Un mondo di colori quello di Noale per quel che riguardava (e riguarda ancora oggi) le versioni replica di alcune delle sue più celebri realizzazioni dedicate ai giovani

Le Replica di Aprilia: dallo scooter SR alle sportive Af1 ed RS

Con questa bicilindrica la Casa di Noale gettò il sasso oltre le piccole cilindrate tuffandosi nel settore delle maxi. Ciclistica da favola e motore V2, non ebbe però il successo che ci si aspettava

Rewind, Aprilia RSV Mille: la scommessa di Beggio

Con la sua impostazione sportiva fa leva sulle velleità pistaiole degli aspiranti piloti, garantendo anche tanto divertimento e facilità di guida

Rewind, Malaguti RST 50: il primo amore

Agile, leggera e potentissima, rispetto ai modelli precedenti questa GSX-R sfoggiava tanta cattiveria agli alti regimi. E il pilota si divertiva parecchio...

Rewind, Suzuki GSX-R 1000 K5: la primadonna di Hamamatsu

Fu l'apice di un progetto nato nel 1987 e culminato con questa sportiva dal look elegante e prestazioni ai vertici della categoria. Assieme alle versioni Replica e Sport Pro segnò il passaggio di consegne alla successiva serie RS

Rewind, Aprilia Af1 Futura 1991: sportiva con classe

Nel 1991 la Futura vide aggiornamenti alla livrea, con nuove colorazioni, un rivisto codone (che spiccava per le due prese d'aria poste sui fianchetti) un aggiornato forcellone per una nuova misura della gomma da "140", forcella con steli da 40 mm ed il ritorno della Replica. A queste si affiancò la Sport Pro con carburatore da 28mm, per correre nel campionato SP, scarico con silenziatore dotato di cover in fibra di carbonio e mono posteriore completamente regolabile

Aprilia Futura 1991 FOTO

Un ciclomotore? No, una vera e propria moto per i quattordicenni, con generose dimensioni e soluzioni tecniche di qualità nata sull'onda del successo della celebre 125

Rewind, Cagiva Prima 50: il piccolo mito

L'ottavo di litro di Schiranna, quando uscì nel 1987, fu un vero spartiacque tra un prima e un dopo nella storia delle 125 varesine. Inaugurò un fortunato filone che lasciò poi il passo nel 1990 alla Mito

Rewind, Cagiva Freccia C9: dritta al cuore

Ha segnato la storia sportiva della Casa di Tokyo e ha regalato a Valentino Rossi l’ultimo mondiale della 500. Ripercorriamo le vicende di questa incredibile serie di modelli oltre a saggiarne le prestazioni in sella!

Honda NSR 500: la prova (e la storia) di una belva d'altri tempi

Svelata come concept nel 1989 fu al Salone di Ginevra del 1991 che la Casa dell’Ala tolse i veli definitivamente ad una delle moto più coraggiose e raffinate di tutti i tempi

Honda NR 750: 30 anni fa la moto che stregò Tamburini

Strada e fuoristrada: impegno totale per l'alternativa più on-off alla cugina RX. Fu moto di grandi potenzialità, spaziando dalle competizioni al tranquillo diporto quotidiano

Aprilia Tuareg Rally 125: piccola avventuriera

Che sia strada o fuoristrada la ottavo di litro Aprilia era una proposta di quelle decisamente passanti per i sedicenni del periodo in cerca delle prime avventure in sella ad una piccola grande enduro

Aprilia Tuareg Rally 125 FOTO

Per molti dei quarantenni/cinquantenni di oggi erano veri compagni di vita e la porta d'ingresso nel mondo delle due ruote

I cinquantini: piccoli sogni per sentirsi grandi

Rappresentavano la libertà, la prima vera possibilità di essere indipendenti e di potersi muovere a proprio piacimento. I fatidici quattordici anni, necessari per poter guidare il cinquantino, erano un traguardo atteso e agognato, un momento che rappresentava uno spartiacque tra il prima e il dopo. Cantava bene Vasco Rossi: “E adesso che non ho più il mio motorino, che cosa me ne faccio di una macchina...”. Oggi non è più così – purtroppo – ma per chi è stato un teenager negli anni ‘80 e ‘90 (ma anche gli anni '70 videro spopolare tante proposte per i giovanissimi) questi amici a due ruote sono stati il trampolino di lancio verso l’indipendenza, la possibilità di ritrovarsi con gli amici. Insomma quello che rappresentano i Social oggi.

I motorini degli anni '90 FOTO

Nel 2007 venne presentato il concept all'EICMA. Fu un "banco prova" per le tecnologie e l'estetica che poi abbiamo visto nelle moto sportive e di alta gamma degli anni a venire

Aprilia FV2: la storia contemporanea è iniziata con lei

Grintosa e brillante. La Gilera GFR uscita nella versione “Replica”, riproduceva in maniera decisamente fedele la sorella maggiore 250 da GP, con la quale condivideva forme e colori. Era l'erede della serie di sportive che dal 1989 (SP01e poi SP02) al 1992 (con la Crono) il marchio di Arcore lanciò sul mercato.

Rewind, Gilera GFR 125 FOTO

Il fascino, la linea le prestazioni di quelle che erano le 250 GP vennero concentrate in questa elegante e grintosa replica stradale; dotata di una tecnica raffinata per soddisfare anche i palati più esigenti e mettere paura anche alle moto di grossa cilindrata

Suzuki RGV Gamma 250 '91 FOTO

Sempre più apprezzate e ricercate la youngtimer rappresentano la riscoperta di mezzi che hanno segnato a modo loro un periodo d'oro per l'industria moto. Ecco una raccolta delle prove direttamnte dall'archivio della nostra rivista

In Moto Vintage: le prove delle regine del passato

Motore da 110 CV, telaio in alluminio e linee ancora oggi attuali. La media di Tokyo era (ed è) una moto facile e veloce, buona per tutto: dalle gite fuori porta (anche in coppia) alle sgroppate in pista

Rewind, Honda CBR 600 F '98: veloci senza soffrire

Nel 1998 Honda rivoltò la sua media sportiva apportando modifiche al motore quattro in linea arrivato a 110 CV, alla ciclistica, con un nuovo telaio in alluminio ed alla linea. Quello che non cambiò fu la ricetta  che la CBR 600 F proponeva: facilità nell'uso quotidiano (anche in coppia) e prestazioni pronte a farsi valere anche se si aveva voglia di usarla in pista

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