Questa Triumph Thruxton era davvero malconcia quando il suo proprietario la portò all'officina australiana Purpose Built Moto per un restyling. Chissà se si sarebbe mai immaginato un rinnovamento così massiccio!

Triumph Thruxton by Purpose Built Moto

A volte da un hobby possono nascere vere e proprie opere d&#39;arte. Stavolta il protagonista &egrave; Marek Fotis, un ingegnere che lavora nel settore degli impianti di riciclaggio ma che nel tempo libero &egrave; solito dedicarsi alla costruzione di motori. Dopo lunghissimi studi &egrave; riucito a dar vita al suo progetto pi&ugrave; grande: una Bistella&nbsp;da 120 CV.    LAMBO SPORTY, L&#39;HARLEY-DAVIDSON CON CARENATURA &quot;LAMBORGHINI&quot;  Super Bistella  L&#39;idea di Marek era quella di realizzare una Bistella 500, un esemplare nato sulla base di un ciclomotore Jawa 18 da 50 cc, trasformata appunto in una 500 cc. Il motore ha quindi subito uno stravolgimento grazie all&#39;installazione dei dieci cilindri a due tempi disposti a doppia stella, cio&egrave; due stelle a cinque punte una sopra l&#39;altra. Ha inoltre inserito cinque compressori integrati che hanno scome scopo primario quello di un efficace riempimento e lavaggio di tutti e dieci i cilindri.&nbsp; Sia l&#39;alloggiamento del motore che l&#39;albero a gomiti, compresi gli speciali perni di manovella, sono stati lavorati a CNC. Le bielle, i pistoni e i cilindri raffreddati ad aria sono in gran parte parti originali della vecchia Jawa, ma anche parti parzialmente rivestite di ceramica per evitare il surriscaldamento. Dopo le prime prove con cinque carburatori, la soluzione con un unico grande carburatore si &egrave; rivelata la migliore. Il Bistella 500 potrebbe arrivare fino a 220 km/h.  Super prezzo  L&#39;ingegnere avrebbe voluto apportare gli opportuni aggiornamenti alle sospensioni e ai freni, ma secondo le severe norme della Repubblica Ceca, qualsiasi modifica di questo tipo comporterebbe la perdita dell&#39;omologazione stradale. Marek ha inoltre&nbsp; dipinto l&#39;impianto di scarico con elementi in foglia d&#39;oro. La Bistella 500 &egrave; stata venduta all&#39;asta per 37.000 euro.  UM RENEGADE ST: NUOVA CUSTOM DALLA COLOMBIA CON MOTORE CFMOTO 

Marek Fotis e la sua passione per i motori hanno dato vita a questo particolare esemplare che pu&ograve; raggiungere i 220 km/h

Bistella 500, una Jawa 10 cilindri 2T e cinque compressori

Questo particolare esemplare nasce dalla base di un ciclomotore Jawa da 50cc: il motore è stato potenziato grazie all'installazione dei dieci cilindri a due tempi disposti a forma di stelle, raggiungendo così 500 cc e 200 km/h. Dopo aver ritoccato anche qualche elemento d'estetica, la moto è stata venduta da Marek Fotis, ingegnere appassionato di moto e creatore del modello, per 37 mila euro.

Bistella 500 by Marek Fotis

Nel 2020 Honda aveva gi&agrave; deciso di mettere mano alla sua CRF300L (e alla CRF 300 Rally), trasformandola per il 2021 in una moto dalla cilindrata maggiore, dal peso minore e ovviamente pi&agrave; potente. Quella volta era stato alleggerito il telaio, mentre guida e comfort avevano fatto evidenti passi avanti. Per l&#39;arrivo del 2023, la casa di Tokyo ha deciso per un piccolo upgrade aggiungendo i paramani di serie.  HONDA CRF300L COME &eacute; FATTA  Per il motore monocilindrico i&nbsp;cavalli sono 27,3 a 8.500 giri/min.&nbsp;I rapporti al cambio accorciati sono coadiuvati da una sesta marcia pi&ugrave; lunga, mentre la frizione assistita con antisaltellamento garantisce un controllo o della ruota posteriore durante le scalate pi&ugrave; repentine. La manovrabilit&agrave; sulle varie tipologie di terreno&nbsp;&egrave; favorita da elementi quali il nuovo forcellone introdotto nel 2021, il telaio con flessibilit&agrave; laterale aumentata, la maggiore altezza da terra, le sospensioni a escursione maggiorata e la posizione di guida rivista e corretta.  Abbiamo anche un&nbsp;quadro strumenti LCD con indicatore della marcia inserita. Il peso &egrave; pari&nbsp;a 142 kg con il pieno di benzina.  &nbsp;La CRF300L &egrave; conforme alla normativa antinquinamento EURO5. &nbsp;Nuove dotazioni saranno inserite per la versione 2023, come i praticissimi paramani e comodi accessori come il bauletto da 38 litri e un portapacchi.  HONDA, DEPOSITATO IL LOGO DEL NUOVO MOTOCOMPACTO  &nbsp; 

La casa di Tokyo ha rivisto alcuni dettagli&nbsp;e per il nuovo anno offerte anche altre dotazioni

Honda CRF300L: pi&ugrave; accessoriata per il 2023

        Zontes aggiorna la sua V350 2023: la nuova custom, che ha sostituito la V310, &egrave; stata soggetta ad alcune modifiche da parte dell'azienda asiatica. I ritocchi riguardano sia il motore che la ciclistica, per questo non si tratta di qualche semplice messa a punto ma di un consistente rinnovamento. ZONTES 125 GK, UNA NUOVA NAKED PER I NEOFITI Quello che &egrave; rimasto Per quanto riguarda l'estetica, non &egrave; stato toccato nulla: sono rimasti il faro a LED a quattro ottiche, la mascherina del faro, la sella, il serbatoio e le cover laterali sono invariati. Anche la strumentazione non ha visto upgrade: uno schermo rettangolare TFT a colori, le quattro interfacce, il Bluetooth, i quadranti retroilluminati e le due modalit&agrave; di guida, Economic e Sport. Sono stati mantenuti anche l'avviamento a distanza con chiave, due prese USB e l'apertura a distanza del serbatoio del carburante e del sedile dal quadro elettrico. Cambiamenti La Zontes V350 2023 monta un motore da 348 cc e 40 CV ed ha un nuovo forcellone. Inoltre, il modello ora &egrave; dotato di leve freno e frizione regolabili. Inoltre &egrave; incluso un telecomando da polso che consente di avviare la moto anche quando la batteria &egrave; scarica, portandola in un punto specifico sotto la sella. Presente anche un sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici che fornisce anche la temperatura degli stessi in tempo reale. La ciclistica prevede un telaio a traliccio in acciaio con forcella rovesciata da 43 mm e nuovi freni a disco di diametro maggiore, l'anteriore da 320 mm con pinza radiale J.Juan e il posteriore da 265 mm. Il cambiamento pi&ugrave; sostanziale &egrave; il forcellone monobraccio, che lascia visibile la nuova ruota posteriore in lega da 17", ora dotata di 5 bulloni di ancoraggio al forcellone.&nbsp; ZUNDAPP ZXA 500, ADVENTURE CINESE IN STILE... DUCATI       

Le modifiche maggiori sono state apportate al motore e alla ciclistica. Restano invariati aspetto e strumentazione

Zontes rivoluziona la nuova V350 2023

        Non &egrave; la prima volta che HB-Custom decide di mettere le mani su una Honda NX650 Dominator. Stavolta, il designer Holger Breuer ha scelto come base un modello del 1994 equipaggiato con cerchi da 17 pollici. Proprio da questi ultimi &egrave; partita la sua custmizzazione e questo &egrave; ci&ograve; che &egrave; venuto fuori.  HONDA DAXSTER, UN CONCENTRATO DI AGGRESSIVIT&Agrave; FIRMATO K-SPEED Attenzione ai dettagli Come appena detto, l'immenso lavoro di Breuer &egrave; iniziato dai cerchi, i quali sono stati avvolti in pneumatici TKC 80 di Continental. Cambia anche l'ammortizzatore, sostituito con un YSS, sono state aggiunte nuove valvole al propulsore&nbsp; e una catena di distribuzione. Modificata la frizione, l'accensione divenuta elettrica e il carburatore: ora al suo posto c'&egrave; un Mikuni TM40. Sono stati realizzate tubazioni di scarico cos&igrave; come l'impianto idraulico che si compone di alcuni elementi di una CRF250 e di una XR600. A saltare subito all'occhio ci pensa il serbatoio di una Yamaha XT500 che compone il puzzle di componenti prese non solo da modelli Honda. Il sottotelaio &egrave; fatto a mano, mentre la strumentazione &egrave; composta di un unico quadrante digitale. La sella &egrave; confortevole e coperta da un rivestimento di colore nero. HARLEY-DAVIDSON SPORSTER S, FASCINO ARANCIO-ORO MARCHIATO THUNDERBIKE &nbsp;       

La customizzazione &egrave; stata effettuata dal designer Holger Breuer che ha anche deciso di inserire il serbatoio di una Yamaha XT500

Come si modifica una Honda NX650? La risposta di HB-Custom

Volete una Honda NX650 ancora più accattivante del modello originale? Affidatela alle creative mani di Holger Breuer, designer di HB-Custom. Questo esemplare è stato largamente modificato, dalle ruote, all'ammortizzatore, alla frizione, fino al sistema di accensione che ora è diventato elettrico. Le tubazioni di scarico sono state create su misura mentre l'aspetto più sensazionale riguarda il serbatoio di una Yamaha XT500.

Honda NX650 custom by HB-Custom

        La passione di Thunderbike per le Harley-Davidson &egrave; chiara da sempre: l'azienda tedesca vanta tra le sue creazioni modelli estremamente particolari, che unisco anche elementi della moto con quelli di una supercar, come nel caso di Lamborghini. L'ultima novit&agrave; dell'officina tedesca riguarda la personalizzazione davvero sorprendente di una Harley-Davidson Sportster S.  Modifiche e elementi originali A rubare subito lo sguardo &egrave; un'accesissima livrea su base arancione lucida su cui risaltano grafiche nere e dorate. Anche i cerchi in lega dorati spiccano in modo estremo, ma sono le personalizzazioni a rendere questa moto estremamente accattivante: il parabrezza colorato presenta degli indicatori di direzione a LED montati sulla forcella e vistosi radiatori. le manopole, la pinza tripla e gli specchietti aftermarket completano la configurazione, mentre le pedane aiutano a restare pi&ugrave; saldi in curva. Anche sul retro sono presenti diverse modifiche: dalla targa laterale agli indicatori di direzione a LED, oltre alla copertura personalizzata della puleggia e dell'asse oscillante. Per realizzare la sua Sportster, in totale, l'officina ha infatti utilizzato una ventina di parti personalizzate dal valore di circa 5.000 euro. Una moto estremamente modificata nell'estetica, ma per nulla nel motore. Thunderbike infatti sostiene che i 122 cavalli di potenza erogati dal motore Revolution Max da 1.252 cc siano gi&agrave; pi&ugrave; che sufficienti, cos&igrave; come invariati sono il telaio, le forcelle USD, il monoammortizzatore regolabile e l'impianto frenante. Modifiche in vendita Non &egrave; dato ancora sapere se la Sportster S custom sar&agrave; in vendita, ma Thunderbike ha fatto sapere che tutte le componenti utilizzate (tranne la verniciatura e il manubrio di serie con un'unit&agrave; personalizzata pi&ugrave; bassa), sono disponibili nel negozio online e possono essere montate direttamente sulla Harley. La gamma parte da 70 fino ai 1000 euro. HARLEY-DAVIDSON: ARRIVANO LE LIVREE APEX FACTORY CUSTOM PAINT       

Nell'aspetto estetico, il modello di Milwakee &egrave; stato largamente modificato. Il motore invece &egrave; rimasto invariato perch&egrave; gi&agrave; capace di offirire ottime prestazioni

Harley-Davidson Sporster S, fascino arancio-oro marchiato Thunderbike

L'azienda tedesca Thunderbike stavolta ci è andata pesante sull'Harley-Davidson Sportster S, almeno per quanto riguarda l'estetica. La livrea è stata dipinta in arancione lucido, mentre il parabrezza colorato presenta tanti elementi di spicco come gli indicatori di direzione a LED montati sulla forcella. A rendere la moto ancora più accattivante sono i tanti elementi di contrasto in oro, tra cui i cerchi in lega. Il motore da 122 CV è rimasto invariato.

Thunderbike, il nuovo custom dell'Harley-Davidson Sportster S

        Come una mamma che toglie il gioco pericoloso dalle mani dei propri figli, Eric Adams, primo cittadino di New York, ha deciso di creare un vero e proprio evento mediatico per dire basta alla piaga dei ciclomotori truccati facendoli distruggere con un bulldozer.&nbsp; FALSIFICAVA LA TARGA COL NASTRO ADESIVO: MOTOCICLISTA DENUNCIATO E SANZIONATO&nbsp; "Verrete schiacciati" Centinaia e centinaia di tonnellate per schiacciare il cumulo di moto, scooter e motorini modificati. &Egrave; l&rsquo;idea estrema del sindaco della Grande Mela, che ha voluto dare una lezione esemplare facendo distruggere 100 veicoli davanti agli occhi di giornalisti e cittadini. Nella citt&agrave; americana dall&rsquo;inizio del 2022 sono state sequestrate ben 2mila moto e scooter. Ovviamente le polemiche non sono mancate, poich&eacute; tanta gente ha affermato che sarebbe stato molto pi&ugrave; utile inviare i veicoli nei paesi in cui&nbsp;non ci sono ancora mezzi di trasporto. Sul profilo Twitter del Primo Cittadino &egrave; comparso anche un post con una didascalia molto chiara: &ldquo;Le moto da cross e gli ATV illegali mettono in pericolo la vita dei newyorkesi. Non permetteremo che rimangano senza controllo. Quest'anno abbiamo gi&agrave; tolto dalla strada quasi 2.000 moto e siamo solo all'inizio. Ricevete il messaggio: volete terrorizzare i nostri quartieri? Verrete schiacciati&rdquo;.&nbsp; BOOM CONTRAFFAZIONE, TROVATE QUATTRO FINTE VESPA A MILANO&nbsp;  Illegal dirtbikes and ATVs endanger the lives of New Yorkers. We're not letting them go unchecked. This year we've already taken nearly 2,000 bikes off the street and we're just getting started.Get the message: you want to terrorize our neighborhoods? You'll get crushed. pic.twitter.com/snHjqfWr90 &mdash; Mayor Eric Adams (@NYCMayor) June 21, 2022          

Tutti i veicoli confiscati erano stati truccati, cos&igrave; che Eric Adams primo cittadino di New York ha deciso di lanciare un messaggio contro questa pratica illegale&nbsp;

Sequestrate 100 moto: il sindaco le fa distruggere col bulldozer

L&rsquo;idea pi&ugrave; folle arriva dagli Stati Uniti, pi&ugrave; precisamente dagli stabilimenti Chrysler, dove 19 anni fa &egrave; stato montato il motore V10 di una Chrysler Viper su una ciclistica da moto dando vita alla Dodge Tomahawk. Per realizzare l&rsquo;idea non c&rsquo;&egrave; stato bisogno di particolari ricerche di mercato o studi di progettazione: in soli 6 mesi il prototipo &egrave; stato presentato al Salone di Detroit del 2003.  Design  La Dodge Tomahawk &egrave; davvero enorme, con una lunghezza di 2 metri e 60 centimetri, una larghezza di 93 e un&rsquo;altezza di soli 70 centimetri ed un peso totale di 680 km. Insomma, questa monoposto non &egrave; proprio il mezzo pi&ugrave; pratico e maneggevole che si possa guidare. Altra particolarit&agrave; che fa dell&rsquo;auto-moto un modello originale &egrave; la presenza di due serie di ruote gemelle che permettono l&rsquo;assenza del cavalletto, con un sistema molto simile a quello che oggi si trova sugli scooter Piaggio MP3 o Quadro. Il faro presenta un set di 12 led, mentre la luce di coda ne ha altri 8 di colore rosso. Il cruscotto &egrave; davvero particolare: si tratta di uno schermo dove trovare tutte le informazioni necessarie durante la guida sullo stato della moto.  Motore  Per quanto riguarda il motore, i radiatori di raffreddamento sono stati racchiusi dove normalmente si troverebbero i fari, in un meccanismo che riesce ad incanalare l&rsquo;aria nel momento dell&rsquo;accelerazione. Il serbatoio del carburante &egrave; posizionato verticalmente tra il motore e la sospensione anteriore a doppio braccio oscillante. Per trasmettere la potenza del motore da 500 CV alla ruota posteriore &egrave; stato montato un cambio sequenziale a due velocit&agrave; con una frizione a due dischi e una trasmissione king shaft.  20 anni fa il primo test effettuato a Miami ha rivelato che, seppur per pochi chilometri, questo &ldquo;bestione&rdquo; riesce davvero a camminare, ma ovviamente, guidarlo su strada non &egrave; legale. Secondo i progettisti la moto poteva arrivare a una velocit&agrave; di 700km/h, una vera follia anche per i tempi attuali. Assurdo ma vero, 9 esemplari sono stati ordinati dal giorno della sua presentazione, per un prezzo ad unit&agrave; di circa 445mila euro.  LA MOTO CON MOTORE AUTO: FASCINO &quot;METICCIO&quot;  &nbsp; 

Lo stranissimo esemplare Dodge Tomahawk fu presentato nel 2003 al Salone di Detroit. Ne furono ordinate 9 unit&agrave; ad un prezzo folle: 445mila euro l&#39;una

Chrysler, il folle progetto di montare il motore della V10 Viper su una moto

        Modificare e potenziare i propri veicoli &egrave; oggi una pratica diffusissima. Ma cosa accade se si monta il motore di una moto in un&rsquo;automobile? La riposta prende il nome di Yaris Jr e no, non &egrave; il nuovo modello della Toyota a breve sul mercato, ma il progetto di un gruppo di studenti del Saitama Institute of Automotive, in Giappone, i quali hanno montato il motore di una Kawasaki Ninja ZX-14R su una GR Yaris.  La Yaris-Kawasaki Il nome non &egrave; certamente casuale, poich&eacute; &ldquo;Jr&rdquo; suggerisce proprio le piccole dimensioni rispetto ad una classica GR Yaris. In pratica l'operazione ha visto una IQ prendere le sembianze di una piccola GR. Questa moto-automobile &egrave; completamente a trazione posteriore e alimentata da un mulino a 4 cilindri in linea da 1.440 cc che produce circa 197 cavalli, in poche parole il motore di una Kawasaki Ninja ZX-14R. Il progetto ha portato numerosi crediti scolastici ai ragazzi ma le soddisfazioni non si sono limitate alle aule universitarie, arrivando fino al Tokyo Auto Salon 2022 dello scorso gennaio e sul gradino pi&ugrave; alto del podio al Super GT Plus di TV Tokyo. Non sono ancora stati resi noti il rapporto peso-potenza, la velocit&agrave; massima o il tempo di accelerazione da 0 a 100 km/h ma attraverso un video pubblicato dalla stessa universit&agrave; sul profilo Twitter &egrave; possibile ammirare pi&ugrave; da vicino questa folle ma innovativa trasformazione. KAWASAKI E I PROGRESSI SULL&rsquo;IBRIDO: LE ULTIME NOVIT&Agrave;  ??????Jr????????????????????????????????????!!#???????? #??? #SAIJIDAI #????????? #???????? #IQ #GRYaris #??? #???? #BRIDE #BLITZ #WORK #Sparco #??????? pic.twitter.com/u6eweZHzZ4 &mdash; ???????????? (@saijidai) February 15, 2022          

Il progetto &egrave; stato presentato da un gruppo di studenti di un college automobilistico per ottenere crediti scolastici

Kawasaki Ninja ZX-14R, e se il suo motore fosse installato su una Yaris?

        La Federazione Motociclistica Italiana ha portato alla Camera dei Deputati alcune importanti proposte di modifica e integrazione al Codice della Strada. Durante l&rsquo;audizione in Commissione Trasporti &egrave; stato evidenziato innanzitutto il fatto che l&rsquo;Italia &egrave; il primo Paese in Europa per parco circolante di due ruote a motore con 9.500.000 motocicli e ciclomotori. Nel suo intervento, Tony Mori, Coordinatore del Dipartimento per le Politiche Istituzionali FMI, ha esposto le istanze ai membri della Commissione e al suo Vice Presidente, Diego De Lorenzis. &ldquo;Sono davvero soddisfatto dell&rsquo;ampio spazio che la Commissione ci ha concesso per esprimere le nostre istanze&rdquo;, ha detto Tony Mori. &ldquo;Si &egrave; trattato di un&rsquo;audizione di grande importanza perch&eacute; sono stati affrontati temi di prim&rsquo;ordine, verso i quali tutti i presenti hanno dimostrato interesse. Ritengo determinante mettere a conoscenza la Commissione Trasporti delle numerose questioni che riguardano noi motociclisti, in un Paese che conta milioni di utenti delle due ruote. Gli emendamenti proposti sono volti a difendere gli interessi della nostra categoria che rappresenta una porzione molto consistente degli utenti della strada&rdquo;. LE PROPOSTE &ndash; Vi riportiamo le modifica al Codice della Strada che la Federazione Motociclistica Italiana ha proposto alla Commissione Trasporti. LA TARGA - Il primo punto ha riguardato l&rsquo;utilizzo della targa sostitutiva - nota come &ldquo;targhino&rdquo; - per uso sportivo, al fine di utilizzarla non solo durante le gare ma anche nel corso dell&rsquo;attivit&agrave; di allenamento. MOTOSLITTE - Si &egrave; poi affrontata la questione del regime giuridico delle motoslitte, mezzi che ad oggi non sono riconosciuti dal Codice della Strada. CICLOMOTORI &ndash; Il terzo punto ha riguardato l&rsquo;inserimento dei ciclomotori fra i mezzi storici poich&eacute; rappresentano anche questi un patrimonio nazionale di ingegneria, design e industrializzazione. In merito ai veicoli iscritti al Registro Storico FMI, &egrave; stata richiesta l&rsquo;opportunit&agrave; di ampliare da due a quattro anni il lasso di tempo per la revisione obbligatoria; inoltre, per i veicoli di interesse storico costruiti prima del 1&deg; gennaio 1960, &egrave; stato proposto di poter effettuare la revisione presso qualunque centro autorizzato e non solo presso gli uffici della sede provinciale della Motorizzazione. TECNICI QUALIFICATI - La FMI si &egrave; dichiarata disponibile a mettere a disposizione i tecnici qualificati della FMI di Scuole Guida ed Esaminatori della Motorizzazione Civile, per formare i primi sulla guida sicura e sensibilizzare i secondi sugli aspetti fondamentali da controllare in sede di esame. La FMI ha poi espresso pieno appoggio al progetto di includere gli utilizzatori di motocicli e ciclomotori all&rsquo;interno della categoria dell&rsquo;Utenza Debole, al fine di fornire maggiore tutela ai motociclisti. L&rsquo;ABBIGLIAMENTO - Sesto punto proposto alla Commissione: l&rsquo;abbigliamento per conducenti e passeggeri di motocicli e ciclomotori. In questo senso, &egrave; stata spiegata l&rsquo;importanza di un incentivo all&rsquo;acquisto e di una eventuale defiscalizzazione. GUARD-RAIL - Argomento di grande attualit&agrave;, la terza fascia del guard-rail. In Italia si contano 26.000 gestiti dall&rsquo;Anas; di questi ultimi solo 100 km risultano dotati della terza fascia. Vi &egrave; quindi la necessit&agrave; di promuovere una maggiore diffusione di tale tipo di barriere favorendo per gli enti locali degli strumenti idonei a reperire risorse e finanziamenti. PEDAGGIO &nbsp;- E&rsquo; stata richiesta un&rsquo;iniziativa a livello legislativo volta a stabilire una classe di pedaggio destinata alle due ruote, e non attraverso convenzioni a scadenza con i gestori. In chiusura, si &egrave; toccato il nodo riguardante la possibilit&agrave; per i motoveicoli - intendendo con ci&ograve; anche motoslitte e quad - di trainare un carrello appendice. Attualmente in Italia un motoveicolo pu&ograve; omologare un gancio traino, ma non pu&ograve; agganciare rimorchi. &nbsp; &nbsp;       

Numerose le proposte portate alla Camera dei Deputati: dalle targhe sostitutive all'inserimento dei ciclomotori fra i mezzi storici

Federmoto propone le modifiche al Codice della Strada

A Verona &egrave; quasi tutto pronto per dare il via allo show. Migliaia di appassionati stanno aspettando questo fine settimana per poter finalmente ammirare le creazioni che verranno esposte al MBE 2015. Uno degli stand che saranno senz'altro protagonisti di questa edizione &egrave; quello di Guzzi: all'interno dello spazio (Padiglione 4, stand 14N) sar&agrave; presente la gamma, le novit&agrave; e tutti gli accessori e le proposte della Casa dell'aquila. Tra le anteprime spicca la nuova Audace, appariscente, rude&nbsp;e cattiva &egrave; equipaggiata da un possente bicilindrico a V di 90&deg; da 1400 cm3 (il pi&ugrave; grande prodotto in Europa). Non poteva poi mancare la vera regina del Marchio lombardo: lo spettacolare prototipo MGX-21, un'idea che si apre al mondo delle bagger e che rappresenta un&nbsp;nuovo modo di guardare al touring,&nbsp;combinando elementi diversi e lontani sotto la sapiente esperienza tipica di Guzzi. E infine uno sguardo al settore principe della fiera, filosofia che vede ultimamente un grande impegno da parte della Casa lariana: quello delle special. Officine RussoPuro, Millepercento e South Garage sono le grandi firme della customizzazione che presenteranno le loro versioni degli ultimi modelli del Brand. La stessa Casa di Mandello presenter&agrave; le sue proposte per la personalizzazione delle sue bicilindriche grazie a diversi kit dedicati alla nuovissima gamma V7II nelle tre versioni Stone, Special e Racer: una moto completamente rinnovata grazie allo sviluppo di inedite&nbsp;soluzioni tecniche (come il nuovo cambio a sei marce), ergonomiche (diversa disposizione di motore e pedane) e di sicurezza (adozione di ABS e controllo di trazione). Gli allestimenti pensati da Guzzi per i suoi fan che vogliono realizzare una vera special fanno capo a quattro diverse interpretazioni: -Dark Rider: un look gotico ispirato alla notte e alle ambientazioni metropolitane. -Scrambler: carattere off-road per una V7 perfettamente fruibile su strada. -Heritage: per chi ama lo stile retr&ograve;&nbsp;di Guzzi. -Caf&eacute; Racer:&nbsp;si rif&agrave; allo spirito racing dei leggendari&nbsp;anni Settanta. Un emozionante mondo tutto da esplorare gi&agrave; a partire dal web grazie a garagemotoguzzi.com, uno spazio online&nbsp;ricco di foto e filmati che racconta&nbsp;il custom e permette a ciascun appassionato di trovare uno stile personale per rendere unica la propria V7 all'interno dell'officina virtuale.  Giulia Cassinelli [gallery ids="16612,16613,16611,16614"]  

Tante le proposte di Guzzi al Motor Bike Expo: saranno per&ograve; le special le regine dell'appuntamento

MBE 2015: Guzzi vuole stupire

Volete migliorare le prestazioni del vostro scooter? Ci pensa Dynojet che, grazie all'arrivo della nuova centralina compatta, permette di incrementare sensibilmente le prestazioni del nuovo TMax 530 senza difficili interventi meccanici. E' gi&agrave; disponibile sul mercato ad un prezzo di 199,00+IVA.  La popolarissima&nbsp;Power Commander V&nbsp;offre la possibilit&agrave;&nbsp;di gestire&nbsp;autonomamente sia la regolazione di iniezione&nbsp;del carburante che la fasatura di accensione. In questo modo &egrave; possibile migliorare le prestazioni del veicolo intervenendo direttamente sulle mappature del motore ottimizzando le fasi di aspirazione e scoppio, senza alcun ulteriore tipo di modifica.  Un accessorio che si va ad aggiungere alla linea di centraline Dynojet disponibili per la maggior parte delle moto in commercio, anche per Harley Davidson. &nbsp;  La Power Commander V, a seconda dei modelli di moto a cui &egrave; dedicata, permette importanti regolazioni aggiuntive come lo spostamento del limitatore di giri che si va ad aggiungere alla possibilit&agrave; di gestire&nbsp;la mappatura per ogni singola marcia e per ogni cilindro, al "Launch Limiter", al setup specifico per l'uso di NOS o sovralimentazione e al limitatore di velocit&agrave; per la corsia box.&nbsp;  Giulia Cassinelli  &nbsp;

La centralina Dynojet &egrave; ora disponibile anche per lo scooter di Yamaha

Power Commander V anche per TMax 530

"Dedicato a tutti quelli che aspettano che finisca l'inverno..."

17 risultati per 'modifiche'

Triumph Thruxton by Purpose Built Moto

Bistella 500, una Jawa 10 cilindri 2T e cinque compressori

Bistella 500 by Marek Fotis

Honda CRF300L: più accessoriata per il 2023

Zontes rivoluziona la nuova V350 2023

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Come si modifica una Honda NX650? La risposta di HB-Custom

Honda NX650 custom by HB-Custom

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La moto d'inverno