Gli stand del Salone milanese affollati sin dalle prime ore del mattino

EICMA 2023, oggi l'apertura al pubblico

L'ormai ex CB500X si rinnova nel design, nella strumentazione e rende ancora più brillante alla guida il bicilindrico da 48 cv

Honda, a EICMA arriva la NX500 2024: nuova vita per la media crossover

Una serie di componenti da pista per la nuova moto di Noale pensata per i giovani centauri, antipasto di una futura competizione monomarca

Aprilia RS 457 Trofeo, un kit racing per la piccola "bomba"

La nuova sportiva di Noale dedicata ai più giovani adotterà presto un kit racing che comprende uno scarico dedicato sviluppato in collaborazione con SC Project, una carenatura completa in vetroresina realizzata, pedane e semimanubri specifici, una piastra di sterzo superiore alleggerita e tarature e componenti da pista per le sospensioni

Aprilia RS 457 Trofeo: LE FOTO

La CB500X si trasforma in NX500: la nuova mappatura della centralina consente un'accelerazione più brillante al bicilindrico da 48 cv, il design accoglie il faro a Led e la strumentazione TFT. La crossover è destinata anche ai possessori di patente A2

Honda NX500 2024 LE FOTO

Il brand del Gruppo Cellularline svela i nuovi prodotti di comunicazione, ma anche custodie impermeabili e faretti Led resistenti ad acqua, ruggine e polvere

Interphone, motociclisti connessi a EICMA 2023

La 450RR PRO, all'apparenza agile, sicuramente sportivissima, con la carena integrale e le winglets che saltano all’occhio. A leggere i dati si nota un rapporto potenza/peso molto favorevole: 70,7 cavalli per 165 kg di peso dichiarato a secco. Gira a 13.000 giri/min il motore, quindi non elevatissimo: in passato abbiamo visto i 15mila su moto da 600 cc. Però le prestazioni promesse sono buone, con una coppia alta (39 Nm a 10.500 giri) che spingerà a tenere su il motore. Insomma, una sportiva!

EICMA 2023 Kove 450 RR: VIDEO

Già dal nome scelto è facile intuire di che tipo di modello si tratti: "ADV" sta ovviamente per "Adventure", "X" invece per "Cross". La moto si configura quindi come un enduro da turismo, equipaggiata con un bilindrico in linea 799 raffeddato a liquido che eroga una potenza che dovrebbe oscillare tra i 97 e i 100 CV a 9mila giri/min con coppia massima di 80 Nm a 7.500 giri/min. La Casa cinese dichiara una velocità massima di 218 km/h e un'autonomia di 400 chilometr

EICMA 2023, Kove 800 X: Il video

La Moto Morini scende nell’agone delle super enduro di grande cilindrata. Lo fa promuovendo la X-Cape con il riprogettato motore 1200, un propulsore interamente sviluppato e ingegnerizzato in Italia. Bicilindrico a V di 87°, ha 125 CV, ed è conforme alla Euro 5+.

EICMA, Moto Morini X-Cape 1200 VIDEO

VOGE è pronta a lasciare il segno anche fra gli scooter a ruote alte per la città con il nuovo Sfida SR16. Un modello elegante, curato in ogni dettaglio, a partire dallo stile made in Italy che ha cerchi da 16” all’anteriore e da 14” al posteriore, una scelta per offrire maneggevolezza, stabilità senza rinunciare alla capacità di carico

Voge Sfida SR16: LE FOTO

Diverse anteprima a Milano per la gamma del marchio cinese, con diverse proposte sia per moto da strada che per Adventure. Occhi puntati sulla supersportiva con motore da 144 CV

QJMotor, ad EICMA spazio alle stradali e alla sportiva SRK1000 RC

Tanta curiosità attorno alla sportiva stradale con bicilindrico 750 di 96 CV e telaio in alluminio: sarà disponibile anche con motore da 48 CV per i possessori di patente A2

Moto Morini, la Corsaro Sport stupisce ad EICMA

Ad EICMA 2023 QJ Motor, oltre alla super sportiva  SRK1000 RC, presenta una vasta gamma di modelli stradali di diverse cilindrate

QJ Motor, le stradali esposte ad EICMA 2023

Honda, come sempre, riempie il Salone di Milano con uno stand ricco di novità, e una di quelle più interessanti è senza dubbio la nuova Honda CB1000 Hornet, che entra nella famiglia assieme alla 750 ma con caratteristiche tecniche molto diverse e più vicine a quelle della precedente CB1000 Neo Sports Cafè, che va a sostituire.

Honda CB1000 Hornet: il calabronesi fa più grande

Spinta da un motore a quattro cilindri in linea la GX va a completare la famiglia GSX-S composta dalla naked GSX-S1000, dalla sport tourer GSX-S1000GT e soprattutto si pone come nuova sfidante della Kawasaki Versys 1000 e della Yamaha Tracer 9 GT portando in dote una dotazione elettronica evoluta (più ricca delle sorelle) per rendere l’esperienza di guida più facile e sicuro.

Suzuki GSX-S 1000 GX: crossover dal cuore sportivo

La nuova Moto Guzzi Stelvio debutta a EICMA e sulle strade di mezzo mondo. Dalla sua tanta qualità ed una tecnologia da prime della classe e che puntano a fare della nuova Modern Adventure dell'aquila una moto adatta sia alle lunghe strisce di asfalto che ad un utilizzo quotidiano.
Si presenta come moto robusta e compatta... quasi muscolare, e l’heritage Moto Guzzi si nota da tutti i punti di vista: dal motore V-Twin “Compact Block” al forcellone monobraccio, passando per il DRL ad aquila.
L'eredità Moto Guzzi si manifesta in ogni dettaglio, dal motore bicilindrico a V "Compact Block" da 1.042 cc per 115 CV e 105 Nm, al forcellone monobraccio e al caratteristico DRL a forma di aquila.

Moto Guzzi Stelvio: ritorno in grande stile!

La Ducati Hypermotard 698 Mono sfrutta il nuovo Superquadro Mono (qui trovate l'approfondimento), propulsore che deriva dal Superquadro della Panigale 1299, l’ultima bicilindrica (la cilindrata era di 1.285 cc). Di quel motore mantiene l’alesaggio di 116 mm, la camera di combustione, le valvole di aspirazione in titanio e la distribuzione Desmodromica. Con una corsa pari a 62,4 mm, il Superquadro Mono ha un rapporto alesaggio/corsa di 1,86, il valore più estremo su un monocilindrico stradale (da qui il nome Superquadro: il confronto con l’LC4 di KTM è d’obbligo). Grazie a questa e altre caratteristiche, è capace di girare a regimi normalmente riservati ai soli monocilindrici da corsa (il limitatore è posto a 10.250 giri) ed erogare una potenza massima di 77,5 CV a 9.750 giri.

EICMA 2023, Ducati Hypermotard 698 Mono: il VIDEO

Il nuovo motore bilindrico a V da 90° e 750 cc spinge due inedite versioni della Corsaro. La Corsaro Sport rappresenta l’ingresso della Morini nel settore delle sportive stradali. Interamente carenata, è la tipica hypersport stradale, declinata però nella cilindrata intermedia 750 e intorno al motore a V. Una moto da guidare con il corpo, come si intuisce dal generoso serbatoio, prominente in alto, per offrire appoggio al corpo e alle braccia del pilota, ma anche con i fianchi scavati per alloggiarne le gambe. Da segnalare la lubrificazione a carter secco e l’albero motore controrotante, che velocizza gli inserimenti in curva.

EICMA, le nuove Moto Morini Corsaro e Corsaro S

Dopo l'unveiling di Misano. lo scorso 8 settembre l'inedita bicilindrica si presenta al grande pubblico di EICMA

Aprilia RS 457: piccola bomba dedicata ai giovani

Una moto diversa, che rilancia il segmento delle hypersport e prova a catturare una classe nuova di motociclisti. Tutto con un carattere cinese che potrebbe… pagare