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Moto Morini: "È col V2 che vogliamo fare la differenza dai competitors"
Abbiamo intervistato Alberto Monni, General Manager di Moto Morini, per parlare del futuro della Casa: dalla gamma Corsaro alla nuova Alltrhike, passando per la Classic 3½ Sport. Vedrà la nascita di molti nuovi modelli
Andrea Toumaniantz
Pubblicato il 10 dicembre 2025, 08:48 (Aggiornato il 12 dic 2025 alle 09:20)
Incontrare Alberto Monni, General Manager di Moto Morini, nello showroom della Casa, è stato un fantastico pretesto per una chiacchierata sui modelli in cantiere. Alberto ci accompagna alla scoperta delle nuove Moto Morini presentate a EICMA, un mix di tradizione e innovazione che segna il ritorno in grande stile del marchio. Dalla grintosa Corsaro 7½ GT alla nostalgica 3½ Sport, fino alla versatile Alltrhike, ogni modello nasce per distinguersi e interpretare il futuro con carattere autentico.
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– Alberto, partiamo dalla Corsaro 7½ GT: ultima ad essere svelata, ma la prima ad uscire?
"Esatto, sarà la prima delle 750 che metteremo sul mercato, perché fa parte del segmento più richiesto al momento. Sarà in vendita nel 2026".
– Al suo fianco vediamo anche la versione naked e la carenata, che stanno creando tanta aspettativa.
"Sì, hanno riscosso grande successo di pubblico ad EICMA. Condividono la stessa piattaforma con un inedito telaio misto traliccio in acciaio-alluminio; e faccio notare come, al contrario di tutti i nostri concorrenti, il nostro abbia il traliccio nella parte bassa del fulcro forcellone, mentre l’elemento in alluminio è nella parte alta sotto al serbatoio e fino al cannotto. Poi c’è questo V2 750 di 90°, totalmente nuovo e progettato in Italia, oggi un V2 è una scelta in controtendenza, ma è così che vogliamo fare la differenza dai competitors".
– Ci spostiamo fino alla piccola 3½ Sport. Dobbiamo proprio dirlo: è davvero bella!
"Qui abbiamo fatto un grande lavoro di stile per riprendere i tratti di un modello che ha fatto la storia di Morini; e pure in questo caso, la scelta controtendenza di un piccolo V2 a 60° l’abbiamo fatta per distinguerla dalle avversarie del segmento. Monterà i semimanubri, proprio per rispecchiare la vecchia versione, ma saranno sufficientemente alti per essere comodi. Arrivare a questo risultato di design è stata dura, non era facile andare a toccare un pezzo di storia, qui parliamo di una moto fatta da un serbatoio e due fianchetti e rischi sempre di finire nella copia pura o nel ridicolo, invece è riuscito tutto molto bene".
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– A fianco della Tremmezzo c’è la Alltrhike, una adventure con un bicilindrico frontemarcia 450, una perfetta “mini-big enduro”, pensata per chi vuole sterrare senza troppo faticare...
"Sì, esatto, con la Alltrhike ci siamo buttati anche su questa categoria perché sono le moto più facili da usare per chi fa adventure e rispetto ad una monocilindrica, questa è più gradevole da usare su strada. Questa volta, per motivi d’ingombro, l’abbiamo equipaggiata con un frontemarcia, meno originale ma più pratico per questo genere di moto. Attenzione, perché questa arriverà molto presto sul mercato e in tempi brevi sarà disponibile presso i dealers".
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