        Il bello di certe moto &egrave; anche l'elevata modulabilit&agrave;, che attraverso la possibilit&agrave; di scegliere accessori ad hoc, riesce ad espandere ulteriormente versatilit&agrave; ed esperienza d'uso, in base alle esigenze di chi le compra. Proprio per questo, in Triumph hanno deciso di dedicare alla Tiger Sport 660 un'ampia gamma di parti originali e dotazioni optional in grado di enfatizzarne le differenti anime, quella sport e quella touring, oltre alle doti da infaticabile commuter.  Accessori Tiger Sport 660: le dotazioni Il ricco catalogo prevede svariate opzioni, tra cui spiccano le manopole riscaldabili (con comando integrato direttamente sulla manopola), la presa di ricarica USB sotto la sella, indicatori di direzione progressivi, il sistema di controllo della pressione dei pneumatici; ma anche faretti aggiuntivi, un puntale sottomotore e i paramani. Per chi vuole viaggiare, non mancano poi le opzioni per il trasporto dei bagagli, dalle borse laterali rigide in tinta con la carrozzeria, a un capiente top case capace di contenere due caschi integrali, una roll bag impermeabile e un pratico portapacchi in alluminio. Optional: Shift Assist e My Triumph  Tra gli optional, particolarmente interessanti sono il cambio elettronico bidirezionale Triumph Shift Assist e il sistema di connettivit&agrave; My Triumph. Il primo garantisce cambiate velocissime senza l'uso della frizione. Il secondo, attraverso la connettivit&agrave; con lo smartphone, rende possibile la navigazione a frecce, il controllo dell'action cam GoPro, l'ascolto della musica e la gestione delle chiamate. Il tutto, coadiuvato in modo pratico e intuitivo dai comandi al manubrio. A RUOTA LIBERA, TRIUMPH TIGER SPORT 660: GIUSTA, COME LA RAGAZZA DELLA PORTA ACCANTO       

Il catalogo delle nuove dotazioni, anche quelle opzionali, proposte dal marchio inglese per la sua nuova sport tourer

Triumph Tiger Sport 660, gli accessori per viaggiare senza pensieri

La sport tourer introduce nuove dotazioni per viaggiare senza alcun pensiero. Disponibili le manopole riscaldabili, la presa di ricarica USB sotto la sella, indicatori di direzione progressivi, il sistema di controllo della pressione dei pneumatici, faretti aggiuntivi, un puntale sottomotore, paramani, borse laterali rigide in tinta con la carrozzeria, un top case capace di contenere due caschi integrali, una roll bag impermeabile e un pratico portapacchi in alluminio

Triumph Tiger Sport 660, i nuovi accessori

La tra cilindri inglese sfrutta la medesima piattaforma della fortunata naked Trident. Completa e tecnologica ha dalla sua tante qualità ma soprattutto un prezzo decisamente allettante: da 8.995 euro

Eicma 2021, Triumph Tiger 660: sport tourer d'attacco

        Vuole rivoluzionare il segmento delle dual sport, o almeno quelle di media cilindrata. Nuova Triumph Tiger Sport 660 intende farlo con un design dinamico che ha gi&agrave; conosciuto l'approvazione di molti appassionati, un tre cilindri da 81 cv pronto a farsi apprezzare a sua volta, alle inedite dotazioni tecnologiche e a un piacere di guida promesso, che in molti non vedono l'ora di testare.  TRIUMPH TIGER SPORT 660: IL PREZZO Della nuova crossover in arrivo nelle concessionarie a febbraio 2022 vi avevamo gi&agrave; raccontato i particolari, cos&igrave; come abbiamo pronosticato l'impatto che avr&agrave; sul mercato, andando a confrontarsi contro due regine del segmento come Yamaha Tracer 7 e Kawasaki Versys 650. Mancava da sapere solo il prezzo: &egrave; stato reso noto. Nuova Triumph Tiger Sport 660 &egrave; disponibile al prezzo di 9.245 euro. Blu, rosso e grigio sono i colori disponibili. Valigie laterali (57 litri in tutto) e bauletto sono opzionali. Due caschi integrali vengono comodamente contenuti nel top box da 47 litri. Disponibili anche cambio elettronico, manopole riscaldabili, presa di ricarica USB sotto la sella, indicatori di direzione progressivi e il sensore di controllo della pressione dei pneumatici.  Mi compro la crossover: meglio con ruota da 17 o 19 pollici?       

Servono 9.245 euro per portarsi a casa la nuova crossover britannica, nelle concessionarie a partire da febbraio 2022

Triumph: ecco quanto costa la Tiger Sport 660

Di recentissima presentazione, la nuova Triumph Tiger Sport 660 &egrave; un modello atteso nella gamma di Hinckley, perch&egrave; porta l&#39;azienda in un nuovo segmento sfruttando la piattaforma tricilindrica di media cilindrata che ha debuttato con la Trident 660. La formula &egrave; la stessa che contraddistingue tutte le &quot;serie&quot; moderne: con un solo motore e possibilmente un solo telaio si equipaggia un&#39;intera gamma che include naked stradale, crossover - come in questo caso - e sportiva, che probabilmente arriver&agrave; in futuro.  Le &quot;colleghe&quot; della nuova Tiger Sport sono quindi le altre moto basate su piattaforme di cilindrata media, ruote da 17&quot; e prezzo medio sotto i 10.000 euro, quindi Yamaha Tracer 7 e Kawasaki Versys 650. La fondamentale differenza &egrave; che pur con cilindrata simile, la moto inglese ha un cilindro in pi&ugrave;, che per&ograve; non la avvantaggia in termini di prestazioni rispetto alle altre due, almeno numericamente.    &nbsp;  I numeri a confronto  Le schede tecniche sono pi&ugrave; simili di quanto possiate immaginare. La cilindrata di tutte e tre sta in una forbice compresa fra 649 e 689cc, e le potenze massime raggiunte sono di 69 CV per la Versys, 74 CV per la Tracer 7 e 81 CV per la Triumph. C&#39;era da aspettarsi un leggero vantaggio per la tricilindrica, che per&ograve; risulta non essere al top come coppia, perch&egrave; condivide i 64 Nm assieme alla Kawasaki, mentre il motore CP2 Yamaha esprime 68 Nm massimi.  Sui pesi c&#39;&egrave; un pelino pi&ugrave; da discutere: i dati dichiarano che la Tracer 7 &egrave; la pi&ugrave; snella, con 196 kg, seguita dalla &quot;Tigerina&quot; con 206 kg e infine dalla Versys con 216. Tutti questi dati sono rilevati in ordine di marcia e i 20 kg di differenza fra Yamaha e Kawa potrebbero fare veramente la differenza nell&#39;utilizzo su strada. La Triumph pur con il motore pi&ugrave; &quot;grosso&quot; sta nel mezzo.&nbsp;    &nbsp;  Armi pari su tanti i fronti  Per quanto riguarda le scelte ciclistiche, Triumph e Kawa condividono una personale interpretazione del telaio a traliccio di tubi, mentre Yamaha punta su una struttura mista a met&agrave; fra un traliccio e un monotrave a diamante. Yamaha &egrave; anche l&#39;unica del terzetto a montare forcella con steli tradizionali all&#39;anteriore, mentre la Kawa &egrave; la sola ad avere la ruota posteriore 160/60, per le altre due &egrave; una pi&ugrave; sportiva 180/55. Elettronica pi&ugrave; completa sulla Triumph che vanta due riding mode (Rain e Road) e TC.&nbsp;Prezzi che stanno nella forchetta degli 8ooo euro, precisamente 8.040 euro per la Versys 650, 8.499 euro per la Tracer 7 e 8895 euro per la Tiger Sport 660.  Dai numeri non possiamo decretare una netta vincitrice, qui si tratta di dati dichiarati molto simili tra loro e nella guida su strada l&#39;unico dato che fa la differenza &egrave; il peso maggiore di Kawa rispetto alle altre, ma anche qui &egrave; tutto relativo alla bont&agrave; della ciclistica quando si &egrave; in marcia. Di Tracer 7 e Versys 650 conosciamo vita, morte e miracoli perch&egrave; le abbiamo gi&agrave; provate, ma aspettiamo con ansia di mettere il fondoschiena sulla nuova Tiger Sport perch&egrave; si tratta di una vera novit&agrave;, e se rispetter&agrave; l&#39;equilibrio che ci ha fatto apprezzare la sorella naked Trident 660, sar&agrave; una bella gatta da pelare per le concorrenti dirette. Rimandiamo tutte le conclusioni a una futura prova e a un confronto diretto delle tre, magari anche andando pi&ugrave; nel profondo di qualit&agrave; costruttiva, comfort e capacit&agrave; turistiche. Stay Tuned.    Voglia di Crossover? ecco le 5 pi&ugrave; easy del mercato  &nbsp; 

Tra le crossover di cilindrata media con anteriore da 17&quot; c&#39;&egrave; una nuova sfidante: si chiama Triumph Tiger Sport 660 ed &egrave; destinata a sgomitare per i favori del pubblico contro Yamaha Tracer 7 e Versys 650. Una sfida pepata

Triumph Tiger Sport 660: sar&agrave; sfida a Tracer 7 e Versys 650

La versatilit&agrave; e il piacere di guida generato da un 3 cilindri portati nel segmento dual sport di media cilindrata: obiettivo conseguito da Triumph nella nuova Tiger Sport 660, in arrivo da febbraio 2022 al prezzo di listino di 8.995 euro.  Triumph Tiger Sport 660: prime foto ufficiali della crossover entry-level  IL MOTORE  Protagonista del nuovo modello &egrave; il tricilindrico, omologato Euro 5, capace di miscelare il tiro brillante ai bassi regimi con ottime prestazioni agli alti, passando per medi ricchi di coppia. Il picco di quest&#39;ultima &egrave; di 64 Nm a 6.250 giri, mentre la potenza &egrave; di 81 cv a 10.250 giri, il cambio &egrave; a 6 rapporti. La ripresa di nuova Tiger Sport 660 &egrave; ottimale anche quando si viaggia in due, a pieno carico. Presenti comando del gas elettronico e acceleratore ride-by-wire. Il terminale di scarico &egrave; in acciaio inossidabile. Il motore inoltre pu&ograve; essere dotato di kit di depotenziamento per motociclisti provvisti di patente A2.    CICLISTICA  La sella doppia ha un piano di seduta per il pilota a soli 835mm da terra. La ciclistica prevede all&#39;anteriore una forcella a steli rovesciati da 41mm Showa con 150mm di escursione, mentre al posteriore trova posto un monoammortizzatore monoshock dello stesso marchio, regolabile per la guida in coppia o per il solo pilota, con precarico regolabile. I cerchi sono da 17&quot;, a 5 razze e in alluminio, i pneumatici sono dei Michelin Road 5, mentre la frenata viene affidata a 2 dischi da 310 mm della Nissin, a doppio pistoncino, con leva al manubrio regolabile.&nbsp; Da segnalare un forcellone leggermente pi&ugrave; lungo rispetto alla Trident, per offrire una pi&ugrave; utile stabilit&agrave;.  Triumph Tiger 900 Bond Edition: una LE per l&#39;arrivo del nuovo &quot;007&quot;  Il serbatoio ha una capienza di 17 litri, che garantisce elevata autonomia, mentre il design filante e aerodinamico del parabrezza, regolabile in altezza con una sola mano anche in movimento, offre al pilota una protezione elevata dal vento e da eventuali condizioni avverse, e dichiara inoltre la vocazione sportiva della moto. La connotazione turistica viene invece evidenziata dai supporti per le valigie laterali rigide integrate nel design del codone. Per incrementare la capacit&agrave; di carico, &egrave; disponibile anche un bauletto da 47 litri che consente di stivare due caschi integrali.&nbsp;  TECNOLOGIA    Il pacchetto elettronico propone una dashboard multi-funzione con schermo a colori TFT, con software installato pronto a connettersi con il My Triumph connectivity system, che rende possibile la navigazione a frecce, il controllo dell&#39;action cam GoPro, l&#39;ascolto della musica e l&#39;utilizzo dello smartphone, il tutto coadiuvato dai comandi al manubrio. Sono due, i Riding Mode: Road e Rain, che intervengono a modificare la modalit&agrave; di attivazione del controllo di trazione e la risposta del comando del gas, aumentando la confidenza in ogni condizione di asfalto. Se lo si desidera, il traction control pu&ograve; essere disattivato. La Triumph Tiger Sport 660 &egrave; equipaggiata con la frizione antisaltellamento. L&#39;illuminazione &egrave; completamente a LED e include gli indicatori di direzione con funzione di disattivazione automatica.  DOTAZIONI E COLORI  Tre, i colori disponibili: l&#39;elegante Lucerne Blue e Sapphire Black, la brillante Korosi Red e Graphite con grafiche sportive, o la pi&ugrave; discreta Graphite e Black. Le cromature vanno ad accompagnare un design dinamico, minimal nel codino e compatto nel terminale di scarico. Dettagli come gli specchietti retrovisori, i fianchetti posti a protezione del radiatore e le protezioni per gli steli forcella completano il quadro estetico della nuova dual sport britannica.    Triumph Speed Triple 1200 RR: la sport caf&eacute; da 180 CV 

La crossover britannica si svela con caratteristiche innovative per il segmento delle dual sport di media cilindrata, e pu&ograve; essere depotenziata per coloro che posseggono la patente A2

Nuova Triumph Tiger Sport 660: piacere di guida a tre cilindri

Dopo le prime immagini mostrate direttamente dalla Casa inglese, con la nuova media GT con motore 3 cilindri ben camuffata, ecco che dai colleghi di MotorBeam giungono le prime foto della Tiger Sport 660 senza le grafiche per mascherarne il design. Gli scatti trapelati, dunque, permettono ora di osservare la nuova media crossover in ogni sua sfaccettatura

Triumph: ecco la Tiger Sport 660 in veste definitiva FOTO

Novit&agrave; da Triumph. La Casa inglese mostra le prime immagini della prossima media GT con motore 3 cilindri: la nuova Tiger Sport 660. Una media entry level che sfrutta la piattaforma tecnica gi&agrave; vista sulla naked Trident e che sta riscuotendo un bel successo di mercato gi&agrave; dal suo debutto.    COME &egrave; FATTA la Tiger Sport 660  Le armi che mette in campo la&nbsp;Tiger Sport 660 sono decisamente interessanti. Si parte ovviamente dal motore, il tre cilindri in linea,&nbsp;accreditato&nbsp;di&nbsp;81&nbsp;CV a&nbsp;10.250 per una coppia di&nbsp;64 Nm&nbsp;a 9.750&nbsp;64 Nm. Ma non &egrave; da escludere una &quot;rivisitazione&quot; ai&nbsp;valori massimi soprattutto in ottica di una erogazione ancora pi&ugrave; coroposa ai medio-bassi.&nbsp;&nbsp;Per dotazione non mancheranno, come &egrave; stato per la Trident,&nbsp;il&nbsp;Ride-by-wire con due mappe integrate&nbsp;con il traction control disattivabile e il display TFT con connettivit&agrave; smartphone. Presenti anche due Riding mode (modalit&agrave;&nbsp;Road e Rain).&nbsp;I&nbsp;cerchi sono a razze da 17&quot;&nbsp;con misure&nbsp;120&nbsp;e 180. Disponibile anche in versione depotenziata per&nbsp;patente A2, con&nbsp;potenza di&nbsp;47.8 cv&nbsp;a 8.750 giri e&nbsp;coppia massima di&nbsp;59 Nm a 5.250 giri, con la possibilit&agrave; di essere ripristinato&nbsp;alla potenza originaria con un semplice intervento&nbsp;presso i concessionari Triumph.  TOP 6, ecco le naked perfette per tutti i giorni a meno di 9000 euro  LE RIVALI  Sono di quelle importanti, ma la media Triumph ha le doti per reggere il passo. Si va dalla Kawasaki Versys 650 al best seller della categoria&nbsp;Yamaha Tracer 7, o&nbsp;Honda NC 750 X e&nbsp;Suzuki V-Strom 650. Il debutto&nbsp;per la Tiger Sport 660 &egrave; previsto per l&#39;autunno.&nbsp;Prezzo? Ancora non &egrave; stato rilasciato un dato ufficiale ma si ipotizza si possa mantenere tranquillamente sotto i 10.000 euro.    Moto Morini X-Cape, la crossover bella e possibile VIDEO-PROVA 

La Casa inglese svela le prime immagini della media crossover realizzata partendo dalla medesima base tecnica gi&agrave; vista sulla naked Trident

Triumph: arriva la crossover entry level Tiger Sport 660

Esce oggi la nuova Triumph Tiger Sport, il nuovo modello della media crossover&nbsp;atteso da tempo. La presentazione si &egrave; svolta al Carole Nash MCN Motorcycle Show di Londra, che finalmente ha svelato le linee e le caratteristiche tecniche della nuova nata in Casa Triumph.  Il look non differisce eccessivamente dal modello precedente: &egrave; stata modificata per&ograve; la parte anteriore, dove campeggia un nuovo cupolino regolabile in altezza, con deflettori laterali, e nuovi specchietti retrovisori, pi&ugrave; spigolosi. Inediti anche le grafiche e i loghi.    Disegnata per eccellere in ogni aspetto, e per comportarsi egregiamente sia nel commuting urbano che ne turismo, la nuova Tiger Sport sfoggia un propulsore da 1050 cc tricilindrico della Speed Triple, che &egrave; un autentico concentrato di tecnologia: la camera di combustione &egrave; stata completamente rivisitata, per consegnare una coppia immediata. La risposta all'apertura della manopola del gas promette di essere reattiva in qualsiasi situazione, dai lunghi viaggi in autostrada alle manovre nel centro cittadino. Nuovo anche il sistema di scarico, caratterizzato da un sound pi&ugrave; corposo.  L'introduzione di una nuova centralina elettronica e di un sistema di accelerazione ride-by-wire si abbina ad una serie di mappature, che consente al pilota di scegliere fra le modalit&agrave; Rain - per l'asfalto bagnato - Road - e quindi per la normale guida su strada - e Sport - studiata per ottimizzare le performance e il controllo della moto e di far uscire tutto il "carattere" della nuova Tiger. Il cruise control completa l'equipaggiamento, mentre un nuovo cruscotto comprende due computer di bordo e un indicatore di livello carburante "live", nonch&eacute; un accesso immediato a tutte le informazioni necessarie durante il viaggio.  Tra le novit&agrave;, anche la frizione antisaltellamento, che riduce lo sforzo di guida del pilota in tutte le situazioni. Il nuovo sistema &egrave; accoppiato ad un cambio a sei marce, studiato per consentire il massimo sfruttamento della potenza disponibile.  

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