Negli ultimi anni, con l'arrivo dei marchi cinesi e delle joint venture italo-cinesi, i listini delle moto di media cilindrata di maggior successo sono andati ampiamente al ribasso, costringendo anche i costruttori giapponesi a rivedere le proprie strategie e aggiustare i prezzi per adeguarsi alla concorrenza. In questo contesto si inserisce la nuova Suzuki SV-7GX, una moto che punta a conquistare una fetta importante del mercato grazie a un posizionamento estremamente aggressivo e una piattaforma elettronica avanzata che è fatta apposta per soddisfare i motociclisti in cerca di concretezza al giusto prezzo. Ma quanto costa?

Eicma

Suzuki SV-7GX: le foto della la crossover presentata ad EICMA 2025

Tracer 7 nel mirino!

La nuova crossover di Hamamatsu arriverà nelle concessionarie a breve con un prezzo di 7.990 euro nella colorazione bianca e 8.290 euro nelle altre livree (Blue Zante, Grigio Buffalo e Nero Dubai, tutte con cerchi verniciati). Il bersaglio principale è chiaramente la Yamaha Tracer 7, da anni uno dei riferimenti assoluti tra le crossover stradali di media cilindrata.
La Yamaha continua a essere una delle moto più apprezzate del segmento grazie al brillante motore CP2 e a un'impostazione turistica molto equilibrata, ma il suo listino viaggia ormai attorno ai 10.000 euro per la versione standard e supera abbondantemente gli 11.000 euro per la GT. La differenza economica rispetto alla Suzuki supera quindi i 2.000 euro e può arrivare a oltre 3.000 euro nelle configurazioni più accessoriate. 

Vuole essere la jap col miglior rapporto qualità/prezzo

Anche confrontando la SV-7GX con altre protagoniste giapponesi emerge la volontà di piazzarsi più in basso. Una Kawasaki Versys 650 si allinea sullo stesso price tag (8.190 euro) ma è un progetto decisamente datato, mentre la Honda NC750X viaggia esattamente sullo stesso prezzo base di 7.990 euro, ma ne servono 1000 in più per la DCT.

Si tratta di un posizionamento davvero aggressivo, soprattutto considerando che anche la SV-7GX offre ride-by-wire, controllo di trazione, riding mode e quickshifter bidirezionale di serie. Più interessante ancora è il confronto con la concorrenza italo-cinese, oggi rappresentata soprattutto dalla Benelli TRK 702, che parte da 7.490 euro per il model year 2026. In questo caso la differenza con la Suzuki è di appena 500 euro.

In altre parole, la nuova SV-7GX, che arriverà in vetrina a settembre, potrebbe rappresentare la prima vera risposta giapponese all'offensiva dei marchi emergenti nel segmento delle crossover medie. Con un listino inferiore alla principale rivale giapponese ma con un pacchetto tecnologico assolutamente all'altezza della sfida. Presto vi diremo anche come va e se ha tutte le carte per giocarsela anche come piacere di guida e sfruttabilità.

Suzuki SV-7GX: come è fatta

La Suzuki SV-7GX punta a conquistare chi cerca una moto versatile, tecnologica e adatta sia all'uso quotidiano sia ai viaggi. Il cuore del progetto è il noto bicilindrico a V di 90° da 645 cc raffreddato a liquido, capace di erogare 73,4 CV e 64 Nm di coppia. Un motore apprezzato per la sua affidabilità e per l'erogazione fluida, omologato Euro 5+ e in grado di contenere i consumi a 4,2 l/100 km. Grazie al serbatoio da 17,4 litri, l'autonomia supera i 400 km.

La gestione elettronica è affidata al Suzuki Intelligent Ride System, che include tre mappe motore, controllo di trazione regolabile su tre livelli, acceleratore ride-by-wire, quickshifter bidirezionale, ABS, Easy Start e Low RPM Assist.

La ciclistica si basa su un telaio a traliccio in acciaio abbinato a una forcella telescopica da 41 mm e a un monoammortizzatore posteriore regolabile nel precarico. Completano il pacchetto i pneumatici Pirelli Angel GT II e un impianto frenante con doppio disco anteriore da 290 mm. Il peso dichiarato in ordine di marcia è di 211 kg. La dotazione comprende inoltre un display TFT a colori da 4,2 pollici con connettività smartphone tramite l'app Suzuki Ride Connect+, che offre navigazione, notifiche e numerose informazioni utili anche da remoto. La gamma di accessori originali permette di ampliare ulteriormente la sua vocazione turistica con soluzioni come il bauletto da 45 litri, le borse laterali semirigide espandibili, la borsa da serbatoio, la sella comfort rialzata e il parabrezza maggiorato.