Premessa: tutte vanno bene e a qualsiasi età quando la passione è forte, ma se dovessimo consigliare moto (una per categoria) adatte anche a chi ha sessant'anni e più ecco qualche dritta

Top5: le migliori moto per chi ha superato gli anta

<p>Non si &egrave; mai troppo vecchi per mettersi in moto, anche per la prima volta, e quando c&#39;&egrave; passione non ci sono mal di schiena o reumatismi che tengano... la moto &egrave; una medicina per l&#39;anima, e a qualsiasi et&agrave; &egrave; sempre bene somministrarla in grandi dosi.<strong> Se dovessimo pensare, per&ograve;, a quali moto sono pi&ugrave; adatte a un cinquantenne/sessantenne, e dovessimo sceglierne una sola per le 5 tipologie di moto pi&ugrave; amate, il gioco si fa duro</strong>.&nbsp;</p>

<h2>Chi &egrave; il motociclista sessantenne italiano?</h2>

<p>Prima di scavare nei listini, dobbiamo sapere a chi stiamo dedicando questa Top 5, perci&ograve; facciamo un identikit del nostro soggetto tipo. Nel Belpaese il sessantenne &egrave; principalmente un lavoratore a fine carriera, una p<strong>ersona con una lunga esperienza di vita alle spalle e un comportamento maturo</strong>, con una situazione economica tendenzialmente solida e in procinto di ricevere anche una buonuscita appena arriver&agrave;&nbsp;il (sospirato) giorno della pensione. Ha famiglia, figli, e pi&ugrave; tempo a disposizione rispetto agli italiani della generazione sucessiva, oltre che una disponibilit&agrave; economica tendenzialmente buona se si tratta di un acquisto a due ruote.&nbsp;</p>

<p><strong>Da motociclista, rientra nel target dell&#39;appassionato turista o dell&#39;avventuriero da weekend</strong>, non disdegna salire in moto per 3-4 giorni e utilizza la moto anche per i brevi spostamenti casa-lavoro quando la stagione lo permette. Lasciando da parte una piccola nicchia di veri globetrotter, il sessantenne tipo sta al di sotto dei 10.000 km l&#39;anno ed &egrave; sensibile sia al contenuto tecnologico del prodotto che all&#39;effettiva funzionalit&agrave; e piacere di guida del mezzo, che deve permettere possibilmente una guida facile ed intuitiva, a prescindere da potenza e tipologia di mezzo. Detto ci&ograve;, giriamo pagina per la nostra Top5.</p>

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<h2>Crossover: Moto guzzi V85TT</h2>

<p>Non abbiamo scelto i riferimenti della categoria GS e Multistrada V4 per la categoria crossover, perch&egrave; abbiamo voluto pensare alla virt&ugrave; che sta nel mezzo. Non sempre chi sceglie le crossover &egrave; una persona che ha voglia di spendere oltre 20.000 euro per un prodotto al top, e di fatto le pi&ugrave; vendute sono sempre quelle di fascia bassa e media, come la Benelli TRK e la Moto Guzzi V85TT, che &egrave; la nostra scelta definitiva.</p>

<p><strong>Di lei ci piace il compromesso fra un prodotto di fascia alta e uno di fascia economica, una vera &quot;media&quot; sia per contenuti che per qualit&agrave;/prezzo</strong>, che vogliamo premiare per il suo equilibrio perfetto di tutti questi elementi. Ovviamente con lei non si rinuncia alle gite fuoriporta in due, con bagagli e con strade tortuose, perch&egrave; &egrave; sia comoda che divertente, pastosa nell&#39;erogazione e dal <strong>&quot;flare&quot; anni &#39;80 che piace sopratto a chi quegli anni li ha vissuti con intensit&agrave;</strong>.&nbsp;</p>

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<h2>Turistiche/GT: BMW R1250RT</h2>

<p>Se parliamo di turistiche, quelle vere, la nostra scelta non pu&ograve; che ricadere sulla regina del segmento, ovvero la R1250RT. Qui si che l&#39;utente sessantenne non si fa troppe remore a spendere cifre pi&ugrave; importanti: chi punta a una moto da turismo senza compromessi, cerca tutte quelle caratteristiche che sono proprie della categoria GT, sia come tecnologia che come amennicoli votati al comfort.</p>

<p>La nuova R1250RT, oltre a portare avanti una tradizione e un blasone importanti, &egrave; anche una moto allo stato dell&#39;arte per queste caratteristiche, che non ha veri e propri competitor sul mercato, se non la stessa GS e le varie crossover da viaggio.<strong> Per i sessantenni che amano ancora stare in sella per ore e ore.</strong></p>

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<h2>Naked: BMW R1250R</h2>

<p>La categoria delle naked, generalmente, si rivolge a un target di et&agrave; pi&ugrave; basso, e per questo &egrave; difficile trovare veramente il prodotto ideale senza uscire fuori dalla regola &quot;look moderno e forcella in vista&quot;. Alla fine abbiamo usato la logica: il sessantenne che vuole una naked, &egrave; affascinato pi&ugrave; dal look &quot;easy&quot; del prodotto pi&ugrave; che da design estremo e aggressivo, ma non rinuncia a qualit&agrave; e discrete capacit&agrave; turistiche.</p>

<p>Non cerca il prodotto da sparo, con colori sgargianti e linee tese, ma piuttosto qualcosa di rassicurante e amichevole per un utilizzo da puro &quot;diporto&quot;, pochi chilometri o molti, che siano in relax. La nostra scelta &egrave; la R1250R, una naked rassicurante e dal look sobrio<strong>. Un ottimo prodotto per questo scopo</strong>. E&#39; la seconda BMW in questa classifica - con lo stesso motore - ma non possiamo negare che il boxer si abbina perfettamente a chi vuole un mezzo maturo.</p>

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<h2>Cruiser: Harley Davidson Road King&nbsp;</h2>

<p>Sessantenne con un debole per le cruiser/bagger? Siamo abbastanza convinti della scelta Road King, che preferiamo con il suo look intramontabile alla Road Glide e alla Street Glide, due baggerone tendenzialmente pi&ugrave; rigide e dedicate a un&#39;utenza un pelo pi&ugrave; giovane.<strong> La Road King si abbina bene all&#39;eleganza di un uomo maturo e distinto, con le cromature ben in vista e un portamento non troppo aggressivo.&nbsp;</strong></p>

<p>A dire il vero, se l&#39;&egrave; giocata a muso duro con un altro prodotto simile: la Moto Guzzi California 1400 Touring, che qui in italia &egrave; spesso preferita all&#39;americana. Il perch&egrave; alla fine abbiamo voluto prendere quella di Milwuaukee &egrave; legato al valore di immagine e di tenuta del valore nel tempo, due cose che il sessantenne ama tenere in considerazione e che hanno dato qualche punto di vantaggio alla Road King.</p>

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<h2>Classiche: Triumph Bonneville T100/T120</h2>

<p>Le modern classic sono sempre di grande fascino per chi comincia ad avere i capelli bianchi, ed essendo diventata anche una moda c&#39;&egrave; davvero l&#39;imbarazzo della scelta in questo segmento. Ricordandoci l&#39;utenza a cui andiamo a rivolgerci, evidiamo tutte le scrambler e le classiche &quot;troppo pepate&quot; o con tendenze offroad, e<strong> cerchiamo di attenerci a un&#39;idea di classico che pi&ugrave; classico non si pu&ograve;? Soluzione? La gamma Bonneville di Triumph</strong>, capitanata dalla T120, con la sua guida sincera, i suoi dettagli curati e le cromature in bella vista come le Bonnie degli anni &#39;60.&nbsp;</p>

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<p><a href="https://www.inmoto.it/news/curiosita/2022/05/12-5378747/da_uno_a_quattro_cilindri_qual_e_il_motore_piu_autentico_della_storia_" title="Da uno a quattro cilindri: qual è il motore più &quot;autentico&quot; della storia?">Da uno a quattro cilindri: qual &egrave; il motore pi&ugrave; &quot;autentico&quot; della storia?</a></p>

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Moto Guzzi V85TT Guardia d'onore

<p>Premessa: tutte vanno bene e a qualsiasi et&agrave; quando la passione &egrave; forte, ma se dovessimo consigliare moto (una per categoria) adatte anche a chi ha sessant&#39;anni e pi&ugrave; ecco qualche dritta</p>
