        Di cilindrata grossa, per patente A2, con ruote da 21, 19 o 17, economiche o costose ammiraglie. Ci sono moto per tutti i gusti nella Top10 della classifica cumulata di gennaio-febbraio del mercato moto 2024... ma sono tutte delle crossover! Non &egrave; di certo una novit&agrave;, ma fa un certo effetto vedere che le prime 9 moto pi&ugrave; vendute da inizio anno fanno parte di un solo segmento. Cerchiamo di capire insieme quanto veramente &egrave; forte il fenomeno delle ruote alte in Italia. C'&egrave; anche da segnalare che 17 delle moto presenti nella Top30 sono crossover e altre 5 sono offroad pure o scrambler, il che rende l'intera classifica totalmente dominata dalla voglia di mettere le ruote fuori dall'asfalto.&nbsp;&nbsp; Dominazione totale che non conosce crisi  Davanti a tutti c'&egrave; la Benelli TRK 702, che in entrambe le versioni standard e X ha al momento lo scettro di moto pi&ugrave; venduta dell'anno. Precede Honda Africa Twin e BMW R 1300 GS che completa il podio. Dietro, una sfilza di altre moto della stessa categoria fino alla posizione 10, alla quale si affaccia timidamente la Yamaha MT-07, sempre concreta da diversi anni ma abbastanza disarmata contro un esercito di crossover pi&ugrave; agguerrito che mai. Notiamo come la regina degli scorsi anni, la TRK 502, sia stata totalmente spodestata dalla classifica dall sorella maggiore, e non compare nemmeno in Top30... quando si dice concorrenza interna!&nbsp; Nel 2004, 20 anni fa, il mondo delle crossover stava pian piano prendendo piede sul mercato. Erano gli anni di dominazione naked e sportive, ma dalle retrovie spuntavano due moto che avrebbero segnato il futuro del motociclismo italiano: La BMW R 1200 GS, fresca di presentazione, e la Suzuki V-Strom 650, che si imporr&agrave; come regina di segmento nelle medie cilindrate per tanti anni.&nbsp;Da quel momento in poi, questo fenomeno &egrave; solamente cresciuto, arrivando al picco di quest'inizio anno con una Top10 quasi completamente dominata.&nbsp; Leggi anche: TEST BENELLI TRK 702 E 702X: I VOTI DEL #SOTTOESAME Le gomme tassellate stanno uccidendo le altre categorie  Di per s&egrave; non sembra un risultato preoccupante, &egrave; la moda del momento e quindi rappresenta il volere dei motociclisti. Quello che si evince meno &egrave; che cos&igrave; tante crossover stanno cannibalizzando tutti gli altri segmenti che si ritrovano con il segno "meno" da inizio anno, dopo una serie di stagioni non di certo positive. L'unico settore in positivo con il 30% di vendite in pi&ugrave; &egrave; quello delle sportive carenate che, di fatto, stanno vivendo una rinascita con molti modelli. Ma le naked? e le turistiche pure? L'abbandono del mercato da parte della Yamaha R1, un pilastro della passione dalla fine del secolo scorso, ci fa capire che le nicchie hanno sempre meno spazio e che potremmo perdere nomi importanti della storia delle due ruote nei prossimi anni, proprio perch&egrave; il mercato continua a seguire un'unica direzione che sembra non conoscere crisi. Siamo molto curiosi di scoprire come andr&agrave; il resto dell'anno.       

Tra le moto pi&ugrave; vendute di inizio 2024, 9 su 10 sono delle crossover. Il mercato non &egrave; mai stato dominato da un solo segmento pi&ugrave; di cos&igrave;

Mercato Moto: dominio crossover in top10

        Il 2023 per l&rsquo;Italia delle due ruote ha segnato un traguardo molto importante, facendo registrare un numero di immatricolazioni di moto e scooter cos&igrave; alto come non si vedeva dal 2010. Ma c&rsquo;&egrave; di pi&ugrave;. Le immatricolazioni italiane del 2023 sono state le pi&ugrave; alte di tutta Europa. Tutti i numeri in Europa Sebbene i numeri europei siano stati positivi, parliamo di 1.049.898 unit&agrave; immatricolate nel 2023 (+10,5%) considerando i cinque maggiori mercati e cio&egrave; Francia, Germania, Italia, Spagna e Regno Unito, quelli italiani hanno fatto meglio di tutti. Stando ai dati ACEM (Association des Constructeurs Europ&eacute;ens de Motocycles) i volumi di immatricolazioni hanno avuto la maggiore crescita in Italia, con 320.186 unit&agrave; e +18% su base annua. Segue poi la Spagna (201.115 unit&agrave;, +13,6%), la Germania (213.801 unit&agrave;, +7,2%) che nonostante sia il secondo mercato europeo&nbsp; perde qualcosa rispetto agli anni passati, e la Francia (206.731 unit&agrave;, +6,9%). Volumi pi&ugrave; o meno stabili nel Regno Unito (108.065 unit&agrave;, -1,2%). Sempre secondo i dati ACEM, le immatricolazioni dei ciclomotori hanno raggiunto un volume totale di 193.145 unit&agrave; nei sei mercati europei dei ciclomotori monitorati (Belgio, Francia, Germania, Italia, Paesi Bassi e Spagna). Questo volume di immatricolazioni rappresenta una riduzione del 24,5% rispetto allo scorso anno (255.909 unit&agrave;). Riduzione che ha i suoi picchi nei Paesi Bassi (34.027 unit&agrave;, -45,1%) e Germania (17.627 unit&agrave;, -40,5%), e poi Francia (75.426 unit&agrave;, -19,1%) e Italia (18.737 unit&agrave;, -13,3%), con calo decisamente minore in Belgio (-3,8%) e Spagna (-5,2%). L'ASFALTO RICICLATO CRESCE IN ITALIA (MA LA MEDIA EUROPEA &Egrave; LONTANA)       

Secondo i dati ACEM, il nostro Paese ha fatto registrare il pi&ugrave; alto numero di immatricolazioni, 320.186 unit&agrave;

Mercato moto 2023, Italia sul tetto d’Europa

        Se dicembre 2023 &egrave; stato un successo sul fronte immatricolazioni moto e scooter, non si pu&ograve; dire lo stesso per quanto riguarda il mercato dell'usato. Infatti, sempre tenendo in considerazione questo periodo, i passaggi netti di propriet&agrave; dei motocicli (forniti dal bollettino mensile Auto-Trend) hanno segnalato un calo del 4,2% (soli 29.818) se paragonato allo stesso mese del 2022, che ne registrava 31.134. Nello specifico Percentuali e numeri non proprio positivi anche sul versante radiazioni, che hanno archiviato un abbassamento dell'8,6 %, con un calo complessivo dello 0,1% nell&rsquo;intero 2023. Nello specifico le radiazioni di motocicli sono state 7.773 contro le 8-504 del periodo 2022. Se invece consideriamo tutto l'anno appena passato, e lo confrontiamo con il 2022, le radiazioni sono calate solo dello 0,1%. MERCATO MOTO: UN 2023 A BOMBA!       

Nel mese che ha chiuso l'anno i passaggi netti di propriet&agrave; dei motocicli sono stati 29.818

Mercato moto usate: lieve calo a dicembre 2023

Tempo di bilanci e resoconti. Una delle curiosità che spesso hanno i motociclisti è: ma in quest'anno passato quali sono state le moto più vendute? Da Benelli a Yamaha, passando per Honda e Moto Guzzi, ecco quali sono state le scelte preferite dai centauri nel 2023

Top 10 mercato: le moto più vendute nel 2023

Il mercato delle due ruote a novembre rallenta la crescita vorticosa che ha caratterizzato tutto l&rsquo;anno, ma continua a guadagnare quote su un 2022 che di suo era stato gi&agrave; un anno eccezionale. Con un +1,8% sul novembre dello scorso anno, il totale dei primi undici mesi del 2023 segna un +16,07%&nbsp;sullo stesso periodo del 2022.  A tenere in quest&rsquo;ultimo mese sono state le moto, guadagnando il 15,2% delle vendite. Merito anche delle newcomer, delle moto che si stanno affacciando sul mercato, che in alcuni casi hanno iniziato a vendere subito forte. Una su tutte pare avviarsi a essere la futura regina: la Benelli TRK 702 a novembre &egrave; stata il mezzo pi&ugrave; venduto in assoluto, con 946 immatricolazioni. Tra l&rsquo;altro, venendo alla classifica delle sole moto, guidata ancora dalla TRK 502, la 702 &egrave; gi&agrave; al 5&deg; posto, con 2.674 pezzi.&nbsp;  La casa italo-cinese sembrerebbe dunque aver azzeccato la sua strategia di crescita lenta e progressiva nella cilindrata dei suoi modelli. Dopo gli anni del successo della motorizzazione 500, che ha avvicinato al mondo della moto tanti ex scooteristi, ora &egrave; la volta della 700. E non sembra aver influito negativamente la lunghissima e vana attesa della versione 800.  E gli altri? La seconda moto pi&ugrave; venduta a novembre &egrave; stata la BMW GS 1300 (240 pezzi), davanti alla Voge 525 DSX (161) e alla Honda Africa Twin (159). Quinta la Moto Morini X-Cape (154). La solita polarizzazione del mercato, con moto relativamente economiche che si alternano alle costosissime ammiraglie. E qui si innesta il tarlo di un dubbio: le ammiraglie crescono di cilindrata, raggiungendo e superando i 1300 cc. Crescono prestazionalmente, ma anche nei costi, che con gli accessori ormai fanno parlare di 30mila euro. Continueranno ad avere mercato? O questa tendenza finir&agrave; per causare un&rsquo;implosione del segmento? Di certo le case top avranno fatto le loro valutazioni di marketing prima di investire sui nuovi modelli, ma gi&agrave; in passato abbiamo assistito alla morte quasi improvvisa di segmenti motociclistici che avevano raggiunto vette di sofisticazione o prestazioni eccessive.  Il mercato di novembre  Entrando nel vivo dei dati, con 16.784 unit&agrave; vendute, novembre risulta il mese meno performante per un mercato 2023, che comunque rimane spumeggiante. Continua robusta la crescita delle moto, con un incremento del 15,26% e 7.363 unit&agrave; immatricolate. Per la prima volta nel corso del 2023 si assiste invece a una flessione del mercato scooter, complice anche l&rsquo;andamento negativo del settore elettrico e il confronto con il +43% del novembre 2022, che perde il 3,88% e mette in strada 8.382 mezzi; particolarmente critica la situazione dei ciclomotori, che chiudono novembre con 1.039 veicoli registrati e un calo del 24,82%.  Il mercato gennaio-novembre 2023  Nonostante il rallentamento dell&rsquo;ultimo mese, il mercato cumulato del 2023 continua a crescere a doppia cifra: +16,07% e 327.866 unit&agrave; vendute. La migliore performance rimane quella degli scooter, che targano 168.942 veicoli, pari a un incremento del 21,22%; ottimo anche l&rsquo;andamento delle moto, che crescono del 14,84% e immatricolano 141.031 mezzi; i ciclomotori rimangono fanalino di coda, con 17.893 unit&agrave; vendute, pari a una flessione dell&rsquo;11,87%.  Il mercato dell&rsquo;elettrico  L&rsquo;esaurimento degli incentivi statali paralizza il mercato elettrico, che chiude novembre con una flessione del 63,68% - il peggior risultato dell&rsquo;anno - e soli 544 veicoli messi in strada. Particolarmente difficile la situazione degli scooter, che lasciano sul terreno 70,98 punti percentuali, targando 285 unit&agrave;. &ldquo;Alla luce di questi dati &ndash; scrive l&rsquo;ANCMA - appare necessaria l&rsquo;immediata riattivazione degli incentivi, recuperando i 5,6 milioni di euro avanzati dalla campagna 2022 e rimasti ad oggi inutilizzati. In vista della prevedibile affermazione del mercato dei quadricicli elettrici nel corso del 2024 appare inoltre improrogabile l&rsquo;incremento del fondo Ecobouns dedicato alla categoria L&rdquo;.  In realt&agrave;, a nostro modesto parere, sull&rsquo;elettrico andranno fatti dei ragionamenti, perch&eacute; appare evidente che il mercato li sta rifiutando. Forse sono stati proposti in maniera errata, forse al di l&agrave; degli incentivi bisognerebbe ragionare sulle infrastrutture e sulle agevolazioni d&rsquo;uso. Sempre considerando che il settore pu&ograve; partire dal commuting, non dal leisure, per ora riservato alle moto termiche.  E ora un po&rsquo; di numeri  La TOP 30 di novembre 2023           Rank    Marca    Modello    Segmento    Totale Nov 2023          1    BENELLI    TRK 702 / TRK 702 X    Enduro    946          2    HONDA ITALIA    SH 125    Scooter    793          3    HONDA ITALIA    SH 150    Scooter    793          4    HONDA ITALIA    SH 350    Scooter    585          5    PIAGGIO    LIBERTY 125 ABS    Scooter    475          6    KYMCO    AGILITY 125 R16    Scooter    342          7    HONDA    X-ADV 750    Scooter    334          8    BMW    R 1300 GS    Enduro    240          9    PIAGGIO    BEVERLY 300 ABS    Scooter    240          10    YAMAHA    XMAX 300    Scooter    238          11    PIAGGIO    MEDLEY 125    Scooter    225          12    HONDA ITALIA    ADV 350    Scooter    213          13    PIAGGIO    BEVERLY 400    Scooter    190          14    SYM    SYMPHONY 125    Scooter    187          15    HONDA    FORZA 350    Scooter    181          16    KYMCO    PEOPLE S 125    Scooter    170          17    VOGE    VALICO 525DSX    Enduro    161          18    HONDA    AFRICA TWIN    Enduro    159          19    PIAGGIO    VESPA PRIMAVERA 125    Scooter    156          20    MOTO MORINI    X-CAPE    Enduro    154          21    PIAGGIO    VESPA GTS 300    Scooter    144          22    YAMAHA    TRACER 9    Turismo    144          23    KYMCO    PEOPLE S 200    Scooter    140          24    PIAGGIO    MEDLEY 150    Scooter    136          25    MOTO GUZZI    V85 TT    Enduro    129          26    SYM    SYMPHONY 125 ST    Scooter    123          27    YAMAHA    TENERE 700    Enduro    118          28    SYM    SYMPHONY 200 ST    Scooter    112          29    BMW    R 1250 GS ADVENTURE    Enduro    109          30    PIAGGIO    LIBERTY 150 ABS    Scooter    109        &nbsp;   La TOP 30 moto gennaio-novembre 2023           Rank    Marca    Modello    Segmento    Totale Gen-Nov 2023          1    BENELLI    TRK 502 / TRK 502 X    Enduro    4.057          2    HONDA    AFRICA TWIN    Enduro    3.822          3    BMW    R 1250 GS    Enduro    3.306          4    YAMAHA    TRACER 9    Turismo    3.304          5    BENELLI    TRK 702 / TRK 702 X    Enduro    2.674          6    YAMAHA    TENERE 700    Enduro    2.617          7    HONDA    XL 750 TRANSALP    Enduro    2.612          8    MOTO GUZZI    V7    Naked    2.332          9    MOTO MORINI    X-CAPE    Enduro    2.295          10    DUCATI    MULTISTRADA V4 / MULTISTRADA V4 S    Enduro    2.293          11    BMW    R 1250 GS ADVENTURE    Enduro    2.264          12    HONDA    CB 750 HORNET    Naked    2.057          13    YAMAHA    TRACER 7    Turismo    1.950          14    ROYAL ENFIELD    HUNTER 350    Naked    1.919          15    KEEWAY    RKF 125    Naked    1.886          16    YAMAHA    MT-07    Naked    1.875          17    HONDA    NC 750 X    Enduro    1.716          18    KAWASAKI    Z 900    Naked    1.695          19    YAMAHA    MT-09    Naked    1.551          20    VOGE    VALICO 525DSX    Enduro    1.523          21    FANTIC MOTOR    125 CC ENDURO/MOTARD    Enduro    1.502          22    ROYAL ENFIELD    SUPER METEOR 650    Custom    1.489          23    ROYAL ENFIELD    METEOR 350    Naked    1.480          24    DUCATI    SCRAMBLER 800    Naked    1.464          25    KAWASAKI    Z 650    Naked    1.351          26    MOTO GUZZI    V85 TT    Enduro    1.323          27    HONDA    CB 500 X    Turismo    1.274          28    FANTIC MOTOR    CABALLERO 500 FLAT TRACK / SCRAMBLER / RALLY    Naked    1.271          29    KAWASAKI    VERSYS 650    Enduro    1.139          30    TRIUMPH    STREET TRIPLE    Naked    1.118        La TOP 30 moto+scooter gennaio-novembre 2023           Rank    Marca    Modello    Segmento    Totale Gen-Nov 2023          1    HONDA ITALIA    SH 125    Scooter    11.674          2    HONDA ITALIA    SH 150    Scooter    10.872          3    HONDA ITALIA    SH 350    Scooter    10.098          4    KYMCO    AGILITY 125 R16    Scooter    8.086          5    PIAGGIO    LIBERTY 125 ABS    Scooter    7.598          6    HONDA ITALIA    ADV 350    Scooter    6.250          7    HONDA    X-ADV 750    Scooter    6.115          8    PIAGGIO    BEVERLY 300 ABS    Scooter    6.085          9    HONDA    FORZA 350    Scooter    5.058          10    PIAGGIO    BEVERLY 400    Scooter    4.760          11    SYM    SYMPHONY 125    Scooter    4.578          12    PIAGGIO    VESPA GTS 300    Scooter    4.503          13    YAMAHA    XMAX 300    Scooter    4.194          14    PIAGGIO    VESPA PRIMAVERA 125    Scooter    4.113          15    YAMAHA    TMAX    Scooter    4.074          16    BENELLI    TRK 502 / TRK 502 X    Enduro    4.057          17    PIAGGIO    MEDLEY 125    Scooter    4.041          18    KYMCO    PEOPLE S 125    Scooter    3.893          19    HONDA    AFRICA TWIN    Enduro    3.822          20    HONDA    SH MODE 125    Scooter    3.462          21    BMW    R 1250 GS    Enduro    3.306          22    YAMAHA    TRACER 9    Turismo    3.304          23    BENELLI    TRK 702 / TRK 702 X    Enduro    2.674          24    YAMAHA    TENERE 700    Enduro    2.617          25    HONDA    XL 750 TRANSALP    Enduro    2.612          26    MOTO GUZZI    V7    Naked    2.332          27    MOTO MORINI    X-CAPE    Enduro    2.295          28    DUCATI    MULTISTRADA V4 / MULTISTRADA V4 S    Enduro    2.293          29    SYM    SYMPHONY 200 ST    Scooter    2.288          30    BMW    R 1250 GS ADVENTURE    Enduro    2.264        &nbsp; 

La crescita rallenta, ma le moto vanno fortissimo e tengono in positivo il mese. Merito dei nuovi modelli, che vendono subito benissimo. E il 2023 vola verso quota 330mila pezzi

Mercato moto, a Novembre si cresce ancora: le novit&agrave; piacciono!

        Quando si va verso la fine dell&rsquo;anno, &egrave; prassi fare qualche bilancio. Come sono andate le vendite moto in Europa? Secondo i dati Acem, l&rsquo;associazione europea dei produttori di moto, i primi nove mesi del 2023 sono stati piuttosto positivi: da gennaio a settembre, infatti, sono state registrate 873.985 unit&agrave; immatricolate nei mercati chiave dell&rsquo;Europa (l&rsquo;11,8% in pi&ugrave; rispetto al 2022). Bene l&rsquo;Italia Dando un&rsquo;occhiata pi&ugrave; nel dettaglio, ai singoli Paesi, va segnalata la posizione dell&rsquo;Italia, in testa nella classifica dei mercati con la crescita maggiore, con il 19,4% che equivale a 271.552 immatricolazioni. Al seguito troviamo la Spagna, con 154.019 nuove moto (crescita del 13,4%) e Germania con 190.490 unit&agrave; (+ 9,6%). E ancora Francia, +8,7% e 168.118 immatricolazioni. In calo dello 0,4% il Regno Unito, con 89.806 immatricolazioni. &ldquo;La forte crescita del mercato europeo nei primi nove mesi - ha dichiarato il segretario generale dell&rsquo;Acem Antonio Perlot - evidenzia l'interesse a lungo termine dei consumatori per le due ruote a motore, sia per gli spostamenti quotidiani che per il tempo libero.&nbsp;I primi dati di ottobre confermano il trend positivo delle moto, con i volumi dei ciclomotori in parziale recupero&rdquo;. Un altro dettaglio da segnalare &egrave; il fatto che nel rapporto Acem non vengano inclusi tutti i marchi motociclistici (in totale, i numeri si basano su 18 brand), questo significa che il volume di vendita &egrave; nettamente maggiore rispetto a quello mostrato. MERCATO MOTO: ABBATTUTO IL MURO DELLE 300MILA IMMATRICOLAZIONI!       

Da gennaio a settembre 2023 sono state 873.985 unit&agrave; immatricolate (+11,8% rispetto al 2022). Il nostro Paese vanta la crescita maggiore

Cresce il mercato delle moto in Europa, e l’Italia è in testa

Non possiamo di certo dire che il mercato motociclistico del 2023 &egrave; noioso come in passato. Dopo il lunghissimo periodo di dominio BMW GS, e il breve ma significativo momento di comando della classifica vendite da parte della Benelli TRK 502, le carte in tavola si stanno nuovamente mischiando e molti nuovi modelli si stanno facendo vedere nelle parti alte della lista ogni singolo mese, rendendo la classifica addirittura divertente da scoprire ed esaminare.  Ogni mese c&#39;&egrave; una sorpresa e non sappiamo mai cosa aspettarci dai comunicati stampa seguenti, ma possiamo riconoscere dei &quot;pattern&quot; che mostrano quali siano le tendenze del mercato e quali moto si adattino meglio alle scelte dell&#39;utenza.&nbsp;  Nel 2023 non ci si annoia    Dopo l&#39;exploit di Honda a inizio anno, grazie alle numerose consegne di ordini fatti durante l&#39;inverno, le vendite di motociclette in Italia si sono di nuovo stabilizzate premiando moto economiche e di cilindrata contenuta, fino all&#39;ultima sorpresa di agosto che &egrave; la Voge Valico 525DSX, che gioca le stesse carte della moto preferita dagli italiani nell&#39;ultimo periodo, la Benelli TRK 502.&nbsp;  Scorrendo la classifica, per&ograve;, notiamo che &egrave; entrata nella partita anche la pi&ugrave; recente novit&agrave; pesarese, ovvero la TRK 702 in versione standard e X, una moto media di fascia economica che - a conti fatti - possiamo inserire fra le potenziali protagoniste dei prossimi mesi, addirittura potrebbe superare le vendite di 502, se consideriamo anche l&#39;andamento delle immatricolazioni della concorrenza.  A rendere la competizione interna accesa in casa Benelli &egrave; Voge, che con la 525DSX sta applicando una regola sempre valida nel mondo dell&#39;industria: se esiste un prodotto di successo, crea un concorrente allo stesso livello per rubare quote di vendita al rivale, sfruttando la base di utenza che l&#39; altra azienda ha costruito.    &nbsp;  Alla TRK serve un restyling?  &Egrave; indubbio che il primo posto della Valico di agosto abbia abbassato le immatricolazioni della TRK 502, che infatti &egrave; retrocessa di qualche posizione in classifica. Da un altro lato, invece, anche la TRK 702 ha &quot;fregato&quot; qualche cliente alla sorella minore, in quanto novit&agrave; pi&ugrave; fresca e prestazionale (nonostante il prezzo superiore). &Egrave; possibile inoltre che molti clienti di 502, siano passati a 702 come &quot;upgrade&quot; e non a un&#39;altra moto identica alla precedente.  Cosa significa questo? Solo una cosa: La TRK 502 ha gi&agrave; qualche anno sulle spalle e avrebbe bisogno di una rinfrescata, se non vuole lentamente sparire dalla top10, subendo l&#39;azione della concorrenza diretta di Valico 525 e quella interna di 702. Con un look rinnovato, un po&#39; pi&ugrave; di tecnologia e magari qualche chilo in meno, la 502 potrebbe continuare a rappresentare la fidanzatina d&#39;Italia e non causerebbe in Benelli una sovrapposizione di clientela e vendite.  Vedremo presto una TRK 502 rinnovata? Al momento non abbiamo notizie, ma il mercato sta mandando segnali chiari e forti.    Mercato moto agosto: un&#39;estate con il vento in poppa 

Osservando gli ultimi dati di vendita di agosto, vediamo come la novit&agrave; del Leoncino sia gi&agrave; nei piani alti della classifica. Cosa ci possiamo aspettare dai prossimi mesi?

Benelli TRK, per la 702 la sfida &egrave; cominciata: far&agrave; meglio della 502?

Il mondo &egrave; sempre pi&ugrave; elettrico, &egrave; un dato di fatto che arriva dalle scelte politiche dell&#39;Occidente, dalle enormi aziende cinesi che stanno prendendo il controllo del mercato con le loro innovative tecnologie e dalla sempre pi&ugrave; larga diffusione di auto elettriche che continua a crescere sia in termini di vendite che di novit&agrave; da parte delle case produttrici. Nel mondo moto il meccanismo sembra essersi incastrato e in Europa le due ruote elettriche sono bloccate in un limbo che merita un po&#39; di attenzione e analisi.  Che succede?    Di che contrazione stiamo parlando? Secondo i dati ANCMA del mese di luglio c&#39;&egrave; stata una flessione del 35,59% per tutto quello che ha due ruote e propulsione elettrica dai ciclomotori in su, con un numero di immatricolazioni di 1.397 veicoli. Nel mondo scooter, vera e propria essenza della mobilit&agrave; elettrica nel nostro paese, le vendite rispetto a luglio 2022 si sono praticamente dimezzate con 735 mezzi venduti, pari ad un calo del 44,70%. Se consideriamo le vendite a inizio 2023 il calo dei primi sette mesi si attesta a -23,25% con un totale di 8.640 mezzi venduti. Tutto questo nonostante gli incentivi statali che possono tagliare fino al 40% il prezzo d&#39;acquisto del nuovo.  La situazione &egrave; molto diversa da quello che sta succedendo nel resto d&#39;Europa, dove il mercato elettrico prende forme diverse a seconda della nazione e degli incentivi proposti dai vari governi. La Germania vede una crescita a doppia cifra per le due ruote nel primo semestre dell&#39;anno (poco pi&ugrave; del 13%) con un sostanzioso +89% per l&#39;elettrico grazie agli incentivi, mentre per esempio in Francia c&#39;&egrave; un decremento sostanzioso dell&#39;11,4% che accompagna un mercato moto generale in leggera contrazione.  Per gli altri paesi d&#39;Europa la situazione dell&#39;elettrico a due ruote non &egrave; affatto rosea e pesano non solo i dati italiani ma anche quelli di Spagna, a -26% e Regno Unito a -58,1%. Questo limita al solo 1,1% la crescita del mercato moto elettrico nei primi sei mesi del 2023. Fuori dall&#39;Italia &egrave; doveroso parlare della situazione indiana che nei primi 6 mesi del 2023 ha visto una contrazione di oltre il 50% della vendita di scooter elettrici a causa dell&#39;interruzione dei contributi statali.    &nbsp;  Ci siamo gi&agrave; disinnamorati dell&#39;elettrico?  &Egrave; difficilissimo fare considerazioni precise su quello che sta succedendo. Le nuove tecnologie - sulle quali moltissime aziende stanno puntando - vivono di fluttuazioni sostanziose a causa dell&#39;influenza degli incentivi statali sulle vendite e per colpa del settore dei ciclomotori (che praticamente fanno quasi il totale delle immatricolazioni elettriche) che sono di nuovo in contrazione anche per quanto riguarda i mezzi a combustione.&nbsp;  Quello che salta fuori in maniera netta &egrave; la confusione che regna nell&#39;utenza, che non va assolutamente di pari passo con il marketing delle aziende che spinge molto sui nuovi prodotti ad impatto zero. Il problema delle moto di questo tipo &egrave; risaputo: poca autonomia e troppo peso, mentre quello dei ciclomotori L1 e L3 &egrave; pi&ugrave; legato a un problema di prezzo elevato e di qualit&agrave; generale del prodotto, che per certi versi ancora non convince molti utenti.  Abbiamo gi&agrave; parlato della stagnazione dell&#39;elettrico in merito alle moto &quot;grosse&quot; e alle nuove tecnologie che incalzano e che potrebbero potenzialmente mettere in secondo piano il mondo delle EV a due ruote. Questi dati di vendita non sono altro che lo specchio del momento di transizione che l&#39;intero mondo moto sta vivendo, in cerca di una vera alternativa al carburante fossile che sia anche valida e conveniente per l&#39;utente finale, non solo per le aziende che fatturano.    E se l&#39;elettrico non fosse il futuro del motociclismo?  &nbsp; 

Il mercato europeo delle moto a batteria &egrave; in forte contrazione nonostante gli incentivi statali e l&#39;Italia &egrave; ai primi posti di questa classifica negativa. Cosa sta succedendo?

Le moto elettriche sono gi&agrave; in crisi?

Non conosce battute d&rsquo;arresto il mercato dei motocicli in Italia. Dopo un primo semestre 2023, che aveva chiuso con +16,8% sul 2022, anche il mese di luglio incassa un altro incremento positivo analogo: +16,9%. A tirare sono soprattutto gli scooter, che monopolizzano la TOP 10 di luglio.  Paolo Magri, il presidente di Confindustria ANCMA, osserva che &ldquo;il mercato ha praticamente gi&agrave; raggiunto nel suo complesso i volumi di vendita registrati nel corso dei primi dieci mesi dell&rsquo;anno scorso. &Egrave; questo un segnale molto incoraggiante, che avvalora il ruolo centrale dei prodotti della nostra industria nella mobilit&agrave; e nello svago, e che alimenta le aspettative su EICMA, l&rsquo;evento espositivo pi&ugrave; importante del settore che si svolger&agrave; a Milano il prossimo novembre, quale occasione unica al mondo per incanalare tutto questo interesse verso le due ruote e per offrire visibilit&agrave; internazionale alle nostre imprese&rdquo;.  Mercato: sorpresa Voge Valico 525DSX, la prima cinese in Top3  IL MERCATO DI LUGLIO  Dunque anche a luglio c&rsquo;&egrave; stata una crescita forte rispetto allo stesso mese del 2022: +16,98%, pari a 38.478 veicoli messi in strada. La quota pi&ugrave; consistente &egrave; quella degli scooter, che immatricolano 20.999 mezzi e fanno registrare una crescita del 23,15% sullo stesso periodo del 2022. Si tratta prevalentemente di mezzi di cilindrata medio bassa. Nella TOP 10 del mese ci sono infatti ben quattro 125 e un 150, quasi tutti ai primi posti. Seguono tre 300, un 350 e un 400. Piaggio e Honda fanno ancora la parte del leone, con rispettivamente quattro e tre modelli nei primi dieci, Ma continua a tirare forte il Kymco Agility 125 R16, che si conferma terzo nel mese.  Le moto hanno venduto invece 15.084 unit&agrave;, pari a +14,51%, mentre per il secondo mese consecutivo rimangono in territorio negativo i ciclomotori, che calano del 10,23%, immettendo sul mercato 2.395 veicoli.    IL MERCATO NEI PRIMI SETTE MESI DEL 2023  La crescita sullo stesso periodo del 2022 rimane forte: 16,91%. E c&rsquo;&egrave; un forte dominio di alcune marche. Nella Top 10 moto+scooter ci sono infatti sei Honda, tre Piaggio e un Kymco.  Gli scooter aumentano di un quarto i volumi raggiunti nello stesso periodo del 2022 (+24,63%) e immatricolano 123.470 unit&agrave;. Due le fasce di cilindrata che tirano: i 125 e la fascia 251-500. Insieme fanno il 77% del totale delle vendite.  Molto positivo anche l&#39;andamento delle moto, con un incremento del 13,33% e 104.557 veicoli targati. Anche in questo caso si individuano dei settori trainanti. La fascia di cilindrata 751-1000 &egrave; la pi&ugrave; venduta, e segna anche una crescita del 48%. Per quanto riguarda le tipologie, Naked ed Enduro da sole fanno il 76,8% dell&rsquo;immatricolato moto.  Infine i ciclomotori che, con sole 12.401 unit&agrave; registrate, fanno segnare una flessione del 13,38% rispetto ai primi sette mesi del 2022.  IL MERCATO ELETTRICO  Prosegue l&#39;affanno del mercato elettrico, che chiude il mese di luglio con una flessione del 35,59% e solo 1.397 veicoli messi in strada. Particolarmente critica la situazione degli scooter, che quasi dimezzano i volumi rispetto a luglio 2022, con 735 mezzi venduti, pari ad un calo del 44,70%. Resta negativo anche il saldo dei primi sette mesi, con una performonce del -23,25% pari a 8.640 veicoli venduti.  I NUMERI di Luglio  La TOP 30 di luglio           Rank    Marca    Modello    Segmento    Totale Lug 2023          1    HONDA ITALIA    SH 150    Scooter    1.607          2    HONDA ITALIA    SH 125    Scooter    1.522          3    KYMCO    AGILITY 125 R16    Scooter    1.025          4    PIAGGIO    LIBERTY 125 ABS    Scooter    1.018          5    HONDA ITALIA    SH 350    Scooter    863          6    PIAGGIO    BEVERLY 300 ABS    Scooter    813          7    YAMAHA    XMAX 300    Scooter    731          8    PIAGGIO    BEVERLY 400    Scooter    649          9    SYM    SYMPHONY 125    Scooter    647          10    PIAGGIO    VESPA GTS 300    Scooter    613          11    BMW    R 1250 GS    Enduro    607          12    PIAGGIO    VESPA PRIMAVERA 125    Scooter    593          13    HONDA ITALIA    ADV 350    Scooter    549          14    HONDA    FORZA 350    Scooter    527          15    HONDA    SH MODE 125    Scooter    524          16    BENELLI    TRK 502 / TRK 502 X    Enduro    496          17    HONDA    X-ADV 750    Scooter    493          18    PIAGGIO    MEDLEY 125    Scooter    490          19    KYMCO    PEOPLE S 125    Scooter    470          20    VOGE    VALICO 525DSX    Enduro    427          21    YAMAHA    TMAX    Scooter    406          22    YAMAHA    TRACER 9    Turismo    371          23    HONDA    XL 750 TRANSALP    Enduro    368          24    DUCATI    MULTISTRADA V4 / MULTISTRADA V4 S    Enduro    343          25    BMW    R 1250 GS ADVENTURE    Enduro    266          26    PEUGEOT    TWEET 125    Scooter    253          27    YAMAHA    TENERE 700    Enduro    250          28    SYM    SYMPHONY 125 ST    Scooter    247          29    MOTO GUZZI    V7    Naked    230          30    PIAGGIO    LIBERTY 150 ABS    Scooter    230        La TOP 30 moto gennaio-luglio 2023           Rank    Marca    Modello    Segmento    Totale Gen-Lug 2023          1    BENELLI    TRK 502 / TRK 502 X    Enduro    3.534          2    BMW    R 1250 GS    Enduro    2.972          3    HONDA    AFRICA TWIN    Enduro    2.879          4    YAMAHA    TRACER 9    Turismo    2.511          5    YAMAHA    TENERE 700    Enduro    1.979          6    DUCATI    MULTISTRADA V4 / MULTISTRADA V4 S    Enduro    1.948          7    HONDA    XL 750 TRANSALP    Enduro    1.854          8    MOTO GUZZI    V7    Naked    1.778          9    MOTO MORINI    X-CAPE    Enduro    1.717          10    HONDA    CB 750 HORNET    Naked    1.667          11    BMW    R 1250 GS ADVENTURE    Enduro    1.621          12    YAMAHA    TRACER 7    Turismo    1.527          13    ROYAL ENFIELD    HUNTER 350    Naked    1.522          14    YAMAHA    MT-07    Naked    1.448          15    KEEWAY    RKF 125    Naked    1.399          16    HONDA    NC 750 X    Enduro    1.349          17    KAWASAKI    Z 900    Naked    1.345          18    YAMAHA    MT-09    Naked    1.250          19    DUCATI    SCRAMBLER 800    Naked    1.172          20    ROYAL ENFIELD    SUPER METEOR 650    Custom    1.117          21    ROYAL ENFIELD    METEOR 350    Naked    1.115          22    FANTIC MOTOR    125 CC ENDURO/MOTARD    Enduro    1.080          23    KAWASAKI    Z 650    Naked    1.006          24    MOTO GUZZI    V85 TT    Enduro    965          25    HONDA    CB 500 X    Turismo    958          26    FANTIC MOTOR    CABALLERO 500 FLAT TRACK / SCRAMBLER / RALLY    Naked    941          27    TRIUMPH    STREET TRIPLE    Naked    876          28    SUZUKI    DL650A V-STROM    Enduro    819          29    BENELLI    BN 125    Naked    803          30    TRIUMPH    TRIDENT 660    Naked    800        La TOP 30 moto+scooter gennaio-luglio 2023           Rank    Marca    Modello    Segmento    Totale Gen-Lug 2023          1    HONDA ITALIA    SH 125    Scooter    8.178          2    HONDA ITALIA    SH 350    Scooter    7.662          3    HONDA ITALIA    SH 150    Scooter    7.284          4    KYMCO    AGILITY 125 R16    Scooter    5.829          5    PIAGGIO    LIBERTY 125 ABS    Scooter    5.115          6    PIAGGIO    BEVERLY 300 ABS    Scooter    4.719          7    HONDA ITALIA    ADV 350    Scooter    4.657          8    HONDA    X-ADV 750    Scooter    4.587          9    HONDA    FORZA 350    Scooter    4.102          10    PIAGGIO    BEVERLY 400    Scooter    3.699          11    BENELLI    TRK 502 / TRK 502 X    Enduro    3.534          12    PIAGGIO    VESPA GTS 300    Scooter    3.515          13    YAMAHA    TMAX    Scooter    3.314          14    SYM    SYMPHONY 125    Scooter    3.286          15    PIAGGIO    VESPA PRIMAVERA 125    Scooter    3.100          16    YAMAHA    XMAX 300    Scooter    3.080          17    BMW    R 1250 GS    Enduro    2.972          18    KYMCO    PEOPLE S 125    Scooter    2.968          19    PIAGGIO    MEDLEY 125    Scooter    2.938          20    HONDA    AFRICA TWIN    Enduro    2.879          21    HONDA    SH MODE 125    Scooter    2.760          22    YAMAHA    TRACER 9    Turismo    2.511          23    YAMAHA    TENERE 700    Enduro    1.979          24    DUCATI    MULTISTRADA V4 / MULTISTRADA V4 S    Enduro    1.948          25    HONDA    XL 750 TRANSALP    Enduro    1.854          26    MOTO GUZZI    V7    Naked    1.778          27    MOTO MORINI    X-CAPE    Enduro    1.717          28    HONDA    CB 750 HORNET    Naked    1.667          29    BMW    R 1250 GS ADVENTURE    Enduro    1.621          30    SYM    SYMPHONY 200 ST    Scooter    1.552       

Luglio tira ancora forte, con un solido +16,98% sullo stesso mese del 2022. Volano gli scooter, prevalentemente di cilindrata mediobassa. Ma vanno bene anche le moto

Mercato moto: a luglio &egrave; ancora boom

&ldquo;Splende il sole sull&rsquo;estate delle due ruote a motore&rdquo;. Si apre con questa frase il comunicato stampa mensile con il quale Confindustria ANCMA annuncia i dati del mercato motociclistico italiano di giugno. +4,84% sul giugno 2022, ma quello che esalta &egrave; il +16,8% dei primi sei mesi del 2023 sullo stesso periodo dell&rsquo;anno scorso. Il 2023 sta andando a gonfie vele per il mondo della moto!  Il mondo vive delle incertezze pesanti, restano ancora (poche) difficolt&agrave; di approvvigionamento e l&rsquo;inflazione erode il nostro potere d&rsquo;acquisto. Eppure moto e scooter si vendono sempre di pi&ugrave;. Perch&eacute; evidentemente sono in grado di soddisfare sempre pi&ugrave; &ldquo;la nuova domanda di mobilit&agrave;, che viene soprattutto dai centri urbani, e il desiderio di libert&agrave; e passione&rdquo;, dice Paolo Magri, presidente dell&rsquo;ANCMA. E continua: &ldquo;Si conferma e rafforza, quindi, il protagonismo che le due ruote hanno riconquistato nella mobilit&agrave; post Covid e questo accende un ulteriore riflettore sulla rilevanza economica del nostro comparto e sulla necessit&agrave; di tenere conto con pi&ugrave; attenzione dei bisogni dei nostri utenti&rdquo;.    Il confronto fra i primi sei mesi del 2023 con lo stesso periodo del 2022, sopra. In basso i modelli pi&ugrave; venduti    Chi ha comprato moto e scooter a giugno?  Giugno 2023 probabilmente sar&agrave; stato un mese atipico. Dopo aver visto nei mesi scorsi le moto recuperare forte, la TOP 30 moto + scooter (la trovate pi&ugrave; in basso) del mese appena concluso mette in evidenza una tendenza che sembrava superata.  Ai primi due posti ci sono i soliti scooter Honda SH, 125 e 150, quindi il Kymco Agility 125, il Piaggio Liberty 125 seguito al 5&deg; posto del Piaggio Beverly 300. Il primo scooter di media cilindrata. Poi di nuovo il Sim Simphony 125. E 7&deg;, 8&deg;, 9&deg; e 10&deg; posto va, finalmente, a scooter della fascia 3-400 cc. Sono mezzi comprati da gente che ci va al lavoro; e che spesso ha la patente B! Ci saranno anche dei ragazzi ovviamente, ma scommetteremmo sul fatto che per la maggior parte sono persone adulte che hanno sostituito la macchina o il mezzo pubblico.  11&deg; posto per il T-Max, che fa storia a s&eacute;: &egrave; uno scooter o una moto? Ha prestazioni e costo motociclistici, ma poi &egrave; anche uno scooter. Complimenti alla Yamaha per il successo, che va avanti da tempo.  La prima moto &egrave; la Benelli TRK 502, 16a, con un vantaggio di soli 7 pezzi sull&rsquo;Honda Transalp.    Chi ha comprato moto e scooter nei primi 6 mesi del 2023?  Discorso appena un po&rsquo; diverso se si guardano i dati dei primi sei mesi dell&rsquo;anno. In questo caso il modello pi&ugrave; venduto &egrave; lo scooter Honda SH 350. Restano poi valori molto simili in campo, a parte il 7&deg; posto dell&rsquo;Honda X-ADV e l&rsquo;11&deg; posto (un po&rsquo; meglio quindi) della prima moto, che resta la Benelli TRK 502.  Guardando i sei mesi di vendite delle moto, c&rsquo;&egrave; un primo blocco di 4 modelli che vendono forte. Benelli TRK, Honda Africa Twin, BMW GS 1250 e Yamaha Tracer 9. Poi i distacchi si fanno pi&ugrave; consistenti. E in mezzo si trovano moto che ci colpiscono. La Moto Morini X-Cape &egrave; 8a, la BMW GS 1250 Adventure 11a. E tre modelli Royal Enfield, casa che avevamo gi&agrave; segnalato.  Guardando ai primi sei mesi dell&rsquo;anno si ha meno la sensazione di un mercato dominato dal commuting urbano. Per&ograve; &egrave; chiaro che qualcosa &egrave; cambiato e sta ancora cambiando. E a parte alcuni incrociatori di alta cilindrata e prestazioni, il mercato &egrave; delle medie poco aggressive.  Il mercato di giugno  Come detto, il sesto mese dell&rsquo;anno ha segnato una crescita del 4,84% rispetto allo stesso periodo dell&rsquo;anno precedente, con 42.839 iimmatricolazioni. A trascinare le vendite sono stati gli scooter, grazie a un incremento dell&rsquo;11,57%, pari a 23.592 mezzi immatricolati. Buona anche la performance delle moto, che hanno spuntato un +5,13% e 16.932 veicoli targati. Malissimo i ciclomotori: 2.315 unit&agrave;, per un -35,87%.  Il mercato del primo semestre 2023  201.922 pezzi venduti, con un +16,88% sul 2022. Gli scooter sono cresciuti del 24,93%, targando 102.470 mezzi. Bene anche le moto: +13,10% e 89.450 unit&agrave;. Che dire dei ciclomotori? 10.002 pezzi per un calo del 14,14%.  Il mercato degli elettrici  Si parla di numeri piccoli, e bastano pochi pezzi in pi&ugrave; o in meno per avere forti fluttuazioni percentuali. Per&ograve; a giugno si sono venduti soli 1.600 pezzi, contro i 3.541 del 2022. C&rsquo;erano delle commesse in parte responsabili del confronto sfavorevole, ma la flessione &egrave; del 54,82%. Negativo anche il bilancio del semestre, che registra un calo del 20,38% e 7.237 unit&agrave;.  Non ci siamo: il consumatore per ora raramente sceglie l&rsquo;elettrico.  E ora un po&#39; di numeri:  La TOP 30 di moto e scooter pi&ugrave; venduti a giugno                              Rank    Marca    Modello    Segmento    Totale Giu 2023          1    HONDA ITALIA    SH 125    Scooter    2.174          2    HONDA ITALIA    SH 150    Scooter    1.324          3    KYMCO    AGILITY 125 R16    Scooter    1.187          4    PIAGGIO    LIBERTY 125 ABS    Scooter    1.055          5    PIAGGIO    BEVERLY 300 ABS    Scooter    871          6    SYM    SYMPHONY 125    Scooter    800          7    PIAGGIO    BEVERLY 400    Scooter    754          8    HONDA ITALIA    SH 350    Scooter    734          9    HONDA ITALIA    ADV 350    Scooter    689          10    YAMAHA    XMAX 300    Scooter    681          11    YAMAHA    TMAX    Scooter    672          12    HONDA    FORZA 350    Scooter    665          13    PIAGGIO    VESPA PRIMAVERA 125    Scooter    656          14    PIAGGIO    MEDLEY 125    Scooter    632          15    PIAGGIO    VESPA GTS 300    Scooter    620          16    BENELLI    TRK 502 / TRK 502 X    Enduro    596          17    HONDA    XL 750 TRANSALP    Enduro    589          18    KYMCO    PEOPLE S 125    Scooter    557          19    HONDA    X-ADV 750    Scooter    539          20    HONDA    SH MODE 125    Scooter    503          21    BMW    R 1250 GS    Enduro    482          22    DUCATI    SCRAMBLER 800    Naked    366          23    VOGE    VALICO 525DSX    Enduro    358          24    HONDA    AFRICA TWIN    Enduro    352          25    YAMAHA    TRACER 9    Turismo    352          26    DUCATI    MULTISTRADA V4 / MULTISTRADA V4 S    Enduro    339          27    PEUGEOT    TWEET 125    Scooter    319          28    YAMAHA    TRACER 7    Turismo    291          29    HONDA ITALIA    PCX 125    Scooter    278          30    MOTO MORINI    X-CAPE    Enduro    276        La TOP 30 delle moto pi&ugrave; vendute da gennaio a giugno 2023                              Rank    Marca    Modello    Segmento    Totale Gen-Giu 2023          1    BENELLI    TRK 502 / TRK 502 X    Enduro    3.036          2    HONDA    AFRICA TWIN    Enduro    2.669          3    BMW    R 1250 GS    Enduro    2.365          4    YAMAHA    TRACER 9    Turismo    2.140          5    YAMAHA    TENERE 700    Enduro    1.729          6    DUCATI    MULTISTRADA V4 / MULTISTRADA V4 S    Enduro    1.605          7    MOTO GUZZI    V7    Naked    1.547          8    MOTO MORINI    X-CAPE    Enduro    1.519          9    HONDA    XL 750 TRANSALP    Enduro    1.486          10    HONDA    CB 750 HORNET    Naked    1.474          11    BMW    R 1250 GS ADVENTURE    Enduro    1.355          12    ROYAL ENFIELD    HUNTER 350    Naked    1.327          13    YAMAHA    TRACER 7    Turismo    1.325          14    HONDA    NC 750 X    Enduro    1.240          15    YAMAHA    MT-07    Naked    1.236          16    KEEWAY    RKF 125    Naked    1.184          17    KAWASAKI    Z 900    Naked    1.158          18    YAMAHA    MT-09    Naked    1.092          19    DUCATI    SCRAMBLER 800    Naked    1.001          20    ROYAL ENFIELD    SUPER METEOR 650    Custom    984          21    ROYAL ENFIELD    METEOR 350    Naked    951          22    FANTIC MOTOR    125 CC ENDURO/MOTARD    Enduro    932          23    MOTO GUZZI    V85 TT    Enduro    856          24    HONDA    CB 500 X    Turismo    852          25    KAWASAKI    Z 650    Naked    829          26    TRIUMPH    STREET TRIPLE    Naked    797          27    FANTIC MOTOR    CABALLERO 500 FLAT TRACK / SCRAMBLER / RALLY    Naked    783          28    SUZUKI    DL650A V-STROM    Enduro    738          29    TRIUMPH    TRIDENT 660    Naked    714          30    BENELLI    BN 125    Naked    672        La TOP 30 di moto e scooter pi&ugrave; venduti da gennaio a giugno 2023                              Rank    Marca    Modello    Segmento    Totale Gen-Giu 2023          1    HONDA ITALIA    SH 350    Scooter    6.798          2    HONDA ITALIA    SH 125    Scooter    6.656          3    HONDA ITALIA    SH 150    Scooter    5.678          4    KYMCO    AGILITY 125 R16    Scooter    4.803          5    HONDA ITALIA    ADV 350    Scooter    4.108          6    PIAGGIO    LIBERTY 125 ABS    Scooter    4.097          7    HONDA    X-ADV 750    Scooter    4.094          8    PIAGGIO    BEVERLY 300 ABS    Scooter    3.906          9    HONDA    FORZA 350    Scooter    3.575          10    PIAGGIO    BEVERLY 400    Scooter    3.050          11    BENELLI    TRK 502 / TRK 502 X    Enduro    3.036          12    YAMAHA    TMAX    Scooter    2.909          13    PIAGGIO    VESPA GTS 300    Scooter    2.902          14    HONDA    AFRICA TWIN    Enduro    2.669          15    SYM    SYMPHONY 125    Scooter    2.639          16    PIAGGIO    VESPA PRIMAVERA 125    Scooter    2.507          17    KYMCO    PEOPLE S 125    Scooter    2.499          18    PIAGGIO    MEDLEY 125    Scooter    2.448          19    BMW    R 1250 GS    Enduro    2.365          20    YAMAHA    XMAX 300    Scooter    2.349          21    HONDA    SH MODE 125    Scooter    2.235          22    YAMAHA    TRACER 9    Turismo    2.140          23    YAMAHA    TENERE 700    Enduro    1.729          24    DUCATI    MULTISTRADA V4 / MULTISTRADA V4 S    Enduro    1.605          25    MOTO GUZZI    V7    Naked    1.547          26    MOTO MORINI    X-CAPE    Enduro    1.519          27    HONDA    XL 750 TRANSALP    Enduro    1.486          28    HONDA    CB 750 HORNET    Naked    1.474          29    BMW    R 1250 GS ADVENTURE    Enduro    1.355          30    SYM    SYMPHONY 200 ST    Scooter    1.340        &nbsp; 

Con un +16,8% sui primi sei mesi del 2022, il mercato moto ci fa sognare. A giugno &egrave; stata superata quota 200mila immatricolazioni; grazie agli scooter, ma le moto&hellip;

Mercato moto: un giugno da sogno per moto e scooter

        Parola chiave: stabilit&agrave;. &Egrave; quanto emerge dal mercato motociclistico del 2022, primo vero anno in cui il mercato delle due ruote in Europa ha potuto operare senza le incombenze e le difficolt&agrave; legate alla pandemia. L'ultimo rapporto stilato da ACEM, l'associazione europea dei costruttori con sede a Bruxelles e presieduta da Michele Colaninno, parla chiaro in tal senso. Mercato moto 2022: i numeri Le immatricolazioni di nuove moto nei cinque maggiori mercati del continente, ovvero Francia, Germania, Italia, Spagna e Regno Unito, sono state 950.400, un aumento dello 0,1% rispetto alle 949.480 unit&agrave; vendute nel 2021. A sorridere maggiormente sono Spagna, +6,3%, e Regno Unito, +1,9%. In Italia sono state 271.380 le moto vendute nel 2022, +0,7%. Male la Germania, +0,1%, e la Francia, che ha addirittura registrato un calo del -6,6%. Per quanto riguarda i ciclomotori, i sei mercati europei di riferimento monitorati da ACEM (Belgio, Francia, Germania, Italia, Paesi Bassi e Spagna) registrano un dato combinato di 255.900 nuove immatricolazioni, -3,4% rispetto all'anno precedente. Sanremo, se i cantanti fossero moto? Elodie una RSV4, Amadeus una GS e... "Gli ultimi dati sulle immatricolazioni mostrano che il mercato europeo &egrave; rimasto complessivamente stabile nel 2022 rispetto al 2021 - ha commentato il Segretario Generale di ACEM, Antonio Perlot -. In un contesto di mobilit&agrave; in evoluzione &egrave; un'ulteriore conferma che i cittadini continuano a valutare positivamente i veicoli a due o tre ruote per la mobilit&agrave; personale, sia per la loro comodit&agrave; nell'utilizzo quotidiano, anche per la piccola logistica, che per le grandi opportunit&agrave; ricreative che continuano ad offrire". TOP 5, LE MOTO FURBE: FACILI, DIVERTENTI E OTTIME PER SPOSTARSI IN CITT&Agrave;       

Nel nostro Paese sono state immatricolate 271.380 unit&agrave;, +0,7% rispetto al 2021. Ecco la situazione nei maggiori mercati europei

Mercato moto 2022: in Italia leggero aumento delle vendite

A inizio anno si fanno sempre i bilanci di quello appena passato. Ad aiutarci nell&rsquo;analisi c&rsquo;&egrave; il bollettino &ldquo;Auto-Trend&rdquo;, realizzato dall&rsquo;Automobile Club d&rsquo;Italia sui dati del PRA. Cosa ne emerge? L&rsquo;usato risulta in calo, sia nelle quattro che nelle due ruote: auto -10,2%, moto -4,9%, veicoli -8,3%.  I dati del 2022  Quando si parla di due ruote, in casi come questi, moto e scooter vengono considerati un unico settore e le cifre sono la somma dei dati dei vari veicoli. Per tutto il 2022, per quanto riguarda il mercato delle moto usate c&rsquo;&egrave; stato un calo del 4,9% (nello specifico si parla di 616.694 trasferimenti netti contro i 648.402 del 2021). Segno negativo anche per le radiazioni, con 8.507 motocicli di dicembre 2022 contro i 9.466 di dicembre dell&rsquo;anno precedente, con una variazione negativa pari al 10,1% e&nbsp;114.538 moto radiate in totale contro le 119.040 del 2021&nbsp;(-3,8%).  Uno sguardo anche ai numeri sul nuovo. Il bimestre finale del 2022 si &egrave; rivelato decisamente positivo: rispetto al 2021 si &egrave; registrato a ottobre +29,1% e a novembre +36,5%.  Nel confronto con le quattro ruote, tuttavia, i numeri di moto e scooter non sono cos&igrave; male, sia per quanto riguarda il nuovo che per l&rsquo;usato.  TOP 7: LE MOTO SUPERIORI A 125 CC MA SOTTO I 4.000 EURO 

L&rsquo;anno appena passato ha fatto registrare 616.694 trasferimenti netti contro i 648.402 del 2021

Moto usate, calano i numeri nel 2022: -4,9%

Ancora segno negativo per il mercato delle due ruote italiano, che a giugno 2022 fa registrare il -1,8% sullo stesso mese del 2021, per un totale di&nbsp;40.871 veicoli venduti, tra moto, scooter e ciclomotori. Flessione sia per gli scooter, in negativo da mesi, che a giugno hanno perso il 6,7%. E le moto? Anche qui si registra una flessione (-3%), con 16.124 unit&agrave; immatricolate. Vediamo allora quali sono i modelli pi&ugrave; venduti.

Le Moto più vendute a giugno 2022: la top 10

        Il successo della TRK 502 continua senza sosta, portando Benelli a festeggiare un nuovo&nbsp;record di vendite sul mercato italiano: &egrave; stato infatti immatricolato&nbsp;l&rsquo;esemplare numero 20.000. Solo un anno fa, la crossover pesarese era riuscita a centrare&nbsp;l&rsquo;obiettivo delle 10.000 immatricolazioni in Italia ed ora ha&nbsp;raddoppiato il risultato gi&agrave; ottenuto. STORIA BREVE MA DI SUCCESSO  Era il 2017&nbsp;quando per la prima volta fu lanciata sul mercato la Benelli TRK 502, in versione stradale.Un anno dopo arriv&ograve; ad affiancarla la versione &ldquo;X&rdquo;: da quel momento l&rsquo;adventure della&nbsp;Casa di Pesaro inizi&ograve; a conquistare il cuore dei motociclisti italiani, che hanno permesso di&nbsp;eleggerla per due anni consecutivi la moto pi&ugrave; venduta nel nostro mercato.&ldquo;Oggi celebriamo un altro traguardo raggiunto dalla nostra TRK 502 &ndash; commenta Gianni&nbsp;Monini, responsabile commerciale Benelli Italia -. Ben 20.000 moto immatricolate nel solo&nbsp;mercato italiano, in poco meno di 5 anni, &egrave; sicuramente un risultato storico. Ringraziamo&nbsp;come sempre tutti coloro che ci hanno dato fiducia scegliendo questo modello. Il nostro&nbsp;obiettivo era mettere &ldquo;in moto&rdquo; i tantissimi utenti che fino a quel momento non erano&nbsp;riusciti a trovare la soluzione adatta alle loro esigenze, offrendo loro una due ruote in&nbsp;grado di coniugare qualit&agrave;, stile, prezzo e costi di gestione contenuti. Una sfida non facile&nbsp;da affrontare, ma che abbiamo voluto cogliere subito, credendoci fin dall&rsquo;inizio. Siamo&nbsp;certi che i successi per la TRK 502, ma anche per Benelli, non siano finiti qui&rdquo;. Fit for 55: Europa incaponita sull&rsquo;addio ad auto e furgoni a benzina        

La crossover pesarese&nbsp;in un anno ha&nbsp;raddoppiato il risultato ottenuto lo scorso anno quando fece registrare 10.000 immatricolazioni

Benelli TRK 502, immatricolato il numero 20.000: "Traguardo storico"

Ma come, il TMax &egrave; il pi&ugrave; vendutalo del mese? Cosa ci siamo persi? In realt&agrave; nulla &egrave; come sembra, lo scooterone pi&ugrave; famoso d&#39;Italia - che da anni &egrave; in calo nelle preferenze degli italiani - non &egrave; tornato di botto il mezzo preferito dello Stivale, e bench&egrave; mantenga il suo zoccolo duro di appassionati &egrave; lontano dal successo della TRK 502 e dell&#39;intramontabile BMW GS. Quello che sta succedendo sul mercato a maggio &egrave; il risultato delle continue irregolarit&agrave; della produzione e della distribuzione dovute alle ormai famose crisi dei semiconduttori, delle materie prime e dei container.  Con questi dati si spiega il &quot;caos&quot;  Si tratta di un momento di grande confusione per i produttori automotive, e pi&ugrave; stranezze vediamo nelle classifiche, pi&ugrave; significa che la situazione &egrave; caotica e poco sotto controllo. Le cause sono iniziate nel periodo di lockdown, quando il mondo ha interrotto gli scambi di merci e ha dato inizio ad una prima serie di irregolarit&agrave; nella produzione. Viviamo in un mondo globalizzato dove per produrre moto e auto servono pezzi prodotti in giro per il globo, e il risultato &egrave; che - se manca anche solo un elemento - il mezzo in questione rimane fermo in fabbrica.&nbsp;  Prima furono le materie prime come i metalli per la produzione di telai, ruote e elementi strutturali, che per quasi tutti i produttori arrivano dalla Cina. In seguito &egrave; arrivata la scarsa disponibilit&agrave; dei semiconduttori per la produzione dei microchip, anche questi realizzati in cina con metalli preziosi estratti in Africa e nel resto del mondo. Terza crisi, quella dei container, che a causa dei porti internazionali chiusi e della grandissima richiesta di trasporti accumulata nei mesi di stop, hanno raggiunto cifre da capogiro. Ultima, come ciliegina sulla torta, l&#39;invasione russa dell&#39;Ucraina che ha portato ad ulteriori interruzioni nei trasporti e all&#39;interruzione di approviggionamento dalle fabbriche di questi due paesi.&nbsp;    &nbsp;  Ma perch&egrave; proprio il TMax?  Poteva essere una qualsiasi altra novit&agrave; del 2022 ad essere la pi&ugrave; venduta del mese di maggio, ma perch&egrave; proprio il TMax? La questione &egrave; legata all&#39;irregolarit&agrave; di spedizioni dalle fabbriche asiatiche e di consegne in Europa, e al fatto che a differenza di altri modelli e marchi, questo modello stia seguendo un percorso pi&ugrave; regolare di altri. Il TMax &egrave; stato presentato a novembre scorso all&#39;EICMA, e da quel momento sono iniziati ad entrare ordini di acquisto in Yamaha da parte degli utenti e dei rivenditori, con la data di consegna ai concessionari prevista per aprile 2022.  I dati di vendita del TMax ad aprile infatti mostrano 214 unit&agrave; vendute, piazzandosi agli ultimi posti della Top30 mensile, questo significa che, tutto sommato, le promesse dell&#39;inverno prima sono state mantenute e le prime immatricolazioni delle moto demo sono state fatte senza troppi problemi. Maggio 2022, invece, mostra subito il balzo in testa alla classifica con 2.152 unit&agrave; vendute, e queste sono in effetti le prime immatricolazioni agli utenti finali, in un numero davvero notevole che mostra quanto efficiente sia la distribuzione di Yamaha in questo periodo. Consideriamo anche il &quot;ritmo&quot; che la T&eacute;n&eacute;r&eacute; 700 ha preso nelle consegne ed &egrave; regolarmente nei primi posti della classifica.  L&#39;exploit del TMax, in realt&agrave;, non &egrave; niente di irregolare, anzi &egrave; forse il percorso pi&ugrave; naturale che la distribuzione di una nuova moto possa avere. Il problema &egrave; che nel contesto attuale in cui la maggior parte delle consegne arrivano a scaglioni e centellinate, non si ha la vera percezione di quanto un modello stia andando bene o meno. I conti si faranno a fine anno, ma per il momento possiamo anche dare un &quot;bentornato&quot; al TMax fra i mezzi a due ruote pi&ugrave; amati dagli italiani    Mercato moto: maggio tiene, ma abbiamo il freno tirato 

Lo scorso&nbsp;mese&nbsp;ha venduto pi&ugrave; di Benelli TRK 502 e BMW R1250GS? I motivi sono molteplici, ma non si tratta di un ritorno in grande stile dello scooterone pi&ugrave; famoso d&#39;Italia

Mercato moto: infinito TMax, il pi&ugrave; venduto di maggio. Un ritorno?

Aprile nero per il mercato moto in Italia. Dopo i numeri sempre in positivo, anche il settore delle due ruote inizia a dare i primi segni di cedimento, di fronte alle numerose difficolt&agrave; che si trova ad affrontare, tra problemi di approvvigionamento, ritardi nelle consegne e il conflitto in Ucraina. Si parla di 27.730 unit&agrave; immatricolate ad aprile 2022, -8,7% rispetto allo stesso periodo dello scorso anno. Pi&ugrave; nel dettaglio, calano ciclomotori (-9,9%) e scooter (-11,1%), meglio le moto con 13.878 unit&agrave; vendute e una perdita pi&ugrave; contenuta, -6,5%. E a proposito di moto, vediamo quali sono i modelli pi&ugrave; venduti in questi primi quattro mesi, da gennaio ad aprile 2022.

Top 10, le moto più vendute fino ad aprile 2022

        Il 2021 &egrave; stato un anno decisamente favorevole per le moto. Nello scorso anno si &egrave; registrato il dato migliore dal 2011 con oltre 270mila immatricolazioni. L'incremento, nonostante le varie vicissitudini sugli aproviggionamenti legate alla pandemia, &egrave; stato a doppia cifra: il +23,6% rispetto al 2020 e quasi 100mila unit&agrave; in pi&ugrave; rispetto al 2015. Il 2021 ha rappresentato l&rsquo;apice di una crescita che continua da diversi anni (vedi Tabella 1), al netto del parziale rallentamento registrato nel 2020 in relazione alla pandemia. Particolarmente rilevante &egrave; il confronto con i principali Paesi UE (Germania, Spagna e Francia) e il Regno Unito, come mostrato nel Grafico 1. In particolare si nota che le immatricolazioni di motocicli sono passate dalle 715mila del 2015 alle 950mila del 2021, con un tasso annuo di crescita del 4,8%. L&rsquo;Italia registra la performance maggiore, pari al 7,9%, seguita da Francia (5,1%), Germania (4,6%), Spagna (3,9%) e Regno Unito (0,2%).  Il calo polizze aiuta il mercato moto Passando all&rsquo;RC moto, l&rsquo;Osservatorio di Aprile 2022 elaborato da Segugio.it, relativa all&rsquo;andamento a livello nazionale dei prezzi per l&rsquo;assicurazione moto ha registrato un ulteriore calo dei premi. A marzo 2022 il prezzo medio &egrave; stato di 235,8 euro, in calo del 3,2% rispetto a febbraio e del 6,9% rispetto all&rsquo;anno precedente.Analizzando Tabella 2, poi, l&rsquo;andamento dei prezzi negli ultimi tre anni, si nota che il premio medio 2021, pari a 234,3 euro, risulta in contrazione di circa 118 euro rispetto al 2019 (-33,4%). Uno dei fattori che ha determinato questa riduzione &egrave; stata la sempre maggior diffusione di polizze di compagnie estere operanti in regime NoCARD. Il NoCARD (risarcimento ordinario) prevede che l&rsquo;indennizzo venga richiesto alla compagnia della controparte, mentre con il CARD (risarcimento diretto) l&rsquo;indennizzo pu&ograve; essere richiesto alla propria compagnia. I preventivi NoCARD salvati su Segugio.it sono passati dal 41% del 2020 al 56,9% del 2021. Guardando ai prezzi, le polizze NoCARD offrono mediamente un premio pi&ugrave; basso, intorno ai 198,4&euro; nel 2021, contro i 285,1&euro; dello stesso periodo per le polizze con risarcimento diretto. Infine, se si considera l&rsquo;incidenza del NoCARD per Provincia, come mostrato nel Grafico 2, si nota che la diffusione &egrave; eterogena sul territorio. Si parte da un minimo del 40,6% a Isernia fino ad un massimo dell&rsquo;82,6% a Vibo Valentia. Inoltre, risulta evidente come il NoCARD sia pi&ugrave; diffuso al Sud, in particolare in Puglia e Calabria, dove gli assicurati possono risparmiare di pi&ugrave; essendo i premi mediamente pi&ugrave; alti. ASSICURAZIONE MOTO, IN ARRIVO IL "BONUS LOCKDOWN"       

Il periodo 2015-2021 ha segnato una crescita maggiore per le immatricolazioni a due ruote, con un tasso annuo del 7,9% rispetto ad altre nazioni europee e il Regno Unito

Mercato moto, Italia prima in Europa: aiuta il calo dei costi assicurativi

Nella crescita costante del mercato delle due ruote, il mese di febbraio 2022 ci mostra una piccola battuta d&#39;arresto, con -4,8% di immatricolato rispetto al secondo mese del 2021. A tirare gi&ugrave; le vendite &egrave; il reparto scooter che con -29,3% costringe tutto il settore a un risultato negativo, nonostante la vendita delle moto rimanga alta con +27,7%. Fra le tante conferme del mercato, chi risalta questo mese &egrave; la Moto Guzzi V 85 TT in Top10.  Moto Guzzi: in concessionaria le novit&agrave; 2022  Non &egrave; una crossover qualsiasi  Prima di tutto una panoramica sul modello: la V 85 TT &egrave; la 19&quot; di Mandello che si inserisce nel mercato delle crossover medie, ma con contenuti ed estetica decisamente personali e unici. Il motore bicilindrico a V di 90&deg; posizionato trasversalmente le d&agrave; un carattere particolare, soprattutto in questi anni di omologazione delle cilindrate medie, che sono quasi tutte dotate di bicilindrico parallelo.  Ed &egrave; in questo &quot;essere diversi&quot; che dobbiamo concentrarci per capire il successo della V 85 TT. Perch&egrave; se stiamo a guardare la scheda tecnica &egrave; una moto che non svetta sulle altre in termini di prestazioni o prezzo conveniente, ma &egrave; un pezzo di vera italianit&agrave; fatta alla maniera che piace a noi italiani, con personalit&agrave; e gusto. Che poi sia anche una moto piacevolissima e morbida da guidare &egrave; un plus assoluto, che non fa altro che rafforzare l&#39;opinione positiva dell&#39;utenza su questo modello.    &nbsp;  Quando la personalit&agrave; vince  Vederla al decimo posto della classifica di vendita, tra moto economiche e top di gamma, ci fa capire che la &quot;classe media&quot; &egrave; quella che riserva sempre pi&ugrave; sorprese e spunti di analisi interessanti. E&#39; facile capire il perch&egrave; del successo della TRK 502 in questo periodo storico, cos&igrave; come l&#39;inossidabile blasone della BMW GS, ma nella fascia 10-15 mila euro c&#39;&egrave; ancora spazio per distinguersi e azzardare, proprio come ha fatto Guzzi proponendo una moto dagli occhi strabuzzati, a met&agrave; fra il vintage e il moderno, con un motore controcorrente e un carattere davvero unico.  Il fatto che non si tratti di un modello totalmente nuovo (nonostante l&#39;Euro5 abbia portato importanti aggiornamenti tecnici) &egrave; il segnale della vera concretezza di questo prodotto, che non rappresenta una moda passeggera ma una crescita continua, man mano che gli appassionati la vedono su strada, ne parlano con gli amici e la provano. Una lenta curva che sale verso l&#39;alto, iniziata con leggera diffidenza e ora in una fase di pura maturazione. E&#39; un piacere constatare che c&#39;&egrave; ancora spazio per le moto di carattere, perch&egrave; finch&egrave; certi modelli saranno nei piani alti della classifica, l&#39;omologazione totale del mercato rimarr&agrave; una minaccia distante.    Riassembla la sua Moto Guzzi 1100 Sport da 105mila km e toglie 53 kg! 

La Classic Enduro di Mandello non &egrave; certo una sorpresa, &egrave; da parecchi mesi presente nella classifica di vendite e a febbraio 2022 agguanta la Top10. Perch&egrave;, secondo noi, questa moto spiega bene come si sta muovendo il mercato moto in Italia

Mercato moto: a febbraio la Moto Guzzi V 85 TT in Top10, segnale forte

L&#39;anno della svolta? Presto per dirlo, ma che il 2021 per Aprilia era una annata di quelle importanti era acclarato. Moto in gamma valide ma poco attraenti per la clientela che preferiva orientarsi su altri modelli. Il cronico problema della rete vendita e un appeal per il marchio che stava man mano scemando. I problemi che ci si portava dietro.  IL RILANCIO CON LE 660    Qualcosa per&ograve; si &egrave; mosso. Il 2021 ha visto l&#39;uscita della valida piattaforma 660 che con RS, Tuono e Tuareg&nbsp;si sono messe in campo tre proposte che sono andate a coprire i tre pi&ugrave; importanti segmenti di mercato. A questo bisogna aggiungere anche una rinnovata vitalit&agrave; con le corse, dove la RS-GP ha iniziato a farsi notare, dopo 5 stagioni amare, ed a scalare posizioni in classifica culminate poi con il primo podio in MotoGP del marchio veneto con Aleix Espargaro, 3&deg; a Silverstone a fine agosto.&nbsp; Segnali importanti per una Casa che da qualche tempo sembra avere imboccato una strada pi&ugrave; convicente rispetto agli anni passati.  Sul fronte del mercato, ad un poco convincente avvio della RS 660 in Italia (molto bene invece all&#39;astero, in Germania in particolare), influenzato in parte dalla difficolt&agrave; nel reggere ai maggiori quantitativi da produrre, per una moto dichiaratamente di massa, e ad un pi&ugrave; marcato - invece -&nbsp;apprezzamento per la naked Tuono 660, ecco arrivare la sorpresa Tuareg&nbsp;che nel mese di dicembre segna una incoragginate 22esima posizione con 75 unit&agrave; immatricolate (meglio della BMW GS, a quota 62). Per fare un confronto la enduro pi&ugrave; venduta &egrave; stata la Honda Africa Twin con 134 unit&agrave; immatricolate, nello stesso mese.  Non parliamo ancora&nbsp;di sfracelli sul fronte vendite. Ma il dato preso cos&igrave; pu&ograve; incoraggiare l&#39;animo di una Casa gloriosa che dopo alcune (forse troppe) stagioni&nbsp;di appannamento sembra ora avere le carte in regola per risalire la china. Il 2022 dir&agrave; se la strada intrapresa sia quella giusta. Ecco, quello appena iniziato potrebbe essere davvero un anno di svolta.    Il mercato in generale, a dicembre - 4% rispetto al 2020  Dicembre ha fatto segnare un calo del 4% rispetto allo stesso mese del 2020, immettendo sul mercato complessivamente 8.804 veicoli (ciclomotori + immatricolato). Rimane critica la situazione dei ciclomotori, con una flessione ancora a doppia cifra (-23,4%) e 1.160 veicoli registrati; in affanno anche le moto, che perdono il 10,4%, con 3.626 mezzi venduti (ma nel dicembre 2020 il mercato era cresciuto del 47%); unico risultato positivo nel confronto con il 2020 &egrave; quello degli scooter, che targano 4.018 mezzi e crescono dell&rsquo;11,2%.&nbsp;Il mercato torna in attivo se paragonato con il mese di dicembre 2019, facendo segnare una crescita del 4,4%               1            TM RACING            SMR 125            Supermotard            266                  2            HONDA ITALIA            SH 150            Scooter            254                  3            QUADRO            QOODER            Scooter            250                  4            HONDA ITALIA            SH 350            Scooter            195                  5            HONDA ITALIA            SH 125            Scooter            188                  6            KYMCO            AGILITY 125 R16            Scooter            174                  7            HONDA            SH MODE 125            Scooter            170                  8            NIU            NGT            Scooter            156                  9            HONDA            AFRICA TWIN            Enduro            134                  10            PIAGGIO            BEVERLY 300 ABS            Scooter            129                  11            PIAGGIO            MEDLEY 125            Scooter            123                  12            PIAGGIO            BEVERLY 400            Scooter            110                  13            SYM            SYMPHONY 125            Scooter            110                  14            KEEWAY            RKF 125            Naked            98                  15            MOTO GUZZI            V7            Naked            92                  16            FANTIC MOTOR            125 CC ENDURO/MOTARD            Enduro            91                  17            BENELLI            TRK 502 / TRK 502 X            Enduro            86                  18            QUADRO            QV3            Scooter            84                  19            PIAGGIO            LIBERTY 125 ABS            Scooter            82                  20            KYMCO            PEOPLE S 125            Scooter            80                  21            PIAGGIO            VESPA PRIMAVERA 125            Scooter            78                  22            APRILIA            TUAREG 660            Enduro            75                  23            HONDA            FORZA 350/300            Scooter            68                  24            PIAGGIO            VESPA GTS 300            Scooter            66                  25            BMW            R 1250 GS            Enduro            62                  26            HONDA ITALIA            VISION 110            Scooter            58                  27            BMW            R 1250 GS ADVENTURE            Enduro            57                  28            BETA            RR 2T 300 MONOPOSTO            Enduro            54                  29            KTM            300 EXC            Enduro            51                  30            NIU            MGT            Scooter            48           

Dopo un paio di stagioni dove la Casa di Noale era assente dalle &quot;zone alte&quot; delle classifiche di vendita a dicembre segna il ritorno con la nuova enduro che ha debuttato a fine ottobre

Mercato moto, Aprilia torna a sorridere con la Tuareg 660

        Il mercato motociclistico di ottobre 2021 parla ancora off-road. Al vertice del podio nessun cambiamento, per una top 10 in cui i modelli enduro la fanno da padrone, e dove la componente crossover si fa sempre pi&ugrave; pesante. Andiamo a scoprire i 10 modelli pi&ugrave; venduti nell'ultimo mese. &nbsp; 10. HONDA NC750X (1.965 UNIT&Agrave; VENDUTE)  Apre la classifica la crossover best-seller giapponese, rinnovata per il 2021 nel suo terzo restyling. Maneggevolezza, comfort di marcia, versatilit&agrave; e bassi consumi sono i fiori all'occhiello di Honda NC750X, che ha venduto 1.965 unit&agrave;. COME CAMBIA? HONDA NC750X 2021 &nbsp; 9. YAMAHA T&Eacute;N&Eacute;R&Eacute; 700 (2.089)  Prosegue la classifica con una moto simbolo della guida off-road: T&eacute;n&eacute;r&eacute; 700 ha venduto 2.089 unit&agrave; in Italia durante il mese di ottobre, forte delle sue caratteristiche da vero animale da strada sterrata. Yamaha T&eacute;n&eacute;r&eacute; 700 by Deus Ex Machina &nbsp; 8. MOTO GUZZI V7 (2.229)  Successo senza tempo per la prima italiana in elenco, Moto Guzzi V7. Motore 850cc e solito stile classico, capace di sedurre ancora parecchi motociclisti, anche italiani: nel mese di ottobre sono stati per la precisione 2.229. Video-prova Moto Guzzi V7 Stone: gusto senza tempo &nbsp; 7. KEEWAY RKF 125 (2.264)  La presenza delle naked ha il suo secondo alfiere nel Keeway RKF 125, che nel 2021 si presenta con una nuova livrea pi&ugrave; sportiva e accattivante, abbastanza da convincere 2.264 centauri italiani ad acquistarla. Il suo propulsore si aggiorna con l'omologazione Euro 5. KEEWAY RKF 125 2021, NOVIT&Agrave; EURO 5 E COLORAZIONE ROSSA &nbsp; 6. DUCATI MULTISTRADA V4/V4 S (2.293)  Mentre la versione Pikes Peak 2022 &egrave; stata gi&agrave; presentata, la Multistrada V4 e V4 S di Ducati continua a mietere successo nelle vendite, nonostante il netto allontanamento dalla tradizione del modello di Borgo Panigale: addio telaio a traliccio, monobraccio e adesivo Desmo sulla carena. A confermare che la moto piace ancora, ci sono i 2.293 esemplari venduti nel nostro Paese. Video-prova: Ducati Multistrada V4 &nbsp; 5. BMW R 1250 GS ADVENTURE (2.392)  Il boxer 2 cilindri raggiunge l'omologazione Euro 5 e la potenza di 136 cavalli, e la BMW R 1250 GS, nella sua configurazione Adventure, si prende il 5&deg; posto grazie ai 2.392 modelli acquistati nell'ultimo mese. BMW R 1250 GS E ADVENTURE, NUOVE SELLE WUNDERLICH RISCALDATE &nbsp; 4. HONDA AFRICA TWIN (2.760)  In questa classifica, ormai da anni a questa parte, non pu&ograve; mancare la regine delle enduro. Honda Africa Twin si conferma in elenco e ottiene il quarto posto con 2.760 esemplari venduti. HONDA, LA CRF1100L AFRICA TWIN SI AGGIORNA PER IL 2022 &nbsp; 3. YAMAHA TRACER 9 (2.797)  Il podio si apre con un'altra giapponese. La medaglia di bronzo va a Yamaha Tracer 9. Sviluppata meccanicamente e ciclisticamente sulla base della MT-09, ma con una comodit&agrave; di guida superiore data la natura del segmento tourer, a ottobre 2021 il modello ha venduto 2.797 unit&agrave;. YAMAHA TRACER 9, PI&Ugrave; LEGGERA E POTENTE CON LO SCARICO AKRAPOVIC &nbsp; 2. BMW R 1250 GS (3.755)  Se l'Adventure si attesta al 5&deg; posto, la R 1250 GS base &egrave; ancora pi&ugrave; ricercata: 2&deg; posto finale in classifica per la bavarese, apprezzata da 3.755 motociclisti. BMW R 1250 GS: I PERCH&Eacute; DI UN SUCCESSO &nbsp; 1. BENELLI TRK 502/502 X (6.240)  Non raggiunge il doppio di vendite della GS, ma Benelli TRK 502 e 502 X rimane saldamente (e come al solito) in testa alla classifica del mercato moto di ottobre 2021. La enduro pesarese, per l'ultimo mese, ha totalizzato 6.240 modelli venduti. BENELLI, IN CINA ARRIVA LA NUOVA TRK 700       

Benelli TRK 502 conferma la solida posizione di testa, dietro di lei scalpitano diverse crossover: ecco la lista completa

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