BMW G 650 GS Sertao

Da Fermo

La versione Sertao della G 650 GS strizza l’occhio al fuoristrada presentando una ciclistica più incline a tale utilizzo. Infatti il telaio a traliccio in tubi d’acciaio monta anteriormente una semplice forcella tradizionale di 41 mm Ø con escursione portata a 210 mm. Peccato manchi qualunque regolazione, cosa che farebbe comodo per cambiarne il settaggio passando dall’asfalto alla terra. Posteriormente nulla cambia, con il mono regolabile nel precarico e nell’estensione idraulica. La maggiore escursione anteriore aumenta anche l’interasse da 1.477 mm a 1.484 mm. Anche le ruote sono più inclini al fuoristrada, visto che sono a raggi (prive di sistema tubeless), con quella anteriore che passa da 19” a 21” e con il cerchio posteriore il cui canale si riduce da 3,50” a 3,00”. Questa nuova configurazione aumenta l’altezza della sella standard, portandola da 800 a 860 mm, sfavorendo così chi predilige un buon appoggio dei piedi a terra. Sulle sovrastrutture troviamo anche l’appendice aggiuntiva sul becco anteriore, che lo rende più protettivo dagli schizzi della ruota anteriore, un parabrezza più protettivo, dei nuovi paramani e un utile praramotore in alluminio.
Colorazione a parte, il resto non cambia rispetto al modello base. Il propulsore resta il collaudatissimo monocilindrico di 652 cm3 a 4 valvole e raffreddato a liquido, dichiara 48 CV di potenza massima (disponibile anche in versione depotenziata da 35 CV) e 60 Nm di coppia a 5.000 giri. Curiosa la disposizione del tappo carburante a fianco della sella e di quello di rabbocco olio sul finto serbatoio. Sulla nostra bilancia la Sertao ha toccato il non indifferente peso di 197,8 kg con il pieno di carburante e priva delle borse.