La nuova Shotgun 650 sfoggia una sua spiccata personalita?, con efficaci richiami re?tro ed elementi di carattere. Grazie al design modulabile (si passa da monoposto a biposto in un attimo) e alla possibilita? di aggiungere accessori e parti speciali dal ricco catalogo ufficiale, riesce a teletrasportarti dall’universo cruiser a quello “bobber”, e a quello touring, in un battito di ciglia

Royal Enfield Shotgun 650: le foto della prova

Prova CFMOTO 450MT: l'adventure entry level convince!

Stile tipico delle grosse all-terrain, motore bicilindrico frontemarcia da 449cc, uguale alla 450SR e alla 450NK, e telaio realizzato in acciaio di alta qualità, lo stesso della KTM 790 Adventure. Tutto questo ad un prezzo molto competitivo. 
L'abbiamo provata a El Nido, nelle Filippine, sia su asfalto che in off-road con uno sfondo tra i più suggestivi del mondo. 
Buona Visione!

Prova CFMOTO 450MT: l'adventure entry level convince!

A Noale hanno lavorato sodo per iserirsi nel segmento delle patenti A2 e il (primo) risultato è una sportiva carenata, sorella piccola della 660. Motore bicilindrico da 48 CV, peso contenuto in 175 kg col pieno, elettronica completa e ciclistica sportiva: questi sono i suoi ingredienti principali. L’abbiamo spremuta in pista, sul tortuoso tracciato di Modena, perfetto per le sue caratteristiche. Vi raccontiamo com’è andata!

PROVA Aprilia RS 457, piccoli campioni crescono

Se c'è un marchio che ha da sempre sfruttato al massimo la categoria delle naked e sportive di piccola cilindrata, questo è Kawasaki, che con le sue Z e Ninja ha attraversato tutte le cilindrate, di 100cc in 100cc, arrivando fino al 2024 e alla cifra tonda di 500... Tra le bellissime strade del sud della Spagna abbiamo avuto modo di assaggiarle, godercele tra le curve e valutarle nel dettaglio. Buona visione!

PROVA Kawasaki Ninja 500 e Z500 2024: Entry Level di carattere!

La Casa giapponese presenta la nuova tecnologia sulle rinnovate quattro cilindri medie. Vi raccontiamo come funziona la novità assoluta del mondo moto

PROVA Honda CB650R e CBR650R 2024 con E-Clutch: senza frizione!

Nel segmento degli scooter di media cilindrata c’è un nuovo sfidante: si chiama Wottan Storm-R 300 e ha delle ottime carte da giocarsi. Primo fra tutti, il prezzo da hard discount: 4.900 euro. 
Ma non solo. 
Può contare su un brillante motore di 278 cc capace di 26 CV e 24 Nm. La ciclistica è sportiva, grazie alla forcella a steli rovesciati e ai due ammortizzatori regolabili nel precarico. La dotazione è molto ricca e prevede manopole riscaldabili, plexi regolabile e avviamento keyless. Vuoi saperne di più? Allora, buona visione!

Prova Wottan Storm-R 300, nuovi orizzonti

L'accoppiata naked/sportiva di Akashi si rinnova nello stile e nei contenuti, con un motore rivisto e un miglioramento generale per stare al passo con l'agguerrita concorrenza. Vi diciamo come vanno

Test Kawasaki Ninja 500 e Z500: i voti del #sottoesame

Da BMW arriva un mezzo difficile da catalogare, ma che ci ha fatto innamorare dal primo metro. A metà fra uno scooter, una moto e una BMX, è destinato a diventare un instant classic

Prova BMW CE 02: elettrizzante!

Una nuova concorrente nel sempre più nutrito segmento delle piccole cruiser. Avrà le capacità per sfidare le best seller? Secondo noi si, e se leggete la prova capirete perchè

PROVA Kawasaki Eliminator 500: i voti del #Sottoesame

La nuova naked sportiva di CFMOTO si chiama 450 NK e deriva dalla sportiva SR. Ha un stile affilato come la sua guida, incentrata sull'agilità e divertimento

Prova CFMOTO 450 NK: una naked affilatissima

A pochi chilometri dalla Capitale, un eccitante percorso su e giù dai Monti Lucretili incarna lo scenario ideale in cui scatenare tutto il potenziale della “pepper naked” giapponese

Sportive on the Road: giri di giostra con la Suzuki GSX-8S VIDEO

Avete presente i classici percorsi non troppo lontani, dove fuggire a ossigenarsi e a riconciliarsi con la propria passione motociclistica, non appena capita una mezza giornata libera? Ne esiste uno, praticamente vicino a ogni grande città. Ad un tiro di schioppo da Roma, ad esempio, tra Tivoli e i Monti Lucretili, si può guidare su un vero luna park di curve - misto stretto, tornanti, curvoni in appoggio - con zero traffico, asfalto dall’ottimo grip e panorami che spaziano dai monti dell'Abruzzo al Tirreno (la sensazione è quella di trovarsi anni luce lontani dal caos… davvero fortunati questi motociclisti romani). Il contesto ideale in cui scatenare una moto come la Suzuki GSX-8S

Sportive on the Road: a caccia di curve con la Suzuki GSX-8S

L'azienda si affaccia sul mercato come un nuovo player nel mondo degli scooter elettrici con contenuti di livello come la grande autonomia e la possibilità di andare in autostrada con la patente B

Prova scooter Hurba, con Street Raptor 300S e Air per le strade di Milano VIDEO

Sviluppata sulla base tecnica delle GSX-S1000 naked e GT, questa nuova maxi è spinta da un quattro cilindri in linea di  accreditato di 999 cc accreditato di 152 CV e 106 Nm di coppia. Notevole il lavoro fatto in termini estetici e di ergonomia: il frontale alto, molto curato da un punto di vista aerodinamico, offre una protezione dall'aria elevata. Eccellente la triangolazione manubrio-sella-pedane che garantisce una posizione in sella naturale e confortevole, un plus sulle lunghe distanze e un vantaggio in termini di controllo del veicolo.

Completissima l'elettronica imperniata sul sistema Suzuki Advanced Electronic Suspensions (SAES) che impiega una forcella Hitachi Astemo (Showa) SFF-CA e un ammortizzatore posteriore BFRC-lite. Le sospensioni gestite elettronicamente adattano l’assetto in tempo reale alle condizioni del fondo e allo stile di guida del pilota. Il Suzuki Floating Ride Control (SFRC), interviene sui freni idraulici di forcella e mono, il Suzuki Velocity Dependent Control (SVDC) invece varia le logiche di smorzamento in base alla velocità con cui le sospensioni sono sollecitate. Il Suzuki Deceleration Damping Control (SDDC) funge da anti-dive, rendendo più graduale il trasferimento di carico sull’anteriore nelle frenate più decise.
Tre i riding mode preimpostati (Suzuki Drive Mode Selector Alpha, SDMS-?), a cui corrispondono altrettanti setting dell'erogazione del motore, del traction control e appunto della taratura idraulica delle sospensioni. Ogni parametro può essere comunque gestito manualmente ed essere personalizzato.

La GSX-R1000GX si è rivelata una moto solida, ben fatta, molto stabile sui percorsi medio veloci. Nel misto stretto richiede invece un impegno psicofisico leggermente sopra alla media principalmente a causa di pneumatici studiati soprattutto per un utilizzo turistico e non particolarmente brillanti sul fronte dell'handling. Protagonista indiscusso di questa moto il propulsore, un'unità che non ha bisogno di molte presentazioni. Un dato su tutti: in sesta si può procedere a 1500 giri sul filo dei 30 km/h e poi riprendere il gas senza il minimo tentennamento. 
Promossa senza riserva l'elettronica: i tre riding mode pre-impostati offrono caratteristiche di guida ben definite in grado di andare incontro a qualsiasi esigenza e situazione. Per tutto il resto... guardatevi il video!

Video-Prova Suzuki GSX-S1000GX

Farà felice sia Greta Thunberg che gli amanti delle smanettate del weekend. Un prodotto che non c'era e che non è facile inquadrare, ma l'abbiamo provata per raccontarvi cosa è e come va

Prova Kawasaki Ninja 7 Hybrid (parte 1): come è fatta la prima moto ibrida di serie

La moto che non c'era, per davvero, e che non è facile inquadrare, ma l'abbiamo provata per raccontarvi cosa è e come va

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Facilità di guida, dotazione tecnologica, meccanica semplice ma efficace e, soprattutto, il prezzaccio: le doti delle protagoniste di questa nostro confronto. Scopriamo come se la sono cavata

Prova comparativa: naked entry level a meno di 9.000 euro VIDEO

Due proposte che hanno seguito il filone della X-Cape e sfruttano entrambe un bicilindrico in linea di 649 cc, disponibili anche in versione depotenziata per le patenti A2

Prova Moto Morini Seiemmezzo SCR e STR: aria fresca tra le entry level VIDEO

Regina delle ultime due edizioni, per la crossover bolognese è tempo di nuove battaglie. Chi avrà avuto la meglio nella nostra particolare sfida tra le Alpi?

Comparativa Alpen Masters 2023: 16 moto per il trono della Multistrada V4 S

Dimensioni da GT per l'elettrico spagnolo che ha dalla sua un prezzo contenuto. Da segnalare la formula del noleggio per le batterie

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