Il nuovo motore tre cilindri di Tokyo promette prestazioni interessanti e soluzioni ingegneristiche inedite. Un video teaser (sul sound) anticipa la novità che vedremo in autunno

Honda V3 con compressore elettrico: pronto a suonare a EICMA

Un video racconta il nuovo stabilimento che sta per nascere. Dalla visione di Greg Lynn una nuova storia per l'aquila lariana. I lavori saranno completati a metà del prossimo anno con inaugurazione prevista per settembre 2026

Moto Guzzi: a Mandello del Lario si prepara il futuro

Made in Mandello: il video che racconta il prossimo futuro Moto Guzzi

Una storia iniziata in pista nel 1985 con la 750 e proiettata al futuro, tra innovazione, sostenibilità e oltre 1,2 milioni di unità vendute. Ma cosa bolle in pentola? La risposta (forse) il 31 luglio

Suzuki, la serie GSX-R  compie 40 anni: ad Hamamatsu preparano una sorpresa

Dopo oltre quarant’anni di silenzio nel mondo delle moto, Can-Am torna alla ribalta con due modelli elettrici che promettono di ridefinire l’approccio alla mobilità a batteria su due ruote. Pulse e la Origin non sono semplicemente moto elettriche ma dichiarazioni d’intenti: diventare i pionieri di un nuovo modo di fare moto elettriche, puntando ad acquisire know how e tecnologie che diventeranno fondamentali per il futuro del segmento. Scoprite con noi come sono fatte e come vanno!

CAN-AM Pulse e Origin: il video del Test

Il 25 marzo, l’azienda inglese svelerà al mondo intero la nuova moto da enduro specialistico, con tutta probabilità nella cilindrata 250

Triumph, arriva la gamma enduro 2025: in video teaser

La 13esima edizione della kermesse capitolina si è conclusa con un bilancio assolutamente positivo. Dal 6 all' 8 marzo, eventi, test ride, tavole rotonde ed esposizioni l'hanno fatta da padrona nell'evento di riferimento per gli appassionati delle due ruote del Centro-Sud Italia. Appuntamento al 2026

Motodays 2025: l'evento...in 2 minuti

Affrontare il percorso in moto, prima dell’arrivo dei ciclisti, significa viverlo dalla loro prospettiva. Perché, al di là delle caratteristiche del mezzo, si potrebbe dire che la passione per le due ruote segua la stessa traiettoria. Molti motociclisti amano la bicicletta, riconoscono nel suo intercedere qualcosa di familiare: l’equilibrio, la capacità di leggere la strada, il piacere di quello specifico viaggio, che consideri la destinazione come culmine emozionale di un ammaliante percorso

Strade Bianche 2025: il video dell'evento

La nuova CB750 Hornet, si presenta con un “volto” completamente rimodellato grazie all’adozione di un nuovo faro a LED sdoppiato, incorniciato da una nuova mascherina frontale. Il risultato finale è una Hornet ancora più aggressiva

Honda CB750 Hornet 2025: il VIDEO della presentazione

Un video su Reddit mostra che questa pratica così consueta tra i centauri, se le condizioni non lo permettono, non è affatto una buona idea

Lane splitting: cos'è e quando è pericoloso per i motociclisti

Honda riporta in auge la sigla GB in un segmento richiestissimo dal pubblico, quello delle moto di piccola cubatura dal look trendy, perfette per la città e le tranquille gite fuoriporta. La nuova GB350S, roadster che può essere guidata anche con patente A2, è spinta da un nuovo motore 350 raffreddato ad aria; e nonostante il look possa far pensare il contrario, monta componentistica moderna al passo coi tempi.

Honda svela la GB350S: piccola dal fascino retrò

Prima presa di contatto con la novità di Iwata per il 2025. Dalla sua motore CP3 e telaio più robusto rispetto alla MT-09. Linee "R-Series" per la nuova ammiraglia tra le sportive omologate per l'uso stradale di Yamaha

Yamaha R9: ecco come è fatta la sportiva 3 cilindri VIDEO

Tante migliorie e affinamenti per l'intera gamma con particolare attenzione alla la XXF 250, totalmente rinnovata. Rappresentano valide opzioni per piloti di ogni livello

Prova, cross e enduro Fantic 2025: evoluzione e conferme VIDEO

Un video virale sui social mostra la pronta, e decisiva, collaborazione tra due centauri a Singapore

Camion perde uno pneumatico: pericolo sventato da due motociclisti

Austin Teyler, il cinque volte campione americano di gare in salita sfida le vette...di GTA con una Suzuki V-STROM 800DE

C'è chi guida nel traffico e chi sul filo di un burrone [VIDEO]

Avete presente i classici percorsi non troppo lontani, dove fuggire a ossigenarsi e a riconciliarsi con la propria passione motociclistica, non appena capita una mezza giornata libera? Ne esiste uno, praticamente vicino a ogni grande città. Ad un tiro di schioppo da Roma, ad esempio, tra Tivoli e i Monti Lucretili, si può guidare su un vero luna park di curve - misto stretto, tornanti, curvoni in appoggio - con zero traffico, asfalto dall’ottimo grip e panorami che spaziano dai monti dell'Abruzzo al Tirreno (la sensazione è quella di trovarsi anni luce lontani dal caos… davvero fortunati questi motociclisti romani). Il contesto ideale in cui scatenare una moto come la Suzuki GSX-8S

Sportive on the Road: a caccia di curve con la Suzuki GSX-8S

Sviluppata sulla base tecnica delle GSX-S1000 naked e GT, questa nuova maxi è spinta da un quattro cilindri in linea di  accreditato di 999 cc accreditato di 152 CV e 106 Nm di coppia. Notevole il lavoro fatto in termini estetici e di ergonomia: il frontale alto, molto curato da un punto di vista aerodinamico, offre una protezione dall'aria elevata. Eccellente la triangolazione manubrio-sella-pedane che garantisce una posizione in sella naturale e confortevole, un plus sulle lunghe distanze e un vantaggio in termini di controllo del veicolo.

Completissima l'elettronica imperniata sul sistema Suzuki Advanced Electronic Suspensions (SAES) che impiega una forcella Hitachi Astemo (Showa) SFF-CA e un ammortizzatore posteriore BFRC-lite. Le sospensioni gestite elettronicamente adattano l’assetto in tempo reale alle condizioni del fondo e allo stile di guida del pilota. Il Suzuki Floating Ride Control (SFRC), interviene sui freni idraulici di forcella e mono, il Suzuki Velocity Dependent Control (SVDC) invece varia le logiche di smorzamento in base alla velocità con cui le sospensioni sono sollecitate. Il Suzuki Deceleration Damping Control (SDDC) funge da anti-dive, rendendo più graduale il trasferimento di carico sull’anteriore nelle frenate più decise.
Tre i riding mode preimpostati (Suzuki Drive Mode Selector Alpha, SDMS-?), a cui corrispondono altrettanti setting dell'erogazione del motore, del traction control e appunto della taratura idraulica delle sospensioni. Ogni parametro può essere comunque gestito manualmente ed essere personalizzato.

La GSX-R1000GX si è rivelata una moto solida, ben fatta, molto stabile sui percorsi medio veloci. Nel misto stretto richiede invece un impegno psicofisico leggermente sopra alla media principalmente a causa di pneumatici studiati soprattutto per un utilizzo turistico e non particolarmente brillanti sul fronte dell'handling. Protagonista indiscusso di questa moto il propulsore, un'unità che non ha bisogno di molte presentazioni. Un dato su tutti: in sesta si può procedere a 1500 giri sul filo dei 30 km/h e poi riprendere il gas senza il minimo tentennamento. 
Promossa senza riserva l'elettronica: i tre riding mode pre-impostati offrono caratteristiche di guida ben definite in grado di andare incontro a qualsiasi esigenza e situazione. Per tutto il resto... guardatevi il video!

Video-Prova Suzuki GSX-S1000GX

Honda rinfresca senza rivoluzioni la sua best seller Africa Twin, apprezzatissima sul mercato italiano e adesso dotata di un equipaggiamento di serie più ricco e un paio di succosi cambiamenti che faranno gola ai globetrotter che amano l'asfalto.

Honda Africa Twin: gli aggiornamenti per il 2024 VIDEO

Dopo due anni di assenza, KTM torna a EICMA 2023 e lo fa con novità importanti. Una su tutte: la nuova 990 Duke, moto che vuole prendersi la corona di naked di media cilindrata definitiva. Il motore deriva dall’LC8c della 890 Duke, quindi è un bicilindrico parallelo, ma rispetto a questo cambia praticamente ovunque. Sono nuovi i pistoni, le bielle, l’albero motore, il radiatore…In generale è un motore più grosso (947 cc) e con inerzie maggiori, che dovrebbe garantire una risposta meno brusca ma più fluida. I valori sono da riferimento, se parliamo di cilindrate intermedie: 123 CV a 9.500 giri e 103 Nm a 6.750 giri. Rispetto al passato adotta anche un nuovo impianto di scarico, che gli consente di essere già in regola con la normativa Euro5+.

KTM torna a EICMA e presenta la 990 Duke: il VIDEO

La 450RR PRO, all'apparenza agile, sicuramente sportivissima, con la carena integrale e le winglets che saltano all’occhio. A leggere i dati si nota un rapporto potenza/peso molto favorevole: 70,7 cavalli per 165 kg di peso dichiarato a secco. Gira a 13.000 giri/min il motore, quindi non elevatissimo: in passato abbiamo visto i 15mila su moto da 600 cc. Però le prestazioni promesse sono buone, con una coppia alta (39 Nm a 10.500 giri) che spingerà a tenere su il motore. Insomma, una sportiva!

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