Era il 1998 quando, dalla matita di Pierre Terblanche - all'epoca designer Ducati ed autore di progetti come la sportiva 999 - venne fuori la MH900e che fece bella mostra di sé al salone di Monaco. Dalla prima presentazione del concept alla produzione in serie passarono poco più di due anni. Nei primi mesi del 2001 ecco sbucare nel catalogo Ducati una fascinosa realizzazione nata per rendere omaggio a Mike Hailwood (MH dalle iniziali del nome) ed alla sua impresa del 1978 quando, in sella ad una SS900 preparata dal Team NCR, trionfò al Tourist Trophy.

Ducati MH900e FOTO

Spesso deteriorata, poco visibile e fuorviante, posta anche dove è inutile se non addirittura pericolosa. L'importanza è ampiamente sottovalutata dagli enti gestori delle strade che la trascurano nonostante il codice della strada li obblighi a curarne la manutenzione

Segnaletica stradale, problematica e carente: quali le soluzioni?

L'avviamento dello scooter potrebbe essere impedito da diversi fattori: ecco i più comuni e i metodi per risolverli

E se il motorino non parte? Ecco le cause e qualche consiglio

Guzzi da corsa. Era il 2004 quando venne presentata una moto, realizzata da un progetto in origine da Ghezzi & Brian, che lasciò in tanti a bocca aperta. La Moto Guzzi MGS-01 Corsa fu encomiabile connubio del robusto bicilindrco trasversale "Big Bore" (rivisto partendo dalla preparazione del mitico Dr. John) abbinato ad una ciclistica ed una semicarena da sportiva purosangue con grossa presa d'aria posizionata sul frontale.

Moto Guzzi MGS-01 Corsa FOTO

Nel 1992 la sportiva di Tokyo sconvolse i valori in campo tra le maxi: piccola come una 750 potente quasi come una moto di cilindrata piena. Faceva del rapporto peso/potenza il suo cavallo di battaglia grazie ai 125 CV dichiarati per un peso a secco di 185 Kg

Rewind, Honda CBR 900 RR Fireblade FOTO

Le innovazioni messe in campo al periodo dalla Casa bolognese, per proseguire la striscia vincente in gara e sui mercati, regalarono una moto bella e all'avanguardia oltre che maggiormente fruibile su strada. Purtroppo non ebbe l'apprezzamento meritato

Rewind, Ducati 999: grande incompresa

Nuova tradizione. Nel 2002 Ducati diede un taglio netto con il passato e lo fece in modo coraggioso. Sì, coraggioso: togliere dalle scene un 'totem' come la serie 916/996/998 è qualcosa che toglierebbe il sonno al più navigato dei manager o ingegnere. Ma dopo 10 anni di successi e riconoscimenti, per la moto di Tamburini era arrivato il momento di lasciare il posto a qualcosa di nuovo. (di William Toscani) LEGGI LA PROVA SU InMoto.it

Rewind, Ducati 999: grande incompresa |FOTO

Tra le professioni legate al mondo delle due ruote, è tra quelle con maggiore fascino e attrattiva, ma richiede anche determinazione e abilità specifiche. Siamo stati in un reparto di eccellenza della Capitale per scoprire come si diventa: carabinieri motociclisti

Carabinieri motociclisti: sacrificio e passione al servizio dei cittadini

Durante la presentazione della media Aprilia abbiamo scambiato quattro chiacchiere con Piero Soatti, ingegnere a capo del progetto. Ci ha raccontato ogni segreto del motore, sviluppato seguendo il dettame della leggerezza

RS 660, Piero Soatti: “Il motore? Un gioiello d’ingegneria”

Con il Desmosedici Stradale condivide bancata a V di 90° e scoppi Twin Pulse, il nuovo propulsore è declinato verso un utilizzo a lungo raggio: cilindrata di 1.158 cm3 e potenza di 170 CV. Via il Desmo e manutenzione più onerosa a 60.000 km

Bye bye Desmo, ecco il V4 Granturismo: nuove rotte in Ducati

Con lo sportivo Desmosedici Stradale condivide le bancate a V di 90° e gli scoppi Twin Pulse, il nuovo propulsore Ducati è declinato verso un utilizzo a lungo raggio: alesaggio da 83 mm e cilindrata  di 1.158 cm3, la potenza dichiarata è di 170 CV. Via il sistema Desmodromico per un più tradizionale sistema misto catena-ingranaggi e punterie a dito. Il tutto per dilatare gli intervalli di manutenzione con gioco valvole ora a 60.000 km

Ducati V4 Granturismo | FOTO

La maggior parte dei nostri lettori considera la nuova sportiva stradale una moto azzeccata per un ritorno della Casa di Noale nei numeri di mercato. Il prezzo? Azzeccato

RS 660: "Con Tuono e Tuareg, Aprilia può puntare in alto"

In occasione dell'uscita del suo ultimo film “Lasciami Andare”, l'attore bolognese ci accompagna in un viaggio tra i teatri di Bologna e Firenze, in sella alla Rush 1000 e alla Superveloce 800. Tutto sul prossimo numero di InMoto

Con Stefano Accorsi in sella alle MV Agusta: arte italiana

Mezzi “scolpiti” da artisti ispirati che per l’occasione abbiamo fatto guidare da un altro artista, l’attore Stefano Accorsi. Che ci ha accompagnato in un percorso personale e culturale da quella che fu la “sua” Scuola di Teatro di Bologna, di Alessandra Galante Garrone, al Teatro della Pergola di Firenze...”

Stefano Accorsi in sella alle MV Agusta|FOTO

Quella che all'apparenza era una comoda e grintosa tourer sfoderava una guida facile a dispetto di un motore di 152 cv che spingeva la maxi di Akashi ai 285 Km/h

Rewind, Kawasaki ZZR 1100: la superdotata |FOTO

A metà degli anni '90 era il sogno proibito di tanti ed ancora oggi miete "vittime" tra i motociclisti. Motore esaltante come la ciclistica, e l'ergonomia la rendeva sfruttabile anche sulle strade di tutti i giorni

Rewind, Aprilia RS 250: piccolo diavolo

Una GP da strada: questo è stata Aprilia RS 250, nata nel 1995 ereditando il motore della Suzuki RGV. Potenza di 70 cv all'albero per quella che era la replica della RSV 250 Campione del mondo. Telaio in lega di alluminio e magnesio, forcellone posteriore asimmetrico con monoammortizzatore regolabile, forcella Marzocchi da 40 mm regolabile freni Brembo per la 2T italiana. Menzione speciale per il display digitale multifunzione, uno dei primi, in grado di registrare i tempi sul giro.

Rewind, Aprilia RS250: profumo di corse |FOTO

Rappresentanti del filone, in voga negli anni '80, delle GP replica 2T. Seguivano schemi tecnici diversi, avevano motori e ciclistiche raffinate per rispondere alle medesime esigenze: guida sportiva, prestazioni eccitanti e look corsaiolo

Rewind, Suzuki RGV Gamma 250 vs Yamaha TZR 250: profumo di corse

Due frizzanti 2T che, nel 1989, rappresentavano lo stato dell'arte nel campo delle race replica. Seguivano due schemi tecnici diversi, adottavano entrambe motori e ciclistiche raffinate rispondendo alle medesime esigenze: guida sportiva, prestazioni eccitanti e look da GP

Suzuki RGV Gamma 250 vs Yamaha TZR 250: profumo di corse |FOTO

Il tester MotoGP ha provato la media di Noale, di prossima uscita, sul tracciato di Misano: "Bel motore, pieno in basso e la ciclistica è molto bilanciata. Comoda anche per me che sono alto"

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