Il centro stile Piaggio per questa Vespa ha disegnato linee che appaiono senza tempo. Un ulteriore tocco distintivo con dettagli e colorazioni che fanno risaltare ancora di più la scocca in lamiera di acciaio, che caratterizza la Vespa dal primo esemplare

TEST, Vespa GTS 310 SuperSport: le foto della prova

La Casa di Borgo Panigale presenta una Multistrada V2 totalmente rivisitata e così facendo dimostra grandi fermezza e saggezza, spostando il focus dalla pura sportività, alla ricerca della migliore fruibilità nel più “normale” utilizzo stradale. Forme e linee, anche se meno spigolose rispettano gli standard del marchio ma è nel motore il cambio sostanziale. Con il nuovo V2, via il Desmo, la cilindrata passa da 930 a 890 cc e cala di 18 kg il peso. La potenza, invece, rimane pressoché invariata salendo da 112 a 115 CV.

Test Ducati Multistrada V2 S: la più maneggevole di sempre

Finalmente una nuova moto che non deve crescere in dimensioni, cilindrata e potenza per fare meglio del vecchio modello!

Ducati Multistrada V2 S: le foto del test

La zetona si evolve per il 2025 apportando affinamenti a design, ciclistica e ergonomia. Sul fronte elettronica arriva la piattaforma inerziale. L'obiettivo ? Renderla ancora più facile da guidare . Il motore è ora Euro 5+ e con una potenza di 124 CV

Test Kawasaki Z900: rivoluzione soft

Triumph propone una crossover 100% stradale perfetta per viaggiare e divertirsi tra le curve. L'ideale per chi, ad esempio, cerca qualcosa di alternativo ad una naked sportiva come una Street Triple 765 - perché magari vuole un po’ di comodità in più - o, più in generale, una crossover con cerchio anteriore da 17'' bella da guidare, bella da guardare e a suo agio in ogni condizione d’uso. Scopriamo come va in questo video

Test Triumph Tiger Sport 800: graffio felino!

Con poche ma indovinate modifiche, Honda ha sensibilmente migliorato la Transalp, la sua adventure di media cilindrata che in questi due anni ha già riscosso un grande successo. Nuovo faro, più originale, sospensioni più sostenute e qualche altra miglioria la rendono una moto ancora più desiderabile. Peccato le manchi ancora qualcosa per essere perfetta…Cosa? Scopritelo in questa video-prova!

Test Honda XL750 Transalp 2025, affila gli artigli

Kawasaki aggredisce il 2025 con la nuova Z900, una moto che non rivoluziona il modello precedente ma che affina le già buone qualità della naked a quattro cilindri più apprezzata d'Italia, portandola a nuovi livelli di tecnologia per adeguarla alla concorrenza del mercato oltre che alle nuove normative anti inquinamento Euro5+

Test Kawasaki Z900: le FOTO della prova

Con poco meno di 10.000 euro, oggi, ci si porta a casa la Morbidelli T1002VX, una moto da viaggio con un nome criptico ma con un pimpante motore V2. E un equipaggiamento ricchissimo: controllo di trazione, ABS, valigie laterali, cavalletto centrale, cruise control…E altro ancora. Bel motore, ciclistica solida, ma avrà anche dei difetti? Scopritelo in questa video-prova!

Test Morbidelli T1002VX, la crossover dal cuore grande

Se il fascino fosse quotato in borsa, le modern-classic della Casa inglese sarebbero le azioni da comprare. Lo sanno bene in Triumph, dove da anni si coltiva l’arte di sedurre gli appassionati con ammalianti heritage dalle linee intramontabili. Senza dimenticare, però, che c’è una fascia di utenza per la quale la passione passa anche dalle sensazioni forti e allora… eccole qua, le nuove Speed Twin 1200 e 1200 RS, due moto dalle linee senza tempo, belle e affilate. A caratterizzarle,  l’accento di aggressività emanato dalla meccanica muscolosa (la RS vanta componentistica da sportiva di razza) e i particolari tech che rilanciano in avanti il concetto di moto classica, donando all’insieme un bella allure di attualità. Scopriamo come vanno in questo video

TEST TRIUMPH SPEED TWIN 1200 E 1200 RS: CLASSICHE SEDUZIONI

La Vitpilen di oggi è una naked dall’animo sportivo ma con un’ergonomia più confortevole che in passato. Potente e ben equipaggiata, rimane un riferimento di stile. Ecco le foto della prova

Husqvarna Vitpilen 801: LE FOTO DELLA PROVA

La Vitpilen di oggi è una naked dall’animo sportivo ma con un’ergonomia più confortevole che in passato. Potente e ben equipaggiata, rimane un riferimento di stile

Test, Husqvarna Vitpilen 801: stile sportivo

In un'epoca nella quale l'evoluzione della moto ha portato a turistiche dalla seduta alta, sospensioni a lunga escursione e motori molto simili tra loro, avere a che fare con una delle ultime sport-touring vecchio stile è come fare un tuffo in un mondo che è rimasto legato ai ricordi e che le ha assicurato uno spazio speciale nel cuore degli appassionati. Scoprite con noi la Ninja 1100 SX, ultima declinazione di una delle moto più longeve del listino Kawasaki.

Test Kawasaki Ninja 1100 SX: L'ultimo Samurai!

La crossover di Akashi si rinnova nel motore e diventa 1100. Il risultato? 135 CV a 9.000 giri e 112 Nm. Arrivano anche un quickshifter migliorato, una presa USB al manubrio e un disco freno posteriore maggiorato. Prezzi? 15.490 euro la S, 17.590 per la SE, che aggiunge le sospensioni semi-attive Showa. Come si guida? In questa video-prova cerchiamo di raccontarvelo!

Test Kawasaki Versys 1100, viaggiare in business class

Dopo Honda - che ha aperto la strada con il suo DCT - sono diverse le Case motociclistiche in procinto di far esordire i propri sistemi a cambiata automatica/manuale. Tra queste, Yamaha, che ci ha fatto testare per prima, lungo un percorso di oltre 300 chilometri, il suo Y-AMT al debutto sulla hyper naked MT-09. 
Ma cos’è esattamente la tecnologia “Y-AMT”? Semplificando, si tratta di un cambio elettro-attuato, che sfruttando la capacità di analisi della piattaforma inerziale, in grado di leggere e analizzare gli innumerevoli dati forniti dai diversi sensori di bordo (velocità, angolo di piega, frenata, accelerazione, azione sul comando del gas, etc), genera automaticamente la cambiata ideale “interpretando” il tipo di conduzione e le condizioni di guida. Ovviamente, rimane sempre la possibilità di agire in maniera manuale  tramite l’interruttore basculante sul blocchetto sinistro.  Una tecnologia multipiattaforma che in futuro andrà ad equipaggiare diverse tipologie di moto e motorizzazioni all’interno della gamma Yamaha (affiancando i modelli con trasmissione tradizionale, per i quali rappresenterà un’alternativa).

Test Yamaha MT-09 Y-AMT: l'automatica/manuale dal piglio sportivo

Nella semifinale ha prevalso la testa, ovvero le pagelle: le moto hanno superato una severa analisi. E guardando chi è passato, è evidente che si è imposta (quasi) sempre la moto più versatile di ogni categoria, la più completa sotto tanti punti di vista. Qui però le pagelle non contano più

Comparativa Adventouring 2024 : le foto della FINALE

Un mucchio selvaggio pronto a darsi battaglia in una prova quanto mai severa e completa. Ne rimarrà solo una...

Comparativa, le moto Adventouring: chi è la regina? Il VIDEO della semifinale

L’azienda con sede a Trivolzio, a sud di Milano, presenta una cruiser facile facile, dal prezzo accessibile e con contenuti tecnici degni di nota. Disegnata in Italia, sfrutta un bicilindrico di 693 cc di 69 CV a 8.500 giri e 68 Nm, avvolto da un telaio specifico per lei, una doppia culla in tubi di acciaio (il telaietto però è saldato: peccato) che lavora con sospensioni tradizionali: forcella con steli coperti da soffietti, doppi ammortizzatori posteriori regolabili nel precarico. I cerchi sono in lega, sono da 18 e 16 pollici e davanti c’è un bel gomme da ben 130 di sezione. Elettronica? Nulla, a meno dell’ABS Bosch. Il peso è di 200 kg senza carburante. Sarà disponibile anche in versione Bagger, con cupolone frontale e borse laterali rigide da 19 litri. Prezzi? La Calibrio costa 7.090 euro, 8.190 in versione Bagger

Test Moto Morini Calibro, la cruiser per tutti

Piccola ma in veste da grande. Il look è aggressivo e ricorda subito moto di categoria superiori, sportive e pistaiole

Mondial Piega 452, i voti del #sottoesame: le foto del test

Tre versioni per adattarsi alle esigenze di ognuno. Dall’utente più stradale a chi, invece, punta all'avventura a 360 gradi. Le abbiamo provate a fondo oltre dieci moto a disposizione e 700 km di percorsi

Test gomme Bridgestone A41: l’Adventure che vuoi

Il colosso cinese, sbarcato da poco in Italia, ha già una gamma di moto completissima. Interessanti le due 550, una scrambler e una naked, che sfruttano la stessa piattaforma e propongono una ricetta sfiziosa

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