Avete presente i classici percorsi non troppo lontani, dove fuggire a ossigenarsi e a riconciliarsi con la propria passione motociclistica, non appena capita una mezza giornata libera? Ne esiste uno, praticamente vicino a ogni grande città. Ad un tiro di schioppo da Roma, ad esempio, tra Tivoli e i Monti Lucretili, si può guidare su un vero luna park di curve - misto stretto, tornanti, curvoni in appoggio - con zero traffico, asfalto dall’ottimo grip e panorami che spaziano dai monti dell'Abruzzo al Tirreno (la sensazione è quella di trovarsi anni luce lontani dal caos… davvero fortunati questi motociclisti romani). Il contesto ideale in cui scatenare una moto come la Suzuki GSX-8S

Sportive on the Road: a caccia di curve con la Suzuki GSX-8S 

Le moto più vendute a Novembre 2023

Al Salone di Milano il gruppo Keeway propone diverse novità, soprattutto con il marchio MBP con una gamma che spazia su tutti i fronti e propone anche un'interessante concept

EICMA 2023, le novità MBP (Moto Bologna Passione)

Sviluppata sulla base tecnica delle GSX-S1000 naked e GT, questa nuova maxi è spinta da un quattro cilindri in linea di  accreditato di 999 cc accreditato di 152 CV e 106 Nm di coppia. Notevole il lavoro fatto in termini estetici e di ergonomia: il frontale alto, molto curato da un punto di vista aerodinamico, offre una protezione dall'aria elevata. Eccellente la triangolazione manubrio-sella-pedane che garantisce una posizione in sella naturale e confortevole, un plus sulle lunghe distanze e un vantaggio in termini di controllo del veicolo.  Completissima l'elettronica imperniata sul sistema Suzuki Advanced Electronic Suspensions (SAES) che impiega una forcella Hitachi Astemo (Showa) SFF-CA e un ammortizzatore posteriore BFRC-lite. Le sospensioni gestite elettronicamente adattano l’assetto in tempo reale alle condizioni del fondo e allo stile di guida del pilota. Il Suzuki Floating Ride Control (SFRC), interviene sui freni idraulici di forcella e mono, il Suzuki Velocity Dependent Control (SVDC) invece varia le logiche di smorzamento in base alla velocità con cui le sospensioni sono sollecitate. Il Suzuki Deceleration Damping Control (SDDC) funge da anti-dive, rendendo più graduale il trasferimento di carico sull’anteriore nelle frenate più decise. Tre i riding mode preimpostati (Suzuki Drive Mode Selector Alpha, SDMS-?), a cui corrispondono altrettanti setting dell'erogazione del motore, del traction control e appunto della taratura idraulica delle sospensioni. Ogni parametro può essere comunque gestito manualmente ed essere personalizzato.  La GSX-R1000GX si è rivelata una moto solida, ben fatta, molto stabile sui percorsi medio veloci. Nel misto stretto richiede invece un impegno psicofisico leggermente sopra alla media principalmente a causa di pneumatici studiati soprattutto per un utilizzo turistico e non particolarmente brillanti sul fronte dell'handling. Protagonista indiscusso di questa moto il propulsore, un'unità che non ha bisogno di molte presentazioni. Un dato su tutti: in sesta si può procedere a 1500 giri sul filo dei 30 km/h e poi riprendere il gas senza il minimo tentennamento.  Promossa senza riserva l'elettronica: i tre riding mode pre-impostati offrono caratteristiche di guida ben definite in grado di andare incontro a qualsiasi esigenza e situazione. Per tutto il resto... guardatevi il video!

Video-Prova Suzuki GSX-S1000GX

Alla fiera di Milano è andato in scena lo spettacolo a due ruote: in prima fila Honda con la nuovissima Hornet di 1000 cc ad aprire le danze. Una naked da 150 CV, aggressiva, affilata e tecnologicamente modernissima. Sempre dall'azienda giapponese, sono in arrivo anche le rinnovate sportive CBR/RR di 600 e 1000 cc e le medie CB 500 e 650. Honda, ma non solo: sul numero di InMoto tutte le novità 2024 analizzate una per una e corredate di scheda tecnica.

InMoto di Dicembre è in edicola: a tutta EICMA!

a Tiger 900, che riceve un aggiornamento di gamma con le tre declinazioni Tiger 900 GT, GT Pro e Rally Pro, tutte specificatamente distinte per svolgere il ruolo di turistica da strada o più votata al fuoristrada.

EICMA 2023, Triumph Tiger 900: VIDEO

Ducati presenta la nuova V4 RS, la Multistrada "da corsa". Come sottolinea la sigla (che fa il paio alle moto usate dai team privati in SBK) la RS è un moto decisamente sportiva. Prodotta in serie numerata, è l’ultima nata della famiglia che quest’anno celebra il suo ventesimo anniversario ed è equipaggiata col motore Desmosedici Stradale, derivato da quello della Panigale V4

EICMA 2023, Ducati Multistrada V4 RS: il video

Media cilindrata, utilizzo semplice, prestazioni e design: Kawasaki a EICMA ha puntato anche sulla clientela in possesso di patente A2 con la nuova Z500 e Ninja 500, pronte da lanciare nel 2024.

EICMA 2023, Kawasaki Z 500 e Ninja 500: il VIDEO

Triumph si prepara a fare il suo ingresso nel 2024 presentando le sue Scrambler 1200 X e XE in versione 2024 con affinamenti tecnici e nuove colorazioni. Due proposte ispirati alle "desert sledge" che hanno fatto la storia. Entrambe vantano un motore da 1.200 cc che eroga 90 CV a 7.000 giri/min e una coppia massima di 110 Nm a 4.250 giri/min. Il telaio robusto è abbinato a ruote a raggi in acciaio inossidabile e cerchi leggeri in alluminio.

EICMA 2023, Triumph Scrambler 1200 X VIDEO

Al nostro angolo Proraso abbiamo "fatto la barba" al vice presidente esecutivo della nota azienda

EICMA, Pelo e Contropelo ad Andrea Dell'Orto: tra tradizione e nuove tecnologie

Al nostro angolo Proraso una chiacchierata con il General Manager del marchio di Trivolzio che a Milano ha presentato interessanti novità

EICMA, Pelo e contro pelo ad Alberto Monni:  Moto Morini

La Casa bolognese ha mostrato a EICMA l'allestimento più off della sua maxi enduro. Diverse novità per lei che punta in modo deciso ai percorsi in fuoristrada

Ducati, come è fatta la nuova DesertX Rally

La Casa di Tokyo porta a Milano diverse novità per quel che riguarda la sua sportiva di punta. Ecco come è cambiata la "Blade" che punta a tornare protagonista in SBK

EICMA 2023, da Honda novità a tutto campo per la CBR 1000 RR-R Fireblade

Presso il nostro angolo Proraso, abbiamo fatto Pelo e Contropelo al Direttore Marketing di Total Energies, presente ad EICMA con il marchio ELF

EICMA 2023: intervista a Mauro Mosca, direttore Marketing di Total Energies

KOVE è un’azienda cinese fondata pochi anni fa, nel 2017, e già salita al quarto posto nella classifica delle vendite sul mercato interno, con una forte crescita continua. Sul suo sito l’azienda si presenta con un reparto R&D di 113 persone, due linee produttive e la capacità di farsi tutto in casa. Ed è già attiva sia nel fuoristrada internazionale – lo scorso anno sono giunte al traguardo della Dakar tre 450 Rally di serie - sia nel Campionato Mondiale Supersport 300. Ora, dopo aver avviato le vendite in Spagna, aggredisce anche il mercato italiano.

Kove, a EICMA parla la Dakar con la 450 Rally

Honda rinfresca senza rivoluzioni la sua best seller Africa Twin, apprezzatissima sul mercato italiano e adesso dotata di un equipaggiamento di serie più ricco e un paio di succosi cambiamenti che faranno gola ai globetrotter che amano l'asfalto.

Honda Africa Twin: gli aggiornamenti per il 2024 VIDEO

Dopo due anni di assenza, KTM torna a EICMA 2023 e lo fa con novità importanti. Una su tutte: la nuova 990 Duke, moto che vuole prendersi la corona di naked di media cilindrata definitiva. Il motore deriva dall’LC8c della 890 Duke, quindi è un bicilindrico parallelo, ma rispetto a questo cambia praticamente ovunque. Sono nuovi i pistoni, le bielle, l’albero motore, il radiatore…In generale è un motore più grosso (947 cc) e con inerzie maggiori, che dovrebbe garantire una risposta meno brusca ma più fluida. I valori sono da riferimento, se parliamo di cilindrate intermedie: 123 CV a 9.500 giri e 103 Nm a 6.750 giri. Rispetto al passato adotta anche un nuovo impianto di scarico, che gli consente di essere già in regola con la normativa Euro5+.

KTM torna a EICMA e presenta la 990 Duke: il VIDEO

Se c’è un’azienda con lo sguardo rivolto al futuro, quella è sicuramente Kawasaki. L’azienda di Akashi aveva portato lo scorso anno a EICMA tecnologie davvero futuristiche (moto ibride e una addirittura a idrogeno), ma non si è limitata a questo. Dopo aver portato sul mercato la Ninja 7 Hybrid, Kawasaki presenta all’EICMA 2023 la Z7 Hybrid, moto che sfrutta la stessa tecnologia della sorella carenata. Due le fonti di propulsione, un motore bicilindrico a combustione interna a quattro tempi di 451 cc raffreddato a liquido capace di 43,5 kW (circa 59 CV) e un motore elettrico con potenza massima di 9 kW (circa 12 CV)

Kawasaki 7 Hybrid: uno sguardo al futuro

EICMA 2023 ha svelato una serie di novità da parte di CFMoto,. Uno dei protagonisti indiscussi è senza dubbio la MT-X Concept, che si distingue per le sue prestazioni off-road e l'avanzata tecnologia. Ma occhio anche alla piccola 125, pronta a recitare un ruolo da protagonista nel difficile mercato della 125

CFMoto, a EICMA le novità MT-X e NK125: VIDEO

Alo nostro angolo Proraso abbiamo fatto quattro chiacchiere con Andrea Ferraresi parlando di novità, MotoGP, MotoE e la nuova avventura nel cross

EICMA, Pelo e Contropelo ad Andrea Ferraresi:  strategie e centro stile Ducati

Un modello unico realizzato, su richiesta di un cliente, dallo specialista Kooso: il risultato è una moto uguale a quella da gara di Danilo Petrucci nel 2021

La metamorfosi di una KTM RC8 in una RC16

Da Nord a Sud, località da vedere e appuntamenti da non perdere, tra presepi viventi, rievocazioni e atmosfere natalizie 

Sette borghi da visitare nelle feste di Natale (ovviamente in moto)

Uno speciale allestimento per la cruiser V4, basato sulla esclusiva Batur, verrà realizzato in serie numerata e limitata a 500+50: questi ultimi destinati ai clienti della Casa automobilistica britannica

Ducati Diavel for Bentley, la moto nata da una partnership extra lusso

La Casa varesina e l'artista staunitense collaboreranno alla creazione di una serie limitata super esclusiva della sportiva tre cilindri

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Pensato per gli spostamenti in città e per districarsi nel traffico cittadino, dispone anche di una dash cam integrata

Voge Sfida SR1, debutta lo scooter 125 con dash cam

Fare un regalo non è per nulla semplice, forse meno ancore se si hanno gusti difficili (ai più) come un motociclista. Ecco alcuni consigli, per aiutare a scegliere quello giusto

Top 5+1 idee regalo per Natale a un motociclista a meno di 20 euro

Due moto che ricalcano il medesimo schema tecnico e nate per solcare le peggiori mulattiere o le affascinanti dune africane. Con queste armi i cinesi preparano i (possibili) futuri trionfi nel più famoso dei rally

Kove 450 Rally EX e Keeway TX450R: quando l'Africa parla cinese

Punta a fare strage di cuori, ma che prestazioni avrà? Quali sono le sue vere concorrenti e come si inserirà sul mercato?

Moto Morini X-Cape 1200: quali sfide per la crossover italiana?

A pochi chilometri dalla Capitale, un eccitante percorso su e giù dai Monti Lucretili incarna lo scenario ideale in cui scatenare tutto il potenziale della “pepper naked” giapponese

Sportive on the Road: giri di giostra con la Suzuki GSX-8S <span style="color: rgb(153, 0, 0);">VIDEO</span>

Conosciamo la storia della maxi adventure di Monaco e gli incredibili numeri che ha fatto negli anni passati, ma l'ultima 1300 riuscirà a replicare il successo della progenitrice?

La BMW R 1300 GS riuscirà a riprendersi lo scettro del mercato?

Giornata di pioggia? Che sia per andare a lavoro o per una passeggiata, ecco dei suggerimenti per godersi ugualmente il viaggio

In moto anche se piove: 10 consigli per andare sicuri

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A EICMA di quest'anno c'è stata una importante assenza, quella delle novità elettriche. Che sta succedendo nel mondo delle moto a batteria?

Moto elettriche: dove sono finite?

Girare tra gli stand ci ha fatto capire che piega sta prendendo il mondo delle due ruote

EICMA: tre cose che abbiamo imparato dall'edizione 2023

Con l'arrivo delle prime novità del prossimo anno si scatenano dubbi e critiche (ma anche apprezzamenti). La moto perfetta esisterà mai?

Novità in arrivo? I motociclisti che moto vogliono?

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Eicma ha portato delle novità giapponesi con motori che derivano dai leggendari K5 e CBR 2004. Ma perchè questi motori vengono ancora usati e come fanno a rimanere al passo con i tempi?

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Prova scooter Hurba: con Street Raptor 300S e Air per le strade di Milano <span style="color: rgb(153, 0, 0);">VIDEO</span>

Abbiamo provato l'ultima crossover stradale di Hamamatsu che va a completare la gamma delle tourer di casa. Motore esagerato, un'elettronica sopraffina e tanto comfort per una moto già matura

Test Suzuki GSX-S1000GX: voglia di curve! <span style="color: rgb(153, 0, 0);">VIDEO</span>

La gamma si rinnova in numerosi dettagli, prima di tutto nei nomi: ora sono la X e la XE, due moto diverse ma che condividono la cura per i dettagli. E costano anche meno, che non guasta

Prova Triumph Scrambler 1200: modelle inglesi

Con la sigla SE, Street Explorer, l’endurona giapponese, già apprezzata nella versione DE più orientata all'off-road, si trasforma in una infaticabile divoratrice d’asfalto. Scopriamo insieme come va, pregi e difetti

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È una delle moto più divertenti e riuscite che si possano comprare con poco. Perché è difficile spendere meno e mettersi in garage “tanta roba”