Honda V3 con compressore elettrico: pronto a suonare a EICMA

Il breve teaser pubblicato da Honda mette in mostra (o forse meglio dire "all'orecchio") per la prima volta il sound del motore V3 sovralimentato elettricamente e qualche dato che farà discutere: sul display mostrato in un breve frame si leggono 17.800 giri/min. Sarebbe un dato impressionante per un 3 cilindri (sebbene accoppiato a un compressore); inoltre si nota un bell'incremento di coppia ai medi regimi rispetto a un semplice motore aspirato.

Honda: un V3 compatto, sovralimentato e pronto a riscrivere le regole

Più interessante è il concetto tecnico: Honda ha presentato un V3 a 75° compatto, pensato per moto di medio-grande cilindrata, dotato di compressore elettrico che controlla la pressione di sovralimentazione (immaginiamo non eccessiva dato il montaggio del sistema a monte della scatola filtro) indipendentemente dal regime, permettendo risposta immediata ai bassi regimi e una curva di coppia più piena. Questo approccio unisce i vantaggi della sovralimentazione (maggiore densità d’aria e potenza specifica elevata) con la possibilità di eliminare il ritardo tipico dei turbocompressori.

Le implicazioni pratiche sono significative: un V3 compatto e sovralimentato elettricamente può ridurre l’ingombro e il peso rispetto a un quattro cilindri, offrire una spinta vigorosa a medio-bassi regimi e consentire soluzioni di ciclistica più ergonomiche. D’altro canto il sistema elettrico richiesto per alimentare il compressore introduce sfide — capacità della batteria, gestione termica, complessità elettronica, usura e costi — che Honda ha dovuto risolvere perché la soluzione sia competitiva su scala.

In attesa di saperne di più anche sulla moto che porterà al debutto questa interessante soluzione, ecco un antipasto rlasciato sul canale ufficiale della Casa dell'Ala dorata: 

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