Moto Morini X-Cape 1200: focus sui dettagli | FOTO
Scrolla la pagina
Arriva la crossover ammiraglia di Morini, con un look accattivante e una ciclistica di tutto rispetto. Al suo interno pulsa l’atletico cuore di un mezzofondista
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| Pulito nella grafica e facile da leggere, il dashboard a colori di 7” è molto funzionale. Si pilota facilmente grazie ai 4 tasti sul blocchetto sinistro.
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| Le pedane sono fissate ad una robusta piastra d’alluminio, in cui passa anche il perno del forcellone. Da notare la leva del cambio con regolazione della distanza tramite eccentrico e l’alberino di rinvio con cella di carico dello shifter.
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| I cerchi tubeless hanno raggi tangenziali; le pinze sono radiali monoblocco marcate Brembo e i dischi hanno un diametro di 320 mm.
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| Originale e molto curata la stampella laterale a sezione rettangolare, con molla di richiamo nascosta dento un cilindro telescopico. Quando è chiusa, tutto scompare nella stampella stessa. Nelle foto manca, ma di serie c’è pure il cavalletto centrale.
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| Non molto comodo da azionare, ma comunque pratico, non manca il pomello di regolazione remota del precarico del monoammortizzatore.
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| La sella è spaziosa per pilota e passeggero; oltre ad essere ben curata è dotata di riscaldamento. Peccato non sia regolabile in altezza.
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| Irrinunciabile su una moto di questo tipo votata al viaggio, la doppia presa USB e USB C, debitamente protetta dalle intemperie.
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| Imponente e superdotato il frontale, con doppio fanale a led, luci diurne e, ai lati, i proiettori cornering light, con al centro la dashcam.
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| Pratici e ben realizzati sono i blocchetti di comando. Quello di sinistra è bello affollato, visto che oltre al cruise control e al joystick, comprende tasti rapidi per riscaldamento sella e manopole, esclusione traction control e scelta riding mode.
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| Il dashboard cambia colore a seconda del riding mode attivato. Qui si vede in modalità navigazione, per la quale è richiesta l’app dedicata installata sullo smartphone.
