Da qualche giorno la Kawasaki KLR 650 è tornata nei listini americani per continuare una storia lunga quasi 40 anni, iniziata come "scommessa tecnologica" e proseguita come la più anticonformista delle enduro dual giapponesi

Kawasaki KLR 650: storia infinita di una moto controcorrente

Evoluzione della SP-01, la seconda versione della sportiva di Arcore arrivò nel 1990 e come la progenitrice era nella guida in pista che sfoderava le sue doti da vera GP

Gilera SP-02: micro-bolide senza compromessi

Arrivata sul mercato nel 1990 era l'evoluzione della SP-01 e come la progenitrice vantava design soluzioni tecniche degna di una moto da GP. Venne poi rimpiazzata dalla Crono, l'anno successivo. LEGGI TUTTO SU INMOTO.IT

Rewind, Gilera SP-02 FOTO

A metà degli anni '90 nacque la prima casa motociclistica 100% francese in grado di produrre modelli di grossa cilindrata. Nella sua breve storia ci sono stati due fallimenti e altrettante rinascite, vale la pena fare un excursus

Voxan: la tormentata storia di un marchio francese

In Francia, a metà degli anni '90, si puntò a far nascere il primo marchio transalpino di moto di grossa cilindrata. Dopo due fallimenti e una eterna crisi di identità, la Voxan esiste ancora ma sono in pochi a conoscere la storia di queste moto

Voxan: storia del marchio francese FOTO

A cavallo degli anni '90 le gare per derivate di serie erano all'apice, tanto da far produrre una supersportiva anche a Milwaukee, che realizzò la più anacronistica e strana SBK di sempre

Rewind, Harley-Davidson VR 1000: folle idea per la Superbike

Nel 2007 nacque la Suzuki B-King, meganaked estrema con motore Hayabusa e un look che ha lasciato l'amaro in bocca a molti perchè non è riuscito a replicare il bellissimo concept del 2001. Rimane una istant classic nonostante le scarse vendite

Suzuki B-King FOTO

Nel 2007 la Casa di Hamamatsu presentò una meganaked con motore Hayabusa, moto esagerata diventata subito "istant classic", ma che non ha mai convinto gli appassionati

Suzuki B-King: la naked esagerata, forse troppo

Era la fine degli anni '80 quando da Iwata arrivò una serie di moto a metà strada fra un motard, una enduro stradale e una supersportiva a 2T

Yamaha TDR 125 e 250: le "Bruciasemafori"

Erano gli anni delle moto a miscela. Negli anni in cui il Motomondiale vedeva sfidarsi Freddie Spencer e Eddie Lawson, sul mercato le repliche delle loro moto erano il massimo che la tecnologia potesse offrire, tanto che il “morbo” delle moto 2 Tempi ha iniziato ad attacchire anche su segmenti di mercato che fino ad allora non avevano mai avuto a che fare con prestazioni - e motori - estremi. LEGGI L'ARTICOLO COMPLETO SU INMOTO.IT

Yamaha TDR 125 e 250 le "Bruciasemafori" FOTO

A Eicma 2009 furono presentati tre prototipi così belli e visionari da mandare gli appassionati in estasi, ma ancora oggi stiamo aspettando le versioni definitive di V12 Cafe Racer, Strada e X

Moto Guzzi V12 Concept: un sogno infranto

Una sorpresa gradita. I prototipi nominati V12 Strada, V12 Cafe Racer e V12 X non erano stati annunciati, quindi tutti furono presi in contropiede. Era dai tempi della California 1100 e della V11 che i guzzisti aspettavano il progetto della rinascita e magicamente lo hanno avuto davanti agli occhi in quell'ormai lontano Salone di Milano 2009. LEGGI L'ARTICOLO SU INMOTO.IT

Moto Guzzi V12 Concept FOTO

Era una delle più carismatiche moto del mercato, una streetfighter dallo sguardo intenso che ha risollevato la Casa di Hinckley dal baratro portatandola a quello che è oggi

Rewind, Triumph Speed Triple T509: sguardo inconfondibile

Nel 1991 la Triumph ha riniziato ufficialmente la produzione delle prime moto dopo il fallimento del 1983 e il successivo acquisto da parte dell'inglese John Bloor. Le nuove Triumph erano moderne e all'avanguardia nella tecnologia ma esteticamente un po' scialbe, i primi modelli veramente interessanti furono due e vennero presentati nel 1994 in coppia: Daytona Super III e Speed Triple

Rewind, Triumph Speed triple T509 FOTO

Presentata ai saloni del 1997, segnò l'ingresso nel mondo delle maxi sportive per Aprilia. Pur vantando doti dinamiche da primato, la bicilindrica RSV non riscosse il successo meritato. Insuccesso in parte dovuto ad un progetto uscito con qualche anno di ritardo e che pagò pegno nei confronti della più agguerrita - e accattivante - concorrenza giapponese. (di William Toscani)

Rewind, Aprilia RSV 1000: la scommessa di Beggio FOTO

Come si è passati dal progetto 916 alla 999? Un salto nel vuoto che pur sembrando un fallimento, ha messo le basi per una rinascita incredibile del marchio di Borgo Panigale

Ducati 999: perché solo ora ne scopriamo il vero valore?

Erano moto con semimanubri e cupolino, come vere supersportive, ma con il motore a vista come le stradali e naked. Un ibrido estetico “ne' carne ne' pesce” dallo scarso successo, ma dalla grande passione

Moto semi carenate: storia breve, ma intensa

Erano gli anni '80, decennio di enormi cambiamenti sociali che ha portato al consumismo scatenato e alla visione di un futuro fatto di benessere e grande crescita. Nascevano nuovi modi di intendere la mobilità e si vedevano sempre più motociclette sulle strade, tanto che Honda decise di creare la Pacific Coast 800 una moto unica nel suo genere utilizzando principi tecnici e costruttivi presi dal mondo auto e rivisti per stare fra due sole ruote

Rewind, Honda Pacific Coast 800 FOTO

Una avventura durata poco più di 20 anni, tra particolarità delle moto prodotte e le vicende burocratiche hanno creato una trama agrodolce, con tante domande che aspettano ancora una risposta

Buell: una storia complicata

Era (ed è) una delle moto più affascinanti mai prodotte in serie. Dotata di potenza e maneggevolezza da vendere andava forte ed era per chi non cercava compromessi nella guida sportiva

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