        Mariano Roman, ingegnere e amministratore delegato del gruppo trevigiano Fantic Motor, &egrave; il nuovo presidente di Ancma. Classe 1955, Roman porta con s&eacute; una vasta esperienza imprenditoriale nel settore, essendo anche socio del gruppo che detiene i marchi Bottecchia e Motori Minarelli. I nuovi vertici e le priorit&agrave; di Roman&nbsp; Il cambio alla guida dell'associazione &egrave; stato ufficializzato durante un'assemblea dove sono stati presentati anche i vicepresidenti che affiancheranno Roman nel suo mandato quadriennale: Cristiano De Rosa, titolare di De Rosa Ugo &amp; Figli e il presidente uscente Paolo Magri di Brembo coadiuveranno il nuovo presidente. "Necessario &egrave; intensificare le attivit&agrave; di promozione dell'utilizzo delle due ruote e di comunicazione del valore sociale e della rilevanza economica del settore", ha detto Roman, durante l'evento. "Importante &egrave; inoltre il potenziamento del presidio dei dossier e delle attivit&agrave; normative in Europa, il coinvolgimento dell'associazione nella programmazione della mobilit&agrave; urbana da parte delle amministrazioni locali e la richiesta di misure sussidiarie in grado di liberare tutto il potenziale del comparto e di renderlo pi&ugrave; competitivo", ha concluso. "L'industria del motociclismo italiana", afferma Ancma, "vale oltre nove miliardi di euro e detiene la leadership europea in termini di produzione e mercato. Il comparto bici esprime inoltre un valore di pi&ugrave; di tre miliardi di euro e occupa una posizione di assoluta rilevanza nell'eurozona". MOTO E BICICLETTE, &Egrave; BOOM DELL'USO DELLE DUE RUOTE NELLE CITT&Agrave; ITALIANE       

All'evento di presentazione sono stati anche annunciati i profili che coadiuveranno l'ingegnere nel suo lavoro

Mariano Roman di Fantic Motor è il nuovo presidente di Ancma

Solo nel 2015 la gamma Fantic Motor era costituita esclusivamente da Enduro e Motard di piccola cilindrata. Oggi &egrave; una gamma completa. E la nuova strada non &egrave; sterrata, non ci sono pi&ugrave; solo guadi, salti e whoops da affrontare: ora c&#39;&egrave; anche l&#39;asfalto!  ARRIVA LA NAKED STEALTH    Il 2023 &egrave; stato l&#39;anno del debutto in Moto2, l&#39;anno della prima pole position e della prima vittoria. Ora debutta la prima naked stradale, la Stealth 125, alla quale ad Eicma viene affiancata anche una sorella maggiore, sportiva e carenata, un prototipo che per ora prende il nome di Fantic Imola Concept. L&#39;obiettivo della Fantic oggi non &egrave; quello di sviluppare solo una moto; piuttosto una gamma completa, e dopo la motorizzazione 125, il prossimo modello sar&agrave; per patente A2.  Ma veniamo alla Stealth 125, il cui motore &egrave; il Minarelli 125 4T - la Fantic Motor nel 2020 ha rilevato la Motori Minarelli -, dotato di Variable Valve Actuation System e frizione antisaltellamento. A livello ciclistico molto lavoro &egrave; stato fatto nella centralizzazione delle masse, con il corretto posizionamento del serbatoio del carburante. Per lo stesso motivo l&#39;impianto di scarico &egrave; diviso in due gruppi, con un silenziatore leggero in alto e la parte pi&ugrave; abbondante e pesante piazzata in zona centrale e bassa della moto. Il telaio &egrave; misto, acciaio-alluminio, e presenta un forcellone in alluminio con capriata inferiore. E tutto &egrave; pensato all&#39;insegna del contenimento del peso. Quindi anche i cerchi, per contenere le masse non sospese. La moto &egrave; dotata di display TFT da 5&quot; con Bluetooth, fari a LED, e possibilit&agrave; di avere ABS Cornering e Traction Control.  FANRTIC MOTOR: LA SPORTIVA IMOLA    Questi stessi concetti sono estremizzati nel concept model Imola una sportivissima pura, da cui la stessa Stealth &egrave; stata derivata. Imola Concept nasce per la pista e anticipa la nuova strada che presto verr&agrave; seguita dagli altri modelli della gamma.  Il rinnovamento del Caballero  Fantic Motor rinnova a 360&deg; la gamma Caballero. Non ci sono nuovi motori, ma tutto &egrave; stato rivisto e migliorato. Ci sono nuovi componenti: nuovi fari, frecce, codino con portatarga integrato rispetto alla versione precedente. Il centro stile Fantic ha disegnato internamente tutta la nuova componentistica del gruppo ottico anteriore, a partire dalla luce di posizione estremamente luminosa a 24 LED, e il fanale posteriore tondo, sempre full LED.  Le novit&agrave; Caballero 2024    Nuovi anche diversi componenti della ciclistica, come il forcellone in alluminio fuso in conchiglia, che ora equipaggia la 500 e che &egrave; ispirato alla versione con motore 700: consente un risparmio di peso di 2 kg. Sul motore da mezzo litro sono state aumentate anche le masse volaniche, e la centralina &egrave; stata rimappata: tutto con l&rsquo;obiettivo di ottenere un&rsquo;erogazione della potenza pi&ugrave; lineare, dolce. A vantaggio della facilit&agrave; e gradevolezza di guida per questa che &egrave; la pi&ugrave; leggera delle crossover da 500 cc, con i suoi 150 kg, ben 20 in meno rispetto alla concorrente pi&ugrave; leggera.  TECNOLOGIA    Nuovo anche il display LCD da 4&rdquo;, che aggiunge l&rsquo;indicatore di marcia e la temperatura del motore, oltre all&rsquo;interfaccia bluetooth per chiamate e audio. ABS disinseribile dal comando a manubrio. Tre le tipologie disponibili: Rally (fuoristrada), Deluxe (urban) ed Explorer (Adventure).  Tutta la gamma Caballero sar&agrave; dotata inoltre della nuova app per IOs e Android &ndash; Fantic Garage &ndash; in grado di gestire funzionalit&agrave;, manutenzione e navigazione della moto, in un&rsquo;unica pratica piattaforma.  L&rsquo;app permette di avere sott&rsquo;occhio tutte le informazioni principali della propria moto, quali autonomia residua, fuel level, km al prossimo tagliando, data della revisione; ma anche consultare il libretto di uso e manutenzione, e salvare in digitale i documenti (libretto, assicurazione).  Il navigatore integrato offre la possibilit&agrave; di pianificare e registrare i viaggi, per riviverli come diario di viaggio.    &nbsp;  XE 300 2T: torna il motore due tempi!    La XE 300 2T &egrave; la versione commerciale della moto campione del mondo Junior2 con Albin Norrbin. Con lei torna il motore 2T, un propulsore italiano, visto che si tratta del Minarelli, prodotto dall&rsquo;omonima azienda acquisita da Fantic nel 2020. Dotato di un sistema di iniezione elettronica a doppio iniettore della Dell&rsquo;Orto, il nuovo motore ha una curva di coppia piatta, grazie anche alla valvola elettronica sullo scarico, ma non manca l&rsquo;esplosivit&agrave; tipica del 2 tempi, che viene gestita anche grazie al traction control multilevel, e al doppio switch mappature a manubrio. Inutile dire che la XE 300 rispetta la direttiva Euro 5+.  XEF 310 4T: la giusta via di mezzo    Infine c&rsquo;&egrave; la XEF 310 4T, che si posiziona a livello intermedio tra 250 e 450 e che vanta il perfetto equilibrio tra le migliori caratteristiche di questi modelli. &Egrave; infatti garantita l&rsquo;estrema agilit&agrave;, facilit&agrave; di utilizzo e conseguente divertimento come alla guida del 250 4T, ma con una potenza di erogazione e coppia poderosa che si avvicina alla sorella maggiore 450. Tantissime ore di collaudi sono state spese per cercare proprio il miglior equilibrio tra prestazioni e facilit&agrave; di utilizzo, anche per l&rsquo;amatore. Tre le mappature dedicate della centralina (hard/soft/standard), selezionabili direttamente con nuovi switch mappe a manubrio, che governano anche il traction control su 9 livelli. Ed &egrave; di serie il WIFI COM, creando cos&igrave; un pacchetto elettronico completo per cucirsi la moto addosso. Sospensioni Kayaba SSS con setting dedicato, dischi freno da 270mm sull&rsquo;anteriore e 245mm sul posteriore.  Ad Eicma il prototipo Motard-EV    Prima mondiale assoluta ad Eicma per la nuova Motard-EV, un prototipo di Motard a propulsione elettrica integrale che vuole dimostrare quanto il futuro elettrico sia possibile. Una moto che vuole essere soprattutto divertente ed emozionale. Un concept che vuole abbattere i pregiudizi e dimostrare ai giovanissimi che le scelte controcorrente sono possibili. Con i suoi 95 kg di peso e un&#39;autonomia di 130 km, nasce per essere divertente e sfiziosa. 

Rinnovamento profondo per la gamma Fantic Motor. Riviste le Caballero, arrivano nuove enduro ma, soprattutto, arrivano le moto stradali!

Fantic Motor, le novit&agrave; 2024: si rinnovano le Caballero e... arrivano le stradali!

Fantic Motor buca il cuore dei giovani motociclisti con le sue Enduro/Motard 50. Nei primi sei mesi dell&#39;anno hanno superato quota 1000 (1005 per la precisione) unit&agrave; vendute, con 207 unit&agrave; nel solo mese di luglio. Le XE (enduro) e XF (Motard) sono dei grintosi 50cc 2 tempi di ultima generazione che condividono la medesima base tecnica e che offrono performance di alto livello, senza compromettere i parametri di omologazione Euro 5. Hanno visto importanti aggiornamenti anche a livello di ciclistica, ergonomia ed estetica, con nuove e accattivanti livree che traggono ispirazione dai modelli Fantic Racing. Negli allestimenti Performance e Competition, si configurano come moto estremamente compatte, sicure&nbsp;e divertenti, si ahe ci si cimenti su qualche percorso fuoristrada, per le XF Enduro soprattutto, che nella guida in citt&agrave;.    FANTIC MOTOR, ECCO IL MY24 BLACK EDITION PER LA GAMMA ENDURO E MX  Motard XMF Performance e XM 50 Competition  Il monocilindrico a 6 marce marchiato Motori Minarelli, raffreddato a liquido, &egrave; il cuore pulsante del modello. Inoltre, il nuovo scarico Twin Fire System Euro 5, sviluppato in collaborazione con Big One, &egrave; realizzato in alluminio anodizzato nero e garantisce prestazioni a ogni regime di utilizzo, nel rispetto delle normative ambientali.  La struttura portante del telaio &egrave; stata ottimizzata in termini di rigidit&agrave;, grazie all&#39;introduzione di nuovi rinforzi, migliorando ulteriormente l&#39;esperienza di guida. La forcella Fantic da 41 mm a steli rovesciati e le piastre di sterzo in alluminio, insieme al forcellone a sezione variabile e al telaietto posteriore smontabile, contribuiscono alla stabilit&agrave; e alla precisione della moto.  La sella garantisce maggiore ergonomia e comfort durante la guida. Gli pneumatici motard da 100/80x17 all&#39;anteriore e 130/70x17 al posteriore (&nbsp;per la XE Enduro abbiamo 90/90x21 - 120/90x18), montati su cerchi in alluminio (a raggi sulla sorella enduro).  L&rsquo;allestimento &ldquo;Competition&rdquo; prevede forcella Fantic FRS Red da 41mm, sospensione posteriore FSR con piggy back, regolazione precarico molla ed idraulica in estensione, protezione anodizzata pompa freno posteriore, piastre in CNC, sistema frenante racing con reach regolabile, silenziatore anodizzato nero, paramani, corona alleggerita realizzata in ergal.    Estetica  Per quanto riguarda il design, la gamma 50cc Euro 5 si ispira allo stile racing dei modelli Fantic Racing, con una mascherina anteriore e un parafango che richiama l&#39;aggressivit&agrave; delle piste.  Le livree grafiche proposte in due abbinamenti cromatici, &quot;White Version&quot; e &quot;Black Version&quot;, donano un tocco di personalit&agrave; e dinamicit&agrave; a queste moto.    FANTIC RACING: MATILDE TOMAGNINI NUOVA RESPONSABILE MARKETING E COMUNICAZIONE 

Il &quot;cinquantino&quot; in vetta alle vendite delle moto destinate ai giovani del 2023. Motore 2T Euro 5, si ispirano allo stile racing dei modelli Racing. Due allestimenti disponibili per entrambe: Performance e Competition

Fantic Motor Enduro/Motard 50: il pi&ugrave; amato dai 14enni

        Fantic Motor rinnova le sue Cross ed Enduro 2T e 4T con un&rsquo;edizione speciale rivolta ai piloti, i quali avranno la possibilit&agrave; di accedere ad un prodotto sempre pi&ugrave; pronto-gara con un racing kit in dotazione. La My24 Black Edition &egrave; una nuova gamma che eredita ancora piu? particolari e tecnologia dalle vittoriose sorelle dei team Fantic Racing nei maggiori campionati Enduro e MX. La nuova livrea &egrave; tutta ispirata a quella dei modelli che si sono visti in gara negli ultimi mesi condotti dai piloti dei team ufficiali Fantic Racing. L&rsquo;estetica della nuova lineup &egrave; caratterizzata da platiche e sovrastrutture nere con nuove grafiche neon yellow che la rendono ancora pi&ugrave; elegante, ma aggressiva. E cos&igrave; Fantic presenta il nuovo MY con un&rsquo;edizione di lancio disponibile solo in quantitativi limitati che include oltre alla moto stessa anche un racing Kit studiato e concepito per i piloti pi&ugrave; esigenti. Non cambia invece la composizione della gamma: 4 i modelli nella famiglia cross (XX125 2T, XX250 2T, XXF250 4T, XXF450 4T) e 3 nell&rsquo;Enduro (XE125 2T, XEF250 4T, XEF450 4T). Cresce l&rsquo;attesa per XE300 2T che verra? presentata a novembre e direttamente lanciata nel mercato.  Fantic Racing Kit Il launch kit &egrave; dato in dotazione con la moto come equipaggiamento aggiuntivo e incluso nel prezzo di listino, ed ha il principale compito di agire su ciclistica ed ergonomia, utilizzando esattamente la stessa componentistica dei campioni Fantic Racing dei team ufficiali MX ed Enduro. Ad essere rivoluzionato &egrave; l&rsquo;impianto frenante con un disco anteriore flottante Newfren da 270mm, mentre al posteriore la versione cross monta un disco asolato da 240mm e la gamma Enduro un disco pieno, per evitare accumuli di fango e sporco, dello stesso diametro (245mm in alcune versioni). Un kit di pastiglie sinterizzate Fantic Racing completa la dotazione freni. Il FactoryFeeling &egrave; esaltato dal manubrio Reikon da 28mm e un kit manopole Domino lock-on antirotazione. Viene fornita una corona addizionale per garantire sempre la giusta rapportature in base ai tracciati enduro o circuiti di MX. A protezione della corona e catena nel kit &egrave; presente una guida catena appositamente progettata per le corse. La livrea ufficiale viene ripresa anche nella componentistica anodizzata rossa per l&rsquo;impianto frenante e il carico olio motore.  MERCATO MOTO: UN GIUGNO DA SOGNO PER MOTO E SCOOTER       

Tutta la gamma Cross ed Enduro 2T e 4T &egrave; rinnovata con un&rsquo;edizione di lancio e in serie limitata rivolta ai piloti

Fantic Motor, ecco il My24 Black Edition per la gamma Enduro e MX

        Quando abbiamo pensato alla nuova Caballero 700, la mente &egrave; andata immediatamente a cercare le concorrenti dirette per una eventuale comparativa. Parliamo di una moto scrambler di fascia media, ed essendo dotata del bicilindrico Yamaha CP2 la prima e logica correlazione &egrave; la XSR 700 di Yamaha e le altre classic in arrivo dall'Estremo Oriente. Una volta vista da vicino, toccata con mano e provata su strada, per&ograve;, la nuova veneta ci ha fatto tornare sui nostri passi perch&egrave; la sostanza del prodotto rimescola le carte in tavola. La concorrente pi&ugrave; vicina e prestazionalmente paragonabile &egrave; in realt&agrave; la pi&ugrave; "fighetta" del segmento, la Scrambler Next Gen Icon 2023.&nbsp; Perch&egrave; ci abbiamo ripensato?  Tutto &egrave; iniziato con il contatto ravvicinato con la versione di serie della Fantic Caballero 700... &egrave; pi&ugrave; curata e raffinata di quanto la semplice estetica possa suggerire. Nomi come Marzocchi e Brembo non stanno nella ciclistica di moto economiche e la cura di accoppiamenti, verniciatura, strumentazione e meccanica &egrave; di sicuro di livello superiore, decisamente paragonabile alla controparte bolognese. Certo, il motore arriva dalla grande produzione giapponese, ma &egrave; anche un passo avanti a livello di tecnologia rispetto al bicilindrico ad L raffreddato ad aria di Ducati, che pu&ograve; di sicuro vantare un carattere molto pi&ugrave; personale, ma non si tratta di un prodotto all'apice della tecnologia... o per lo meno non nuovo quanto quello Yamaha. Poi, saliti in sella, c'&egrave; un discorso fondamentale legato al peso: 185 kg o.d.m. per la Ducati, 184 kg in condizioni identiche per la Fantic. Siamo l&igrave;, all'apice della leggerezza della categoria per due moto che fanno dell'essenzialit&agrave; il proprio cavallo di battaglia. Ma essenziale non vuol dire povere, e quindi entrambe mostrano soluzioni come utilizzo di alluminio e materiali alleggeriti tutt'altro che economici, per una cura del dettaglio che sta a livelli quasi premium per entrambe.  &nbsp; Prestazioni ed elettronica comparabili E le prestazioni? Beh, siamo l&igrave;: 73 CV a 8.250 g/min e 65 Nm a 7.000 g/min per la Scrambler Icon, mentre la Caballero 700 offre 74 Cv a 9.000 g/min per 70 Nm a 6.500 g/min. Erogazioni diverse, ma numeri del tutto comparabili, se non sovrapponibili. L'elettronica &egrave; un pelo a favore di Ducati, che offre in pi&ugrave; il quickshifter bidirezionale. Rimangono comparabili la presenza di mappe motore, traction control e ABS Cornering. Ciclisticamente parlando, le moto si basano su telai in tubi in acciaio con forcellone in alluminio, nel caso di Fantic le misure ruote sono 19-17 con cerchi a raggi e camera d'aria, per la Ducati invece la combinazione 18-17 ha cerchi in lega e ruote tubeless. Da un lato Ducati vince per praticit&agrave;, dall'altro Fantic permette di montare tutte le gomme crossover in commercio, quindi pi&ugrave; scelta e forse anche maggiore qualit&agrave;. Infine il prezzo: 9.990 Euro per Fantic e 10.690 Euro per Ducati... ballano 700 euro di differenza, che possiamo giustificare con il sovrapprezzo del "marchio", un dettaglio che solo il brand bolognese pu&ograve; permettersi. Cosa vogliamo dire con questo? Che Fantic - partita come brand di moto economiche - ha fatto una moto di media cilindrata che &egrave; capace di giocare allo stesso gioco di un brand premium come Ducati - badando alla sostanza e alla voglia di "fare bene" le motociclette per imporsi sul mercato. Questa &egrave; la prima media del brand veneto ed &egrave; anche una chiarissima dichiarazione d'intenti... non vediamo l'ora di metterle fisicamente a confronto su strada!  Moto Guzzi V7 Vs. Honda Hornet 750: sul mercato &egrave; sfida fra classico e moderno        

Dopo la prova della Fantic possiamo ufficialmente dire che queste due moto sono concorrenti dirette. Vi spieghiamo quanto sono simili e perch&egrave; dovreste prenderle in considerazione entrambe

Ducati Scrambler 2023 Vs. Fantic Caballero 700: The Italian Job

Dopo l&#39;anteprima di EICMA 2022, oggi, nel Plant 2 di Motori Minarelli, ha preso il via la produzione del primo scooter elettrico di Fantic: Issimo City.  FANTIC ISSIMO 45, IL PRIMO S-PEDELEC CON ACCELERATORE  Alla cerimonia erano presenti i dipendenti dei due marchi, Motori Minarelli e Fantic, e diversi ospiti, tra cui l&#39;assessore allo sviluppo economico e lavoro della Regione Emilia-Romagna Vincenzo Colla, il vicesindaco di Bologna Marco Panieri e il Sindaco di Calderara di Reno Giampiero Falzone. La linea destinata alla produzione di Issimo City che - sottolineiamo - &egrave; progettato e costruito in Italia ed adotta batterie Dell&#39;Orto, &nbsp;prevede 18 postazioni di lavoro e 2 presse, per una capacit&agrave; produttiva di 100 veicoli al giorno che per il primo anno garantir&agrave; a Fantic una produzione di circa 20.000 veicoli elettrici.    Fantic Issimo City: caratteristiche e prezzo    Issimo City ha un telaio a traliccio in alluminio e due grandi ruote da 16&quot;. Fantic Issimo City sar&agrave; disponibile nella versione L1 e successivamente anche in quella L3, dotato di batteria standard da 2,2 kWh che pu&ograve; essere integrata fino a 4,4 kWh, senza ansia di ricarica. L&#39;autonomia totale infatti sar&agrave; di 72 km secondo ciclo WMTC, che salgono a oltre 140 km in caso di doppia batteria. Quattro, le colorazioni previste: Neon Green, Fantic Red, Night Blue e Matt Grey. La versione L1 avr&agrave; un prezzo di 3.990 euro. Per quel che riguarda la versione L3 occorrer&agrave; attendere i primi giorni di giugno. Prezzo ancora non dichiarato  FANTIC, IL MERCATO DELL&#39;ELETTRICO D&Agrave; IL BENVENUTO A ELECTRIC 

Via alla produzione del primo commuter a zero emissioni della Casa trevigiana: la bella autonomia di 72 km raddoppia in caso di doppia batteria

Fantic, ecco Issimo City: e-scooter da oltre 140 Km di autonomia&nbsp;

Il primo scooter elettrico del marchio trevigiano ha un telaio a traliccio in alluminio e ruote da 16". Sarà disponibile nella versione L1 e L3, con batteria standard da 2,2 kWh che può essere integrata fino a 4,4 kWh. L'autonomia totale sarà di 72 km secondo ciclo WMTC, che salgono a oltre 140 km in caso di doppia batteria. Quattro, le colorazioni previste: Neon Green, Fantic Red, Night Blue e Matt Grey. La versione L1 avrà un prezzo di 3.990 euro

Fantic Issimo City

        L'azienda italiana Fantic Motor sta vivendo un periodo di benessere grazie al raggiungimento di nuovi traguardi. Oltre ai 10mila esemplari venduti, la gamma Motard 2023 vedr&agrave; un generale aggiornamento per questo 2023: i modelli designati sono la XM 50 e la XMF 125. Ecco cosa vedemo di nuovo: MERCATO MOTO: IL 2023 INIZIA CON UN +37,7%, E L'ITALIA COMANDA IN EUROPA  Come cambiano la XM 50 e la XMF 125 Sia la XM 50 che la XMF 125, nell'anno in corso saranno disponibili sia nella versione Performance (in foto la 125) che nella Competition e, in merito a quest'ultima, ci sono diverse novit&agrave; in cantiere, soprattutto per quanto riguarda la ciclistica. Le sospensioni saranno firmate Fantic FRS, la forcella sar&agrave; da 41 mm di derivazione racing con tanto di piastre in alluminio lavorate CNC e piedini forgiati. Presente anche un mono Piggyback, una leva del freno regolabole e altri elementi di personalizzazione. I due modelli hanno diverse caratteristiche in comune, come il sebatoio da 7,5 litri, ma differiscono per altri dettagli. La XMF 125 &egrave; ovviamente pi&ugrave; potente ma pesa anche di pi&ugrave;. FANTIC, IL MERCATO DELL'ELETTRICO D&Agrave; IL BENVENUTO A ELECTRIC       

La gamma Motard vede per il 2023 un aggiornamento per entrambi i modelli e saranno disponibili in due versioni

Fantic Motor, XM 50 e XMF 125: giovani rampant

Fantic entra a far parte del segmento degli scooter elettrici con il nuovissim Electric, il suo primo scooter totalmente elettrico, svelato ad Eicma 2022. Il modello nasce dalla partnership con un&#39;altra azienda italiana, la Dell&#39;Orto, nome conosciuto e specializzata nella costruzione di carburatori e sistemi di iniezione elettronica.    Caratteristiche  Electric &egrave; uno scooter con telaio a traliccio che permette una guida agile, fluida e dinamica. Le sue linee strette e poco ingombranti permettono di infilarsi anche nel pi&ugrave; errato traffico cittadino e di sub&igrave;re in modo estremamente leggero gli sbalzi e le vibrazioni dell&#39;asfalto dissestato grazie alle ruote alte. Il modello &egrave; disponibile nelle versioni L1 con limite di velocit&agrave; impostato a 45 km/h e L3 con velocit&agrave; massima di 65 km/h. La batteria ha una potenza di 2,2 kW/h che, con l&#39;aggiunta di una seconda unit&agrave;, pu&ograve; raggiungere i 4,4 kW/h. L&#39;autonomia &egrave; di 100 chilometri. Lo scooter &egrave; dotato di avviamento keyless, spazioso vano sottosella per ospitare il casco jet e un cruscotto LCD da 5&#39;&#39; che si pu&ograve; collegare allo smartphone. Electric sar&agrave; disponibile nelle concessionarie da febbraio 2023. Il prezzo &egrave; ancora sconosciuto.    Brixton svela il concept Storr, media Adventure bicilindrica 

Il primo scooter elettrico della Casa di Barzago &egrave; stato presentato ad Eicma 2022 e sar&agrave; disponibile in due versioni

Fantic, il mercato dell&#39;elettrico d&agrave; il benvenuto a Electric

Il primo scooter elettrico di Fantic è Electric, svelato ad Eicma 2022. Il modello è disponibile nelle versioni L1 con limite di velocità impostato a 45 km/h e L3 con velocità massima di 65 km/h. Sarà disponibile nelle concessionarie da febbraio 2023 e il prezzo è ancora sconosciuto.

Fantic presenta Electric

La novit&agrave; di Fantic vede ora il motore CP2 Yamaha che ben conosciamo e che ora equipaggia la nuova off-road dal gusto retr&ograve;

Fantic Caballero, crescono cilindrata e numero di cilindri con la 700

        Il 2022 &egrave; stato un altro anno eccellente per Fantic che ha consegnato, globalmente, 10.000 moto. La Casa veneta svetta tra le piccole cilindrate confermandosi un marchio di grande interesse specie per i pi&ugrave; giovani. A loro &egrave; dedicata la nuova linea di Enduro e Motard declinate sempre nelle versioni Performance e Competition e nelle cilindrate 50, 125 e 250. Nuovo design e numerose novit&agrave; tecniche come ad esempio l&rsquo;accesso laterale al filtro aria, gradito per chi pratica fuoristrada. Ma dire Fantic equivale a dire Caballero. Il modello pi&ugrave; rappresentativo si arricchisce di un nuovo fondamentale passo: arriva il Caballero 700. Caballero 700: com'&egrave; fatto?  Totalmente nuovo rispetto ai 125, 250 e 500 che va ad affiancare, monta per la prima volta nella storia di Fantic un bicilindrico. Si tratta dell'unit&agrave; frontemarcia a quattro valvole CP2 di Yamaha da 75 CV e 68 Nm, noto per la corposa erogazione sin dai bassi regimi. Il telaio &egrave; un monotrave in acciaio crmo e il forcellone in alluminio. Ciclistica ed elettronica sono state sviluppate in Fantic e segnaliamo ruote da 19&rdquo; e 17&rdquo;, la forcella Marzocchi da 45 mm di diametro, ma soprattutto i tre Riding Mode (Off Road, Road e Custom), il traction control e il cornering ABS. La strumentazione &egrave; concentrata in un TFT da 3,5" di forma circolare e con una grafica personalizzata Fantic dal look vintage. Si pu&ograve; collegare tramite bluetooth allo smartphone. L&rsquo;impianto frenante ha pinza Brembo radiale e disco flottante da &oslash;330mmsull&rsquo;anteriore e &oslash;245mm nel posteriore. Il peso &egrave; di soli 180kg e si preannuncia quindi agilisse divertente. Anche l'autonomia non dev'essere male, perch&eacute; il serbatoio &egrave; di 14 litri. Esteticamente mantiene senza dubbio il family feeling delle sorelle, ma &egrave; pi&ugrave; giunonica specie nella parte del motore. Le misure pi&ugrave; generose la rendono sicuramente adatta anche all&rsquo;uso in coppia, magari su una bella strada bianca in collina. Il Caballero 700 verr&agrave; proposto in 2 accattivanti colorazioni, pure red ed heritage blue, gi&agrave; da aprile 2023 con un prezzo indicativo di 10.000 euro. Fantic Electric: com'&egrave; fatto?  L&rsquo;espansione della Casa veneta non si ferma al tassello e arriva anche il primo Fantic Electric, specificatamente pensato per la citt&agrave;. Ha componentistica italiana e viene assemblato dalla Motori Minarelli e si pu&ograve; cos&igrave; fregiare del titolo di Made In Italy. Il design &egrave; essenziale ma curato, a met&agrave; strada tra lo scooter e il ciclomotore. Le ruote sono di 16&rdquo; e il telaio &egrave; a traliccio in alluminio. Il powertrain &egrave; di Dell&rsquo;Orto, con motore centrale da 3 kW, trasmissione a catena e la possibilit&agrave; di ospitare fino a due batterie da 2,2 kWh ciascuna. Viene proposto in versione L1 da 45 km/h ed L3 da 65 km/h di velocit&agrave; massima. L&rsquo;autonomia supera i 100 km, l&rsquo;avviamento &egrave; keyless e vi &egrave; un vano portacasco da 10 litri. Non pu&ograve; mancare la connettivit&agrave; con lo schermo LCD 5&rdquo; che si collega allo smartphone tramite la app. Arriva ad inizio anno a meno di 4.000 euro. Novit&agrave; anche nel racing! La carrellata di novit&agrave; non si esaurisce qui e ad EICMA lo stand Fantic mostra una gamma sempre pi&ugrave; completa anche nel racing con la nuova XXF 450 che competer&agrave; anche nel mondiale. Fantic &egrave; infatti l&rsquo;unico brand italiano a competere nel motocross, nell&rsquo;enduro e nel rally, e a questi si aggiunger&agrave; anche la Moto2 nel 2023 con i colori del team Mooney VR46 e i piloti Celestino Vietti e il giovanissimo talento spagnolo Borja Gomez. Sar&agrave; il preludio di una futura gamma stradale.       

La Casa veneta cresce nei numeri e nella gamma e oltre al nuovo Caballero arrivano il primo scooter elettrico e novit&agrave; tecniche per enduro e motard

Fantic: a Eicma debutta il Caballero 700

Novità di Fantic per il 2023 che fa debuttare la Caballero ora dotata di inedito motore bicilindrico

Fantic Caballero 700 FOTO

Nuovo modello in casa Fantic: il marchio trevigiano ha presentato XEF Rally, proposta nella versione standard e in quella Factory, pi&ugrave; accessoriata. Entrambe le moto saranno assemblate nello stabilimento bolognese di Motori Minarelli e lanciate sul mercato a partire da novembre 2022.    Fantic XEF Rally: prezzi e motore  La XEF Rally deriva dalla moto che ha partecipato all&#39;Abu Dhabi Desert Challenge di quest&#39;anno. Il prezzo: 16.490 euro per la versione base, 23.990 euro per la Factory. Il motore da 450 cc omologato Euro 5 &egrave; racchiuso in un telaio in alluminio che si collega alle ruote anteriori e posteriori tramite sospensioni Kayaba. Per quanto riguarda la frenata, la XEF Rally si affida a un disco anteriore da 300 mm con pinze Moto Master. La capacit&agrave; di carburante &egrave; completata da un secondo serbatoio. In totale, tra quello centrale e quelli laterali la capienza complessiva &egrave; di 30 litri.  FANTIC PRESENTA XXF 250 CROSS 4T 2023 (E IN AUTUNNO ARRIVA XXF 450)  Per facilitare la navigazione, XEF Rally &egrave; dotato di un &quot;RallyScreen&quot; da 7&quot; con copertura in plexiglass per proteggerlo da polvere e sassi. Il RallyScreen &egrave; compatibile con diverse app di navigazione e pu&ograve; essere utilizzato sia tramite il touchscreen che tramite i pulsanti sul manubrio. Pu&ograve; essere anche rimosso dalla moto e portato in giro quando necessario.  Fantic XEF Rallly Factory: pensata per gareggiare  La versione Factory &egrave; pi&ugrave; vicina alla moto ufficiale della squadra corse. Ne verranno prodotti solo 50 esemplari (ognuno dei quali sar&agrave; dotato di una targhetta con il proprio numero per verificarne l&#39;unicit&agrave;) e presenta una serie di modifiche incentrate sulle competizioni. Innanzitutto, c&#39;&egrave; una strumentazione da gara. Inoltre, il radiatore si trova nella parte anteriore, cos&igrave; da avere maggiore flusso d&#39;aria, e il filtro dell&#39;olio &egrave; stato ingrandito e dotato di un serbatoio aggiuntivo. Le pinze e i mozzi sono ricavati dal pieno e lavorati a CNC, mentre il mozzo posteriore ha un supporto per il pignone per ammorbidire il carattere del motore. Lo scarico, invece, &egrave; targato Arrow ed &egrave; realizzato in titanio, con una riduzione di peso di 1,5 kg rispetto alla versione standard. &Egrave; presente anche un ammortizzatore di sterzo idraulico con un setup progettato per il comfort e la guidabilit&agrave; sulle lunghe distanze. XEF Rally Factory viene anche fornito con una maglia da rally Fantic e una cassetta degli attrezzi da 144 litri.  FANTIC MOTOR TORNA IN PISTA: A SILVERSTONE SULLE MOTO DEL TEAM VR46 IN MOTO2 

La moto che ha corso all&#39;Abu Dhabi Desert Challenge a novembre sul mercato nella versione standard e Factory (attrezzata per le gare). Motore da 450 cc, prezzi da 16mila a 23mila euro

Fantic XEF Rally, dalle corse nel deserto al modello di serie

La Casa trevigiana si dà al rally con il suo nuovo modello con motore da 450 cc, proposto nella versione base e in quella pensata per le competizioni. XEF Rally deriva dalla moto ufficiale che ha corso all'Abu Dhabi Desert Challenge, ed è proposta a un prezzo di 16.490 euro per la versione standard e 23.990 euro per la Factory

Fantic XEF Rally e XEF Rally Factory

&quot;Allargare i propri orizzonti&quot; &egrave; il nuovo motto di Fantic Motors, ormai una certezza nei settori cross ed enduro. L&#39;accordo siglato con il team Mooney VR46 Racing Team parla stavolta di un ritorno in pista (l&#39;avventura, tutta Fantic in 250 risale al 2005 con la R250) per dare nuova linfa al progetto Moto2 della squadra di Tavullia e al vivaio dei giovani talenti del Motociclismo.  FANTIC PRESENTA XXF 250 CROSS 4T 2023 (E IN AUTUNNO ARRIVA XXF 450)&nbsp;  Nuovi piani e nuovi ruoli  Fantic Motors &egrave; reduce da un periodo molto florido: secondo i dati dichiarati il primo semestre del 2022 ha portato nelle casse ben 107,3 milioni di euro, con un incremento del 50%&nbsp;rispetto all&#39;analogo periodo del 2021.&nbsp;Ci saranno stati meeting, progetti, obiettivi condivisi e infine una semplice ma significativa stretta di mano tra Mariano Roman, CEO di Fantic e Alessio Salucci, Team Director del Mooney VR46 Racing Team per permettere la partecipazione al Campionato del Mondo di Motociclismo classe Moto 2, con il marchio posto sulle carene di una Kalex (in copertina la bozza della grafica presentata in occasione del GP di Le Mans). Per quanto riguarda i &quot;piani alti&quot;, Claudio Giovanardi (Responsabile della divisione Racing di Fantic) ha indicato come Team Manager Stefano Bedon mentre, come in ogni grande societ&agrave; che si rispetti, una figura femminile avr&agrave; un ruolo importantissimo: stiamo parlando di Milena Koerner, Coordinatrice dei Team Fantic Off Road, si occuper&agrave; della parte tecnica. Il quartier generale del Reparto Corse sar&agrave; presso la struttura Fantic a Santa Maria di Sala, in provincia di Venezia.    &quot;Una piena condivisione di valori&quot;  Sia Mario Roman che Alessio Salucci hanno commentato con orgoglio la nascita di questo nuovo grande progetto: &quot;Siamo entusiasti di aver siglato questo accordo con il VR46 Racing Team. Stiamo seguendo un importante percorso per costruire una Fantic sempre pi&ugrave; racing oriented e questo &egrave; un passaggio davvero fondamentale. C&rsquo;&egrave; una piena condivisione di valori che accomuna i nostri brand, abbiamo la stessa passione e visione verso il motorsport e entrambi abbiamo una relazione importantissima con il mondo dei giovani. &Egrave; un momento speciale, il rapporto con il team di Valentino Rossi sar&agrave; di grande supporto per poter realizzare i nostri obiettivi pi&ugrave; importanti&rdquo;, ha dichiarato il primo.&nbsp;  &ldquo;Sono molto contento di aver chiuso questo accordo di collaborazione con Fantic, un brand storico nel settore motociclistico e una solida azienda italiana, un vanto in pi&ugrave; per tutti i nostri tifosi. Un momento importante, con un occhio anche al futuro per tutta la nostra struttura Moto2. Sar&agrave; un mix di esperienze che toccher&agrave; tutti gli ambiti del motorsport: da un lato Fantic tra i leader dell&rsquo;off-road e dall&rsquo;altro il VR46 Racing Team che negli anni &egrave; diventato un punto di riferimento tra le squadre in Moto2. Una partnership cruciale anche in ottica VR46 Riders Academy con un nuovo partner tecnico a supportarci nella ricerca e nella crescita di nuovi giovani talenti delle due ruote&rdquo;, queste sono state invece le parole di Salucci.  La collaborazione avr&agrave; inizio dalla prossima gara a Silverstone, con il brand Fantic presente sulle moto di Celestino Vietti Ramus e Niccol&ograve; Antonelli.  MERCATO MOTO: LUGLIO A -7%, MA LA RICHIESTA C&rsquo;&Egrave;&nbsp; 

Il prossimo weekend in terra inglese dar&agrave; inizio alla collaborazione che riporta il marchio trevigiano di nuova in pista in middle class

Fantic Motor torna in pista: a Silverstone sulle moto del team VR46 in Moto2

        Non si ferma la produzione di nuovi modelli elettrici, e Fantic presenta la sua ultima novit&agrave;: ISSIMO 45, nuovo arrivato nella famiglia ISSIMO, progettato&nbsp;negli stabilimenti di Santa Maria di Sala (Venezia) e completamente&nbsp;assemblato&nbsp;in Italia. &Egrave; il&nbsp;primo modello sul mercato s-pedelec con acceleratore: pu&ograve; funzionare in vari modi diversi, con il solo acceleratore, con i soli pedali che possono avere o meno assistenza da parte del motore o combinando acceleratore e pedalata assistita. Le caratteristiche ISSIMO 45 &egrave; dotato di ruote con pneumatici Fat 20x4&rdquo;, ha un baricentro basso e monta un motore Bafang M600 da 500W con coppia max di 120 Nm e batteria da 600Wh, luci omologate e porta targa, con vano porta oggetti di serie di circa 1,5 litri (capienza che pu&ograve; aumentare con gli accessori, come borse laterali, da montare sul portapacchi, e porta borraccia frontale). Il cambio &egrave; di tipo continuo, ENVIOLO Heavy Duty, integrato al mozzo della ruota posteriore. Pu&ograve; essere guidato a partire da 14 anni con patentino AM o da conducenti in possesso di patente di guida per auto di tipo B. Per quanto riguarda l&rsquo;autonomia siamo sui 50 km con batteria standard e 100 km con seconda batteria integrata (e disponibile come accessorio). Il telaio del nuovo ISSIMO 45 &egrave; in lega di alluminio-magnesio pressofuso, a tubi intrecciati, ed &egrave; disponibile in tre colorazioni (White/Silver/Black). La forcella anteriore ha corsa 80 mm e permette di assorbire le irregolarit&agrave; e gli ostacoli della strada. C&rsquo;&egrave; poi la possibilit&agrave; di personalizzare il resto della commuting bike&nbsp;con ben 10 colorazioni: cinque varianti colore trasparenti (Vivid Lime, Chili Pepper Red, Neon Orange, Island Blue, Violet) e cinque opache (Jet Black, Silver, Outdoor Green, Rose Gold, White). Modalit&agrave; di guida Sono quattro le modalit&agrave; di guida, che si possono selezionare&nbsp;dal display sul manubrio: Road, che onsente di raggiungere la velocit&agrave; max di 40 km/h utilizzando il solo acceleratore (ciclomotore), utilizzando i pedali con la pedalata assistita (s-pedelec) oppure combinando s-pedelec e acceleratore; Hill, la modalit&agrave; per sfruttare la potenza del motore in tratti con grandi pendenze arrivando fino a 20km/h (&egrave; possibile l&rsquo;utilizzo &lsquo;ciclomotore&rsquo; o &lsquo;s-pedelec&rsquo; o combinando le due possibilit&agrave;); Modalit&agrave; &ldquo;Zero&rdquo;,&nbsp;con cui si inibisce ogni tipo di assistenza da parte del motore; Walk assist, che accompagna il mezzo quando si cammina a piedi senza doverlo spingere. Il prezzo &egrave; di&nbsp;3.590 euro. FANTIC PRESENTA XXF 250 CROSS 4T 2023 (E IN AUTUNNO ARRIVA XXF 450)       

Quattro le modalit&agrave; di guida per la commuting bike con motore da 500W, batteria da 600Wh e autonomia fino a 100 km

Fantic ISSIMO 45, il primo s-pedelec con acceleratore

Fantic gi&agrave; pensa all&rsquo;anno nuovo e presenta la nuova gamma motocross 2023. Oltre ai modelli 2T, le novit&agrave; non mancano nemmeno per la famiglia 4T in particolare con l&rsquo;aggiornamento della XXF 250, mentre la sorella maggiore XXF 450 verr&agrave; svelata in autunno. Sappiamo comunque che i due modelli hanno in comune un pacchetto che fa gola agli appassionati: motore con la testa rovesciata e AluFrame per la massima performance, centralina Racing e Fantic e-Package per adattarsi a tutte le situazioni.  Fantic XXF 250 4T: il motore    A spingere la XXF250 c&rsquo;&egrave; il 250 4T, fiore all&rsquo;occhiello Fantic, che si caratterizza per la testa cilindro rovesciata, per una linea d&#39;aspirazione frontale diretta, corta ed efficiente. Questo layout compatto del motore, unito a un cilindro inclinato all&#39;indietro rispetto alla verticale, permette di centralizzare al massimo le masse e garantisce al pilota agilit&agrave; e maneggevolezza. Competano lo scarico Arrow e il silenziatore in titanio di serie (appena 1 kg!).  Fantic XXF 250 4T: la ciclistica    Versante ciclistica, tutto ruota intorno al telaio in alluminio, leggero, con sezioni forgiate, progettate con l&rsquo;obiettivo di garantire il massimo equilibrio tra leggerezza e rigidit&agrave;. Per affrontare salti e banking, infatti, serve una tecnologia in grado di fornire sicurezza e stabilit&agrave; in ogni situazione di guida. Come per la famiglia 2T, anche qui troviamo il pacchetto sospensioni Kayaba, con la forcella SSS (Speed Sensitive System).  Fantic XXF 250 4T: l&rsquo;ergonomia    Per quanto riguarda l&rsquo;ergonomia, &egrave; stato fondamentale il ruolo del Factory Team: plastiche sviluppate appositamente, snelle, senza intralci e sagomate in modo da offrire il massimo comfort e libert&agrave; di guida.  Fantic XXF 250 4T: tecnologia    La gamma Fantic 4T &egrave; dotata, di serie, del Fantic e-Package che comprende il traction control e il launch control GET. Con lo schermo LC-GPA, posizionato sul parafango, si pu&ograve; tenere tutto sotto controllo, gestendo le partenze e monitorando i differenti livelli di traction control a disposizione.  Fantic XXF 250 4T: mappature personalizzate    Grazie all&rsquo;app WiGET, direttamente dal proprio smartphone si pu&ograve; impostare l&rsquo;ECU. Si pu&ograve; scegliere una delle mappe sviluppate da Fantic Racing o creare il proprio setup motore ideale, in base al tipo di terreno e alle condizioni meteo e ambientali. Non solo: si pu&ograve; leggere il contatore della moto, aggiungere note di servizio, leggere la diagnostica e visualizzare i dati del motore in tempo reale. Sempre monitorando tutto dallo schermo dello smartphone.  FANTIC MOTOR INVESTE SULLE BICI: ACQUISITO LO STORICO MARCHIO BOTTECCHIA 

Novit&agrave; anche per la famiglia 4T, col suo motore con testa rovesciata, centralina Racing e Fantic e-Package per adattarsi a ogni condizione

Fanti presenta XXF 250 Cross 4T 2023 (e in autunno arriva XXF 450)

Novit&agrave; in casa Fantic che, facendo tesoro dell&rsquo;esperienza maturata nelle competizioni (e dei successi ottenuti), rinnova tutta la gamma Cross 2T 2023 con soluzioni performanti e innovative. Una famiglia che si fregia del titolo di Campione Europeo EMX250 e di Campione del Mondo Junior 125. Dopo aver dominato lo scorso anno ed essersi riconfermati nei campionati nazionali ed internazionali di Motocross anche nella stagione in corso, l&rsquo;offerta Fantic MX 2T 2023 si presenta rinnovata. Tra le novit&agrave; pi&ugrave; importanti dei due modelli, XX 125 e XX 250, c&rsquo;&egrave; il retrotreno ridisegnato con inedito airbox e accesso filtro laterale. Nuovi anche i fianchetti posteriori, con plastiche snelle, e la sella (tutto per migliorare l&rsquo;ergonomia, in collaborazione con Factory Team). E poi si &egrave; optato per un dimensionamento dell&rsquo;air box, ora ottimizzato per massime prestazioni agli alti.  &nbsp;  Fantic XX125 2T my 2023: il motore    La moto Campione del Mondo Junior 125 nel 2021 e al vertice dei campionati 2T della stagione in corso presenta le sue novit&agrave;. Il piccolo ma performante propulsore 125cc 2T non cambia, ma grazie a studio e lavorazioni su cilindro, pistone e biella il my 2023 diventa la&nbsp;XX125 pi&ugrave; potente e sfruttabile di sempre. Il motore &egrave; alimentato tramite il carburatore Kehin da 38 mm che, grazie al Powerjet controllato da una elettrovalvola, aumenta ancora di pi&ugrave; le prestazioni in pista.  Grazie al lavoro del reparto R&amp;D Fantic, l&rsquo;impianto di scarico spicca per un&rsquo;espansione cromata. Il silenziatore, invece, &egrave; 100% pronto gara, con silenziatore&nbsp; in alluminio e che rispetta le normative FIM in termine di prova fonometrica. E poi c&rsquo;&egrave; la centralina CDI, sviluppata dal reparto corse Fantic.  &nbsp;  Fantic XX125 2T my 2023: la ciclistica    Condivisa con la sorella XX250, Fantic XX125 &egrave; dotata di un telaio tecnologico, in alluminio a semi-doppia culla che, dicono dall&rsquo;azienda, vanta il miglior rapporto rigidit&agrave; leggerezza, con un peso di solo 8 kg. Alle sospensioni ci pensa Kayaba: forcella SSS (Speed Sensitive System) a cartuccia chiusa pressurizzata da 48 mm, 300 mm di corsa, completamente regolabile, e monoammortizzatore con 315 mm di escursione ruota.  &nbsp;  Fantic XX125 2T my 2023: la mappatura    Fantic XX125 ha di serie due mappe motore selezionabili da manubrio: la Mappa Soft ritarda i tempi di accensione addolcendo l&#39;erogazione ed &egrave; indicata per i terreni pi&ugrave; insidiosi; la Mappa Hard, invece, &egrave; consigliabile per tracciati che offrono un grip maggiore.  Prezzo 8.590 euro.  &nbsp;  Fantic XX250 2T my 2023: il motore    Vittoriosa nel Campionato Europeo Motocross EMX 250, aperto a 2 e 4T (e quindi in grado di gareggiare con le 4 tempi), la potenza di Fantic XX250 arriva dal due tempi Fantic Racing, con un pistone, e gode dello sviluppo del Factory team Maddii. Il risultato &egrave; una moto potente e contemporaneamente equilibrata.  Per il my 2023 troviamo una nuova ergonomia anche grazie al nuovo serbatoio da 8L, che rende la moto pi&ugrave; snella.  &nbsp;  Fantic XX250 2T my 2023: la ciclistica    La ciclistica, dicevamo, &egrave; in comune con la XX125: telaio in alluminio a semi-doppia culla e peso di solo 8 kg. Kayaba firma le sospensioni, forcella SSS (Speed Sensitive System) a cartuccia pressurizzata da 48 mm, 300 mm di corsa, completamente regolabile, e monoammortizzatore con 315 mm di escursione ruota.  &nbsp;  Fantic XX250 2T my 2023: la mappatura    Anche in questo modello troviamo di serie due mappe motore selezionabili da manubrio: la Mappa Soft ritarda i tempi di accensione addolcendo l&#39;erogazione ed &egrave; indicata per i terreni pi&ugrave; insidiosi; la Mappa Hard, invece, &egrave; consigliabile per tracciati che offrono un grip maggiore.  Prezzo 9.490 euro.  FANTIC MOTOR INVESTE SULLE BICI: ACQUISITO LO STORICO MARCHIO BOTTECCHIA 

Novit&agrave; per le XX 125 e XX 250 2T che vantano titoli europei e mondiali, a partire dal retrotreno ridisegnato e nuovi fianchetti posteriori

63 risultati per 'fantic'

Mariano Roman di Fantic Motor è il nuovo presidente di Ancma

Fantic Motor, le novità 2024: si rinnovano le Caballero e... arrivano le stradali!

Fantic Motor Enduro/Motard 50: il più amato dai 14enni

Fantic Motor, ecco il My24 Black Edition per la gamma Enduro e MX

Ducati Scrambler 2023 Vs. Fantic Caballero 700: The Italian Job

Ducati Scrambler 2023 Vs. Fantic Caballero 700: The Italian Job

Fantic, ecco Issimo City: e-scooter da oltre 140 Km di autonomia

Fantic Issimo City

Fantic Motor, XM 50 e XMF 125: giovani rampant

Fantic, il mercato dell'elettrico dà il benvenuto a Electric

Fantic presenta Electric

Fantic Caballero, crescono cilindrata e numero di cilindri con la 700

Fantic: a Eicma debutta il Caballero 700

Fantic Caballero 700 FOTO

Fantic XEF Rally, dalle corse nel deserto al modello di serie

Fantic XEF Rally e XEF Rally Factory

Fantic Motor torna in pista: a Silverstone sulle moto del team VR46 in Moto2

Fantic ISSIMO 45, il primo s-pedelec con acceleratore

Fanti presenta XXF 250 Cross 4T 2023 (e in autunno arriva XXF 450)

Fantic arriva la gamma cross 2T 2023