        Se c'&egrave; una data che segner&agrave; la fine di un'era e l'inizio di un'altra nel settore dei trasporti &egrave; il 2035. Come ormai &egrave; ben noto, in quell'anno sar&agrave; definitivamente detto addio alla produzione di veicoli con motore endotermico, ma prima di arrivare ad un tale punto di svolta c'&egrave; ovviamente un processo lungo e complicato da superare, come per esempio il rispetto degli standard Euro 6 per le moto. VIAGGIARE IN ELETTRICO: SI PU&Ograve; FARE? QUANTO COSTA? Euro 6, ma non subito... Attualmente sia le automobili che i mezzi a due ruote devono rispettare determinati standard per quanto riguarda le emissioni. Le auto devono rientrare in quelli di categoria Euro 6, che corrispondono pi&ugrave; o meno a quelli Euro 5 per le moto. Con tutta probabilit&agrave;, dal 2025 anche questi limiti cambieranno, passando ad Euro 7 per le auto e di conseguenza ad Euro 6 per le moto. Prima di compiere un passo cos&igrave; importante per&ograve;, si potrebbe procedere a step, passando quindi prima agli standard Euro 5+ obbligatori per tutti i modelli di nuova omologazione a partire dal 2024. L'Euro 7 non introdurr&agrave; solo limiti in merito alle emissioni di CO2 del motore, ma anche per quanto riguarda quelle di particolato causato dall'usura degli pneumatici e dei freni (che secondo la Commissione Europea rappresenteranno oltre il 90% del particolato del trasporto su strada entro il 2050). PARIGI: 200.000 MULTE A MOTO E SCOOTER, MA SOLO ENDOTERMICHE        

Per quanto riguarda Euro 7 invece, non introdurr&agrave; limiti relativi solo al motore ma anche alle emissioni di particolato prodotte dall'usura degli pneumatici e dei freni

Euro 6 per le moto: quando arriverà e di cosa si tratta

La naked ottavo di litro si rinnova grazie ai un nuovo motore Euro 5, meccanica aggiornata e inediti colori e grafiche. È già ordinabile sul sito e presso la rete dei concessionari del Marchio al prezzo di 4.290 euro. Le prime consegne sono previste per giugno 2022 

Suzuki GSX-S125 2022

Nuovo motore Euro 5, meccanica aggiornata e inediti colori e grafiche accompagnano il rientro in gamma di Suzuki GSX-S125, nel segmento delle naked ottavo di litro. Partiamo subito dal propulsore, un monocilindrico bialbero raffreddato a liquido che ora rispetta i limiti delle normative ed &egrave; pi&ugrave; efficiente. Unito alla ciclistica, fa della GSX-S125 una moto che pu&ograve; essere guidata sia con la patente A1 che con la patente B. &Egrave; disponibile in tre nuove colorazioni e grafiche: Blu Baltimora che omaggia le sportive stradali Suzuki; Nero Detroit, che contrasta con ruote blu; Bianco Seattle, con cerchi rossi, pi&ugrave; giovanile.  SUZUKI ANNUNCIA IL NUOVO LISTINO 2022  Pi&ugrave; leggera ed efficiente    Una delle caratteristiche della Suzuki GSX-S125 &egrave; il suo rapporto peso/potenza, con i progettisti che hanno lavorato per ridurre la massa di ogni componente. Per esempio, il telaio &egrave; di 3 kg pi&ugrave; leggero rispetto ai modelli dello stesso segmento, dichiarano dall&rsquo;azienda. Ma tra gli interventi ci sono anche gli iniettori a quattro fori, che lavorano abbinati a un corpo farfallato da 32 mm e a un airbox da 4,3 litri, e l&rsquo;impianto di scarico che adotta un silenziatore a doppia uscita e un catalizzatore che porta le emissioni al di sotto dei limiti di omologazione Euro 5. Infine, grazie al trattamento SCEM per la canna del cilindro e a un pistone con fasce elastiche molti sottili si ha una riduzione degli attriti interni. La Suzuki GSX-S125 &egrave; anche un&rsquo;ottima alleata nel traffico quotidiano: con la sella pi&ugrave; bassa e l&rsquo;interasse pi&ugrave; corto tra le 125 stradali d&rsquo;impostazione sportiva, uniti a un angolo di sterzo di ben 40 gradi, il pilota pu&ograve; poggiare saldamente i piedi a terra.  Per quanto riguarda la ciclistica, spiccano dischi freno a margherita, abbinati a un sistema ABS Bosch di ultima generazione di appena 590 grammi. Sul cupolino troviamo luci sovrapposte a LED e all&rsquo;interno una ricca strumentazione digitale LCD (compreso un computer di bordo per tenere il pilota sempre aggiornato su tutto).  La nuova Suzuki GSX-S125 &egrave; gi&agrave; ordinabile sia sull&rsquo;e-commerce Suzuki attraverso la piattaforma Suzuki Smart Buy sia presso la rete dei concessionari del Marchio a un prezzo di 4.290 euro (IVA inclusa, franco concessionario). Le prime consegne sono in programma per giugno 2022.  SUZUKI GSX-S1000GT, TEST RIDE NELLE CONCESSIONARIE FINO A 3 APRILE 

&Egrave; gi&agrave; ordinabile sul sito e presso la rete dei concessionari del Marchio al prezzo di 4.290 euro. Le prime consegne sono previste per giugno 2022

Suzuki GSX-S125, la naked si rinnova: motore Euro 5 e nuovi colori

Nel 2020 &egrave; scattato l&rsquo;obbligo dell&rsquo;Euro 5 per i veicoli di nuova omologazione, poi da gennaio 2021 &egrave; diventato obbligatorio commercializzare mezzi esclusivamente con questo standard. Dal 2024, infine, assisteremo a un ulteriore step: tutti i veicoli di nuova omologazione dovranno essere Euro 5+. Ma cosa significano queste codifiche?  L&rsquo;iter omologativo dei veicoli  Euro 5 &egrave; la codifica che comprende un insieme di standard europei sulle emissioni inquinanti applicata nell&rsquo;ambito di una politica che ha l&rsquo;obiettivo di ridurre l&#39;inquinamento atmosferico. A sua volta, il termine omologazione definisce l&rsquo;intero processo di approvazione di un veicolo, che termina con il rilascio dell&rsquo;autorit&agrave; preposta di un certificato grazie al quale il prodotto entra in uno specifico mercato. Il tutto inizia con l&rsquo;accreditamento, poi ci sono i test (in accordo a norme e direttive) e dopo la preparazione di relazioni tecniche comprovate da trasmettere alle autorit&agrave; competenti, come i dipartimenti dei trasporti dei vari Ministeri Europei. Ultimo passo, l&rsquo;ottenimento dell&#39;approvazione finale.  Le novit&agrave; dell&rsquo;Euro 5+  Dal 2024 entrer&agrave; in vigore per i nuovi modelli l&rsquo;Euro 5+. E come &egrave; accaduto per l&rsquo;Euro 5, il 5+ sar&agrave; poi obbligatorio dal 2025 per tutti quelli in commercio. Cosa cambia per le omologazioni dei motoveicoli? Sar&agrave; necessario prevedere particolari test per il calcolo delle emissioni. Tra le novit&agrave; pi&ugrave; significative che introdurr&agrave; l&rsquo;Euro 5+ ci sono, per esempio, una nuova fase della diagnostica di bordo (OBD II, integrata solo in fase parziale sulle attuali omologazioni moto Euro 5), dei test di durabilit&agrave; pi&ugrave; rigorosi e e forse anche ulteriori riduzioni alla rumorosit&agrave;. &ldquo;Il recente passaggio all&rsquo;Euro5 avvenuto nell&rsquo;ultimo biennio &egrave; solo un nuovo punto di partenza per un ulteriore aggiornamento legislativo, cos&igrave; come imposto dalla Comunit&agrave; Europea per i veicoli di categoria L (che include ciclomotori, motocicli, tricicli e quadricicli)&rdquo;, dichiara Pietro Vergani, Business Unit Manager Commercial Product (Automotive &amp; Industrial) di T&Uuml;V Italia, gi&agrave; al lavoro con alcuni clienti costruttori sui nuovi requisiti di omologazione. &ldquo;Oltre a quanto gi&agrave; previsto ad oggi ci troveremo a valutare in modo pi&ugrave; approfondito diversi requisiti tecnici&rdquo;.  MOTO ELETTRICA? NON PU&Ograve; ANCORA SOSTITUIRE QUELLA A BENZINA 

Dal 1&deg; gennaio 2021 &egrave; scattato l&rsquo;obbligo dell&rsquo;Euro 5 per tutti i mezzi commercializzati, ma tra tre anni arriva un altro step: ecco cosa cambia

Euro 5+, dal 2024: cosa cambia nella nuova norma di omologazione per le moto

        Con il lancio della nuova Z900RS model year 2022 e anche della versione SE, Kawasaki continua a rinnovare il suo parco moto nella sezione modern classic. Per quanto riguarda la Z900RS Cafe, su molti mercati sono ancora presenti le versioni 2020 ferme a Euro 4, omologazione ormai obsoleta secondo le normative europee. Il prossimo passo, dunque, sembra essere proprio l&rsquo;aggiornamento in questa direzione. A settembre in Giappone Dati i rinnovi delle altre Z900RS, si prevede a breve l&rsquo;omologazione Euro 5 anche per la Cafe. Dal sito giapponese, la data di lancio &egrave; il 1&deg; settembre 2021. Al momento &egrave; disponibile la sola livrea Metallic Diablo Black, con l&rsquo;oscurit&agrave; a dominare su carena, parafanghi e serbatoio, con una striscia argentata a tagliare orizzontalmente le linee della due ruote. L&rsquo;assetto Euro 5 prevede il motore 4 cilindri in linea da 948cc che eroga 111 Cv e 98 Nm di coppia; la Cafe &egrave; alta 820 mm da terra, con un sedile ribassato per favorire una seduta pi&ugrave; sportiva. Il peso &egrave; dichiarato in 217 kg in ordine di marcia. Se in Giappone sta per arrivare, ce la aspettiamo anche in Europa, come &egrave; successo per le sorelle della gamma Z. Johnny Rea si &egrave; fatto la moto: una (ovviamente) Kawasaki Z900 RS       

In Giappone sar&agrave; lanciata a settembre nella livrea Metallic Diablo Black, con motore da 948 cc per 111 Cv di potenza. In Europa ancora si fa attendere, le vecchie versioni sono obsolete

Kawasaki Z900RS Cafe, in arrivo l'Euro 5 per il model year 2022

Best seller di casa Kymco, gli scooter People S tornano sul mercato freschi di importanti rinnovamenti su stile e prestazioni. Una ventata di novit&agrave; che coinvolge tutta la famiglia People, non solo nei classici modelli 50 4T e 125i ABS (in copertina), ma anche nel nuovo 200i ABS, che prende il posto del 150i ABS.  Kymco X-Town 300i: Euro 5 e non solo per lo &quot;scooterone&quot; di Taiwan    Dettagli che non passano inosservati  Tutti omologati Euro 5, gli scooter della Casa di Taiwan offrono interessanti novit&agrave; gi&agrave; dopo il primo sguardo: rinnovati per dimensione ed efficienza i fari Full LED, come i dettagli stilistici dei nuovi sticker di denominazione del modello presenti sulla scocca e la sella in pelle full black; con quest&rsquo;ultima che si presenta ora a due piani e alta solo 78 cm da terra.  Restano poi un must per tutta la famiglia People lo spazioso bauletto da 33 litri, il parabrezza, il paramani e la doppia presa USB presente sia nel collo del copri manubrio sia nell&rsquo;ampio vano sottosella. Di facile lettura resta poi la strumentazione digitale che include tachimetro, contagiri, contachilometri, indicatore livello carburante, voltaggio batteria e spia presa USB.  Sguardo alla ciclistica  I People S montano cerchi in lega leggera a razze sdoppiate da 16&rdquo; all&rsquo;anteriore e 14&rdquo; al posteriore, mentre la frenata varia a seconda delle cilindrate: il People S 50 4T ha freno anteriore a disco e posteriore a tamburo di diametro rispettivamente di 260 mm e 130 mm, mentre i People S 125i e 200i hanno sistema ABS a doppio canale con pinze a due pistoni sia all&rsquo;anteriore sia al posteriore e dischi rispettivamente di 260 mm e 240 mm.  Le motorizzazioni  Rimane invariato per tutta la gamma il monocilindrico 4T raffreddato ad aria, ma l&rsquo;aggiornamento Euro 5 cambia consumi ed emissioni. Su People S 50i emette 50 g/km di CO2 con un consumo di 48 km/l mentre People S 125i 62g/km con un consumo di 37 km/l.  Il motore del nuovo 200i &egrave;, invece, tutto da scoprire: potenza e coppia massime di 10,8 kW (14,7 cv) a 8.500 giri/min e di 13,5 Nm a 6.500 giri/min migliorano i precedenti valori di 10,3 kW (14 cv)&nbsp; e 12,0 Nm a 7.000 giri/min, il tutto grazie alla nuova cilindrata da 163 cc, al posto della precedente 150.  Forte dell&rsquo;aggiornamento, quindi, il Kymco People S 200i raggiunge comodamente i 105 km/h contro i 95 km/h e diminuisce i consumi assicurando i 37 km/l al posto dei precedenti 33 km/l.  Prezzi e colori  Il pi&ugrave; piccolo della famiglia, il People S 50 4T, si guida con patente AM ed &egrave; disponibile nel colore antracite scais opaco al prezzo di listino 2.590 euro f.c., la versione 125i ABS si guida, invece, con patente A1-B ed &egrave; disponibile in quattro diverse colorazioni: antracite scais opaco, blu garda, grigio dossena e marrone crone opaco al prezzo di 2.990 euro f.c..  Il nuovo People S 200i ABS, infine, necessita di patente A2 ed &egrave; disponibile negli stessi colori del 125i&nbsp; al prezzo di listino di 3.090 euro f.c.  Kymco Agility 125i R16+ e Agility 200i R16+, arriva l&#39;Euro5 

Le novit&agrave; introdotte, tra cui l&rsquo;omologazione Euro 5, rinnovano una famiglia che alle spalle vanta una storia ultraventennale. Il primo People, infatti, debutt&ograve; sul mercato nel lontano 1999

Kymco People S 2021: ventata di novit&agrave; per tutta la famiglia scooter

Best seller di casa Kymco, gli scooter People S tornano sul mercato freschi di importanti rinnovamenti su stile e prestazioni. Una ventata di novit&agrave; che coinvolge tutta la famiglia People, non solo nei classici modelli 50 4T e 125i ABS, ma anche nel nuovo 200i ABS, che prende il posto del 150i ABS. Ecco le foto del 125i ABS 2021

Kymco People S 125i ABS FOTO

Suzuki ha fame di pista. Sembra proprio che sia iniziato un piano per riportare la Casa di Hamamatsu a concorrere per il Mondiale Superbike e che questo progetto includa, tra i programmi, un aggiornamento per la Suzuki GSX-R1000 nel 2022. Dopo i recenti successi in MotoGP con Joan Mir, la sportiva giapponese potrebbe cogliere la palla al balzo per alzare l&#39;asticella delle prestazioni sfruttando la scia (anche tecnologica) delle corse.  Omologata Euro 5  Si tratterebbe della sesta generazione di GSX-R1000, ma soprattutto della prima con aggiornamento Euro 5. Sono indiscrezioni riportate dai ragazzi di Asphaltandrubber.com, dove si parla di due allestimenti ma a differenza della attuale &quot;coppia&quot; presente sul mercato lo step tecnico per la versione R dovrebbe essere pi&ugrave; netto in prospettiva proprio di un utilizzo in gara.  Suzuki GSX-S1000: perch&egrave; un posteriore 190/50?  Oltre 200 Cv  Per tornare ad alzare la voce in Superbike, sembra che il Model Year 2022 dovrebbe sfondare il muro dei 200 Cv effettivi oltre ad utilizzzare un nuovo&nbsp;e pi&ugrave; raffinato sistema di fasatura variabile SR-VVT. Novit&agrave; pi&ugrave; concrete si avranno sicuramente dopo la fine dell&rsquo;estate: per conoscere il futuro di Suzuki bisogner&agrave; aspettare gli eventi autunnali, quando inizier&agrave; a prendere forma il 2022 delle due ruote. &nbsp;  Mick Grant, all&#39;asta la Suzuki XR69 del TT del 1982 

Indiscrezioni parlano di un modello aggiornato con due versioni, che comprenderebbe l&#39;aggiornamento Euro 5 e pi&ugrave; di 200 Cv per essere protagonista anche tra le derivate di serie&nbsp;

Suzuki GSX-R1000, la sportiva torna in pista nel 2022?

Ducati aggiorna la gamma Hypermotard 950 con una nuova livrea per la versione SP e motorizzazioni conformi alle normative Euro 5 anti-inquinamento. Il Model Year 2022 sar&agrave; in tutti i dealer della rete a partire da giugno.  Ispirazione motard    Le fun-bike di Borgo Panigale sono Hypermotard 950, Hypermotard 950 RVE e Hypermotard 950 SP: il design sfoggia il doppio scarico sotto sella e una meccanica lasciata in vista dalle coperture ridotte. Un&rsquo;estetica leggera ed essenziale che si esprime attraverso un telaietto posteriore a traliccio e tramite il rimando al mondo dei motard. La posizione di guida con busto eretto e gomiti larghi permette un grande controllo della moto, mentre la sella piatta garantisce ampi movimenti longitudinali. &nbsp;  Motore Euro 5  La nuova colorazione della SP si rif&agrave; al mondo della MotoGP con linee grafiche da freestyle sports. La SP &egrave; il top della gamma Hypermotard, l&rsquo;unica a montare sospensioni Ohlins a corsa maggiorata, cerchi forgiati Marchesini e il Ducati Quick Shift Up and Down EVO di serie. Tutti e tre i modelli della famiglia, invece, scaricano 114 Cv di potenza grazie al motore bicilindrico Ducati Testastretta 11&deg; da 937cc. La coppia da 98 Nm resta invariata anche con l&rsquo;aggiornamento Euro 5.  Lavoro sul cambio  Il Model Year 2022 sfrutta un cambio rivisitato per migliorare la selezione delle marce, utilizzando la stessa tecnica del Monster e della SuperSport 950: il tamburo del cambio ruota su cuscinetti, causando meno attrito nel movimento, mentre la leva del cambio &egrave; pi&ugrave; caricata evitando che il sistema rimanga fermo nelle posizioni intermedie.  Colorazioni    Hypermotard 950 &egrave; disponibile nella livrea Ducati Red, la 950 RVE in livrea Graffiti e la 950 SP nell&rsquo;omonima colorazione: tutti i modelli sono prodotti anche in versione depotenziata a 35 kW per i piloti con patente A2, con uno sconto di 1.000 euro sul listino.  Ducati va all&#39;universit&agrave;: accordo biennale con Unibo Motorsport 

Le versioni 950, RVE e SP si rinnovano con il M.Y. 2022 a partire da giugno: il Testastretta da 937cc mantiene le prestazioni, lo stile richiama MotoGP e freestyle sports

Ducati: nuovi colori e motore Euro 5 per la Hypermotard

Le tre sorelle della gamma di fun-bike sono la versione standard, RVE e SP, che sfoggia una nuova colorazione. Il Testastretta da 937cc mantiene le prestazioni pur con l&#39;adattamento alle norme anti-inquinamento

Ducati Hypermotard 950 2021 FOTO

        Motore omologato Euro 5, nuovi fari a LED, cambio Quick-shift, un serbatoio pi&ugrave; grande e un look decisamente diverso. Sono le caratteristiche principali di nuova Suzuki GSX-S1000, presentata da Hamamatsu nella sua versione 2021. EURO 5 E PICCOLO UPGRADE DI POTENZA  Il quattro cilindri 999cc della naked ottiene l'omologazione Euro 5 aggiungendo 2 cavalli in pi&ugrave; di potenza, che ora si attesta a 152 cv, con picco di 11.000 giri/min. La moto adesso eroga maggiormente ai medi e bassi regimi per una diffusione pi&ugrave; ampia della coppia e, di conseguenza, del divertimento alla guida del motociclista. Nuovo motore, nuova meccanica. Il 4 cilindri adesso presenta un inedito albero a camme di aspirazione, nuove molle delle valvole, frizione, airbox e anche il sistema di scarico che, sempre per via delle emissioni nocive, &egrave; stato integrato con un convertitore catalitico. ELETTRONICA AVANZATA Assieme alla motorizzazione, anche il comparto elettronico migliora, a partire dall'aggiornamento dei corpi farfallati fino all'inserimento dell'acceleratore ride-by-wire. Il Suzuki Intelligent Ride System (SIRS) e il Suzuki Drive Mode Selector (SDMS) con tre modalit&agrave; (da A a C) regolano efficienza e immediatezza dell'erogazione di potenza alla ruota posteriore, abbinandosi alla frizione antisaltellamento e al sistema Suzuki Clutch Assist, che previene il bloccaggio dello pneumatico posteriore in caso di scalate elevate. Nuova GSX-S1000 viene anche lanciata con il cambio automatico, un nuovo sistema di controllo della trazione con cinque modalit&agrave; e l'assistenza ai bassi regimi Suzuki. Tutte queste funzioni vengono effettuate tramite un cruscotto LCD rinnovato, direttamente prelevato dalla GSX-R1000. Suzuki, al via i Demo Ride Tour 2021 il 24 aprile NUOVI ELEMENTI DI DESIGN  Il nuovo gruppo ottico a LED mostra dei fari disegnati con linee aggressive a forma esagonale, nettamente diverse dalla generazione precedente. Le alette aerodinamiche sono state concepite ispirandosi a quelle della MotoGP. Per quanto riguarda i colori, le opzioni sono blu, grigio e nero. MANOPOLE, FORCELLE, FRENI Pi&ugrave; comfort di guida anche grazie alle manopole pi&ugrave; larghe di 23 mm. Il telaio &egrave; in alluminio a doppia trave, con forcellone della GSX-R1000 MY 2016 e forcelle KYB regolabili con precarico e monoammortizzatore posteriore regolabile in estensione. L'impianto frenante vede pinze monoblocco Brembo, con dischi anteriori da 310 mm. Il serbatoio &egrave; pi&ugrave; grande di 16 litri. PREZZI  Nuova Suzuki GSX-S1000 arriver&agrave; nelle concessionarie a fine giugno con prezzo di listino che dovrebbe attestarsi sui 12.665 euro circa. Prova Suzuki GSX 1300 R Hayabusa: pronta al decollo       

Il quadricilindrico si aggiorna con 152 cv di potenza e pi&ugrave; coppia ai medi e bassi regimi, mentre i nuovi fari a LED rendono ancora pi&ugrave; aggressiva la moto di Hamamatsu: ecco le novit&agrave;

Suzuki GSX-S1000 2021, si rinnova la rodaster di Hamamatsu

Da casa Keeway arriva la Superlight 125 Model Year 2021. La moto, rinnovata gi&agrave; l&rsquo;anno scorso nelle linee e nelle finiture, si presenta oggi con l&rsquo;aggiornamento Euro 5 per le emissioni inquinanti.    Design e livrea  Nel 2020, la leggera e agile Superlight aveva proposto una nuova sella pi&ugrave; spaziosa ed ergonomica, un rinnovamento estetico impreziosito dal nuovo design di specchietti e frecce. Oggi, la piccola di casa Keeway sfoggia il serbatoio a goccia con incastonato il logo della moto, un doppio scarico e un cruscotto rotondo, che ospita una strumentazione facilmente leggibile. Ampio il poggiapiedi, largo il manubrio: prevale un aspetto da custom, grazie anche all&rsquo;accattivante livrea nera.  Moto e design&nbsp;(Parte 1):&nbsp;le Ducati che hanno lasciato il segno  Tecnica  A spingere la Superlight 125 &egrave; il motore monocilindrico 4 tempi raffreddato ad aria, aggiornato in versione Euro 5. I cerchi da 16&rdquo; all&rsquo;anteriore e da 15&rdquo; al posteriore garantiscono un buon grip in qualsiasi condizione, garantito anche dall&rsquo;impianto frenante con sistema CBS sia sul disco da 276 mm all&rsquo;anteriore che sul 240 mm posteriore. Keeway Superlight 125 MY 2021 &egrave; in vendita, nella sola livrea nera, al prezzo di 1.990 euro f.c.  TOP 8: le moto adatte a chi ha problemi di &quot;centimetri&quot; 

Arriva il model year 2021 per la piccola dall&#39;aspetto custom: livrea nera, design gi&agrave; rivisto nella versione 2020, freni a disco sui cerchi da 16&quot; e da 15&quot;: prezzo e caratteristiche

Keeway, aggiornamento Euro 5 per la Superlight 125

L'ultimo aggiornamento arriva per rispettare le norme sulle emissioni: già lo scorso anno si era rinnovata nelle linee, mostrando un aspetto da custom con "muscoli" leggeri. Cerchi da 16" davanti e 15" al posteriore, sistema di frenata CBS e 1.990 euro di listino 

Keeway Superlight 125, versione 2021 omologata Euro 5

        La normativa Euro 5 sulle emissioni ha scombussolato in parte l&rsquo;intero settore motociclistico. Sono molte, infatti, le Case che da diversi mesi a questa parte stanno aggiornando i loro fiori all&rsquo;occhiello per cercare di proiettarli sul mercato in piena ed assoluta conformit&agrave;. Tra di loro c&rsquo;&egrave; anche Kymco. L&rsquo;azienda taiwanese, infatti, si &egrave; impegnata molto nell&rsquo;ultimo peridio e tra le varie novit&agrave; in uscita per questo 2021 ha pensato bene di aggiornare Euro 5 anche il maxi scooter AK 550, che a breve sar&agrave; sul mercato in linea con le normative. Kymco, tutte le novit&agrave; per il 2021 Motore e ciclistica  Come detto, quindi, sotto le linee scolpite del nuovo scooter Kymco trova spazio un motore bicilindrico con distribuzione a doppio albero a camme in testa da 550,4 cc in grado di erogare una potenza di 53 cv a 7.500 giri &ndash; qualcosina in pi&ugrave; rispetto ai 51 cv del modello precedente &ndash; e un nuovo sistema di accelerazione elettronica ETS (Elettronic Throttle System). Il tutto &egrave; in grado di spingere il maxi scooter a 160 km/h. Lato ciclistica, invece, c&rsquo;&egrave; la presenza di un telaio in alluminio supportato da una sospensione anteriore con forcella up-side down da 41 mm e sospensione posteriore a braccio longitudinale orizzontale. Fresco di aggiornamenti, poi, il nuovo AK 550 monter&agrave; pneumatici Metzeler FeelFree e impianto frenante a doppio disco sull&rsquo;anteriore &ndash; disco singolo al posteriore - con pinze Brembo. Ottima riconferma il sistema ABS Bosch 9.1. Prezzi e disponibilit&agrave;  Chiudono il cerchio delle novit&agrave; sulla versione 2021 l&rsquo;aumentato peso a secco, che ora passa da 226 a 230 kg, le manopole riscaldabili, il cupolino regolabile e la possibilit&agrave; di collegare lo smartphone per la navigazione turn by turn. Tutto questo &ndash; come &egrave; possibile osservare sul sito ufficiale USA &ndash; porta il valore del maxi scooter a sfiorare un prezzo consigliato di 8.999 dollari (circa 7.500 euro al cambio attuale). Una cifra davvero competitiva rispetto alle rivali Yamaha, Honda e Suzuki.  Suzuki Burgman 400, con il progetto ARThletes arrivano 3 livree speciali       

Le prime indiscrezioni lo vedrebbero in uscita sul mercato italiano a breve, con caratteristiche lato motore aggiornate e alcune nuove implementazioni in grado di renderlo ancora pi&ugrave; attraente

Kymco AK 550 2021, il maxi scooter di Taiwan si aggiorna Euro 5

        Il Like 125 &egrave; uno dei classici della gamma Kymco, oggi anche nella versione Sport, pi&ugrave; dinamica ed evoluta nel design e nei dettagli, nel colore, nelle dotazioni e nella leggerezza.  LOOK TOTAL BLACK L&rsquo;evoluzione sportiva del Like 125 Sport passa per il faro full LED anteriore, rinnovato nel design squadrato e nei particolari come le griglie nere. Al posteriore, invece, restano i moderni fanali a tubi di luce a LED. La nuova livrea nero Odolo opaco &egrave; il cambiamento pi&ugrave; evidente, sottolineato dal nero utilizzato anche per lo stelo forcella e per gli specchietti retrovisori: il look total black &egrave; pi&ugrave; aggressivo e accattivante, spezzato solo dagli sticker con cromatura argento e tocchi di rosso. STRUMENTAZIONE A livello di strumentazione, la lettura dei dati rimane invariata rispetto al passato grazie a un mix analogico/digitale che mette a disposizione tachimetro, contachilometri totale e parziale, indicatore livello carburante, voltaggio carburante, temperatura esterna e orologio. Nel retroscudo sono presenti il vano portaoggetti e una presa USB; la sella a due piani garantisce comfort alla guida e nasconde lo spazio per un casco jet. PESO E DIMENSIONI PER LA CITT&agrave; Leggerezza &egrave; una delle parole chiave del Like 125 Sport: telaio resistente in tubi d&rsquo;acciaio a piastre stampate, cerchi in lega leggera multirazze da 12&rdquo;, frenata combinata CBS, pneumatici da 110/70 (anteriore) e 130/70 (posteriore) per un peso totale di 128 kg. Le dimensioni ridotte permettono una guida agile senza sforzi. 1.915 X 680 X 1.310 mm con interasse di 1.315 mm, forme pensate per la guida cittadina. MOTORE EURO 5 Sotto la sella, il monocilindrico 4 tempi raffreddato ad aria da 125 cc scarica a terra 8,2 kW (11,2 Cv) a 8.500 giri/min con 9,8 Nm di coppia a 6.750 giri, per una velocit&agrave; massima di 95 km/h. Il sistema di alimentazione a iniezione elettronica &egrave; efficiente, con consumi pari a 45 km/l e il serbatoio da 6,5 lt garantisce emissioni ridotte: 50 g/km di Co2 grazie all&rsquo;omologazione Euro 5. Il nuovo Kymco Like 125 Sport &egrave; disponibile nell&rsquo;unica livrea nero Odolo opaco, con un prezzo di listino di 2.840 euro, proponendo come accessorio opzionale il caricabatterie K-Charge a 66,44 euro. Consorzio delle Batterie Intercambiabili: &egrave; una rivoluzione giusta?       

La nuova livrea d&agrave; un tono aggressivo e scattante allo scooter, omologato Euro 5 e rinnovato dell'estetica e nei dettagli, con strumentazione tra l'analogico e il digitale

Kymco Like 125 Sport, veste total black per la guida in città

Sulle ali dell&rsquo;entusiasmo per aver conquistato un posto tra le venti moto pi&ugrave; vendute del 2020 grazie alla naked RFK 125, ecco che Keeway presenta la sua nuova street bike dalle linee cruiser: la K-light 125 con omologazione Euro 5.    La Keeway RKF 125 si veste in Flash Green  MOTORE MONOCILINDRICO 4T  Secondo quanto riferito dalla Casa, la nuova Keeway promette di essere il giusto compromesso tra facilit&agrave; di guida e spirito ribelle da vera custom. Il motore, un mono 4T raffreddato ad aria di cui &egrave; dotata, si presenta con l&rsquo;aggiornamento Euro 5 e una potenza massima &egrave; di 7,8 kW a 9000 giri/min, la coppia di 8,9 Nm a 7500 giri. Quanto basta per farle registrare un&rsquo;emissione di CO2 di 58 g/km e consumi stimati attorno ai 2,5 l/100km.  Inoltre, tra le linee morbide del fanale tondo e del serbatoio a goccia si trovano ruote da 17&rdquo; all&rsquo;anteriore e 15&rdquo; al posteriore, impianto frenante con freni a disco e CBS (sistema di frenata combinato) e una dashboard interamente digitale dal design tipicamente retr&ograve;.  PREZZI E COLORAZIONI    La nuova Keeway K-light 125 con CBS, dunque, promette di essere una moto dal carattere ribelle &ndash; come quello presente sulle grandi della categoria &ndash; e pensata per vivere la citt&agrave; a 360 gradi e in piena libert&agrave;. La piccola street bike &egrave; proposta in due differenti colorazioni: rossa e nera e con prezzi che partono da 2.190 euro f.c.  Le naked pi&ugrave; interessanti da tenere sott&#39;occhio nel 2021 

Il nuovo &nbsp;monocilindrico 4T omologato Euro 5 fa registrare emissioni di CO2 pari a 58 g/km e consumi stimati attorno ai 2,5 l/100km. Disponibile in due diverse colorazioni

Keeway K-light 125: la cruiser si aggiorna Euro 5

La nuova street cruiser targata Keeway fa registrare emissioni di CO2 pari a 58 g/km e consumi stimati attorno ai 2,5 l/100km.Eccola in queste foto

Keeway K-light 125 con omologazione Euro 5

Yamaha si &egrave; pronunciata sulle novit&agrave; che dobbiamo aspettarci per il nuovo anno, ma ha lasciato fuori &ndash; almeno a parole &ndash; il LMW&nbsp;Niken. Diciamo a parole, perch&eacute; nei fatti le nuove normative Euro 5 in vigore da gennaio 2021 lasciano pensare a un necessario aggiornamento del tre ruote Yamaha.    MOTORE MT-09  Il motore del nuovo Niken potrebbe essere ripreso dalla nuova MT-09, aggiornando l&rsquo;attuale propulsore da 847 cc e 115 Cv (anch&rsquo;esso derivato dal vecchio modello della hypernaked). La cilindrata salirebbe dunque a 889 cc per una potenza massima di 119 Cv, con una coppia massima di 93 Nm. Sarebbe senz&rsquo;altro un beneficio per le dimensioni importanti dell&rsquo;LMW della Casa dei Tre Diapason ma, se l&rsquo;ipotesi sar&agrave; confermata, dobbiamo aspettarci anche delle modifiche al telaio &ndash; allo stesso modo di MT-09 2021 e Tracer 9 2021.    DUBBI SULLA DATA  Quando arriver&agrave; l&rsquo;aggiornamento del Niken? La risposta pi&ugrave; probabile &egrave; la primavera del 2021, magari al Motor Bike Expo, ma i ritardi causati dalla pandemia rendono incerti tutti i calcoli e quello che possiamo fare sono soltanto ipotesi, in attesa di comunicazioni ufficiali.  Le naked pi&ugrave; interessanti da tenere sott&#39;occhio nel 2021 

La Casa dei Tre Diapason ha annunciato le novit&agrave; per il prossimo anno ma non ha svelato i progetti per il suo tre ruote, fermo alla motorizzazione Euro 4. Le ipotesi fanno pensare agli stessi aggiornamenti della MT-09

Yamaha, novit&agrave; sul fronte Niken per il 2021

        Da gennaio 2021 scatta l&rsquo;era dell&rsquo;Euro 5 e tutti i Marchi si stanno attrezzando per rinnovare progressivamente la propria gamma di veicoli. Non fa eccezione KTM, che ha iniziato il rinnovamento delle sue moto con le versioni omologate della gamma Enduro EXC e di 890 Adventure. Il prossimo passo riguarder&agrave; le medie cilindrate ed &egrave; stato stretto un accordo di collaborazione con Bajaj, azionaria di KTM.  IL PRIMO BICILINDRICO BAJAJ Si partir&agrave; dalla 390 Duke, come ha confermato il Ceo Stefan Pierer in un&rsquo;intervista: la nuova gamma di 500 cc sfrutter&agrave; il primo motore bilicindrico prodotto da Bajaj, che raggiunger&agrave; la potenza di 60 Cv. Entro i prossimi due anni, KTM lavorer&agrave; sulle nuove Duke, su una nuova Adventure e su una RC; nel frattempo, dovrebbe arrivare gi&agrave; nel 2021 la presentazione ufficiale di KTM 490 Duke.  EICMA E SUPER DUKE La data ipotetica &egrave; quella di Eicma 2021, di cui abbiamo annunciato le nuove date, quando arriveranno con tutta probabilit&agrave; anche novit&agrave; sullo status quo delle motorizzazioni future della Casa. Intanto, per il prossimo futuro si attende KTM Super Duke 1290 RR, naked ancora pi&ugrave; estrema della 1290 R, naturalmente con motore Euro 5. Le naked pi&ugrave; interessanti da tenere sott'occhio nel 2021       

Entro il 2022 le nuove versioni di 390 Duke, Adventure e RC omologate secondo le nuove norme. L'uscita pi&ugrave; imminente riguarda la naked estrema 1290 RR

KTM, con l'aggiornamento anche le medie diventano Euro 5

Lo spettro dell&rsquo;Euro 5 si fa sempre pi&ugrave; vicino per le case Motociclistiche. Se, infatti, la nuova normativa era gi&agrave; entrata in vigore lo scorso gennaio &ndash; con la possibilit&agrave;, tuttavia, per le Case di continuare ad immatricolare veicoli Euro 4, almeno fino al 1&deg; gennaio 2021 a causa del Covid &ndash; ecco che con l&rsquo;inizio del nuovo anno avverr&agrave; il definitivo taglio con il passato.  Benelli, arriva la nuova Leoncino 800 omologata Euro 5  L&rsquo;era dell&rsquo;Euro 5  Infatti, a partire dal prossimo 1&deg; gennaio 2021 tutti i costruttori del comparto moto non avranno pi&ugrave; la possibilit&agrave; di omologare una due ruote in base alle vecchie normative Euro 4. Questa rivoluzione ha portato, dunque, molti Marchi a rivisitare la propria gamma, aggiornando in via definitiva i propri veicoli in relazione alle nuove leggi europee. La nuova normativa che entrer&agrave; in vigore a breve far&agrave; scendere, e di molto, tutti i limiti di emissione dei gas inquinanti. Ogni nuovo veicolo uscito dalla fabbrica, infatti - ad eccezione dei fuoristrada specialistici che hanno tempo fino al 2024 -, dovr&agrave; obbligatoriamente rispettare tutte le pi&ugrave; attuali disposizioni in fatto di emissioni.  Yamaha, la Euro 5 &quot;fa fuori&quot; Super T&eacute;n&eacute;r&eacute; e FJR1300  Cosa succede ai veicoli Euro 4?  Tali obblighi di legge hanno dato una netta svolta alla costruzione di motori in grado di abbassare i grammi di monossido di carbonio per chilometro, facendo segnalare in questi giorni una vasta gamma di nuovi modelli aggiornati Euro 5. Ma cosa succeder&agrave; ai veicoli Euro 4? Come molte volte accade durante queste importanti, anche se lente, transazioni le Case motociclistiche potranno continuare per i prossimi due anni a commercializzare i loro vecchi veicoli &ndash; fino ad esaurimento -, nonostante non conformi con la nuova omologazione.  Da precisare comunque che il via libera vale solo per quei modelli rimasti in stock - circa 550mila esemplari - al momento dell&#39;inizio del lockdown in Europa, ovvero al 15 marzo 2020.  Euro 4: le moto in stock potranno essere vendute anche nel 2021 

Le nuove normative faranno scendere in maniera consistente i limiti di emissione dei gas inquinanti. Le novit&agrave; da sapere per motociclisti e costruttori

31 risultati per 'Euro 5'