Voge Valico 900DSX: focus sui dettagli | FOTO
Scrolla la pagina
Sembra una normale enduro stradale, ma al suo motore piace girare in alto e ama la guida svelta su asfalto
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| Parabrezza regolabile, schermo TFT leggibile e ad alta risoluzione, comandi al manubrio ergonomici e funzionali. Da questo punto di vista, è davvero un bel prodotto.
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| Le pedane sono posizionate in modo eccellente, e il comando del cambio quickshift è ben realizzato, con cella di carico non troppo resistiva che permette comfort e rapidità nelle scalate.
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| I cerchi a raggi tangenziali tubeless danno un tocco di “preziosità”. Belli da vedere e con canale dorato che fa pensare a un prodotto di qualità.
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| Tutti i menù del computer di bordo si navigano tramite questo (ormai) classico sistema a joystick, molto piacevole al tatto e funzionale nella logica del software. C’è anche il cruise- control.
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| Sella e manopole sono riscaldabili, una chicca che si trova sempre più spesso di serie su prodotti cinesi e che rende “ricco” il pacchetto della dotazione standard della 900DSX.
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| La forcella Kayaba è regolabile in precarico, estensione e compressione. Peccato che nella taratura di serie sia un po’ rigida.
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| Anche il posteriore è regolabile, e lo si fa dal comando remoto girando il pomello della foto.
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| LA SELLA è un punto debole. Si raggiunge bene terra con una parte anteriore sciancrata e 825 mm di altezza, ma imbottitura e rivestimento sono poco confortevoli e indolenziscono dopo pochi chilometri.
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| Tutto quello che serve sapere è sempre sotto gli occhi di chi guida, grazie a uno schermo TFT di 7” che riporta tutti i dati di marcia in modo chiaro e leggibile, compresa l’indicazione della pressione degli pneumatici in un uno schema della moto al centro del display.
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| Bello il posteriore, con il fanale a doppia striscia led sottile e ben visibile, a sovrastare il sistema radar meglio integrato di sempre. Quasi non si riconosce: ottimo lavoro di design e tecnica.
