hoc contro la guida selvaggia, non solo dei monopattini, ma anche di biciclette e bici assistite, che entrer&agrave; in vigore entro la fine dell'estate. L'idea di regole pi&ugrave; dure e sanzioni pi&ugrave; pesante per chi non le rispetta &egrave; attualmente in discussione anche in Italia. Nonostante il referendum abbia quindi decretato la fine dei monopattini a Parigi, gi&agrave; sono sorte le prime polemiche. Il Governo francese ha presentato un piano nazionale per una migliore regolamentazione della cosiddetta 'piccola mobilit&agrave;' urbana, sostenendo che, se ben organizzati e regolamentati, i monopattini elettrici possono essere una opportunit&agrave; per la citt&agrave;.&nbsp; SUL MONOPATTINO ELETTRICO (TRUCCATO) BECCATO A 99 KM/H IN CENTRO CITT&Agrave;       

Il 90% dei cittadini hanno votato a favore dell'abolizione di questi mezzi. Intanto dal Governo sorgono le prime polemiche

Parigi, addio ai monopattini elettrici: il referendum decreta la loro fine

        In Italia la questione monopattini elettrici tiene banco ormai da diversi anni, e le prossime modifiche al Codice della Strada promettono regole pi&ugrave; severe. Ma anche in Francia la situazione non &egrave; migliore: il 2 aprile 2023 verr&agrave; deciso tramite referendum se quelli in sharing potranno o meno continuare a circolare. E intanto arrivano notizie di nuove infrazioni, come quelle compiute da un uomo a Meltz, citt&agrave; nel nord-est&nbsp;del Paese: &egrave; stata fermato alla guida di un monopattino, senza casco mentre andava alla velocit&agrave; di 99 km/h. Non solo multa Un episodio che non stupisce, considerato che il fenomeno dei monopattini truccati sta ormai dilagando (a febbraio 2023 vi abbiamo raccontato dell&rsquo;uomo fermato ad Arezzo a bordo di un mezzo tarato a 90 km/h). La velocit&agrave; consentita, in Francia, &egrave; di 25 km/h, e di certo viaggiare a 99 km/h nel centro della citt&agrave; non &egrave; un buon modo per passare inosservati agli occhi delle forze dell&rsquo;ordine. Alla vista di questa eccessiva velocit&agrave;, infatti, gli agenti sono immediatamente intervenuti e hanno fermato l&rsquo;uomo. Il monopattini &egrave; stato sequestrato, per il guidatore &egrave; arriva una multa salata per aver superato i km/h consentiti ma soprattutto &egrave; stata aperta una procedura per aver truccato il mezzo (e la multa potrebbe salire notevolmente). MONOPATTINO ELETTRICO, ANDARE IN DUE &Egrave; VIETATO PER LEGGE       

Il fatto &egrave; accaduto in Francia dove un uomo &egrave; stato fermato dalle forze dell&rsquo;ordine (era anche senza casco). Oltre alla multa e al sequestro del mezzo, &egrave; stata aperta una procedura stradale

Sul monopattino elettrico (truccato) beccato a 99 km/h in centro città

        Ormai il mezzo preferito per spostarsi in citt&agrave; &egrave; il monopattino elettrico. Ecologico, comodo, veloce, chi non vuole trovarsi bloccato nel traffico ma ha bisogno di viaggiare da una zona all'altra sceglie questo (ormai non pi&ugrave;) innovativo mezzo. C'&egrave; poi chi sfreccia da solo e chi invece preferisce farlo in compagnia, ma siamo cos&igrave; sicuri che si possa andare in due? Regole e rischi La Legge italiana parla chiarissimo: "&Egrave; vietato trasportare altre persone, oggetti o animali, di trainare veicoli, di condurre animali e di farsi trainare da un altro veicolo", questo afferma l&rsquo;articolo 75-decies, del decreto-legge del 10/09/2021 n.121. Salire in due, o pi&ugrave;, sul monopattino pu&ograve; causare perdita di stabilit&agrave; durante la guida e, se si viene colti sul fatto, la sanzione massima &egrave; di 200 euro. Rimane vietato anche il trasporto di minorenni e bambini. Alle norme di base ne sono&nbsp; state recentemente aggiunte di nuove grazie alle modifiche del Codice Stradale introdotte dal Governo Meloni. Attraverso una ricerca dell'Universit&agrave; di California a Los Angeles (Ucla) inoltre, vengono ribaditi i pericoli relativi all'utilizzo di monopttini elettrici, molto pi&ugrave; elevati rispetto alle biciclette. Tra il 2014 e il 2018 sono state registrate negli Stati Uniti ben 8 milioni di lesioni: 9,4 lesioni ogni 10.000 ore di utilizzo per i monopattini elettrici, rispetto a 4,3 lesioni ogni 10.000 ore di utilizzo per le biciclette. I tipi pi&ugrave; comuni sono lesione al collo, alla testa e agli arti.&nbsp;  MONOPATTINI ELETTRICI, SI O NO? A PARIGI REFERENDUM SULLO SHARING       

Secondo uno studio di un'universit&agrave; californiana inoltre, l'utilizzo di questo mezzo comporta molti pi&agrave; pericoli rispetto a quello della bicicletta

Monopattino elettrico, andare in due è vietato per Legge

La situazione monopattini elettrici continua a tenere banco. Sebbene le vendite crescano e i servizi sharing si amplino, la regolamentazione non &egrave; ancora abbastanza chiara, e gli incidenti (anche gravi) accadono. Sul tema &egrave; intervenuto pure il ministro delle Infrastrutture Matteo Salvini, che sta lavorando per imporre una stretta sulla velocit&agrave;, ma non esclude nemmeno la possibilit&agrave; di seguire l&rsquo;esempio della Francia, dove in primavera si voter&agrave; per abolire o meno la circolazione dei mezzi in sharing. Premesse dovute, passiamo ai fatti: ad Arezzo, un uomo &egrave; stato fermato dalla polizia perch&eacute; il suo monopattino era tarato a 90 km/h.  Sanremo, se i cantanti fossero moto? Elodie una RSV4, Amadeus una GS e...  Il caso ad Arezzo  L&rsquo;uomo, uno straniero residente in citt&agrave;, &egrave; stato inevitabilmente bloccato dagli agenti della municipale di Arezzo, che hanno notato subito l&rsquo;eccessiva velocit&agrave; a cui stava viaggiando. Una volta fermato, il mezzo &egrave; stato posto sul banco prova e il tecnico ha stabilito che era tarato su una velocit&agrave; raggiungibile di 90 km/h, ovvero molto di pi&ugrave; dei 20 km/h consentiti dalla legge per questi veicoli. Per l&#39;uomo &egrave; scattata una multa.  Non si tratta, purtroppo, del primo caso di monopattino truccato: sono in tanti, infatti, coloro che fanno appositamente modificare il mezzo per poter raggiungere velocit&agrave; pi&ugrave; elevate non solo di quanto la legge consenta, ma anche di quanto questi due ruote siano in grado di sostenere. A questo, aggiungiamo, spesso si accompagnano le cattive abitudini di non indossare il casco (anche se &egrave; obbligatorio solo per i minori) e di far salire un&rsquo;altra persona a bordo.  ESCO IN MOTO O STO A CASA? IL &quot;DRAMMA&quot; DEL MOTOCICLISTA D&#39;INVERNO 

Per il proprietario &egrave; scattata subito una multa: non si tratta del primo caso di veicoli a due ruote truccati

Arezzo, polizia ferma monopattino elettrico: era tarato a 90 km/h

        Ormai sono tantissimi i brand di automobili e celebri studi di design che hanno deciso di fare il loro ingresso nel settore dei monopattini elettrici. Dopo il Racing F1 di Red Bull &egrave; arrivato anche il momento di Pininfarina: lo studio torinese ha collaborato con KPF argento E-Mobility per produrre il "KPF Argento by Pininfarina", modello elegante, aerodinamico e robusto.  Caratteristiche e prezzo Il monopattino &egrave; costruito con materiali di alta qualit&agrave; per renderlo estremamente maneggevole, non troppo leggero ma trasportabile ovunque. Il telaio aerodinamico &egrave; in lega di alluminio, mentre le sospensioni posteriori sono appositamente studiate per assicurare il massimo comfort e stabilit&agrave; di guida. La pedana &egrave; caratterizzata da una trama di colore azzurro che conferisce un tocco estremamente moderno al veicolo. Le ruote sono da 10 pollici con camera d'aria. Il KPF &egrave; dotato i luci LED anteriori e posteriori, frecce direzionali e un display LCD che mosra tutte le informazioni necessarie durante la guida. I freni a tamburo posteriore ed elettrico anteriore permettono una frenata efficiente e sicura. Equipaggiato con un motore brushless con peak power da 600 W, grazie a questo modello sar&agrave; possibile affrontare anche percorsi con una pendenza del 22%. La batteria da 36V assicura un'autonomia di circa 40 chilometri. Il KPF &egrave; pensato per essere trasportato ovunque si vuole, anche se non &egrave; proprio leggero: apribile e richiudibile con una sola mano in pochissimi secondi, pesa 23 chilogrammi. Il modelo &egrave; disponibile sul sito Argento E-mobility al prezzo di 699 euro. MONOPATTINI, STRETTA SU PATENTE, CASCO E TARGHE       

Il modello non &egrave; tra i pi&ugrave; leggeri in commercio, ma risulta comunque molto maneggevole, apribile e richiudibile in pochissimi secondi. L'autonomia &egrave; di circa 40 chilometri

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