Sono arrivati i primi esemplari della BN302,&nbsp; la nuova bicilindrica dalla doppia anima, nata per esaudire ogni singolo desiderio di biker e vivere la passione Benelli a 360 gradi.  E&rsquo; una moto dedicata anche ai pi&ugrave; giovani, che pu&ograve; essere guidata con la patente A2.  Un'anticipazione della nostra prova che uscir&agrave; sul mensile In Moto potete trovarla qui.  Intanto guardatevi il video!  Fiammetta La Guidara &nbsp;  &nbsp;

I primi esemplari della BN302 sono arrivati. Intanto vediamo questo video.

Benelli BN302, il video!

Comincio da due: la prova della nuova naked Benelli BN302 La fusione tra il know-how della fabbrica pesarese e la potenza produttiva del gruppo QJ, proprietario di Benelli, sta maturando i propri frutti e uno di questi &egrave; la piccola naked BN 302, una bicilindrica in linea di 300 cm3 che non ha troppo da invidiare alle concorrenti di segmento, visto che al primo approccio ci &egrave; parsa mantenere le promesse fatte. La sua grande forza &egrave; il prezzo super concorrenziale: &nbsp;3.890 &euro;, a cui va aggiunta pure una garanzia di 3 anni.  Questo la dice lunga su quanto i tecnici pesaresi credano nell&rsquo;affidabilit&agrave; di questa moto. Le velleit&agrave; della BN302 non sono quelle di alta gamma, ma risultano pi&ugrave; che buone per chi voglia debuttare nel mondo delle moto senza impegnarsi in spese troppo importanti. La BN302 &egrave; totalmente prodotta in Cina, adotta un bicilindrico a 4 valvole DOHC che dichiara 38 CV a 10.000 giri, mentre la ciclistica comprende un telaio a traliccio disegnato a Pesaro, doppio disco anteriore con pinze a 4 pistoncini e un forcellone tradizionale con monoammortizzatore laterale. La moto &egrave; pensata principalmente per i mercati asiatici, quindi ha sella bassa (meno di 800 mm dal suolo), questo la rende molto adatta ad un pubblico femminile. Facile, agile e con il carattere di una due tempi, visto l&rsquo;obbligo di spremere il propulsore sopra i 7.500 giri per ottenere spinta, questa Benelli si presta bene ad essere la prima compagna di giochi dei motociclisti in erba di ogni et&agrave;.  Se volete saperne di pi&ugrave; trovate la prova completa sul numero 5 di InMoto.   Intanto godetevi la nostra gallery qui sotto!  Andrea Toumaniantz  

La nostra prova della nuova piccola naked di Benelli: BN302

Benelli BN 302: la nostra prova

Appuntamento il 28 e il 29 marzo a Pesaro per testare in anteprima la nuova moto della Casa del Leone e diventare collaudatore ufficiale.  Per il lancio italiano della nuovissima BN302, Benelli ha pensato infatti di invitare 40 appassionati della Casa del Leone per provare la sua ultima creazione, valutarne pregi e difetti, e provare a diventare a tutti gli effetti un vero e proprio tester Benelli.  Come fare? Semplice: basta essere un motociclista dai 20 anni in su con regolare patente di guida ed inviare la candidatura all&rsquo;indirizzo e-mail benellipressoffice@benelli.com o scrivere sulla pagina Facebook di Benelli  L&rsquo;aspirante tester dovr&agrave; spiegare perch&eacute; vuole essere tra i primi a provare la nuova Benelli BN302 e diventare un tester ufficiale Benelli, e, naturalmente, che cosa lo colpisce di questa &ldquo;piccola grande&rdquo; moto. Saranno selezionati 40 motociclisti per provare la nuovissima BN302, che avranno anche la possibilit&agrave; di acquistarla a condizioni particolari e ricevere regali griffati Benelli.  Fiammetta La Guidara     &nbsp;

Appuntamento il 28 e il 29 marzo a Pesaro per testare in anteprima la nuova moto della Casa del Leone e diventare collaudatore ufficiale

Benelli BN302 Demo Ride

Si svolger&agrave; da venerd&igrave; 8 a domenica 10 maggio la quattordicesima edizione di&nbsp;ASI Motoshow, l'evento organizzato dall'Automotoclub Storico Italiano e dedicato alle motociclette "storiche", dalle origini ai primi anni '90. Sono attese oltre 500 moto e pi&ugrave; di 10.000 visitatori per questa manifestazione nella quale l'ASI porter&agrave; in pista all'Autodromo Riccardo Paletti di Varano de&rsquo; Melegari (in provincia di Parma), moto antiche, classiche e moderne: la storia delle due ruote sar&agrave; ancora una volta raccontata con passione ed entusiasmo.  Oltre alle moto dei partecipanti, infatti, i 30.000 mq dei paddock ospiteranno (all&rsquo;interno di 21 box coperti) numerose aree tematiche nelle quali troveranno spazio motociclette di particolare valore storico, ma anche fotografie, oggetti e curiosit&agrave; legate a questo mondo.  Vi saranno i numerosi piloti del passato: il 7 volte iridato Phil Read, il 6 volte campione del mondo Jim Redman (per la prima volta a Varano), Freddie Spencer (che festegger&agrave; a Varano i trent'anni dalla doppietta mondiale nella 250 e 500), l'inglese Mervin Stratford, Pier Paolo Bianchi ed Eugenio Lazzarini (entrambi tre volte campioni del mondo , che saranno in pista con la Morbidelli e la Piovaticci 125), Pier Carlo e Vincenzo Borri, Pietro Giugler, Mario Scalinci e tanti altri ancora in via di conferma.  Festegger&agrave; i 50 anni di carriera motociclistica Roberto Gallina con gli amici Marco Lucchinelli e Franco Uncini.  Ci sar&agrave; anche la sfilata in pista dei modelli pi&ugrave; significativi della DEMM (la casa bolognese specializzata in motoleggere e ciclomotori attiva fino agli anni &lsquo;80), la tradizionale "sfilata arancione&rdquo; che vedr&agrave; come sempre protagoniste le mitiche Laverda degli anni &lsquo;70 e &rsquo;80 e la celebrazione delle &ldquo;125 Sport Production&rdquo;, bandiera degli anni &lsquo;90, con alcuni dei pi&ugrave; famosi modelli come la Cagiva Mito, la Aprilia Replica e la Honda NSR 125.  Nei box saranno presenti anche moto di collezionisti tedeschi e le MV Agusta dalla Scuderia Elli, che sfideranno in pista le Benelli quattro cilindri.  Sar&agrave; presente il&nbsp; Registro Storico&nbsp;Roberto Gallina&nbsp; con l&rsquo;esposizione di modelli Benelli e Motobi e moto artigianali realizzate a Pesaro; Benelli 250, 350 e 500 GP, e poi Morbidelli, Sanvenero, Piovaticci e Parisienne, nomi che portano alla memoria i Gran Premi degli anni '70 e '80.  Il Registro Storico Italiano Rudge e Python Special sar&agrave; a Varano con uno schieramento della produzione Rudge dal 1912 al 1939, incluse le TT replica, le moto italiane che hanno utilizzato motori Rudge Python e il motore Rudge 8 valvole in testa, unico esemplare conosciuto da 1000 cc. Ci saranno anche i Registri Storici Aermacchi Harley-Davidson e Gilera.  Ingresso gratuito per tutti e tre i giorni. Fiammetta La Guidara       &nbsp;  

Appuntamento con le moto storiche dall&rsquo;8 al 10 maggio a Varano. Fra gli ospiti Phil Read, Jim Redman e Freddie Spencer. Ingresso gratuito per i tre giorni

ASI Motoshow: le leggende a Varano

Una vera rivoluzione per casa Benelli, che presenta un motore 4 cilindri in linea, con raffreddamento a liquido e distribuzione bialbero camme in testa, solido e robusto, che insieme ad una ciclistica affinata fanno della BN 600 R una naked competitiva.  Il propulsore offre una potenza massima di 82 CV (60 kw) a 11500 giri/min e un picco di coppia pari a 52 Nm a 10500 giri. La lubrificazione &egrave; a carter umido, la frizione in bagno d&rsquo;olio, il cambio a 6 velocit&agrave; con trasmissione finale a catena.  Il telaio a vista &egrave; composto da una sezione principale a traliccio in tubi di acciaio, completata da robuste piastre in alluminio nella zona di fulcro del forcellone.Le sospensioni sono affidate ad una forcella Marzocchi upside-down con steli da 50 millimetri all&rsquo;anteriore. Al posteriore troviamo un forcellone con capriata in lega di alluminio collegato direttamente al telaio con un mono ammortizzatore Sachs asimmetrico regolabile.  L&rsquo;impianto frenante Brembo all&rsquo;anteriore con un doppio disco flottante da 320 millimetri di diametro, con le nuove pinze radiali monoblocco a quattro pistoncini contrapposti mentre al posteriore un disco di 260 millimetri di diametro.  I cerchi da 17&rdquo;, in lega di alluminio, montano pneumatici Metzeler 120/70 e 180/55. Il serbatoio ha una capacit&agrave; di 15 litri.  Colori: bianco, nero e rosso, oro  Prezzo: &euro; 6.790,00 f.c. Fiammetta La Guidara

Una vera rivoluzione nella Casa di Pesaro: la  BN 600 R &egrave; una naked competitiva

Benelli: BN 600R 

BN 600 GT &egrave; l&rsquo;ultima gran-turismo facile e versatile di casa Benelli. Una moto comoda per affrontare il traffico di tutti i giorni, grazie a costi e consumi contenuti, ma anche per intraprendere lunghi viaggi.  Dopo l&rsquo;esordio dello scorso anno, BN600GT si presenta ora con numerose migliorie tecniche e stilistiche: dalle nuove grafiche alle inedite colorazioni nera e verde militare.  BN 600 GT presenta un motore quattro cilindri in linea, a quattro tempi, raffreddato a liquido. Un propulsore con potenza massima di 84 Cv (62 kW) a 11000 giri/min e coppia massima a 57 Nm a 8100 giri. La distribuzione &egrave; a doppio albero a camme in testa e 4 valvole per cilindro. L&rsquo;alimentazione ad iniezione elettronica con quattro corpi sfarfallati da 38 mm di diametro. Il cambio &egrave; a 6 rapporti, con frizione in bagno d&rsquo;olio.  Telaio scomponibile per BN 600 GT, che all&rsquo;anteriore propone il classico traliccio in tubi d&rsquo;acciaio mentre dietro una fusione di alluminio, per alleggerire il telaio nella zona posteriore. Le sospensioni sono affidate ad una forcella upside-down con steli da 50 millimetri all&rsquo;anteriore ed al posteriore ad un forcellone oscillante in lega di alluminio con ammortizzatore regolabile nell&rsquo;idraulica in estensione e precarico molla.  Doppio disco flottante da 320 mm e pinze radiali a quattro pistoncini all&rsquo;anteriore, mentre al posteriore e un disco da 260mm, con pinza a due pistoncini, per l&rsquo;impianto frenante di BN600GT.  I cerchi da 17&rdquo; in lega di alluminio montano pneumatici 120/70 e 180/55. Il peso a secco &egrave; di 223 kg, capienza del serbatoio 27 litri.  Colori: bianco, nero e verde militare, arriver&agrave; a partire dalla met&agrave; del 2015.

Si presenta con numerose migliorie tecniche e stilistiche: dalle nuove grafiche alle inedite colorazioni nera e verde militare 

Benelli BN 600 Gran Turismo

Benelli BN 302, la piccola bicilindrica. che ha esordito lo scorso anno in anteprima mondiale,&nbsp; si presenta ora con numerosi accorgimenti.  Il motore, un bicilindrico parallelo ad iniezione elettronica, con distribuzione a doppio albero a camme in testa e quattro valvole, promette performance importanti grazie a potenza e coppia, rispettivamente di 38Cv (28kW) a 12000 giri/min e 27Nm (2,75 kgm) a 9000 giri. La lubrificazione &egrave; a carter umido, la frizione a bagno d&rsquo;olio e il cambio a 6 velocit&agrave; con trasmissione finale a catena.  Interventi importanti sulle sospensioni, affidate ad una forcella idraulica upside-down con steli da 41 millimetri di diametro all&rsquo;anteriore e da un forcellone oscillante con ammortizzatore laterale regolabile nell&rsquo;idraulica in estensione e precarico molla al posteriore. Il telaio &egrave; il classico traliccio in tubi d&rsquo;acciaio. Una riduzione del peso del veicolo va ad incidere sulla guidabilit&agrave; del veicolo.  Migliorie sono state apportate anche all&rsquo;impianto frenante di BN302: davanti troviamo un doppio disco flottante di 260 millimetri di diametro, dietro invece un disco flottante da 240 millimetri di diametro. I cerchi da 17&rdquo; in lega di alluminio montano pneumatici 110/70 all&rsquo;anteriore e 140/70 al posteriore. Capacit&agrave; di serbatoio: 16 litri.  Pu&ograve; essere guidata anche con la patente A2.  Colori: bianca, verde e oro. Disponibile dal prossimo anno, prezzo da definire.

La piccola bicilindrica, che ha esordito lo scorso anno in anteprima mondiale, si presenta ora con numerosi accorgimenti e si pu&ograve; guidare con la patente A2

Benelli BN 302: piccola e scattante

La Casa di Pesaro ha deciso di implementare la gamma BN con un nuovo modello alla portata di tutti. Nasce cos&igrave; BN251, una mini-naked dal look ispirato alle &ldquo;sorellone&rdquo; del marchio del Leoncino. Facile da guidare in ogni condizione.  BN251 &egrave; dotata di un motore monocilindrico, quattro tempi raffreddato a liquido, con distribuzione a doppio asse a camme in testa ed alimentazione ad iniezione elettronica per garantire le migliori prestazioni per questa tipologia di veicolo, ma soprattutto di contenere i consumi. La potenza massima &egrave; di 24,5 CV (18 kW) a 9000 giri/min, la coppia di 21 Nm (2,14 kgm) a 7000 giri.  Promette di essere scattante e reattiva sia in citt&agrave; che tra le curve. Il telaio di BN251 &egrave; in tubi d&rsquo;acciaio, compatto e resistente, le sospensioni anteriore a forcella upside-down con steli da 41 mm di diametro e posteriore forcellone oscillante con ammortizzatore centrale regolabile nell&rsquo;idraulica, con escursione da 50mm.  Sistema frenante con disco di 280 mm di diametro con pinza a 4 pistoncini davanti e da 240mm con pinza a doppio pistoncino dietro. Cerchi da 17&rdquo; in lega di alluminio montano pneumatici 110/70 all&rsquo;anteriore e 140/60 al posteriore.  Colori: bianca, rossa e blu, disponibile da met&agrave; 2015, prezzo da definire.  &nbsp;

La Casa di Pesaro arricchisce la gamma BN con un modello alla portata di tutti: una mini-naked dal look ispirato alle &ldquo;sorellone&rdquo;

Benelli N251: mini-naked

Novit&agrave; in vista in Casa Benelli, che ha scelto il palcoscenico del Salone di Milano per presentare la BN302, dedicata alle generazioni pi&ugrave; giovani e che pu&ograve; essere guidato anche con la patente A2. La piccola bicilindrica della Casa di Pesaro, aveva gi&agrave; esordito lo scorso anno in anteprima mondiale, ma ora si presenta con numerosi accorgimenti in grado di migliorarne assetto, maneggevolezza e prestazioni. Il motore di BN302, un bicilindrico parallelo ad iniezione elettronica, con distribuzione a doppio albero a camme in testa e quattro valvole, &egrave; stato studiato per performance importanti grazie a potenza e coppia, rispettivamente di 38Cv (28kW) a 12000 giri/min e 27Nm (2,75 kgm) a 9000 giri.  La lubrificazione &egrave; a carter umido, la frizione a bagno d&rsquo;olio e il cambio a 6 velocit&agrave; con trasmissione finale a catena. Interventi importanti anche per quanto riguarda le sospensioni, affidate ad una forcella idraulica upside-down con steli da 41 millimetri di diametro all&rsquo;anteriore e da un forcellone oscillante con ammortizzatore laterale regolabile nell&rsquo;idraulica in estensione e precarico molla al posteriore. Il telaio &egrave; invece il classico traliccio in tubi d&rsquo;acciaio in grado di garantire la massima maneggevolezza. Una riduzione del peso del veicolo va inoltre ad incidere notevolmente sulla guidabilit&agrave; del veicolo.  Migliorie sono state apportate anche all&rsquo;impianto frenante di BN302: davanti troviamo un doppio disco flottante di 260 millimetri di diametro, dietro invece un disco flottante da 240 millimetri di diametro. I cerchi da 17&rdquo; in lega di alluminio montano pneumatici 110/70 all&rsquo;anteriore e 140/70 al posteriore. Da sottolineare anche la capacit&agrave; di serbatoio per una moto di questo genere, con ben 16 litri di capienza. BN302 &egrave; proposta nelle nuove colorazioni bianca, verde e oro e sar&agrave; disponibile a partire dal prossimo anno. Il prezzo, ancora in via di definizione, si annuncia sicuramente concorrenziale.   

La Casa di Pesaro ha scelto il palcoscenico del Salone di Milano per presentare la BN302, dedicata ai pi&ugrave; giovani e che si guida anche con la patente A2

Benelli, tutta nuova a EICMA

Da oggi Benelli ha un&rsquo;anima pi&ugrave; Social. L&rsquo;azienda di Pesaro ha infatti deciso di aprire ufficialmente il suo primo profilo Facebook e il suo nuovo canale YouTube. Ora, tutti gli appassionati della Casa del Leoncino avranno degli strumenti in pi&ugrave; per poter interagire con l&rsquo;azienda, essere aggiornati in tempo reale e sentirsi parte di una vera e propria comunit&agrave; legata unicamente dalla passione per le moto di Pesaro. Sulla pagina Facebook sar&agrave; possibile commentare e condividere ogni news, video, photogallery, evento o post, per poter diventare ancora una volta protagonista della ultra centenaria storia della Benelli. Sul nuovo canale YouTube, invece, si potr&agrave; ammirare in tempo reale tutte le novit&agrave; della Casa del Leone, grazie a contenuti costantemente aggiornati. Per essere aggiornati sulle novit&agrave; basta cliccare su "Mi piace" alla pagina Facebook e sulla pagina di YouTube.

Da oggi, anima pi&ugrave; "social" per l&rsquo;azienda di Pesaro che ha creato un suo "profilo virtuale" e un canale video

Benelli approda su Facebook e Youtube

Dalla quattro cilindri naked presentata lo scorso anno &egrave; stata ricavata questa versione dedicata al turismo, con una ampia e protettiva semi carenatura. A giudicare dalle caratteristiche tecniche, e in particolare dal motore accreditato di 82 CV a 11.000 giri/&rsquo;, la BN 600 GT resta comunque una moto con un certo caratterino.

La quattro cilindri adesso arriva anche in una versione pensata per l&rsquo;uso turistico

EICMA: Benelli BN 600GT

Il marchio pesarese (ma controllato dal Gruppo cinese QJ) propone un&rsquo;inedita bicilindrica di 300 cm3 che si rivolge al pubblico giovane. Ha 37 CV a 11.000 giri/&rsquo; e notevoli doti di versatilit&agrave;. Dovrebbe anche essere economica, vista la sua semplicit&agrave;. Il telaio a traliccio &egrave; in tubi di acciaio.

La Casa pesarese ora in mani cinesi punta su una 300 bicilindrica semplice e versatile

EICMA: Benelli BN 302

La Casa pesarese, facente parte del gruppo cinese QJ, svela ad ECMA una piccola bicilindrica, che rappresenta una novit&agrave; assoluta, oltre alla versione GT della gi&agrave; nota quadricilindrica BN 600. La BN 302, naked dalle forme accattivanti e ben riuscite, &egrave; corredata di tutti gli attuali crismi del segmento, come il bel faro anteriore di forma bombata e il tozzo terminale di scarico che sbuca da sotto al motore, con un sapore che ricorda tanto quello di alcune nude giapponesi. Si propone come valida scelta per il pubblico pi&ugrave; giovane e desideroso di possedere una moto adatta sia agli spostamenti di tutti i giorni, sia per divertirsi alla guida in una gita domenicale.    &nbsp;  Bench&egrave; un 600 quattro cilindri in linea non sia prettamente un motore turistico, la BN 600 GT, sulla quale &egrave; montato, si propone come versione turistica della pi&ugrave; anziana sorella nuda BN 600. Allo scopo &egrave; stata aggiunta una semicarena dai volumi laterali piuttosto abbondanti, che sorregge un cupolino di altezza ridotta. Punto focale del progetto &egrave; stato il voler renderla pratica e facile da utilizzare, da qui &egrave; nata una sella pilota piuttosto incavata e bassa rispetto al terreno.&nbsp; BN 302 e BN 600 GT saranno disponibili al pubblico dopo la met&agrave; del 2014.

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