        Le strade del Circuito Paul Ricard di Le Castellet si sono riempite di decine di migliaia di appassionati di motociclismo provenienti da ogni angolo del mondo, pronti a vivere un'esperienza unica durante l'annuale Sunday Ride Classic. Ma quest'anno c'era un motivo in pi&ugrave; per celebrare: il 50&deg; anniversario del leggendario modello TZ della Yamaha Racing Heritage Club .  MOTORI A IDROGENO, GRUPPO DI RICERCA CON HONDA, KAWASAKI, SUZUKI E YAMAHA La migliore sensazione di sempre  L'YRHC, presente in forze al suo primo evento del 2023, ha voluto rendere omaggio alla rivoluzionaria moto da corsa TZ, che ha segnato un punto di svolta nella storia delle corse motociclistiche. Nel lontano 1973, Yamaha introdusse sul mercato le affascinanti TZ250 e TZ350, moto a due cilindri raffreddate a liquido basate sui modelli da competizione della stagione precedente. Questa mossa audace consent&igrave; a qualsiasi appassionato di acquistare una moto di serie, presentarsi a un Gran Premio o a una gara, e sfidare le squadre ufficiali. Steve Baker, leggenda delle corse a tutto tondo e campione del mondo di Formula 750 nel 1977, si &egrave; riunito con la sua amatissima TZ750, con cui aveva conquistato il titolo in quella stagione. Dopo quattro anni di assenza, l'americano &egrave; tornato in sella alla sua vecchia fiamma e ha espresso la sua gioia con le seguenti parole: "La migliore sensazione di sempre!". Il settantenne pilota ha dimostrato ancora una volta il suo talento e la sua passione senza tempo. Ad accompagnare Baker in pista c'era l'indimenticabile Christian Sarron, il campione del mondo 250cc del 1984. Sarron ha deliziato i fan francesi firmando autografi e regalando loro un momento speciale: la sua discesa in pista con la YZR500, moto con cui conquist&ograve; la pole position e il secondo posto nel GP di Francia del 1988, sullo stesso circuito. Gli appuntamenti per gli ospiti  L'evento non ha dimenticato i fan moderni, offrendo loro l'opportunit&agrave; di partecipare all'evento come ospiti di Yamaha France con le loro amate Yamaha XSR. Una zona appositamente riservata &egrave; stata dedicata a loro, dove hanno potuto rilassarsi, socializzare e scambiare storie tra di loro e con i loro eroi del passato. Inoltre, i fortunati hanno avuto l'occasione di unirsi a Steve Baker, Christian Sarron e al presidente di Yamaha Motor Europe, Eric de Seynes, per un paio di giri di parata, mentre coloro che desideravano provare le ultime creazioni retr&ograve; del produttore hanno potuto godere di giri gratuiti.Dopo il successo di questo primo evento straordinario, l'YRHC si prepara per il prossimo appuntamento: la Yamaha Riding Experience al Mugello, in Italia. Dal 21 al 22 luglio, sar&agrave; il momento di celebrare il 25&deg; anniversario della R1, con la partecipazione di un nutrito gruppo di piloti del passato e del presente. TEST YAMAHA XMAX 300: NUOVO SCERIFFO IN CITT&Agrave;       

Moto e piloti icona dei Tre Diapason e spettacolari parate hanno celebrato l'anniversario della prima TZ, la GP di 2T&nbsp;

Yamaha Racing Heritage Club: al Paul Ricard sfila la storia di Iwata

        Kawasaki presenta un'offerta dedicata agli amanti della Z900 RS. Fino a mercoled&igrave; 31 maggio, chiunque decida di immatricolare la propria moto, ricever&agrave; in omaggio il kit Heritage del valore di 464 euro. Il pacchetto include una serie di accessori per la personalizzazione del proprio esemplare. Cosa include il kit Tra gli accessori inclusi ci sono una griglia per il radiatore, emblemi per il serbatoio, un maniglione per il passeggero, una copertura per gli indicatori e una protezione per il serbatoio. La Kawasaki Z900 RS &egrave; disponibile in Italia nelle colorazioni Ebony, a partire da 11.900 euro, e Canditone Green, a partire da 12.290 euro. Il suo motore da 948cc eroga una potenza di 111 CV a 8500 giri/min, garantendo prestazioni emozionanti. Annunci usato Kawasaki       

Il pacchetto, dedicato a chi immatricola&nbsp; la propria moto entro il 31 maggio, comprende numerosi accessori per la personalizzazione

Kawasaki Z900 RS: la promozione kit Heritage la rende unica

CFMoto per completare la gamma e abbracciare anche le piccole cilindrate, propone la nuova 300CL-X: simile nell&rsquo;aspetto alla sorella maggiore 700CL-X Heritage, ha carattere e personalit&agrave; sottolineati dalla colorazione Nebula Black con dettagli blu. Sfoggia un design elegante, senza perdere quel look neo-retr&ograve; che contraddistingue la gamma d&#39;appartenenza. Ci&ograve; che la accomuna alla 700CL-X sono il gruppo ottico anteriore e gli stop posteriori a LED &ldquo;X-element&rdquo;.  Come &egrave; fatta la 300CL-X&nbsp;    La 300CL-X ha un motore da 292 cc che eroga una potenza massima di 20,5 kW (27,91 CV) a 8.750 giri/min e coppia massima di 25,0 Nm a 7.000 giri/min ed &egrave; raffreddato ad acqua; raggiunge la velocit&agrave; massima di 139 km/h con bassi consumi, intorno ai 31 km/l secondo ciclo WMTC, ed emissioni di CO2 di 75 g/km e un serbatoio da 14,5 litri. Il cambio a sei marce e la doppia modalit&agrave; di guida ECO o SPORT permettono di sentirsi in sintonia con il veicolo coniugando rispetto dell&rsquo; ambiente con la possibilit&agrave; di sfruttare appieno la potenza del motore  L&#39;interasse &egrave; contenuto in 1.365 mm, mentre il peso a secco massa &egrave; di 145 kg; la sella, uguale a quella presente sulla &ldquo;sorella&rdquo; 700CL-X e dotata di fibbia passeggero, &egrave; alta 835 mm. I cerchi in lega leggera da 17&rdquo; montano pneumatici da 110/70 R17 M/C all&rsquo;anteriore e 150/60 R17 M/C al posteriore. Il telaio &egrave; un alemento in tubi di acciaio alto resistenziale, abbinato a forcellone in lega di alluminio. Il comperto sospensioni vede forcella a steli rovesciati di 37 mm ed escursione di 123,5 mm, mentre il mono, regolabile, ha escursione di 40 mm.  TECNOLOGIA    La strumentazione &egrave; digitale LCD, con luminosit&agrave; del display regolabile su cinque diversi livelli; abbiamo inoltre i Riding Mode selezionabili&nbsp;secondo le proprie esigenze: ECO per una guida pi&ugrave; tranquilla e attenta ai consumi e SPORT per sfruttare al meglio la potenza del motore. Sul display sono visualizzabili contachilometri totale e parziale ODO/TRIP, contagiri, tachimetro, indicatore temperatura esterna, indicatore temperatura liquido refrigerante, indicatore tensione batteria, indicatore consumo carburante istantaneo/medio in L/km, indicatore velocit&agrave; media, orologio e ore di utilizzo motore.  Prezzo e disponibilit&agrave;  Di serie sono anche la frizione anti saltellamento, che migliora la fluidit&agrave; del cambio soprattutto in scalata, migliorando sicurezza e comfort e la T-box che permette di controllare in tempo reale tramite APP le condizioni del proprio veicolo, come posizione o chilometraggio. La CFMoto 300CL-X Heritage &egrave; gi&agrave; disponibile presso i concessionari in colorazione Nebula Black al prezzo di listino di 4.190 euro f.c.    Prova CFMoto: on-board in pista con la nuova 450SR 

Arriva sul mercato una nuova piccola heritage che promette tanto divertimento in sella: potenza massima di quasi 28 CV a 8.750 giri/min e coppia massima di 25 Nm&nbsp;

CFMoto 300CL-X Heritage: new entry in grande stile

CFMOTO propone la nuova 300CL-X per completare la gamma Heritage. La moto &egrave; gi&agrave; disponibile presso i concessionari in colorazione Nebula Black al prezzo di listino di 4.190 euro f.c.

CFMOTO 300CL-X Heritage

        Occhi puntati per il Salone Auto e Moto d'Epoca di Padova, le cui date da segnare sono da gioved&igrave; 20 a domenica 23 ottobre. Per l'occasione BMW Motorrad presenzier&agrave; all'evento con la sua gamma heritage. Questa comprende sia le R 18 con accessori molto esclusivi che le R NineT. Un'occasione da non perdere per tutti gli amanti del marchio dell'Elica. La gamma heritage Le moto presenti al Salone hanno un punto in comune: il Big Boxer di 1.800 cc. Inoltre, i modelli con le loro caratteristiche celebrano e riperocorrono le origini della Casa bavarese, e contemporaneamente lo lanciano verso un futuro di novit&agrave; ed evoluzione. La R 18 e la R 18 Classic rappresentano le inedite soluzioni tecniche che hanno caratterizzato le motociclette BMW, mentre la R 18 B e la R 18 Transcontinental interpretano il mondo delle maxi cruiser secondo la radicata tradizione del marchio Per &ldquo;chiudere il cerchio&rdquo; della gamma ci sar&agrave; la R nineT, nella sua versione Urban G/S. Il luogo che ospiter&agrave; tutte le moto della BMW &egrave; il SoulFuel Loft nel padiglione 4. Si potr&agrave; trovare anche la linea di abbigliamento tecnico e Lifestyle della collezione Heritage di Bmw Motorrad. BMW, IN CANTIERE GLI INDICATORI DI DIREZIONE A SCOMPARSA       

Il marchio tedesco porter&agrave; a Padova la famiglia della R 18 e della R Nine T. Saranno esposte nel SoulFuel Loft, padiglione 4

BMW: al Salone Auto e Moto d'Epoca fa l'ingresso la gamma heritage

Tra i modelli pi&ugrave; affascinanti della produzione di Husqvarna Motorcycles rientrano sicuramente gli Heritage, moto enduro e off-road progettate per gareggiare ai massimi livelli. Al fine di renderle ancora migliori, l&#39;azienda austriaca ha deciso di dare una svolta al loro look partendo dai cerchi Excel anodizzati neri che creano un aspetto sobrio ed esclusivo.  HUSQVARNA 400 CROSS, ALL&#39;ASTA LA STORICA MOTO DI STEVE MCQUEEN  In onore della storia    I modelli Heritage, sia per quanto riguarda la gamma motocross che enduro, comprendono modelli a 2 e 4 tempi dotati delle pi&ugrave; recenti innovazioni tecniche e di componenti di alta qualit&agrave;. In onore dei successi di Bill Nillson, pilota del primo titolo del marchio nel 1960, &egrave; stata creata una serie limitata di moto dei due segmenti con una livrea speciale. Il look rende omaggio alla ricca storia competitiva di Husqvarna Motorcycles: tantissimi gli accessori tecnici capaci di migliorare le prestazioni del motore, la maneggevolezza e la durata della moto. La gamma si completa poi di componenti per le competizioni come pinze triple e cerchi sviluppati con Husqvarna Factory Racing, oltre a sistemi di scarico, pignoni e parti protettive.  Due novit&agrave; anche per quanto riguarda l&#39;abbigliamento: stiamo parlando del casco Moto-10 Spherical Railed e della camicia Origin. Entrambi sono stati progettati per abbinarsi alle caratteristiche delle moto Heritage, caratterizzate dal nuovo coprisella blu abbinato e dai cerchi neri Excel.  I modelli Heritage sono disponibili da oggi in tutto il mondo in numero limitato presso tutti i concessionari autorizzati Husqvarna Motorcycles. La disponibilit&agrave; pu&ograve; variare da Paese a Paese. Per informazioni dettagliate su prezzi e disponibilit&agrave;, rivolgersi alla filiale o all&#39;importatore nazionale Husqvarna Motorcycles.    DUCATI DESERTX VS HUSQVARNA NORDEN 901: LOTTA SUL FILO DI LANA 

Per celebrare il successo del marchio svedese, iniziati con il trionfo di Bill Nillson nel 1960, &egrave; stata creata una serie limitata di moto dei due segmenti con livrea speciale

Husqvarna, la gamma Heritage cross ed enduro si rif&agrave; il look

Rispetto alla MT-09, da cui deriva, la Yamaha XSR900 pesca a piene mani dalle suggestioni del passato, reinterpretandole in chiave moderna. A partire dal vigoroso motore tricilindrico, garanzia di emozioni motociclistiche su ogni percorso. In questo video vi raccontiamo come va l&#39;ultima versione 2022.  COM&#39;&egrave; FATTA la YAMAHA XSR900     Il telaio della haritage di Iwata richiama il glorioso schema lanciato negli anni &#39;80: il Delabox di nuova generazione &egrave; un bel mix di moderno che si fonde con quel gusto classico di cui la XRS900 fa sfoggio. La rigidit&agrave; complessiva della moto, grazie anche al diverso fissaggio del forcellone (pi&ugrave; lungo di 55 mm) ed un cannotto posizionato 30 mm pi&ugrave; in basso del modello precedente, dovrebbe essere migliorata a vantaggio della precisione di guida.  Componenti di alta qualit&agrave; sulla&nbsp;XSR900&nbsp;le troviamo nella nuova pompa radiale Brembo, nei doppi dischi da 298 mm e nella&nbsp;forcella KYB USD completamente regolabile, oltre alla&nbsp;sospensione posteriore sempre KYB che lavora grazie alla interposizione di leveraggi.&nbsp;Continuando sulla parte ciclistica nuovi sono anche i cerchi realizzati con la tacnologia SpinForging di Yamaha, pi&ugrave; leggeri di 700 g rispetto a prima&nbsp; e che portano un miglioramento dell&#39;11% del momento inerziale.&nbsp;Pi&ugrave; morbida nell&#39;azionamento sar&agrave; la frizione dotata di sistema di anti-salltellamento.  Il tre cilindri Yamaha aumenta di 43 cc rispetto al precdente. Inoltre pistoni pi&ugrave; leggeri contribuiscono, seppure in minima parte, a ridurre il peso del motore (scarico escluso) di 300 rispetto al passato, e queste modifche consentono un&nbsp;aumento di potenza&nbsp;di 4 CV con l&#39;ago della cavalleria che si attesta ora&nbsp; a&nbsp;87,5 kW (119 CV)&nbsp;a 10.000 giri/min.&nbsp;La coppia massima &egrave; di&nbsp;93,0 Nm, cio&egrave; un +6%, raggiunto a 7.000 giri/min, ben 1.500 giri/m in meno rispetto al modello precedente.    Immancabile&nbsp;IMU a 6 assi,&nbsp;che utilizza due sensori per misurare la velocit&agrave; e l&#39;accelerazione su tre assi. Prova Yamaha T&eacute;n&eacute;r&eacute; 700 World Raid: avventure a lungo raggio&nbsp;VIDEO 

Mixa linee del passato, la tradizione delle competizioni ed elementi moderni con contenuti innovativi. La ricetta di Iwata per la sua&nbsp;sport heritage

Prova Yamaha XSR900: Heritage mon amour! VIDEO

Da Yamaha arriva una versione aggiornata della XSR125.&nbsp;La&nbsp;Legacy&nbsp;arricchisce&nbsp;la gamma Sport Heritage. &ldquo;Ispirata al passato e costruita per il futuro&rdquo;, si legge sul sito della Casa di Iwata: un modello che si rivolge soprattutto a chi approccia alle due ruote per la prima volta ma, allo stesso tempo, anche a chi una moto che coniughi stile autentico e tecnologia all&rsquo;avanguardia.  Le caratteristiche della nuova XSR125 Legacy    L&rsquo;aggiornamento non prevede novit&agrave; dal punto di vista meccanico. Resta invariato, dunque, il motore Euro 5 da 125 cc raffreddato a liquido con potenza di 11 kW. Il telaio Deltabox e la forcella anteriore a steli rovesciati da 37 mm contribuiscono a rendere la guida leggera e sportiva. Ci sono poi ruote a raggi leggeri, faro anteriore rotondo e strumentazione con elmento&nbsp;LCD circolare. Ed &egrave; proprio dal punto di vista estetico che ci sono le novit&agrave; pi&ugrave; evidenti di questa&nbsp;XSR125 Legacy, specialmente per quanto riguarda la colorazione, con i cerchi dorati (e i nuovi pneumatici Metzeler Karoo), e sempre in oro ci sono altri dettagli e il logo Yamaha sul serbatoio, a contrasto con il nero lucido della livrea. Infine, troviamo il copri marmitta in alluminio in 2 pezzi (che sostituisce il precedente in total black) che donano al design uno stile r&eacute;tro.  Disponibile da giugno 2022, al prezzo di 5.299&nbsp;euro f.c., con&nbsp;una serie di accessori per chi vuole sbizzarrirsi e personalizzare ancora di pi&ugrave; la sua moto, come uno scarico Akrapovic, una protezione del serbatoio,&nbsp;e altri componenti aggiuntivi.    YAMAHA NEO&#39;S 2022: I VOTI DEL #SOTTOESAME 

Si arricchisce la gamma Sport Heritage della Casa di Iwata: il restyling riguarda soprattutto il lato estetico, con una nuova livrea nera con dettagli oro

Yamaha XSR125, ecco la versione Legacy: la piccola si fa r&eacute;tro

        Moderna nelle caratteristiche e nelle dotazioni, semplice e classica nell'aspetto vagamente retr&ograve;, capace di attrarre diverse generazioni di motociclisti. &Egrave; CFMoto 700CL-X Heritage, che gi&agrave; dalla sigla dichiara tutte le sue ambizioni neoclassiche, ad omaggiare lo stile motociclistico del passato.  LOOK VINTAGE Lo stile, quindi, &egrave; da caf&eacute; racer, ma con alta dose di tecnologia. Molto vintage nel design, con fari e tachimetro a LED tondi cromati, telaio a traliccio muscoloso, serbatoio in acciaio con finitura opaca in metallo, sella in pelle in stile retr&ograve; e integrato dinamicamente fanale posteriore, cerchi in lega di alluminio multi-razze pneumatici all-terrain. Il logo "X" inciso &egrave; visibile ovunque. CICLISTICA Dal punto di vista ciclistico, spiccano i cerchi in lega leggera multirazze da 18" all'anteriore e 17" al posteriore, avvolti da pneumatici Pirelli rispettivamente da 110/80 R18 e da 180/55 R17, mentre l'impianto frenante &egrave; ABS a doppio canale a disco singolo con pinze a 2 pistoncini. La sospensione anteriore &egrave; KAYABA con forcelle a steli rovesciati regolabile nel precarico, mentre la posteriore &egrave; ad ammortizzatore singolo anch'essa regolabile nel precarico. Altezza sella di 780 mm e peso a vuoto di 189 kg. La frizione antisaltellamento &egrave; di serie. CFMoto, la nuova SR 250-R guadagner&agrave; leggerezza con 8 kg in meno LA POTENZA A spingere, ci pensa un bicilindrico in linea 4T da 693cc DOHC raffreddato ad acqua e con sistema di iniezione ottimizzato che permette di raggiungere una potenza massima di 70,1 cv a 8.750 giri/min e una coppia massima di 60,9 Nm a 6.500 giri/min. Il sistema di acceleratore Ride by Wire gestisce al meglio la potenza e la funzione Cruise Control. La velocit&agrave; massima &egrave; di 180 km/h, il cambio &egrave; a sei marce, il serbatoio &egrave; da 13 litri con consumi intorno ai 20 km/l secondo ciclo WMTC. Due, le modalit&agrave; di guida: Eco e Sport. ACCESSORI, COLORI E PREZZO La strumentazione digitale LCD &egrave; dotata di illuminazione regolabile su cinque livelli di luminosit&agrave; e presenta contachilometri, contagiri, tachimetro, indicatore velocit&agrave; media, indicatore marcia inserita, indicatore temperatura liquido refrigerante, tensione batteria, consumo carburante istantaneo/medio in L/km, orologio, ore di funzionamento motore. Mercato moto: quel ruggito delle tigri asiatiche Due diverse colorazioni - Twilight Blue e Coal Grey - per CFMoto 700CL-X Heritage, gi&agrave; disponibile nelle concessionarie al prezzo di listino di 6490 euro. La moto &egrave; disponibile anche con un'ampia gamma di accessori dedicati come gli specchietti, il piede cavalletto, la protezione radiatore, il para catena, la sella rialzata e le borse in pelle.       

La caf&eacute; racer cinese costa 6.490 euro, mostra un design neoclassico ed &egrave; spinta da un bicilindrico da 70,1 cv, per una velocit&agrave; massima di 180 km/h

CFMoto 700CL-X Heritage: arriva la naked dal look vintage

La nuova café racer del marchio cinese propone un look vintage accompagnato da dati tecnici e tecnologici moderni. A spingerla, un 2 cilindri da 70,1 cv e 180 km/h di velocità massima. Il prezzo di listino è di 6.490 euro

CFMoto 700CL-X Heritage

        I documenti di omologazione sono stati confermati. Nuova Yamaha XSR125 arriver&agrave; nelle concessionarie italiane nella prima settimana di giugno 2021, anche se ancora non sono stati resi noti i prezzi. Per la gioia dei sedicenni o di coloro che necessitano di una moto agile e leggera con cui guidare ogni giorno e districarsi facilmente nel traffico cittadino.  11 KW DI POTENZA, COPPIA AMPIA A REGIMI BASSI Un'azione che potranno fare anche coloro provvisti della sola patente A1: perch&eacute; XSR125 &egrave;, lo dice la sigla stessa, un 125cc da 11 kW di potenza erogati da un monocilindrico omologato Euro 5 a 4 valvole raffreddato a liquido e dotato del sistema VVA (Variable Valve Actuation), che consente al motore di erogare una coppia abbondante a regimi motore pi&ugrave; bassi, insieme a prestazioni eccellenti a regimi pi&ugrave; elevati. COLORI VIVACI, LOOK RETR&Ograve; Di questa moto, che amplia la gamma Sport Heritage assieme a XSR700 e XSR900, spicca il design retr&ograve;, evidente soprattutto nella sella. Il serbatoio &egrave; arrotondato, mentre le luci anteriori e posteriori sono a LED. Tre, i colori disponibili: Redline, Tech Black e Impact Yellow, tutte cromature brillanti, ben abbinate alle tinte dei parafanghi. Stile retr&ograve; anche per la strumentazione LCD. Yamaha XSR900, verr&agrave; aggiornata Euro5 anche per l'Europa? FORCELLA USD E TELAIO La forcella a steli rovesciati caratterizza la ciclistica, assieme ai cerchi in lega a 10 razze attorno a cui trovano spazio lo pneumatico posteriore 140/70-17 e lo pneumatico anteriore 110/70-17, che garantiscono un peso ridotto e non sospeso per un'azione reattiva delle sospensioni. Il telaio &egrave; un Deltabox Yamaha, con due longheroni che corrono in linea retta dalla testa dello sterzo al perno del forcellone estremamente resistente ma leggero, con interasse compatto di 1330 mm e un'altezza del sella di 810 mm, progettato per ospitare motociclisti di varie taglie.        

Leggera e agile, spinta da un monocilindrico 4 valvole e 11 kW di potenza con sistema VVA che eroga coppia abbondante ai bassi regimi: ecco la nuova Sport Heritage di Iwata

Yamaha XSR125, la retrò per chi ha la patente A1

        Oltre trent&rsquo;anni fa, nel 1983, nasce il Salone di Padova come mercato di auto d&rsquo;epoca e nel 1990 si trasforma in vero e proprio salone. Un evento che negli anni &egrave; cresciuto e ha catturato l&rsquo;attenzione di molti appassionati fino a giungere all&rsquo;edizione 2020: il salone Auto e Moto d&rsquo;Epoca si terr&agrave; dal 22 al 25 ottobre alla Fiera di Padova, resistendo al Covid-19 che ha causato la cancellazione di molti eventi del settore nel 2020 e nel 2021. UFFICIALE Salta EICMA 2020 Il mercato dell'heritage pi&ugrave; grande in Europa  Riconosciuto come uno degli appuntamenti pi&ugrave; importanti a livello internazionale, Auto e Moto d'Epoca rimane il mercato dell'heritage pi&ugrave; grande in Europa, con un numero crescente di espositori, di esemplari in vendita e di visitatori (nel 2019 sono stati registrati ben 130mila ingressi). Ben 115.000 metri quadrati, 11 padiglioni e 1.600 espositori, oltre al tradizionale mercato di auto, moto e ricambi. Ecco i numeri di Auto e Moto d&rsquo;Epoca 2020 il cui slogan, quest&rsquo;anno, &egrave; &ldquo;Accende la passione&rdquo;. Non mancheranno lo spazio dedicato ai restauri, ai registri, ai club e alle scuderia del settore dei mezzi d&rsquo;epoca. Ma ci sar&agrave; anche una zona dedicata alle aste: quale migliori occasione per portarsi a casa un vero e proprio gioiello? Le moto: modelli e mostre Saranno oltre 500 le motociclette esposte: dai modelli che guidavano i nostri bisnonni fino agli esemplari degli anni '80. Al salone di Padova &egrave; possibile acquistare moto perfettamente restaurate o da rimettere a nuovo con l'aiuto di esperti meccanici e di cultori delle due ruote storiche. Gli appassionati delle due ruote non devono perdersi la mostra &ldquo;L&rsquo;uomo che ha sconfitto i giganti&rdquo; composta da pi&ugrave; di 20 modelli unici provenienti dalla collezione delle &ldquo;Moto dei Miti&rdquo; di Genesio Bevilacqua, per raccontare la storia dell'Althea Racing. Tra le moto esposte: la Suzuki RG 500 XR 40 di Lucchinelli, le Ducati GP06 LC di Capirossi e GP07 CS di Casey Stoner, la Ducati 1098 F08 Australian Flag di Troy Bayliss. Rewind, Suzuki RGV Gamma 250 vs Yamaha TZR 250: profumo di corse       

La Fiera di Padova ospita, come consuetudine, uno degli appuntamenti pi&ugrave; importanti a livello internazionale e il mercato dell'heritage pi&ugrave; grande in Europa. Da non perdere la mostra &ldquo;L&rsquo;uomo che ha sconfitto i giganti&rdquo; che racconta la storia dell'Althea Racing

Auto e Moto d’Epoca 2020, a Padova dal 22 al 25 ottobre

L&#39;heritage &egrave; una realt&agrave; consolidata. Tante le proposte delle Case costruttrici che interpretano il fenomeno in modi e declinazioni molto diverse. C&#39;&egrave; chi si ispira agli Anni Settanta, chi ai Sessanta, chi agli Ottanta. Ma c&#39;&egrave; anche chi crea degli ibridi stilistici che, prendendo spunto da un passato indefinito, guardano a un futuro da costruire. Nel mondo delle proposte retr&ograve; sembrerebbe esserci ancora spazio di manovra nell&#39;ambito delle crossover. In questo frangente l&#39;offerta &egrave; ridotta e affidata a qualche accattivante scrambler. Tra le poche proposte vanno segnalate la Moto Guzzi V85 TT e la maxi in copertina dello speciale di In Moto Custom&amp;Vintage, la Suzuki V-Strom 1050 XT, degna erede di quella DR 750 S Big che fece capolino nel mercato alla fine degli Anni &#39;80. Una moto che prendeva le mosse dalla cugina impegnata alla Parigi-Dakar con Gaston Rahier, la DR/Z.  Oggi, il mercato delle crossover, ha imboccato nella grande maggioranza dei casi strade diverse, che parlano di asfalto e comode trasferte autostradali. La stessa Parigi-Dakar, ai giorni nostri, &egrave; qualcosa di diverso da quella di allora. Rimane il fatto che il becco che caratterizzava la DR Big &egrave; ancora l&igrave; a simboleggiare un&#39;epoca. In una specie di universo parallelo, sempre in quegli anni un&#39;altra moto stava scrivendo pagine della storia delle due ruote, stiamo parlando della Katana. Realizzata sempre dall&#39;azienda giapponese, questa maxi stradale gioc&ograve; un ruolo chiave nell&#39;evoluzione del design. Due mezzi che oggi trovano due eredi altrettanto qualificate.  Il mercato dell&#39;heritage, come detto, &egrave; piuttosto articolato. Due i contenuti proposti in questo speciale per orientarsi tra le tante proposte: un dossier che mostra tutte le proposte del mercato e una comparativa che analizza tutte le proposte retr&ograve; sotto gli 800 cc. E poi spazio ai preparatori di tutto il mondo: perch&eacute; spesso, nel settore del vintage, le idee migliori nascono nelle officine degli artigiani. 

La Suzuki V-Strom 1050 XT raccoglie idealmente il testimone della DR Big, cos&igrave; come l&#39;odierna Katana ripropone i concetti della famosa antesignana. Un viaggio nel tempo tra comparative e dossier, uno sguardo al futuro con i pi&ugrave; importanti preparatori mondiali

Speciale di In Moto, Editoriale: il vintage che sar&agrave;

Quando la sicurezza fa tendenza. I caschi che vi proponiamo in questa nostra personale selezione, sono il perfetto esempio di stile unito a tecnologia, un mix che sposa alla perfezione il carattere delle moto di stampo &quot;Classic&quot; o &quot;Heritage&quot; &nbsp;e che oggi stanno ma mano aprendosi spazi sempre pi&ugrave; ampi nelle preferenze di noi motociclisti. Fascino di un tempo, look decisamente accattivante, e sicurezza ai massimi livelli: ecco le caratteristiche, delle moto - certo - ma anche di un outfit tagliato su misura.  Andiamo a vedere quali sono, tra le varie proposte a tema, le novit&agrave; che le aziende offrono ai sempre pi&ugrave; esigenti &quot;riders&quot; moderni:  &nbsp;  &nbsp;  &nbsp;  Shoei Glamster    &Egrave; l&rsquo;ultimo nato della famiglia Neo-Classic: moderno quanto a comfort e funzionalit&agrave; tecnologiche, ma caratterizzato da una linea classica pura. Il suo look &egrave; ispirato in particolare alle Sprint Race con tanto di rifiniture di pelle. La calotta esterna, in tre misure, &egrave; realizzata in vari strati fibre organiche e multi-composite; la struttura interna &egrave; in EPS a doppia densit&agrave;. Dispone del sistema Emergency Quick Release per la rimozione veloce, con le imbottiture lateral sfoderabili e lavabili. Per la ventilazione ha una presa d&#39;aria sulla parte superiore con due fori di ingresso e due di uscita sulla nuca, e una maglia di alluminio sulla mentoniera. La visiera curva &egrave; fissata con viti in alluminio. Ha Pinlock Evo di serie e il nuovo meccanismo di movimento con asse eccentrico. &Egrave; disponibile in cinque colori (bianco, grigio, blu laguna, nero e nero opaco) e in tre varianti grafiche. Taglie: dalla XS alla XXL.  Prezzo: da 449,00 euro.  www.shoei.it  &nbsp;  &nbsp;  &nbsp;  Shoei Ex-Zero    Riprende lo stile della scena custom e quella del motocross vintage; la calotta ha una forma compatta nelle dimensioni ed un look aggressivo. Tra le caratteristiche, l&#39;ormai nota composizione in fibre multi-composite AIM Shoei, la visiera interna a scomparsa CJ-3, il sistema di ritenzione del cinturino a doppio anello, gli interni removibili e lavabili, il sistema di sgancio di emergenza dei guanciali EQRS (Emergency Quick Release System) e un campo visivo maggiorato per una estesa visuale di guida. &Egrave; disponibile anche un frontino optional. Realizzato in 6 varianti monocolore ed 1 grafica nelle taglie dalla XS alla XXL in 3 misure di calotte per garantire compattezza e la miglior calzata possibile.  Prezzo: da 399,00 euro.  www.shoei.it  &nbsp;  &nbsp;  Shoei J.O.    Design pulito, linea rotonda e profilo allungato per il casco jet J.O. di Shoei. La calotta dal sapore classico e retr&ograve; &egrave; realizzata in fibra composita ed &egrave; disponibile in tre misure per tre taglie. La chiusura &egrave; a doppio anello e fibbia lunga per una calzata pratica. La visiera &egrave; arrotondata e ricorda il classico goggle, con la parte inferiore bombata che richiama le visiere &lsquo;a bolla&rsquo;. Le finiture sono in pelle, gli inserti in nabuck, interni removibili con diverse densit&agrave;, per indossare comodamente gli occhiali. Il J.O. &egrave; equipaggiato con laccetto per i goggle. Colori: smoke, clear e high definition yellow.  Prezzo: da 329,00 euro.   www.shoei.it  &nbsp;  &nbsp;  Bell Bullit    Il Bullitt &egrave; un casco iconico con uno stile e un design &quot;retr&ograve;-futuristico&quot;. Ispirato ai caschi Bell Star degli Anni &#39;60 e &#39;70 ma con un linguaggio di design moderno, &egrave; diventato un classico. A caratterizzarlo, i suoi interni in vera pelle, con trattamento antimicrobico, removibili e lavabili.  La calotta &egrave; realizzata in composito di fibra di vetro, in tre misure. La visiera trasparente e quella dark-smoke sono nella dotazione. Sulla mentoniera ci sono prese d&rsquo;aria in mesh metallico. Inoltre, fori per cuffie audio integrati e chiusura a doppio anello D-ring con imbottitura.Taglie: dalla XS alla XXL.  Prezzo: 529,00 euro (borsa Deluxe inclusa).  www.alpadistribution.com  &nbsp;  &nbsp;  Scorpion Belfast    &Egrave; un jet dal look &ldquo;Caf&egrave; Racer&rdquo; caratterizzato da un design armonioso dal sapore vintage. Dotato di visiera chiara e di visierino solare a scomparsa di colore light o dark smoke, con trattamento antifog, il casco Belfast &egrave; dotato di interni rivestiti di tessuto morbido e traspirante KwikWick, progettato per accogliere anche gli occhiali. La calotta, in fibra di vetro, &egrave; disponibile in due misure. Il cinturino ha la chiusura micrometrica. Taglie: dalla XS alla XXXL. Esiste anche la versione Carbon, con effetto cuoio vintage, il rivestimento cucito a mano e un risparmio di peso di 1 kg. Disponibile nelle taglie dalla XS alla XXL, &egrave; realizzato in nero, nero carbonio, lucido o opaco (299,99 euro).  Prezzi: da 169,90 euro.  www.scorpionsports.eu  &nbsp;  &nbsp;  Arai Concept-X    Ispirato allo stile semplice ma aggressivo degli anni Ottanta, il casco Concept-X abbina lo stile vintage alla tecnologia pi&ugrave; attuale di Casa Arai. La calotta in PB e-cLc &egrave; particolarmente resistente e leggera, con una forma la pi&ugrave; liscia e arrotondata possibile, e rinforzata con la Peripheral Belt brevettata Arai, per permettere al casco di deviare l&rsquo;energia di un impatto senza impuntarsi su eventuali ostacoli. Il sistema visiera VAS-VC, con il suo look retr&ograve;, migliora la capacit&agrave; di deviare l&#39;energia in caso di impatto rendendo la calotta ancora pi&ugrave; liscia e resistente anche in zone dove non &egrave; previsto il test di omologazione. Con il sistema di ventilazione integrato Arai, l&rsquo;aria entra dalle prese sulla visiera e viene diretta verso i fori di estrazione nella parte posteriore grazie agli sfoghi laterali che sfruttano l&#39;effetto Venturi.  Prezzo: 599,00 euro per la versione in tinta unita, 699,00 euro per il modello Design.  www.berstore.it  &nbsp;  &nbsp;  Nos NS-1C Carbon    Prodotto e distribuito da Ber Racing Europe, il casco Nos NS-1 C Carbon abbina il senso di libert&agrave; regalato da un open face ad un livello di protezione ai vertici della categoria grazie alla calotta esterna in fibra di carbonio e quella interna in EPS a densit&agrave; differenziate. Gli interni sono realizzati in SuperDry-Fresh, tessuto ultra-traspirante ed antimicrobico, removibili, lavabili e personalizzabili. Il sunvisor ha un filtro ottico ad alta capacit&agrave; oscurante (95%UV) e trattamento anti-scratch. Da segnalare il sistema di ventilazione a canali interni multipli e quello di ritenzione a doppia D con imbottitura soft-touch. Taglie: dalla XS alla XXL.  Prezzo in offerta: 219,00 euro.  www.berstore.it  &nbsp;  &nbsp;  Nolan Casco N21 Visor    &Egrave; uno dei mini jet di Nolan e si caratterizza per il design moderno ed al tempo stesso d&rsquo;ispirazione &ldquo;vintage&rdquo;, oltre che per la buona dotazione tecnica e l&rsquo;ampia disponibilit&agrave; di colori e grafiche. Volumi contenuti, schermo parasole VPS, imbottitura interna di conforto estremamente avvolgente e Helmet Lock Ring fanno di N21 VISOR un prodotto interessante anche in ambito mototuristico grazie alla visiera ultrawide. &Egrave; disponibile in due grafiche: Flybridge e Gateway.  Prezzo 214,99 euro.  www.nolan.it 

Una selezione dei pi&ugrave; intriganti caschi dedicati agli amanti delle moto Classic. Look di un tempo e tecnologia moderna per godersela protetti ma con il giusto stile. Info e prezzi

Caschi vintage: i &#39;Top 8&#39; di In Moto

Design chiaramente vintage, anima al passo coi tempi. Potrebbe essere questa la sintesi migliore per definire Ducati MH900 Heritage. Che non &egrave; un nuovo esemplare uscito dagli stabilimenti di Borgo Panigale, ma il nuovo interessante concept concepito da Jakusa Design.  Ducati, riparte la produzione: &quot;Tanti ordini e magazzini vuoti&quot;  Jakusa Design &egrave; uno studio di art design e illustrazione con sede a Gyor, in Ungheria, che concentra i propri lavori su auto e motociclette, soprattutto quelle sportive, donando loro un tocco di personalit&agrave; difficile a non farsi notare. Come nel caso della MH900 Heritage, praticamente un omaggio alla storia del Marchio, e che nel nome non pu&ograve; non ricordare la MH900e, progettata nei primissimi Duemila da Pierre Terblanche in omaggio alla MH900 con cui Mike Hailwood vinse all&#39;Isola di Man l&#39;edizione 1978 del Tourist Trophy.  Tourist Trophy: riflessioni su quelle vite al limite    Proprio come MH900e, MH900 Heritage presenta i terminali di scarico sotto al codino piuttosto che sotto al motore, ma ci sono altre soluzioni estetico-meccaniche che rimandano ai modelli Ducati di oggi. Come lo stesso codino, il serbatoio in alluminio e la frizione a secco che ricordano la Panigale V4 R, ma anche i pannelli a lato dei radiatori, elemento stilistico caro alla Streetfighter.    Ali aerodinamiche con tecnologie moderne, mischiate alle linee del passato, &quot;condite&quot; dalla spinta del quattro cilindri Desmosedici Stradale R. Ducati MH900 Heritage di Jakusa Design sar&agrave; solamente un rendering, ma &egrave; capace di farsi ammirare e apprezzare.  Ducati Cares, parola d&#39;ordine: sicurezza 

Gli ungheresi di Jakusa Design hanno realizzato un rendering di una sportiva che fonde il desing della MH900e di Terblanche alla nuova Streefighter V4

Ducati MH900 Heritage, concept da urlo

Bravi bravi.&nbsp;Cosa puoi dire a un&rsquo;azienda come Benelli? In (relativamente) pochi anni &egrave; completamente rinata grazie a importanti investimenti, tutti provenienti da oriente, ma soprattutto grazie allo sviluppo di una gamma completa e completamente diversa dal passato. Sono moto di piccola-media cilindrata, facili ma soprattutto economiche: il pubblico li ha premiati. E anche la nuova Imperiale 400&nbsp;ha tutte le carte in regola per fare bene. Durante la presentazione, svoltasi sui colli pesaresi, abbiamo fatto quattro chiacchiere con i vertici dell&rsquo;azienda, che a quanto pare non intendono fermarsi qui.    DUBBI CONCESSI - D&rsquo;altra parte il dubbio era pi&ugrave; che lecito: lo sviluppo e la progettazione del nuovo motore monocilindro ha richiesto 4 anni e investimenti di un certo rilievo (si parla di oltre 10 milioni di euro), impossibile ammortizzare l&rsquo;esborso con una moto sola (peraltro cos&igrave; economica). E dall&rsquo;alto, Yan Haimei in primis (attuale General Manager), confermano: &quot;In futuro avremo anche altre moto con il nuovo motore&quot;, ma sempre dello stesso genere (magari una scrambler, magari un caf&eacute; racer). D&rsquo;altronde la sua architettura lo rende il perfetto compagno di moto dallo spirito pacifico, non certo sportivo.     Non &egrave; finita qui: da Benelli infatti c&rsquo;&egrave; la promessa che l&rsquo;Imperiale 400 (nome rievocato dalla storica azienda MotoBi: in quel caso per&ograve; l&rsquo;Imperiale aveva il cilindro orizzontale) non &egrave; che la prima di una lunga serie di moto classiche, che avranno anche altre cilindrate. Con molta probabilit&agrave; per&ograve; non verranno utilizzati gli attuali bicilindrici raffreddati a liquido (come i frontemarcia che equipaggiano la Leoncino, rispettivamente di 500 e 754 centimetri cubi), in quanto non in linea con lo spirito &ldquo;classic&rdquo; di queste moto, dove le alettature sui cilindri e il raffreddamento ad aria sono il vero tratto distintivo. Per ora sono solo chiacchiere, ma tra non molto potremmo saperne di pi&ugrave;.  

In occasione del test della Imperiale 400 abbiamo chiacchierato con i vertici Benelli. La casa del &quot;Leoncino&quot; va all&#39;attacco in tutti i segmenti

Benelli: &ldquo;In futuro altre moto classiche&rdquo;

        Momodesign presenta il suo casco Zero Heritage Carbon Edition: il nuovo prodotto della Casa &egrave; realizzato in fibra di carbonio con finitura opaca ed &egrave; un&rsquo;edizione limitata esclusiva, che si pu&ograve; trovae online sullo Store ufficiale.  CENTRO STILE - Zero Heritage &egrave; un casco dal sapore artigianale, realizzato con materiali premium che conferiscono una qualit&agrave; di primo livello nel rifinire l&rsquo;imbottitura interna e il gancio ferma google con impresso il logo Momodesign. Il casco &egrave; stato concepito grazie al lavoro del Centro Stile del brand, che lo ha pensato con un&rsquo;immagine contemporanea rivolgendosi ai motociclisti che cercano un design moderno e, allo stesso tempo, uno spirito heritage. Momodesign e il casco futurista DETTAGLI &ndash; Il Carbon Edition &egrave; dotato di un visierino solare estraibile e di un sottogola in fibra micrometrica. All&rsquo;interno tessuti ad alto assorbimento e rete microforata removibile e lavabile, per azzerare odori e combattere il sudore. Le taglie disponibili vanno dalla S alla XL e il prezzo della limited edition &egrave; di 399 euro. CAPSULE - FGTR Evo Gold Limited Edition &egrave; invece la nuova capsule in tiratura limitata a 2.000 esemplari con calotta rivestita da vernice oro opaco. Anche questo casco jet &egrave; dotato degli stessi visierino e sottogola del Carbon Edition. La calotta &egrave; in ABS e le taglie disponibili vanno dalla XXS alla XL, per un prezzo al pubblico di 239 euro.       

Due edizioni limitate le nuove creazioni del Centro Stile del brand. Carbon Edition con finitura nero opaco il primo, vernice oro opaco il secondo. Realizzati entrambi con materiali premium e con uno stile moderno&nbsp;

Momodesign presenta i caschi jet Zero Heritage e FGTR Evo Gold

Momo Design presenta il nuovo casco in edizione limitata esclusiva e la capsule a tiratura 2.000 pezzi, ordinabili sull'Online Store ufficiale

Momodesign, Zero Heritage Carbon Edition e FGTR Evo Gld FOTO

Con la Imperiale 400 l&rsquo;obiettivo di Benelli &egrave; inserirsi di prepotenza nel segmento delle moto classiche. Vanta un brillante motore monocilindrico ad aria tutto nuovo da 374 cc e valori di potenza e coppia di 21 CV a 5.500 giri e 29 Nm. Un&rsquo;unit&agrave; che riesce ad esprimersi in maniera decisamente delicata. Spinge tutti i 205 kg (in ordine di marcia) e beve poco, appena 28 km/l. Il singolo disco anteriore da 300 mm lavorato da una piccola pinza a 2 pistoncini ben riesce a frenare l&rsquo;entusiasmo del propulsore. Sella a 780 mm da terra garantisce un sicuro appoggio in ogni situazione. In totale fa 3.990 euro.

Video-test: la pacifica Benelli Imperiale 400

Questa nuova versione della NineT l&rsquo;avevamo gi&agrave; descritta qui, ma ora siamo stati invitati da BMW a provarla sui perfetti asfalti delle colline intorno a Francoforte. &Egrave; stato molto gustoso!    Diciamolo pure, questa /5 deriva dalla versione &ldquo;Pure&rdquo; e rispetto a quella conta solo modifiche estetiche, che per&ograve; hanno un effetto molto incisivo, a nostro avviso ancora maggiore quando si vede la moto dal vero. C&rsquo;&egrave; una sola eccezione che riguarda la sella, in questo caso maggiormente imbottita, quindi pi&ugrave; comoda e anche leggermente pi&ugrave; alta. La parte posteriore &egrave; bella spessa con su stampato il logo della Casa, che trasmette un effetto tanto retr&ograve;.  La NineT &egrave; gi&agrave; emozione vintage in versione normale, figuriamoci se le si vanno ad aggiungere il colore blu sfumato arricchito con doppi filetti, varie cromature come quelle degli specchi (gi&agrave; originali grazie alla loro forma ovale) e il motore privo di parti nere, ma tutto clor argenteo. L&rsquo;effetto generale &egrave; di una moto pi&ugrave; luminosa e decisamente elegante rispetto ale altre NineT, con la grafica su serbatoio e parafanghi che sembra quasi un ricamo.  La metti in moto al minimo e il sound dello scarico 2 in 1 &egrave; subito molto marcato, tanto che ci siamo chiesti come abbiano fatto ad omologarlo Euro4. Il marcato scuotimento laterale dell&rsquo;ultimo boxer ad aria &egrave; inconfondibile e unito a quell&rsquo;erogazione dolce ma corposa non pu&ograve; non lasciarti affascinato gi&agrave; dopo poche cambiate. La sella pi&ugrave; alta porta ad avere il busto leggermente pi&ugrave; inclinato in avanti, aumentando la gi&agrave; ottima sensazione di controllo dell&rsquo;anteriore gi&agrave; provata sugli altri modelli.  Raccordare perfettamente le curve facendosi aiutare dai notevoli coppia e freno motore del boxer &egrave; una delle cose che su poche moto riescono bene come su questa, oltretutto &egrave; possibile anche accentuare con decisione la piega contando sulla grande precisione dell&#39;anteriore.  Viaggiare con l&rsquo;aria sul viso accompagnati da quel coinvolgente &ldquo;braapp&rdquo; dello scarico &egrave; una grande sensazione, ma anche quando la si spegne per lasciarla parcheggiata la NineT continua a dare sensazioni gustose!  &nbsp; 

Abbiamo provato la nuova NineT /5, realizzata in onore dei 50 anni della R 75 /5, un mitico cavallo di battaglia della Casa bavarese, ora riproposto in chiave moderna

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