        Col nuovo Codice della Strada in arrivo, si fanno bilanci sugli incidenti in Italia, tra contravvenzioni e sanzioni, purtroppo in aumento. Sull&rsquo;argomento &egrave; intervenuto anche il ministro dell'Interno Matteo Piantedosi durante la presentazione della campagna &ldquo;Sicuri si parte&rdquo;, realizzata dal Tg2 in collaborazione con la Polizia di Stato. Incidenti e multe: i numeri del 2023&nbsp; &ldquo;Nel 2023 sono state organizzate 400mila pattuglie della polizia stradale, che hanno controllato oltre 1,9 milioni persone, contestato 1,8 milioni di contravvenzione, +26% - dato preoccupante - ritirate 37mila patenti e 44mila carte di circolazione e decurtati pi&ugrave; di 3 milioni punti patenti. Sono stati inoltre disposti 26mila servizi straordinari di contrasto alla guida guida sotto effetto di alcol e sostanze psicotrope, con l'accertamento di 1.500 casi di positivit&agrave; all'alcol e 522 a sostanze&rdquo;. Gli incidenti stradali sono una &ldquo;guerra silenziosa - ha dichiarato Renato Cortese, direttore delle Specialit&agrave; della Polizia di Stato - In questa sfida la comunicazione gioca un ruolo strategico. La televisione pu&ograve; essere un alleato quotidiano per la Polizia e per milioni di famiglie, offrendo consigli pratici, trasformando la visione della sicurezza stradale da obbligo in scelta consapevole&rdquo;. La campagna &ldquo;Sicuri si parte&rdquo;, infatti, prevede nell'ambito della rubrica Tg2 Motori, la trasmissione di una serie di piccoli filmati dove si spiegano le norme basilari e le regole di comportamento previste dal Codice della Strada. IN MOTO, SENZA CASCO, A 300 KM/H: L'ASSURDO VIDEO DI UNO YOUTUBER       

Secondo i numeri della Polizia, sono state anche ritirate 37mila patenti e 44mila carte di circolazione e decurtati pi&ugrave; di 3 milioni punti

Sicurezza stradale, nel 2023 crescono le sanzioni del 26%: come ridurle

Il disegno di legge di riforma del Codice della Strada sta prendendo forma. &ldquo;La sicurezza stradale &egrave; un tema troppo serio e prezioso per trasformarlo in rissa da campagna elettorale: il Mit ha elaborato il nuovo codice, intervenendo su norme ferme da decenni, introducendo novit&agrave; rilevanti come l&#39;alcolock e la stretta per chi guida con cellulare o sotto effetto di stupefacenti&quot;, affermano fonti del Mit rispondendo alle polemiche sul Codice della Strada che di certo non sono mancate (come quelle arrivate dai familiari delle vittime per incidenti). Gli argomenti sono tanti e delicati, dalla gi&agrave; citata sicurezza stradale alla nuove regole per gli autovelox. Vediamo tutto nel dettaglio per capire anche cosa effettivamente dovrebbe cambiare.  Indice:    Quando entra in vigore il nuovo Codice della Strada  Nuovo Codice della Strada per neopatentati  Il decreto Autovelox  Guida in stato di ebbrezza  Cellulare alla guida: a quanto ammonta la multa e quanti punti si perdono  Bici e monopattini   Quando entra in vigore il nuovo Codice della Strada  Sull&rsquo;effettiva entrata in vigore del nuovo Codice della Strada difficile fare ipotesi. Non resta che attendere che tutti gli iter volgano al termine. Solo in quel momento sar&agrave; effettivamente possibile stabilire con pi&ugrave; certezza una data (quasi) certa. Ma sappiamo bene che i percorsi legislativi in Italia non sono propriamente snelli.  Nuovo Codice della Strada per neopatentati  Tra le novit&agrave;, arrivano cambiamenti anche per i neopatentati, che riguardano principalmente la potenza dei mezzi. Per i primi tre anni dal conseguimento della patente B non potranno guidare: veicoli superiori a 75 chilowatt per tonnellata; veicoli M1 (anche elettrici o ibridi) superiori a 105 chilowatt per tonnellata. I minorenni trovati alla guida ubriachi o sotto l&rsquo;effetto di droghe potrebbero non poter prendere la patente fino ai 24 anni.  Il decreto Autovelox  L&rsquo;argomento autovelox &egrave; sicuramente una delle novit&agrave; pi&ugrave; corpose e va modificare le&nbsp;modalit&agrave; di collocazione e uso&nbsp;dei dispositivi di rilevamento a distanza delle violazioni sui limiti di velocit&agrave;, che si applicano alle postazioni di controllo e ai sistemi sia di&nbsp;nuova installazione&nbsp;che&nbsp;gi&agrave; esistenti. Nel caso in cui si prendano pi&ugrave; multe nello stesso tratto di strada, in un periodo di tempo di un&rsquo;ora e di competenza dello stesso ente, non si cumulano le sanzioni, ma si paga una sola sanzione. Se la sicurezza stradale resta al primo posto, dicono dal Mit, si vuole evitare il posizionamento degli autovelox in punti strategici solo &quot;per fare cassa&rdquo; (ricordiamo che l&rsquo;Italia, per numero di dispositivi, &egrave; al primo posto in Europa e al terzo nel mondo).  Guida in stato di ebbrezza  Dalla guida in stato di ebbrezza o sotto effetto di stupefacenti all&rsquo;eccesso di velocit&agrave;. Anche in questo caso i cambiamenti non mancano. Se il tasso alcolemico &egrave; compreso tra 0,5 e 0,8 grammi per litro, la multa va da 573 a 2.170 euro, con una sospensione della patente da 3 a 6 mesi. Se il tasso alcolemico &egrave; compreso tra 0,8 e 1,5 grammi per litro, c&rsquo;&egrave; una doppia sanzione, detentiva e pecuniaria (con arresto fino a 6 mesi e ammenda da 800 a 3.200 euro), oltre alla sospensione della patente da 6 mesi a un anno. Se il tasso alcolemico &egrave; superiore a 1,5 grammi per litro, anche qui abbiamo sanzione detentiva e pecuniaria (arresto da 6 mesi e un anno e da 1.500 a 6.000 euro da pagare), oltre alla sospensione della patente da uno a due anni.  Dovrebbe essere introdotto l&rsquo;alcolock, ovvero un dispositivo da tenere nel veicolo per coloro che hanno a carico violazioni che costituiscono reato: il guidatore, prima di accendere il mezzo deve soffiare nell&rsquo;apparecchio, qualora venisse rilevato un tasso alcolemico nel fiato, il mezzo non parte.  Cellulare alla guida: a quanto ammonta la multa e quanti punti si perdono  Stretta anche per chi viene trovato alla guida con il cellulare. &Egrave; previsto il ritiro della patente da 15 giorni a due mesi e una sanzione fino a 1.697 euro. In caso di recidiva la multa sale fino a 2.588 euro, la sospensione della patente pu&ograve; arrivare a tre mesi e si aggiunge la decurtazione da 8 a 10 punti. Patente sospesa anche per chi &egrave; trovato a guidare contromano o passa col rosso.  Bici e monopattini  Novit&agrave; anche per quanto riguarda i mezzi della micromobilit&agrave; urbana, sempre pi&ugrave; presenti nelle citt&agrave;. Oltre all&#39;aumento delle piste ciclabili, scatta l&#39;obbligo per i conducenti di mezzi a motore (ma in particolare per gli automobilisti) di mantenere un metro e mezzo di distanza quando sorpassano una bicicletta. E poi ci sono le novit&agrave; per i monopattini, gi&agrave; annunciate da tempo: saranno obbligatori targa, casco e assicurazione e per chi circola senza i documenti necessari dovrebbe essere prevista una multa tra i 100 e i 400 euro. Obbligatori anche indicatori luminosi di svolta e freno.  QUAL &Egrave; IL PAESE PI&Ugrave; PERICOLOSO PER CHI GUIDA? 

Quasi fatta per la riforma che introduce nuove norme. Vediamo a quanto ammontano il prezzo delle multe e quanti punti si perdono per ogni infrazione

Nuovo Codice della Strada: tutte le novit&agrave; tra violazioni e autovelox

        Sebbene non sia ancora ufficiale, con l&rsquo;entrata in vigore delle nuove regole del Codice della Strada, i monopattini elettrici avranno l&rsquo;obbligo di targa e assicurazione. Anticipando i tempi, l&rsquo;azienda italiana Nilox ha deciso di dotare il suo nuovo modello di portatarga sul parafango, come si pu&ograve; leggere nelle specifiche del due ruote elettrico sul sito del brand. Le caratteristiche Il monopattino Nilox &egrave; disponibile&nbsp;in tre versioni&nbsp;- Lizard, Viper, Ant - con differenti dettagli cromatici. &Egrave; dotato di motore da&nbsp;350 W&nbsp;e di batteria da 36V-10,2Ah, che garantisce 30 km di autonomia&nbsp;dichiarata. Troviamo poi grossi&nbsp;pneumatici da 10&rdquo; carrozzati che, insieme con la forcella ammortizzata, lavorano per garantire al conducente una migliore risposta di assorbimento agli urti e, di conseguenza, maggiore stabilit&agrave; alla guida anche su terreni non troppo pratici, come quando si guida in off-road. Oltre al porta targa, ci sono anche gli indicatori di direzione gi&agrave; integrati sulle manopole. Interessante il&nbsp;sistema di sicurezza anti-furto, che sfrutta la funzione di bloccaggio del monopattino tramite App. Il prezzo &egrave; di 599,95 euro. BRUXELLES, DRASTICO TAGLIO AI MONOPATTINI IN SHARING: PRESTO COME PARIGI?       

Sebbene non ancora in vigore, la targa sar&agrave; obbligatoria con le nuove regole del Codice della Strada

Nilox anticipa i tempi e mette il portatarga al suo ultimo monopattino

        Il guardrail DSM sta per arrivare sulle strade italiane. A prevederlo &egrave; il nuovo Codice della Strada, con la recente approvazione di un emendamento presentato dalla Lega, a sostegno delle richieste avanzate dall'intergruppo per la mobilit&agrave; del motociclista presieduto dalla senatrice leghista Erika Stefani. In cosa consiste il guardrail salva-motociclisti Mentre il Governo e in particolare il Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Matteo Salvini detta regole pi&ugrave; stringenti al fine di omologare a livello nazionale gli autovelox ed evitare che vengano installati col solo fine di fare cassa per i comuni, arriva un'altra novit&agrave; per quanto riguarda il Codice Stradale. I guardrail &ldquo;a tripla fascia&rdquo;, conosciuti anche come "salva-motociclisti" prevedono una terza banda di colore giallo, posizionata sotto le normali fasce del guardrail. Il sistema di sicurezza integra tale banda flessibile di 80 mm di altezza, che si applica al piede delle barriere stradali discontinue, fornendo una barriera aggiuntiva per proteggere i conducenti di moto in caso di urto. L&rsquo;obiettivo &egrave; appunto quello di diminuire i danni causati ai motociclisti durante incidenti stradali, spesso causati anche dal forte impatto con gli elementi strutturali della strada. ARRIVA L'OK PER I 125 CC IN AUTOSTRADA E TANGENZIALI: ECCO COSA ACCADR&Agrave;       

La novit&agrave; al Codice Stradale prevede una terza banda di colore giallo a 80 mm di altezza che attutisce il colpo dei motociclisti in caso di urto

Guardrail "a tripla fascia": arriva la banda gialla che salva i piloti

        In arrivo regole pi&ugrave; stringenti per evitare che i Comuni facciano "cassa" con il moltiplicarsi degli autovelox (l'Italia &egrave; la prima in Europa per numero di dispositivi): &ldquo;Stiamo lavorando al nuovo Codice della strada per ridurre morti e feriti. Gli autovelox dovranno essere omologati a livello nazionale e i sindaci dovranno spiegare perch&eacute; li mettono e dove e con quale motivazione&rdquo;, aveva detto Matteo Salvini in un intervento in radio. Il ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture &egrave; pronto, quindi, a varare il decreto &ldquo;per una omologazione nazionale&rdquo; degli autovelox, che dovrebbero essere vietati su strade con percorrenza a 50 km/h. I provvedimenti sugli autovelox, e non solo &ldquo;Non pu&ograve; esserci il fai da te&rdquo;, ha detto Salvini. &ldquo;Per salvare vite vicino a scuole, ospedali, una curva pericolosa ci sta, ma piazzati dalla sera alla mattina su stradoni per tassare gli automobilisti hanno poco a che fare con la sicurezza&rdquo;. Sull&rsquo;argomento si &egrave; espressa anche la deputata delle Lega e componente della Commissione Trasporti della Camera, Elena Maccanti, che ha dato ulteriori dettagli: &ldquo;Ci sono due provvedimenti sugli autovelox, uno &egrave; inserito nel codice della strada&rdquo;, mentre quello di vietare l'installazione degli autovelox sulle strade a 50km/h &ldquo;&egrave; dentro un decreto ministeriale attualmente all'esame della Conferenza Unificata, previsto da una legge del 2010 che Salvini sta sbloccando dopo 13 anni, e che passer&agrave;&rdquo;. Con la promessa di essere &ldquo;in Aula alla Camera per la discussione generale il primo marzo&rdquo;. E sempre sui dispositivi di rilevazione della velocit&agrave; nel provvedimento si legge: &ldquo;Nel caso in cui si prendano pi&ugrave; multe per autovelox nello stesso tratto stradale, in un periodo di tempo di un'ora e di competenza dello stesso ente si paga una sola sanzione: quella pi&ugrave; grave aumentata di un terzo, se pi&ugrave; favorevoli&rdquo;. Tra le altre misure ci sono anche la terza fascia sui guard rail a tutela dei motociclisti e la Ztl in aree tutelate dall'Unesco. LA QUESTIONE 30KM/H       

Il ministro pronto a varare il decreto &ldquo;per una omologazione nazionale&rdquo; dei dispositivi di rilevazione della velocit&agrave;: &ldquo;Non pu&ograve; esserci il fai da te&rdquo;

Salvini verso la stretta sugli autovelox: vietati sotto i 50 km/h

        Prosegue l&rsquo;iter di aggiornamento del Codice della Strada da parte della Commissione Trasporti della Camera dei Deputati, con importanti novit&agrave; per noi motociclisti. Confindustria ANCMA e il suo presidente, Paolo Magri, annunciano quindi con soddisfazione l&rsquo;inserimento nel testo di legge della possibilit&agrave; per i maggiorenni di accedere ad autostrade e tangenziali con moto e scooter di cilindrata minima pari a 120 cc. &Egrave; stato dunque approvato l&rsquo;emendamento promosso da ANCMA e FMI, che abbassa il limite anche per i mezzi elettrici, a 6 kW. Ed &egrave; di qualche giorno fa l&rsquo;altro annuncio, dato questa volta dalla FMI, dell&rsquo;inserimento dei motociclisti fra gli utenti vulnerabili della strada. Per questo il presidente della Federmoto, Giovanni Copioli, aveva ringraziato pubblicamente la senatrice Erika Stefani, dell&rsquo;Intergruppo Parlamentare per la Mobilit&agrave; Motociclistica, che si &egrave; attivato per avere questa importante conquista. L&rsquo;inserimento dei motociclisti fra gli utenti vulnerabili della strada comporter&agrave; l&rsquo;obbligo di pensare alla nostra sicurezza ogni volta che si progetteranno strade o che si faranno lavori di ammodernamento. E ci saranno dei fondi appositi. Insomma, teoricamente dovrebbe essere un bel passo avanti. Per ora per&ograve;, va detto, il nuovo Codice della Strada non &egrave; legge. Terminato il lavoro delle commissioni il testo dovr&agrave; superare la discussione e le votazioni sia della Camera che del Senato. Restiamo sintonizzati!       

La Commissione Trasporti della Camera ha approvato l&rsquo;emendamento che consente l&rsquo;accesso delle ottavo di litro su autostrade e tangenziali. Dopo l&rsquo;inserimento dei motociclisti fra gli utenti vulnerabili un&rsquo;altra buona notizia. E l&rsquo;iter del nuovo Codice della Strada prosegue

Finalmente i 125 in autostrada?

Nella seduta odierna, il Consiglio dei Ministri ha approvato la modifica del Codice della Strada predisposta dal Ministero dei Trasporti e voluta dal Ministro Salvini. Il taglio della rivisitazione della legge &egrave; fortemente punitivo per determinate infrazioni. Nella stessa seduta &egrave; stato anche approvato il Disegno di Legge Delega che conferisce al Governo il potere di fare una completa rivisitazione del Codice della Strada; operazione che richieder&agrave; uno o due anni di tempo.  Queste le principali novit&agrave; per sommi capi, in attesa di poter leggere il testo definitivo.  Stretta sull&rsquo;uso del telefonino  Aumentate le sanzioni per chi guida usando lo smartphone. Per chi viene pizzicato una prima volta, la multa minima passa da 165 a 422 euro, con in pi&ugrave; la sospensione della patente da 15 a 60 giorni e la perdita di 8 punti. Per i recidivi nell&rsquo;arco di due anni, la multa minima passa a 644 euro, con in pi&ugrave; la sospensione della patente da 30 a 90 giorni e la perdita di 10 punti.  Giro di vite per alcool e droghe  Si parla anche del possibile limite a 0,0 g/l di alcol nel sangue per tutti i guidatori (ma non ne abbiamo conferma), e non solo per i neopatentati e i guidatori professionali. Di certo c&rsquo;&egrave; invece l&rsquo;obbligo di uso dell&rsquo;Alcolock sui veicoli di chi &egrave; gi&agrave; stato colto a guidare in stato d&rsquo;ebbrezza. Anche qui per&ograve; dovremo vedere il testo, per capire in quali casi si configurer&agrave; questo obbligo. E per quali veicoli, sebbene una rapida ricerca in rete ci ha fatto scoprire che gli Alcolock esistono anche per le moto.  Va peggio a chi fa, anche occasionalmente, uso di droghe, sembra senza distinzione alcuna fra le tipologie di droghe. La nuova legge farebbe riferimento esclusivamente ai drogometri, dei quali potrebbero essere dotate le forze di polizia, e ha cancellato dall&rsquo;art. 187 del Codice della Strada la specifica &ldquo;in stato di alterazione psicofisica&rdquo;. Significa che quando la legge sar&agrave; in vigore, si potr&agrave; essere puniti se il &ldquo;drogometro&rdquo; segnala una positivit&agrave;, anche in totale assenza di segni evidenti di alterazione. Il problema &egrave; che ci sono forti dubbi sull&rsquo;affidabilit&agrave; dei drogometri, che potrebbero rilevare anche un uso pregresso, magari di droghe leggere. A quel punto scatter&agrave; il ritiro immediato della patente per 3 anni, e il veicolo dovr&agrave; essere portato a spese del suo proprietario presso un deposito autorizzato, a meno che ci sia qualcun altro in grado di guidarlo. Per i recidivi il ritiro della patente sar&agrave; a vita.  Altri provvedimenti  La limitazione della potenza massima delle auto guidabili dai neopatentati viene estesa a un periodo di tre anni (per ora &egrave; di un anno, contro i due necessari per il passaggio dalla A2 alla A).  Sembra sia stata varata una stretta sugli autovelox selvaggi, ma anche un forte aumento delle sanzioni in caso di superamento dei limiti di velocit&agrave; in ambito urbano.  Sicuramente aumentati gli importi delle sanzioni per chi sosta nei posti riservati ai disabili e nelle aree dei mezzi pubblici. Sanzioni che, tra l&rsquo;altro, come anche la mancata precedenza a pedoni e ciclisti, saranno contestabili pure da remoto, per mezzo di telecamere  Assicurazione e casco obbligatori per circolare in monopattino. E arriveranno sanzioni pi&ugrave; pesanti anche per la sosta in aree vietate.  Servir&agrave;? Temiamo di no  Il tono generale di questa modifica alla legislazione vigente &egrave; fortemente punitivo. Si aumentano le sanzioni per alcune infrazioni ritenute particolarmente gravi dal Legislatore. L&rsquo;Italia &egrave; per&ograve; anche un paese dove le sanzioni promesse spesso sono molto pi&ugrave; severe che in altri paesi, a parit&agrave; di infrazione. Anche troppo severe. Ma c&rsquo;&egrave; il problema che da noi i controlli su strada sono pochi, mentre in altri paesi si sa che c&rsquo;&egrave; una buona frequenza di controlli.  Con questo vogliamo dire che la certezza della pena farebbe molto di pi&ugrave; delle minacce che in troppi recepiscono come sterili. Pi&ugrave; che promettere multe ancora pi&ugrave; elevate, sarebbe meglio applicare le norme che gi&agrave; ci sono.  Lascia esterrefatti poi la punibilit&agrave; del consumo di droghe per chi si mette alla guida, pure in assenza di evidente (al medico) stato di alterazione. Messa cos&igrave; se stai sulle scatole all&rsquo;agente che effettua il controllo su strada, e se ieri sera ti sei fatto una canna con gli amici, rischi di passare veramente tanti guai. Non ci interessa prendere posizione politicamente, ma segnaliamo che ci sono gi&agrave; giuristi che hanno segnalato pi&ugrave; di un profilo di incostituzionalit&agrave;. Probabilmente la Corte Costituzionale sar&agrave; chiamata a pronunciarsi a riguardo.  Per una valutazione pi&ugrave; precisa vi rimandiamo per&ograve; a quando avremo possibilit&agrave; di consultare il testo definitivo della legge e le eventuali norme d&rsquo;attuazione. 

Il Governo ha licenziato oggi il testo della modifica del Codice della Strada di cui si parla ormai da qualche mese. Non c&rsquo;&egrave; nulla che riguardi direttamente le moto, ma un generale inasprimento delle sanzioni che comunque ci coinvolge

Codice della Strada: stretta su smartphone, alcool e droghe

        La sicurezza stradale passa anche dalla scuola. &Egrave; fondamentale, infatti, che gli studenti vengano correttamente educati sui comportamenti da mantenere quando si &egrave; alla guida, e non solo, per la sicurezza propria e altrui. Ma per farlo serve un lavoro capillare, partendo dalle realt&agrave; locali. Ed &egrave; cos&igrave; che l&rsquo;Associazione Motociclisti Incolumi e il Moto Club Misano Adriatico incontrano, il 16 settembre 2023 dalle ore 9 al Teatro Astra, gli studenti dell&rsquo;Istituto Comprensivo Statale Misano Adriatico con il progetto &ldquo;La sicurezza sulle strade e delle strade&rdquo;. Ospite d&rsquo;eccezione il pilota Emiliano Ercolani, vincitore della Yamaha R3 Blu Cru European SuperFinale 2022, il campionato monomarca giovanile del Mondiale Superbike. Perch&eacute; serve l&rsquo;educazione stradale Secondo i dati OMS, gli incidenti stradali sono la prima causa di morte e invalidit&agrave; tra i giovani dai 5 ai 29 anni; tra le vittime, soprattutto pedoni, ciclisti e motociclisti. I pi&ugrave; esposti agli incidenti sono gli adolescenti che si preparano a ottenere il certificato di idoneit&agrave; alla guida del ciclomotore, il patentino. Affrontare la strada &egrave; una grande responsabilit&agrave; e occorre essere preparati. All&rsquo;incontro, patrocinato da Regione Emilia Romagna, Provincia di Rimini e Comune di Misano Adriatico e sostenuto da Alpinestars, Pasta Toscana e Airoh, interverranno medici, ingegneri e avvocati che parleranno dei pericoli che possiamo incontrare nelle infrastrutture stradali e nei comportamenti di guida sbagliati, della protezione offerta da un abbigliamento adeguato, del Codice della strada e delle sanzioni in caso di infrazione. Ogni aspetto deve essere approfondito e conosciuto dai giovani. Per questo all&rsquo;incontro non mancheranno interventi per illustrare le caratteristiche dei caschi, la loro omologazione e l&rsquo;uso corretto; ma anche il funzionamento delle protezioni individuali e dell&rsquo;airbag motociclistico in caso di caduta dal mezzo; l&rsquo;utilit&agrave; dei sistemi d&rsquo;illuminazione e di rifrangenza sui veicoli e sull&rsquo;abbigliamento. Gli istruttori AMI Riding School spiegheranno come guidare in sicurezza un veicolo a due ruote motorizzate, mentre alcuni esponenti del Moto Club Misano Adriatico parleranno dell&rsquo;attivit&agrave; di formazione e di sostegno ai giovani piloti. &ldquo;Diffondere la cultura della prevenzione tra i pi&ugrave; giovani significa prepararli ad affrontare con consapevolezza strade piene di insidie, a maggior ragione se utilizzano un veicolo a due ruote quindi dall&rsquo;equilibrio instabile&rdquo; afferma Marco Guidarini, medico traumatologo e presidente AMI. &ldquo;Promuovendo tra loro il concetto di riserva di sicurezza - il casco e il paraschiena per chi viaggia in moto, l&rsquo;airbag e la cintura per chi viaggia in auto, la &lsquo;lettura&rsquo; della strada per tutti - contribuiamo a dare impulso a uno strumento che pu&ograve; rivelarsi salvavita&rdquo;. COSTRUIRE LA SICUREZZA IN MOTO: ECCO QUALI SONO I PASSI DA SEGUIRE       

L&rsquo;Associazione Motociclisti Incolumi e il Moto Club Misano Adriatico incontrano gli studenti: focus su Codice della strada, abbigliamento e protezioni

Sicurezza stradale e giovani: un progetto per educare gli adolescenti

I relatori in Commissione Affari Costituzionali hanno presentato alla Camera un decreto legge che far&agrave; nascere l&#39;Osservatorio sulle sanzioni al Codice della Strada, gestito dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, che ha come &quot;missione&quot; quella di monitorare l&#39;attivit&agrave; degli organi di Polizia Stradale, in particolare per ci&ograve; che concerne i controlli di velocit&agrave; e l&rsquo;utilizzo dei proventi derivanti dalle sanzioni.  Come funzioner&agrave;?  Fra le attivit&agrave; principali dell&rsquo;Osservatorio ci sar&agrave; la presentazione al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti di una relazione annuale elaborata sulla base dei dati forniti dal Ministero dell&rsquo;Interno e dall&rsquo;Istituto nazionale di Statistica riguardanti gli i sinistri su strada e l&rsquo;uso dei dispositivi di rilevamento, oltre alla regolarit&agrave; e alla trasparenza nell&rsquo;utilizzo dei proventi delle multe.  L&rsquo;Osservatorio, poi, si occuper&agrave; anche di verificare le segnalazioni effettuate dalle associazioni dei consumatori operanti nel settore richiedendo, se necessario, dati e informazioni alle competenti amministrazioni. Verr&agrave; in tal modo attivato anche un canale diretto tra le stesse associazioni ed il Ministero dei Trasporti. L&#39;organo sar&agrave; compostoda tre membri, di cui uno con funzione di Presidente: le nomine arriveranno entro novanta giorni dall&rsquo;entrata in vigore della legge di conversione del Decreto, con durata di quattro anni.  MOTOCICLISTI, IN AUMENTO GLI INCIDENTI: PERCH&Eacute;?  &nbsp; 

Il compito &egrave; monitorare l&#39;attivit&agrave; degli organi di Polizia Stradale, in particolare per ci&ograve; che concerne i controlli di velocit&agrave; e l&rsquo;utilizzo dei proventi derivanti dalle multe

Nasce l&#39;Osservatorio sulle sanzioni al Codice della Strada: di cosa si tratta?

        Torniamo a parlare delle novit&agrave; del Codice della Strada, questa volta con un focus sui monopattini che come sappiamo bene, in questi ultimi anni, sono stati spesso al centro del dibattito. Incidenti, parcheggi selvaggi, norme poco chiare. Tutto quello che ha riguardato la micromobilit&agrave; elettrica in questi anni in Italia, infatti, non ha mai preso una strada precisa. In Francia, seppur drastica, &egrave; stata presa una decisione mirata, con il referendum che ha decretato l&rsquo;abolizione dei monopattini in sharing. E da noi? Vediamo cosa dovrebbe cambiare (se il lungo iter legislativo dar&agrave; esito positivo). Casco, assicurazione e targa Come richiesto da molti comuni, e non solo, &egrave; stato introdotto l&rsquo;obbligo del casco per tutti, conforme alle norme tecniche UNI EN 1078 o UNI EN 1080. Arriva anche l&rsquo;assicurazione per la responsabilit&agrave; civile verso terzi, altrimenti non si potr&agrave; circolare, e la targa, dunque un contrassegno identificativo&nbsp;adesivo, plastificato e non rimovibile, stampato dalle imprese e societ&agrave; di consulenza per la circolazione dei mezzi di trasporto, che andr&agrave; sistemato in maniera visibile. Il proprietario, inoltre, ha l&rsquo;obbligo di comunicare l&rsquo;eventuale cambiamento della residenza (se persona fisica) o della sede (se persona giuridica). Le regole sulla circolazione Vietato circolare contromano, anche nelle strade a doppio senso, mentre la velocit&agrave; massima, che potranno circolare solo su strade urbane, non devono superare i 50km/h (una novit&agrave; che ha sorpreso molto, e non in positivo, considerato che finora il limite era di 20 km/h). Norme anche contro la sosta selvaggia: vietato sostare con i monopattini sui marciapiedi ma si lascia al singolo Comune la possibilit&agrave; di individuare aree di sosta riservate anche sul marciapiede, a patto che alle condizioni di spazio lo consentano. Questi mezzi elettrici, comunque, possono essere parcheggiati anche negli stalli riservati a velocipedi, ciclomotori e motoveicoli. Per quanto riguarda quelli in sharing, il gestore ha l&rsquo;obbligo di di installare sistemi automatici per impedirne il funzionamento al di fuori delle aree della citt&agrave;&nbsp;in cui ne &egrave; consentita la circolazione. Le sanzioni: cosa cambia Le multe per chi non rispetta le nuove regole si fanno pi&ugrave; salate. L&rsquo;articolo 1 commi 75 e 75-bis legge 160/2019 detta i requisiti che deve avere un monopattino a motore e chi viene beccato con un mezzo che non rispetta tali requisiti dovr&agrave; pagare dai 200 agli 800 euro. Stesso discorso per chi circola fuori dalle aree consentite. Alla violazione consegue la sanzione accessoria della confisca del monopattino se l&rsquo;infrazione riguarda l&rsquo;uso di un dispositivo con motore termico o con motore elettrico avente potenza nominale continua superiore a 1 kW (il limite consentito &egrave; di 0,50 kW). Sono stati molti, infatti, i casi di monopattini elettrici truccati che hanno raggiunto velocit&agrave; folli. Chi viene trovato sprovvisto di targa (o se questa non &egrave; visibile o contraffatta) e di assicurazione, la multa sar&agrave; dai 100 ai 400 euro. Per chi, invece, non indossa il casco la multa va dai 50 ai 250 euro. VELOCIFERO, ECCO IL MONOPATTINO DA 200 CV PER IL RECORD MONDIALE       

Obbligo di casco, targa e assicurazione. Modifiche alla circolazione e norme contro il parcheggio selvaggio. Aumentato il limite massimo di velocit&agrave;

Monopattini elettrici, cosa cambia con il nuovo Codice della Strada

        Le novit&agrave; del nuovo Codice della Strada, approvato dal Consiglio dei Ministri, sono molte e fanno parlare. Tra queste, ha catturato l&rsquo;attenzione la cosiddetta &ldquo;safety car&rdquo;, che molti conosceranno per averla vista lungo i circuiti delle competizioni motoristiche, come la MotoGP e la Formula 1. Come cambia l&rsquo;articolo 43 In caso di incidente in autostrada o superstrada, il nuovo Codice della Strada prevede l&rsquo;utilizzo della safety car, che si inserisce nell&rsquo;articolo 43 &ldquo;Segnalazioni degli agenti del traffico&rdquo; a cui sono stati aggiunti i commi 5-bis e 5-ter, nei quali viene specificato che &ldquo;sulle strade con carreggiate indipendenti o separate da spartitraffico, al fine di prevenire situazioni di pericolo derivanti dalla presenza di persone sulla carreggiata, dall&rsquo;installazione o rimozione di segnaletica per cantieri, da incidenti o altri eventi imprevedibili, il rallentamento graduale della marcia dei veicoli e l'eventuale regolazione del flusso veicolare pu&ograve; avvenire anche mediante l&rsquo;impiego di veicoli degli organi di polizia stradale [&hellip;]. I veicoli di cui al comma 5- bis, impiegati nelle attivit&agrave; di cui al medesimo comma, devono tenere in funzione il dispositivo supplementare a luce lampeggiante in abbinamento ad un pannello rettangolare recante la scritta safety-car&rdquo;. Insomma, la safety car della polizia sembra proprio che si comporter&agrave; come quella della MotoGP e Formula 1, mettendosi davanti e creando una fila di veicoli, oltre a impostare la velocit&agrave; massima a cui tutti i mezzi dovranno viaggiare fino al momento in cui la situazione non troner&agrave; sicura. Non si sa ancora nulla, invece, sulle modalit&agrave; di rallentamento graduale della marcia dei veicoli n&eacute; come sar&agrave; regolato il flusso veicolare e nemmeno le caratteristiche dei veicoli impiegati. CODICE DELLA STRADA: STRETTA SUI MONOPATTINI E REVOCA A VITA DELLA PATENTE       

Come succede nei massimi campionati motoristici, su autostrade e superstrade &egrave; prevista una vettura che diriger&agrave; il traffico e la velocit&agrave; di marcia

Nuovo Codice della Strada, in caso di incidente arriva la... safety car

        Se ne parla ormai da molte settimane, e adesso sembra che il nuovo Codice della Strada stia per prendere forma. Ma cosa dice la bozza del ddl sul nuovo Codice atteso oggi, 22 giugno, in Consiglio dei ministri? Tra le novit&agrave; c&rsquo;&egrave; sicuramente la stretta, tanto promessa dal vicepremier e ministro dei trasporti Matteo Salvini, per eccesso di velocit&agrave; o per altre infrazioni: prima c&rsquo;&egrave; la decurtazione dei punti e qualora se ne avessero gi&agrave; meno di 20 la patente verrebbe sospesa. Limiti e sanzioni pi&ugrave; severe &Egrave; proprio Salvini a parlare della bozza: &ldquo;Nel Codice della Strada abbiamo messo l'educazione stradale, la prevenzione, i controlli e poi sanzioni pesanti per chi sbaglia, arrivando alla revoca a vita per la patente per i recidivi, che uccidono, ormai capita troppo spesso, guidando drogati o ubriachi&rdquo;. Parlando appunto di infrazioni, tra gli illeciti indicati ci sono il mancato rispetto del senso vietato e del divieto di sorpasso e &ldquo;il superamento di oltre 10 km/h e di non oltre 40 km/h i limiti massimi di velocit&agrave;&rdquo;. La sospensione della patente va da 7 a 15 giorni, in base al numero di punti posseduti al momento dell&rsquo;accertamento. I giorni di sospensione raddoppiano in caso si sia causato un incidente. Focus anche sui neopatentati, che non potranno guidare le auto pi&ugrave; potenti per i primi tre anni dopo il conseguimento della patente (attualmente il limite &egrave; di un anno). L&rsquo;ultimo incidente accaduto a Roma, che ha coinvolto il gruppo di youtuber e portato alla morte di un bambino, &egrave; stato l&rsquo;ennesimo, gravissimo, episodio di guida pericolosa ha portato il Ddl fissa a tre anni dopo la patente la possibilit&agrave; di guidare &ldquo;autovetture (categoria M1) a motore termico, potenza specifica, riferita alla tara, superiore a 55 kW/t e/o comunque potenza massima pari o superiore a 70 kW&rdquo;. Guida in stato &ldquo;alterato&rdquo; Tra le altre misure annunciate dal Mit, c&rsquo;&egrave; anche la sospensione della patente per chi viene fermato dopo aver assunto droghe, per chi &egrave; sorpreso alla guida col cellulare, contromano e per tutti quei comportamenti che generano statisticamente alta incidentalit&agrave;. Stesso discorso per chi si mette alla guida dopo aver assunto alcol, oltre all&rsquo;introduzione dell&rsquo;obbligo dell&rsquo;alcolock per gli ubriachi recidivi (un sistema simile all&rsquo;etilometro che consente di controllare lo stato del guidatore e, qualora non idoneo, blocchi il mezzo).&nbsp; Bici e monopattini: cosa cambia Anche su bici e monopattini la faccenda &egrave; piuttosto delicata, considerati i numerosi episodi di incidenti avvenuti negli ultimi anni (specialmente per quanto riguarda i monopattini). Partiamo da questi ultimi, allora. Finalmente arrivano l&rsquo;obbligo di targa, assicurazione e casco per i monopattini. Ed ecco le relative pene per chi non rispetta le nuove regole. Per chi circola senza assicurazione &egrave; prevista una sanzione da 100 a 400 euro e chi circola con un monopattino privo di indicatori luminosi di svolta e di freno su entrambe le ruote scatta la multa da 200 a 800 euro. Per i monopattini elettrici in sharing &egrave; previsto che siano dotati di un meccanismo di blocco se escono dalle aree consentite. Infine, le bici. I ciclisti &ldquo;verranno protetti soprattutto in caso di sorpassi&rdquo;, dice la bozza: sar&agrave; obbligatorio tenere una distanza di un metro e mezzo quando si sorpassa una bicicletta. ALLARME INCIDENTI, 30 VITTIME NELL&rsquo;ULTIMO WEEKEND DI MAGGIO        

La bozza del ddl &egrave; attesa oggi&nbsp; in Consiglio dei ministri, ma intanto ecco le novit&agrave; annunciate da Salvini: &ldquo;Sanzioni pesanti per chi sbaglia&rdquo;

Codice della Strada: stretta sui monopattini e revoca a vita della patente

        L'Associazione Nazionale Ciclo Motociclo Accessori (ANCMA) esprime una "profonda preoccupazione" in risposta alle dichiarazioni odierno del Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Matteo Salvini, riguardo alla riforma del Codice della Strada. In una nota diffusa successivamente, l'Associazione annuncia di schierarsi contro la proposta di rendere obbligatori per le biciclette l'assicurazione, la targa, il casco e le frecce di segnalazione.&nbsp; SCARICHI MOTO: NUOVE REGOLE CONTRO LA MANOMISSIONE FACILE Il comunicato di ANCMA &ldquo;Si tratta di misure che non vanno nella direzione di ottenere maggiore sicurezza, per la quale &ndash; si legge nel comunicato - serve un impegno strutturale ed educativo a tutela di chi utilizza la bicicletta, che &egrave; un utente debole della strada&rdquo;. &ldquo;Abbiamo gi&agrave; avuto modo di inviare lo scorso marzo una lettera dettagliata al ministro competente, attraverso la quale &ndash; ha rimarcato il presidente di ANCMA Paolo Magri &ndash; non solo abbiamo sottolineato il valore del comparto ciclo, che in Italia genera un volume d&rsquo;affari di oltre 3,2 miliari di euro, ma abbiamo anche evidenziato che il nostro sarebbe l&rsquo;unico Paese in Europa, dove tra l&rsquo;altro l&rsquo;utilizzo della bici &egrave; ampiamente pi&ugrave; diffuso che in Italia, ad introdurre questi obblighi&rdquo;. &nbsp;&ldquo;Il nostro Paese &ndash; ha concluso Magri &ndash; ha un grande potenziale di attrattivit&agrave; cicloturistica, ha un mercato che cresce, &egrave; uno dei primi produttori di biciclette nell&rsquo;eurozona, esprime un tessuto imprenditoriale d&rsquo;eccellenza fatto da oltre 250 piccole e medie imprese, per l&rsquo;80% insediate fra Veneto, Lombardia e Piemonte. L&rsquo;associazione &egrave; a disposizione del Governo in maniera costruttiva, ma per come &egrave; stata annunciata, questa riforma sembra oggi pi&ugrave; contro la diffusione della bicicletta, che a favore di una maggiore sicurezza sulle strade: penalizzare la leadership della nostra industria sarebbe un autogol&rdquo;. IN ITALIA &Egrave; ANCORA BICI MANIA: 1,7 MILIONI DI UNIT&Agrave; VENDUTE NEL 2022       

L'Associazione si &egrave; dichiarata assolutamente non d'accordo sulla proposta del Ministro di rendere obbligatori assicurazione, targa, casco e frecce

ANCMA contro Matteo Salvini: "La riforma del Codice va contro le bici"

        Quando si viaggia in moto bisogna fare sempre molta attenzione a tutta una serie di infrazioni in cui si potrebbe incappare. E non si tratta solo di dare la precedenza e rispettare i limiti di velocit&agrave; che possono provocare incidenti, ma anche di come ci si occupa del proprio mezzo. La "faccenda targa", per esempio, si rivela essere un problema per molti conducenti. Si pu&ograve; circolare senza targa? Assolutamente no. E non ci sono eccezioni. L&rsquo;articolo 100 del Codice della Strada &egrave; molto chiaro su questo e non lascia adito a dubbi. Vediamo cosa dice e quali sono le possibili sanzioni. L&rsquo;articolo 100 del CdS Al comma 2 si legge che &ldquo;i motoveicoli devono essere muniti posteriormente di una targa contenente i dati di immatricolazione&rdquo;. Va da s&eacute; che non &egrave; possibile circolare senza targa. E chi lo fa cosa rischia? Viene spiegato al comma 11, una &ldquo;sanzione amministrativa del pagamento di una somma da 87 a 344 euro&rdquo;, e al comma 15 dove si parla della &ldquo;sanzione accessoria del fermo amministrativo del veicolo o, in caso di reiterazione delle violazioni, della confisca&rdquo;. La durata del&nbsp;fermo amministrativo&nbsp;&egrave; di tre mesi e questa &egrave; forse alla conduzione peggiore in cui potrebbe ritrovarsi il motociclista (a cui vanno aggiunte le spese per il dissequestro e, in caso di recidiva, la confisca). Va precisato, ed &egrave; un aspetto piuttosto importante, che la multa e le successive sanzioni arrivano anche qualora la targa si trovasse in posizione troppo inclinata. Questa situazione, infatti, potrebbe non permettere all&rsquo;autovelox di non leggere la targa correttamente. L&rsquo;art. 259 del regolamento d&rsquo;attuazione del Codice della Strada spiega che la targa di una moto dev&rsquo;essere&nbsp;diritta in orizzontale e&nbsp;in verticale non pu&ograve; essere inclinata pi&ugrave; di 5&deg;. In base alla forma del veicolo, tuttavia, sono consentite delle eccezioni. Va poi aggiunto che il bordo inferiore della targa, a veicolo scarico, dev&rsquo;essere a un&rsquo;altezza di almeno 20 cm dal suolo, e la targa deve essere sempre visibile e non coperta da altri elementi della moto. ACQUISTO MOTO USATA: ECCO I CONSIGLI PER EVITARE BRUTTE SORPRESE       

Multa fino a 344 euro, fermo amministrativo, per arrivare in caso di recidiva alla confisca: cosa dice l&rsquo;articolo 100 del Codice della Strada&nbsp;

Moto senza targa? Ecco quali sanzioni si rischiano

        Che presto arriveranno modifiche al Codice della Strada non &egrave; certo una novit&agrave;. Ci pensa il ministro delle infrastrutture e della mobilit&agrave; sostenibili Matteo Salvini a ricordarlo regolarmente, come l'ultimo intervento in cui ha parlato di pene pi&ugrave; severe a chi causa incidenti. Adesso interviene pubblicamente sul tema anche il viceministro Galeazzo Bignami, che punta il dito in particolare sui monopattini: &ldquo;Chi li utilizza, anche in sharing, dovr&agrave; utilizzare il casco&rdquo;. Una misura fondamentale Il viceministro &egrave; intervenuto al #FORUMAutomotive in corso a Milano, parlando delle possibili modifiche al Codice della Strada. &ldquo;Ci sono interlocuzioni con le imprese - sottolinea - e noi siamo fermi sulla necessit&agrave; di rendere disponibili i dispositivi di protezione personale a chi utilizza i mezzi di micromobilit&agrave;. Siamo coscienti delle difficolt&agrave; ma salvare anche una sola vita, o scongiurare un solo infortunio grave, gi&agrave; ripagherebbe dello sforzo&rdquo;. Sappiamo bene come la micromobilit&agrave; sia al centro del dibattito da molto tempo, soprattutto a causa di una regolamentazione mai troppo chiara e precisa. Il tema casco, in particolare, &egrave; sempre stato molto sentito, ma tranne qualche isolata iniziativa comunale (vedi a Firenze), non si &egrave; fatti nulla in merito. Secondo l&rsquo;attuale Codice della Strada, il dispositivo &egrave; obbligatorio solo per i minorenni ma, a quanto sembra, presto le cose cambieranno. MONOPATTINO ELETTRICO, ANDARE IN DUE &Egrave; VIETATO PER LEGGE       

Le riforme in atto al Codice della Strada vedranno, secondo quanto si apprende dal governo, grandi modifiche anche alla micromobilit&agrave;

Monopattini, il viceministro Bignami: “Presto casco obbligatorio”

        Non &egrave; certo una novit&agrave; che il Governo Meloni stia lavorando al Nuovo Codice della Strada. Tra i temi caldi certamente i monopattini, argomento sul quale il ministro dei trasporti Matteo Salvini si &egrave; scagliato, approvando la decisone di Parigi di indire un referendum per abolire quelli in sharing (ci sar&agrave; il 2 aprile 2023). Ma non sono solo i monopattini a preoccupare. I dati che arrivano da Asaps parlano di quasi 200 vittime della strada nei primi due mesi dell&rsquo;anno (il conteggio &egrave; iniziato il 30 dicembre 2022). Ben 195 morti, di cui 73 sotto i 35 anni. Sono 87 i pedoni, in aumento rispetto allo stesso periodo dell&rsquo;anno precedente (58). Guida distratta, cellulare, stato di ebbrezza &ldquo;Sono numerosi&nbsp;gli incidenti provocati dalla guida distratta, quella che fa dire al conducente 'non l'ho visto' - ha detto il presidente Asaps Giordano Biserni -. Da anni chiediamo l'inasprimento delle sanzioni amministrative per l'uso del cellulare alla guida, con la sospensione della patente alla prima violazione, e chiediamo che questo comportamento sia inserito nelle aggravanti specifiche dei reati di lesioni personali stradali e omicidio stradale. E serve maggiore attivit&agrave; di controllo repressivo sulle strade, visto che le norme prevedono ben otto punti decurtati dalla patente in caso di mancata precedenza&rdquo;. La risposta di Salvini Argomento caldo, tanto che ha parlato pure Matteo Salvini, durante un intervento radiofonico a RTL 102.5:&nbsp;&ldquo;&Egrave; fondamentale avere un&rsquo;educazione stradale vera, non un'ora a semestre nelle scuole, dando anche punti in pi&ugrave; sulla patente a chi frequenta questi corsi&rdquo;.&nbsp;E a proposito del Nuovo Codice della Strada: &ldquo;Ci stiamo lavorando. Le stragi del weekend sono inaccettabili. Per invertire questa tendenza servono educazione stradale, prevenzione e sanzione. Bisogna spiegare ai ragazzi di 16 anni quello che si rischia in auto. E per chi guida drogato o ubriaco servono pene severissime: la patente non la vedi pi&ugrave;&rdquo;. IN MOTO A 260 KM/H PER UN TREND SU TIK TOK: SI FILMA E LA POLIZIA LO SCOPRE       

Ben 195 morti, di cui 73 sotto i 35 anni. Sono i dati di Asaps. Il ministro dei trasporti: &ldquo;Al lavoro sul Nuovo Codice della Strada&rdquo;

Vittime stradali, Salvini chiede: “Prevenzione e pene più severe a chi causa incidenti"

        Tra coloro che ancora non vedono di buon occhio i monopattini c&rsquo;&egrave; senza dubbio il vicepremier e ministro dei trasporti Matteo Salvini, che ormai da diverso tempo sta portando avanti la sua &ldquo;crociata&rdquo; nei confronti di questi mezzi elettrici. Negli ultimi giorni Salvini si &egrave; espresso in favore di una stretta sulla velocit&agrave;: i monopattini in sharing non devono superare i 20 km/h. Ma adesso c&rsquo;&egrave; un nuovo tassello da aggiungere al puzzle: sulla scia di quanto sta accadendo in Francia, dove &egrave; stato annunciato un referendum in primavera sull&rsquo;eventuale blocco dei monopattini in sharing, il ministro sta facendo dei piccoli sondaggi sui social. Limite di velocit&agrave; dei monopattini Andiamo per gradi. &ldquo;Stiamo lavorando - ha spiega Salvini sulla questione velocit&agrave; - perch&eacute; alcuni mezzi a due ruote come i monopattini, che troppo spesso sfrecciano senza regole, limiti e controlli ovunque, raggiungendo anche velocit&agrave; elevate e pericolose, non possano pi&ugrave; essere venduti e acquistati. Il limite di 20 km orari a cui viaggiano i monopattini a noleggio, dovr&agrave; essere il massimo di velocit&agrave; oltre il quale non si possano pi&ugrave; vendere o acquistare. Troppi incidenti sulle strade italiane, troppi morti e troppi feriti, soprattutto fra i pi&ugrave; giovani&rdquo;. Parole che poi hanno portato al progetto maggiore, ovvero a un lavoro che comprende la revisione del Codice della Strada &ldquo;puntando su educazione, prevenzione e sanzione&rdquo;. Sempre sul fronte dei monopattini, il ministro ha aggiunto che &ldquo;insieme ad un controllo sulla velocit&agrave;, sono in corso approfondimenti sui temi del casco, dell'immatricolazione e della targa. La sicurezza viene prima del business&rdquo;. Referendum come in Francia? &ldquo;Parigi ha appena annunciato un referendum, in primavera, sull&rsquo;eventuale blocco dei monopattini in sharing&rdquo;, ha detto Salvini ha proposto della sua consultazione via social. &ldquo;Ieri su Instagram, su oltre 3mila persone che hanno risposto, quasi 8 su 10 si sono detti favorevoli a proibire la libera vendita, senza controllo, di quei pericolosi monopattini non a norma che possono sfrecciare anche a 60 km/h, diventando fonte di gravi incidenti. Voi cosa ne pensate?&rdquo;. &ldquo;Strade e autostrade pi&ugrave; sicure, con pi&ugrave; sanzioni a chi guida e uccide drogato e ubriaco, pi&ugrave; tutela a ciclisti e pedoni e tolleranza zero a chi usa il cellulare alla guida&rdquo;, prosegue il ministro. La questione &ldquo;sul contrasto al monopattino selvaggio sta coinvolgendo citt&agrave; importanti come Firenze, dove da oltre un anno si discute dell&rsquo;obbligatoriet&agrave; del casco, e capitali europee come Parigi&rsquo;&rsquo;. PININFARINA METTE LA FIRMA SUL SUO PRIMO MONOPATTINO, IL KPF ARGENTO       

Il ministro, sulla scia di quanto sta accadendo in Francia dove si voter&agrave; se abolire o meno i mezzi sharing, fa i sondaggi su Instagram

Salvini, monopattini: dopo il limite di 20 km/h, pensa al referendum

        Il Codice della Strada &egrave; pronto a essere riformato. Il percorso &egrave; iniziato con il vertice avvenuto nelle scorse ore a Roma tra il Ministro dei Trasporti Matteo Salvini, il Ministro dell'Interno Piantedosi, il Ministro dell'Istruzione e del Merito Valditara e il Capo della Polizia Giannini. Al centro del dibattito, la sicurezza stradale. MONOPATTINI ELETTRICI, ARRIVA LA STRETTA: LE PROPOSTE DI MATTEO SALVINI Controlli di notte Uno dei primi provvedimenti riguarder&agrave; l'aumento dei controlli, anche di notte: "&Egrave; stato deciso un incremento dei controlli, anche nelle fasce notturne", recita la nota del Ministero dei Trasporti. Focus sulla prevenzione degli incidenti, quindi, con il coinvolgimento futuro delle scuole in attivit&agrave; di informazione. Incidenti e ritiro della patente Tra le idee in fase di studio, la possibilit&agrave; di elargire pene pi&ugrave; severe a chi provoca incidenti stradali sotto l'effetto di alcol o droghe. Nei casi pi&ugrave; gravi, si vocifera addirittura del ritiro a vita della patente. A proposito di quest'ultima, c'&egrave; anche la possibilit&agrave; che l'attuale sistema dei punti venga sostituito da un nuovo meccanismo a tappe e in continuo aggiornamento. Monopattini, obbligatori casco e targa A partire da gennaio, sar&agrave; affrontato anche il tema dei monopattini e della sicurezza per chi li guida ma soprattutto per gli altri utenti della strada. Circola sempre con insistenza l'ipotesi di rendere obbligatori il casco e le targhe. Attesi provvedimenti anche per la tutela dei ciclisti. Staremo a vedere. MONOPATTINI ELETTRICI, MULTE SEMPRE PI&Ugrave; SALATE PER CHI VIOLA LA LEGGE       

Il Ministero dei Trasporti atteso, a gennaio 2023, al tavolo tecnico per discutere della riforma del Codice della Strada

Monopattini, stretta su patente, casco e targhe

        Mentre al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti l'ANCMA mostra preoccupazione riguardo al taglio degli investimenti riservati al comparto delle biciclette, il ministro Matteo Salvini, presente al meeting sulla sicurezza stradale organizzato da Dekra, ha introdotto alcune proposte per quanto riguarda i monopattini elettrici come casco e targa obbligatori. Regole ferree e dure sanzioni La proposta non &egrave; certamente nuova, in quanto in passato l'idea aveva gi&agrave; spaventato e trovato lo scoglio insuperabile del deciso "no" da parte della aziende di sharing. Secondo il ministro, questo tipo di mezzi &egrave; molto pericoloso ed &egrave; quindi necessario avere una chiara identificazione sia del mezzo che di colui che ne &egrave; alla guida: &ldquo;La necessit&agrave; di identificare anche i monopattini elettrici. Perch&eacute; ci sono i problemi alla guida per le quattro ruote per&ograve;, in alcuni contesti c&rsquo;&egrave; estrema pericolosit&agrave;. Serve una identificazione anche di chi guida il monopattino, il casco per chi guida il monopattino che ormai va a velocit&agrave; sostenute&rdquo;.&nbsp; A rimbombare su siti e giornali (oltre all'idea di imporre un etilometro monouso a bordo) &egrave; stata poi la dichiarazione riguardante la revoca della patente per coloro che guidano sotto effetto di alcol o sostanze: "Se uno si mette consapevolmente alla guida, drogato o ubriaco, e provoca incidenti con morti e feriti la sospensione della patente per uno o due anni non &egrave; sufficiente. Ci sono diverse associazioni che riuniscono le vittime dei pirati della strada che chiedono la revoca a vita ed io penso che se qualcuno si mette alla guida imbottito di cocaina o ubriaco marcio &egrave; una bomba, un potenziale assassino e quindi se non la revoca a vita almeno la sospensione per dieci anni dei diritto di guidare penso che sia sacrosanto&rdquo;. SI PU&Ograve; USARE IL TELEFONO SUL MONOPATTINO? COSA DICE LA LEGGE       

Casco e targa per identificare mezzo e conducente, ma non solo. Il Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti introduce la svolta del Codice della Strada

Monopattini elettrici, arriva la stretta: le proposte di Matteo Salvini

        Siamo tutti d'accordo che utilizzare il telefono cellulare durante la guida dell'automobile &egrave; un comportamento estremamente sconsiderato, oltre sanzionabile con pesantissime multe. Certo, un incidente causato da una vettura che sia o meno ad alta velocit&agrave;, porta a gravi danni, molto maggiori rispetto ad un sinistro in cui &egrave; coinvolto un monopattino elettrico. Ma quindi &egrave; possibile utilizzare lo smartphone durante la guida del mezzo green? E-BIKE E MONOPATTINI, ALLARME CADUTE E TRAUMI: COSA DICONO I MEDICI Cosa dice il Codice In questo caso la Legge parla chiaro. Il Codice della Strada, attraverso l'articolo 173, comma 2 (Dlgs 285/1992), disciplina in modo trasparente la questione: &egrave; assolutamente vietato fare uso, durante la guida di qualsiasi veicolo (quindi include anche i monopattini elettrici) di ogni apparecchio radiotelefonico, smartphone, computer portatile, notebook, tablet e dispositivi analoghi che causano l'allontanamento, anche temporaneo, delle mani dal manubrio o dal volante. Nel caso specifico dei monopattini elettrici, i conducenti devono avere libero l'uso delle braccia e delle mani per poter reggere il manubrio, tranne per segnalare la manovra di svolta in caso il mezzo sia privo di indicatori di direzione. "PERICOLOSI E CREANO CAOS": UNA CITT&Agrave; ITALIANA RIFIUTA I MONOPATTINI        

Il problema sollevato dal Codice della Strada &egrave; quello relativo all'allontanamento delle mani dal manubrio, allo stesso modo in cui accade in caso del volante dell'automobile

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