Hanno rappresentato il segmento medio per tanti anni. Quali sono i "superstiti" di questa architettura? L'ultima della lista è una 1200 cc

Top 5 moto sotto i 10 mila euro: le bicilindriche con motore a V

Siamo nell'epoca dei bicilindrici paralleli, perchè quest'architettura permette alle aziende di contenere i costi di produzione senza perdere prestazioni e carattere del motore, con quest'ultimo che viene definito in base al manovellismo studiato in fase di progettazione e che, nella configurazione a 270°, può dare il feeling dei cari vecchi bicilindrici a V.

Ma se, invece, di avere un motore che simula il comportamento di un V, volete una moto con i cilindri disposti realmente uno davanti all'altro? Beh, il mercato ne offre ancora molti, ma sono tutti tendenzialmente di grossa cilindrata e con prezzi di listino che vanno a coprire la fascia alta del mercato.

Se il budget, invece, sta al di sotto dei 10.000 euro, la scelta a disposizione è tutta in questa Top5, che vi invitiamo a leggere se siete appassionati di V-Twin e ne cercate uno in fascia media.

<h2>Suzuki V-Strom 650</h2>

Questa moto non ha bisogno di introduzioni convincenti, è semplimente una delle più longeve e concrete crossover del nostro mercato, con uno zoccolo duro di appassionati e una fama eccellente creata più dal passaparola che dalle campagne marketing.  
La <a href="https://www.inmoto.it/listino-nuovo/marche/suzuki/v-strom-650-1">V-Strom 650</a> offre un equilibrio generale fra i più convincenti della categoria crossover, e il suo telaio è uno dei più riusciti del mondo moto negli ultimi 20 anni.

Grazie alla lunghezza del bicilindrico a V è che è anche generosa nelle dimensioni, il che la rende una moto accogliente anche per il passeggero e anche per i lunghi viaggi. Il resto è in linea con la concorrenza con la sella a 83,5 cm e il peso di 213 kg. 

Il listino è un altro suo punto forte, perchè con poco più di 9.000 euro ci si porta a casa la <a href="https://www.inmoto.it/listino-nuovo/marche/suzuki/v-strom-650xt">versione XT</a> super accessoriata, che questi giorni è in offerta a 8.490 euro.



 

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<h2>QJ Motor SVT 650</h2>

È l'ultima arrivata nel mondo delle moto avventurose e riprende in pieno lo schema del motore a V <a href="https://www.inmoto.it/listino-nuovo/marche/suzuki">Suzuki</a>, anche la cilindrata è la medesima. Nella versione montata su questa crossover eroga 76 CV e 62 Nm di coppia, in linea con la concorrenza da cui trae ispirazione. Esteticamente è originale, soprattutto nel frontale molto alto con proiettore verticale e 6 strisce a LED che la rendono subito riconoscibile.

Il profilo è muscoloso con protezioni laterali, un serbatoio che ricorda le dakariane e una combinazione di colori giallo-nero molto aggressiva e avventurosa. Benchè ispirata alle off-road, ha ruote da 19" davanti e 17" dietro con pneumatici più da strada che da sterrato.

Considerando i 238 kg dichiarati si tratta a tutti gli effetti di una crossover stradale per chi vuole viaggiare comodo e protetto. Altro pro è il prezzo: si parte da 7.490 euro.

 

Tutte le info sulla <a href="https://www.inmoto.it/listino-nuovo/marche/qj-motor/svt-650-x">SVT 650</a>

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<h2>Ducati Scrambler 800 Icon</h2>

L'abbiamo inserita in questa classifica perchè il prezzo di partenza è all'interno dei 10k (10.690 euro) ma è facile superare i 12.000 con le versioni e personalizzazioni proposte da <a href="https://www.inmoto.it/listino-nuovo/marche/ducati">Ducati</a>. Se ci si accontenta della semplice <a href="https://www.inmoto.it/listino-nuovo/marche/ducati/scrambler-icon">versione Icon</a>, comunque, si ha un bicilindrico a V (o meglio a L, data la disposizione ruotata in avanti dei motori Ducati) fra i più longevi del mercato e fra i più ricchi di carattere. 

Con la <a href="https://www.inmoto.it/listino-nuovo/marche/ducati/scrambler-icon">Scrambler 800</a> non si compra solo una moto alla moda e dall'estetica ricercata, ma anche un pezzo di storia del motociclismo italiano, con una meccanica che riprende i punti forti del desmodue di 20 o 30 anni fa e li trasporta nell'epoca moderna con carattere e gusto, caratteristiche che è difficile trovare nelle altre Ducati a listino che sono più orientate più verso la tecnologia che verso la tradizione.

<a href="https://www.inmoto.it/news/test/primo-contatto/2023/04/06-6258531/test_ducati_scrambler_icon_2023_i_voti_del_sottoesame">TEST DUCATI SCRAMBLER ICON 2023, I VOTI DEL #SOTTOESAME</a>



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<h2>Suzuki SV 650</h2>

Se abbiamo messo la V-Strom, non possiamo che mettere anche la <a href="https://www.inmoto.it/listino-nuovo/marche/suzuki/sv650">SV</a>, perchè la meccanica è condivisa, ma la filosofia della moto è ben diversa. Dalla seconda metà degli anni '90 a oggi, questa naked ha vissuto diverse evoluzioni, ma è rimasta sempre molto fedele alla sua filosofia, tant'è che anche nell'ultima versione presente a listino presenta il classico faro alogeno "a padella" come le sue concorrenti di due decenni fa!

Chi sceglie SV nel 2024 non lo fa soltanto per una questione di portafoglio, ma anche perchè abbraccia una filosofia motociclistica profondamente radicata nel secolo scorso e che (anche) grazie al motore a V regala senzazioni decisamente analogiche, con poco spazio per le diavolerie elettroniche dell'epoca moderna. C

on il suo telaio sveltissimo e una ciclistica incredibilmente bilanciata, può togliere ancora tante soddisfazioni sia ai neofiti che ai motociclisti navigati. A partire da 7.190 euro

<a href="https://www.inmoto.it/news/test/2018/08/29-1669042/suzuki_sv650x-ter_sottoesame">SUZUKI SV650X-TER: #SOTTOESAME</a>



 

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<h2>SWM Stormbreaker 1200</h2>

Questa è la moto che non ti aspetti in una lista del genere, ma che è di fatto figlia dei tempi bizzarri in cui stiamo vivendo. La <a href="https://www.inmoto.it/listino-nuovo/marche/swm/stormbreaker">SWM Stormbreaker 1200</a> è una <a href="https://www.inmoto.it/listino-nuovo/marche/harley-davidson/sportster-s">Harley Davidson Sportster</a> di penultima generazione, quella dotata del glorioso motore V-Twin Small Block ad aste e bilanceri che la casa di Milwaukee non propone più a listino.

E il brand italiano ha avuto l'ottima idea di rimarchiarle e continuare a proporle sul mercato, con alcuni piccoli cambiamenti tecnici ed estetici che sottolineano l'appartenenza a un nuovo brand, senza però tradire tutto quello che ha reso leggenderia questa serie di custom e cruiser americane.

Un bicilindrico a V per chi cerca emozioni immortali, stavolta offerte anche a un prezzo interessantissimo di 9.990 euro.

La Suzuki V-STROM 650 si rinnova e con il Model Year 2022 punta a confermarsi il benchmark nel segmento delle crossover di media cilindrata, a sua volta sempre più protagonista del mercato. La Sport Enduro Tourer di Hamamatsu sta riscuotendo quest’anno un notevole successo, tanto che il numero degli esemplari venduti dall’inizio del 2021 ha già superato nel corso dell’estate quello totale del 2020. Ciò che rende questa moto tanto amata è la sua capacità di associare prestazioni brillanti e piacere di guida a una riconosciuta affidabilità, qualità apprezzate sia dagli amanti del turismo su due ruote sia da chi utilizza la moto per i piccoli spostamenti quotidiani.

Suzuki V-Strom 650 2022 FOTO

Da fuori forse non sembra, ma i tecnici Ducati sono intervenuti in numerosissime componenti, per evolvere un progetto già di per sé vincente. Ecco le foto della prova.

Ducati Scrambler Icon 2023, LE FOTO DELLA PROVA

Livree anticipate da Suzuki UK a novembre, ciclistica confermata e motore bicilindrico a V da 76 Cv: la naked media da strada è pronta per il debutto giapponese il 28 gennaio

Suzuki SV650 e SV650X, M.Y. 2021 FOTO

Hanno rappresentato il segmento medio per tanti anni. Quali sono i "superstiti" di questa architettura? L'ultima della lista è una 1200 cc