I numeri riferiti alle immatricolazioni di gennaio fotografano un mercato che ha definitivamente preso una sola direzione. Nel primo mese dell’anno sono stati messi su strada 19.282 veicoli a due ruote; le moto crescono a doppia cifra (+16,26%), mentre gli scooter restano sostanzialmente stabili, però, la notizia vera è che ci sono 9 crossover nei primi 9 posti e una sola naked a chiudere la Top10, come segno di piccola e agguerrita resistenza.

In testa c’è Honda Africa Twin con 304 unità; poi CFMOTO 450MT (183), BMW R 1300 GS (162), Yamaha Ténéré 700 (156), Voge Valico 800 Rally (155), BMW R 1300 GS Adventure (152), Yamaha Tracer 9 (147), Honda XL 750 Transalp (146), Yamaha Tracer 7 (136) e la Kawasaki Z900 con 129 immatricolazioni. Non è più una moda, ma quasi un monopolio!

Mercato

Top 10 moto più vendute a gennaio 2026

La rinascita di altri segmenti non basta

Da questa classifica capiamo che il divario sta diventando quasi crudele, perché nonostante ci siano altri segmenti che stanno tornando di moda (le sportive stradali danno segnali concreti e le cruiser provano a riprendersi spazio) nessuno riesce a competere, numericamente e simbolicamente, con l’idea della moto da turismo a seduta alta. Nello stesso flusso di dati, le naked sono la resistenza che non molla mai, con Z900, MT-07 e Hornet che fanno ancora numeri, ma per il mercato sceglie quasi sempre la stessa risposta: crossover.

Tra 2024 e 2025 abbiamo davvero pensato che l’abbondanza di novità avrebbe rimesso in equilibrio il piatto della bilancia. L’industria ha riproposto con concretezza le sportive più “umane”, coninuando a spingere sulla naked e accogliendo sul mercato nuovi brand che producono cruiser tecnologiche e aggressive. Eppure, paradossalmente, le crossover continuano a crescere mese dopo mese, non solo come numeri ma anche come dominazione totale dei listini delle case. 

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Crossover stradali: le immagini della comparativa

Tantissime moto sul mercato, ma loro dominano sempre di più

La crossover è diventata il punto d’incontro tra esigenze pratiche e voglia di fuggire dalla vita di tutti i giorni. Le moto di altra forma possono anche tornare “cool” e rifiorire come oggetti del desiderio, ma se non riescono a trasformare quel desiderio in una scelta percepita come la più valida ed equilibrata, resteranno sempre indietro. Il fatto che nei primi nove posti ci siano, insieme, maxi-enduro premium iconiche e nuove proposte crossover super economiche dice proprio questo: non è solo un fenomeno ma una vera e propria colonizzazione della domanda.

Se il mercato deve riequilibrarsi, non lo farà solo perché esistono più modelli in altri segmenti, perché oggi la crossover non domina soltanto per mode e marketing ma perchè è l'unica configurazione della storia delle due ruote a soddisfare il maggior numero di esigenze in un solo mezzo. E quando un’intera top 10 si piega in quella direzione, con una sola naked a fare da nota stonata, il messaggio è chiarissimo: le moto da turismo con seduta alta continueranno ad essere domniatrici ancora a lungo.

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