        Ci siamo occupati spesso di manutenzione moto e di ricambi. In questi giorni abbiamo rilanciato lo studio francese dell&rsquo;ente S&eacute;curit&eacute; et R&eacute;parations Automobiles (SRA), che ha stilato una classifica delle marche e delle tipologie di moto pi&ugrave; costose da riparare dopo un incidente (ne abbiamo parlato QUI!). Mancava la voce di qualcuno in rappresentanza delle case moto. Cosa non facile da ottenere, perch&eacute; l&rsquo;argomento &egrave; considerato strategico. In fin dei conti, molte case gli utili li fanno proprio con le gestione dei ricambi. Abbiamo ricevuto un po&rsquo; di no comment, finch&eacute; abbiamo trovato un tecnico che si occupa espressamente di ricambi in seno a una casa motociclistica e che ha accettato di raccontarci le logiche che regolano il posizionamento di mercato dei componenti originali. Ovviamente non possiamo presentarvelo con nome e cognome, perch&eacute; questa intervista non &egrave; stata autorizzata. Per&ograve; il suo supporto ci &egrave; stato utile per capire cosa c&rsquo;&egrave; dietro il mondo del ricambio. Leggetelo. LE DIFFERENZE: Ricambi CAPTIVE E COMPETITIVE Cosa determina il costo dei ricambi? &ldquo;Dividiamo i ricambi in due tipologie: i captive e i competitive. I captive sono quelli che fornisce solo il costruttore del veicolo, sui quali non pu&ograve; esserci concorrenza. I competitive sono invece quelle parti pi&ugrave; soggette a usura, quelle che si sostituiscono nelle manutenzioni, ma anche i pezzi aftermarket, come possono essere le sospensioni. Nel caso dei competitive si guarda molto la concorrenza per il posizionamento sul mercato del ricambio, mentre per i captive c&rsquo;&egrave; un po&rsquo; pi&ugrave; di libert&agrave;&rdquo; Insomma, mano un po&rsquo; pi&ugrave; libera sui ricambi captive, tanto non c&rsquo;&egrave; concorrenza &ldquo;Si, ma il confronto con quanto fa la concorrenza &egrave; sempre importante. Ne va dell&rsquo;immagine del brand. Comunque, per il posizionamento sul mercato intervengono altri fattori. Intanto la densit&agrave; dello stock, vale a dire quanti pezzi si vogliono tenere in magazzino. E questo dipende direttamente dalle rotture previste nell&rsquo;arco del ciclo di vita di un veicolo: tanto maggiore sar&agrave; la qualit&agrave; del veicolo, tanto minore sar&agrave; la densit&agrave; dello stock. Quindi investire in qualit&agrave; pu&ograve; contribuire a ridurre il costo dei ricambi. Poi bisogna considerare la qualit&agrave; del servizio che si vuole dare al cliente. La categoria del veicolo, la sua et&agrave;. La tecnologia del pezzo di ricambio, perch&eacute; c&rsquo;&egrave; differenza fra le sospensioni di uno scooter e quelle di una race replica. Su tutto la qualit&agrave; che si chiede all&rsquo;azienda fornitrice del ricambio, le specifiche che si forniscono per la costruzione delle parti e i controlli dedicati&rdquo;. COSTI DI GESTIONE Conta molto l&rsquo;accordo con il fornitore? &ldquo;Alla fine il prezzo dei ricambi &egrave; direttamente influenzato dalla negoziazione con il fornitore/partner che lo realizza per conto dell&rsquo;azienda produttrice della moto. E non manca chi cambia fornitore quando i ricambi sono destinati unicamente a modelli obsoleti&rdquo;. Perch&eacute; ci sono differenze di prezzo fra le varie case? &ldquo;Da una parte sicuramente ci sono delle differenze nel potere contrattuale con i fornitori, ma la cosa pi&ugrave; importante &egrave; il costo di gestione dei ricambi. O meglio del servizio che si offre. Poi ci sono i servizi garantiti: rendere disponibili tutti i ricambi in tempi di consegna serrati significa avere una rete di magazzini e disponibilit&agrave; di parti. Cose che ovviamente implicano dei costi&rdquo;. Le moto pi&ugrave; costose da riparare, quali sono e perch&eacute;       

Cosa determina il prezzo di un ricambio originale per la nostra moto, o scooter? E perch&eacute; a parit&agrave; di qualit&agrave; ci sono case economiche e case molto costose?

Ricambi moto, quanto costano: perché tante differenze da casa a casa?

Nella prima puntata del nostro approfondimento abbiamo visto che i tagliandi presso le officine autorizzate non sono pi&ugrave; considerati obbligatori per conservare la garanzia. Ma abbiamo visto anche che le case controbattono offrendo estensioni della garanzia vincolate all&rsquo;effettuazione dei tagliandi presso le loro concessionarie. E ci eravamo lasciati proprio con questa domanda: perch&eacute; scegliere l&rsquo;officina generica?  Il primo motivo &egrave; che il meccanico al quale mettiamo la moto in mano, deve essere persona di fiducia.  Problema costo per i ricambi  Per determinate rotture, la scelta dei ricambi non originali, ovviamente a garanzia scaduta, pu&ograve; far risparmiare molti soldi. Chi scrive ha recentemente bruciato generatore e regolatore di tensione sulla propria moto: i pezzi originali venivano rispettivamente 650 e 380 euro, quelli commerciali sono stati pagati 270 e 90 euro. Analogo discorso lo si pu&ograve; fare per molti scooter, la cui cinghia di trasmissione &egrave; molto costosa. Su Internet si trovano a prezzi molto ridotti cinghie del tutto analoghe, prodotte da case di provata affidabilit&agrave;; a volte le stesse che le producono come primo equipaggiamento del veicolo.  Ovviamente rivolgendosi a un concessionario ufficiale sarebbe assai difficile scegliere componenti commerciali, cosa che invece l&rsquo;amico meccanico se pu&ograve; propone.  E questo dei ricambi &egrave; un problema nel problema. La concorrenza al ribasso dei prezzi dei motocicli ha spinto le case a spostare una quota importante del loro business sulla vendita dei ricambi. Non a caso, se si comprasse una moto a pezzi, la si pagherebbe il triplo. Questo per&ograve; &egrave; vissuto come un problema da molti concessionari, che si trovano a disagio quando debbono giustificare ai loro clienti costi importanti per operazioni di manutenzione generica dei loro scooter, che alla fine sono veicoli utilitari.  Anche per le officine per&ograve; tutto &egrave; compresso al massimo, e la marginalit&agrave; la si pu&ograve; fare solo sui ricambi. Sfruttando magari lo sconto spuntato al momento dell&rsquo;acquisto. Sconto che sale se ci si rivolge a venditori di ricambi commerciali. Ed ecco allora la tentazione per qualcuno di non utilizzare ricambi originali. E a volte neanche ricambi di qualit&agrave; sicura.  Ci &egrave; bastato andare a trovare un ricambista generico, per scoprire che vende pacchi di pastiglie frenanti da scooter non marcate, a quattro soldi. E anche sui lubrificanti, cos&igrave; spesso messi in fattura a caro prezzo, ci sarebbe a volte &ndash; non sempre, ovviamente &ndash; molto da dire. Perch&eacute; i moderni motori non si rompono facilmente. E questo i meccanici lo sanno. E a volte &ndash; ripetiamo, non sempre! - se ne approfittano, risparmiando sulla qualit&agrave; dei lubrificanti, ad esempio, o non effettuando alcune operazioni prescritte sul piano manutentivo, come il controllo del gioco valvole. E cos&igrave; si torna alla motivazione di partenza: si preferisce portare la moto dal meccanico che conosciamo e di cui ci fidiamo.    L&rsquo;opzione manutenzione programmata  Nel frattempo le case, probabilmente proprio perch&eacute; la marginalit&agrave; la si pu&ograve; ottenere collegando dei servizi al prodotto da loro venduto, e proprio per tenersi noi clienti sempre pi&ugrave; stretti, stanno proponendo dei piani di manutenzione programmata.  La Triumph ad esempio mette a disposizione &ldquo;il programma di manutenzione Take Care, che prevede tre declinazioni scalabili a seconda del profilo di utilizzo, vale a dire la percorrenza media annua del cliente: Urban, Traveller e Globetrotter. Sono acquistabili solo al momento dell&rsquo;acquisto della motocicletta&rdquo;. Si tratta di pacchetti a costo fisso, che comprendono tutte le operazioni di manutenzione previste per un determinato lasso di tempo o chilometraggio. E che danno diritto a sconti sull&rsquo;acquisto dei ricambi.  Qualcosa di simile lo propongono anche la Suzuki, con il pacchetto Suzuki Smile, o la Yamaha che offre tre formule, la pi&ugrave; completa delle quali comprende anche lo sconto del 25% sul prezzo dei pneumatici. E tutti i pacchetti comprendono estensione di garanzia a 5 anni e soccorso stradale.  Tra l&rsquo;altro, proprio sul sito della Yamaha c&rsquo;&egrave; un preventivatore che calcola il costo del tagliano in funzione del modello e del chilometraggio. Per la Tracer 9 si va ad esempio dai 158 euro del tagliando dei 10mila chilometri ai 335 di quello dei 40mila. Per l&rsquo;X-Max 300, dai 125 euro del tagliando dei 10mila ai 398 di quello dei 40mila. Pi&ugrave; della Tracer in questo caso, perch&eacute; la cinghia di trasmissione degli scooter moderni &egrave; un componente particolarmente costoso.  Analoga possibilit&agrave; di preventivazione e prenotazione dei tagliandi online la offre la Suzuki. E pure la BMW ha pacchetti di manutenzione programmata ai quali si pu&ograve; aderire anche se si acquista una moto usata.  Prezzi dei ricambi a confronto    L&rsquo;ultima parte del nostro lavoro di ricerca &egrave; un confronto fra i costi di alcuni ricambi scelti, per 1-2 modelli di ogni casa. A parte poche eccezioni, emerge una sostanziale omogeneit&agrave; nei prezzi imposti su veicoli di medesima classe. Quindi, confrontando modelli utilitari o entry level, si trovano prezzi sostanzialmente allineati.  Abbiamo inserito anche un ricambio di uso molto comune, come la candela. Troverete prezzi molto differenti in questo caso, ma esistono candele di diverse tipologie, e le pi&ugrave; raffinate garantiscono anche durate superiori. E allora, se si considera che su alcune moto le candele si sostituiscono ogni 10mila chilometri e su altre ogni 40mila, ci si accorge che il confronto dei prezzi in buona parte riequilibra le spese richieste per la manutenzione ordinaria. Di seguito trovate i dati** fornitici dalle case.           &nbsp;    Pedana sinistra *    Specchio sinistro    Filtro aria    Candela    Pastiglie anteriori          Benelli TRK 502    10,86 &euro;    13,30 &euro;    &euro; 7,20    &euro; 20,74    &euro; 168,36          Keeway RKF 125    13,42 &euro;    9,64 &euro;    &euro; 5,98    &euro; 20,74    &euro; 7,32          Honda SH 125    171,62 &euro;    &euro; 31,11    &euro; 20,63    &euro; 12,98    &euro; 37,52          Honda Africa Twin 1100    62,87 &euro;    &euro; 119,05    &euro; 98,8 - coppia    &euro; 31,32    &euro; 61,28          Kawasaki Z 650    34,75 &euro;    &euro; 64,25    &euro; 26,06    &euro; 23,45    &euro; 64,90          Kawasaki Versys 1000    40,45 &euro;    &euro; 53,85    &euro; 32,85    &euro; 23,45    &euro; 61,39          Kymco Agility 125 R16    23,46 &euro;    &euro; 34,16    &euro; 14,07    &euro; 5,90    &euro; 35,73          Kymco AK 550    109,59 &euro;    &euro; 75,30    &euro; 29,59    &euro; 15,26    &euro; 75,73          MV Agusta Turismo Veloce    &euro; 58 + 14 (pedana + gomma)    &euro; 129,50    &euro; 62,60    &euro; 24,70    &euro; 153,60          Suzuki Burgman 400    26,07 &euro;    &euro; 64,11    &euro; 23,80    &euro; 13,42    &euro; 61,73          Suzuki V-Strom 1050    123,62 &euro;    &euro; 69,55    &euro; 33,49    &euro; 26,84    &euro; 57,21          Triumph Tiger 900 GT Pro    74,86 &euro;    &euro; 87,22    &euro; 29,51    &euro; 13,94    &euro; 69,85          Yamaha X-Max 300    55,56 &euro;    &euro; 29,44    &euro; 25,17    &euro; 15,58    &euro; 40,22          Yamaha Tracer 9    45,08 &euro;    &euro; 54,40    &euro; 34,17    &euro; 17,74    &euro; 54,36          BMW C 400    44,66 &euro;    &euro; 35,25    &euro; 15,42    &euro; 18,48    &euro; 44,01          BMW R 1250 GS    96,00 &euro;    &euro; 92,70    &euro; 32,11    &euro; 26,61    &euro; 50,00          KTM 890 Duke    57,22 &euro;    &euro; 28,37    &euro; 27,76    &euro; 25,13    &euro; 37,33          KTM 1290 Super Adventure S    33,18 &euro;    &euro; 78,00    &euro; 42,76    &euro; 20,31    &euro; 33,18          Ducati Scrambler 800 Icon    36,60 &euro;    &euro; 78,75    &euro; 23,22    &euro; 14,27    &euro; 88,41          Ducati Multistrada V4S    48,80 &euro;    78,02 &euro; (104,02 con spia radar BSD    &euro; 34,11    &euro; 31,59    &euro; 107,37        * scudo anteriore sinistro per gli scooter&nbsp; **prezzi IVA inclusa  La prima puntata del nostro approfondimento: clicca QUI!  Si ringraziano le seguenti case per aver risposto alle nostre domande e averci dato argomenti per realizzare questo articolo: Benelli, BMW, Ducati, Honda, Kawasaki, KTM, Kymco, MV Agusta, Suzuki, Triumph, Yamaha,&nbsp; 

Officina generica contro officina ufficiale. Quali motivazioni ci spingono verso l&#39;una e quali verso l&rsquo;altra? Le case cercano di tenerci nella loro orbita proponendo piani di manutenzione programmata a costo fisso ed estensioni di garanzia. Ma la vera discriminante &egrave; il costo dei ricambi

Cara moto, quanto mi costi? La spesa su manutenzione e ricambi (parte 2)

        1.142 euro per un tagliando. &Egrave; una delle denunce che abbiamo trovato in rete, in materia di costi di gestione delle nostre moto; con tanto di foto della fattura. Si trattava ovviamente di un tagliando importante (30mila km) su una moto top di gamma. I partecipanti alla discussione non erano stupiti: il costo era infatti allineato a quello che anche loro spendono per lo stesso modello di moto in altre concessionarie. Per&ograve; non &egrave; mancato chi ha fatto le pulci ai prezzi dei ricambi, confrontandoli con quanto li si paga acquistandoli privatamente: &ldquo;kit pastiglie freni Brembo 60 euro, qui 200; catena Did 110 euro, qui 201; corona 50 euro, qui 140&rdquo;. Pi&ugrave; avanti troviamo un&rsquo;altra discussione analoga, con la risposta di un motociclista che fa da s&eacute; le operazioni di manutenzione: &ldquo;Se te lo fai tu, con cinghie olio e filtri spenderai sui 150 euro. Se vai da un meccanico generico 500/600 euro. Se vai in concessionaria 900/1000 euro&rdquo;. Seguono commenti di appassionati intenzionati ad attendere lo scadere della garanzia per tornare dal proprio meccanico, abbandonando la rete ufficiale. Abolito l&rsquo;obbligo del tagliando dal concessionario In molti ancora non lo sanno, ma il vincolo di fare i tagliandi presso i concessionari ufficiali praticamente non esiste pi&ugrave;. Si fa infatti riferimento al Block Exemption Regulation (BER), vale a dire il regolamento relativo all&rsquo;articolo 101 del Trattato sul Funzionamento dell&rsquo;Unione Europea (TFUE), che liberalizza questo tipo di servizi per il settore automobilistico. Di moto non si parla in quel Regolamento, ma l&rsquo;interpretazione che &egrave; passata &egrave; che se si finisse davanti a un giudice, in una causa per una garanzia su una moto sulla quale i tagliandi sono stati fatti da un&rsquo;officina generica, il giudice equiparerebbe la moto all&rsquo;auto, e considererebbe dovuto il riconoscimento della garanzia. Lo sapevate? Forse no, perch&eacute; se ne parla poco. In effetti in questa situazione di mancanza di una legge specifica, sono diversi i concessionari che continuano ad alimentare l&rsquo;idea che per mantenere la garanzia sui mezzi da loro venduti si debba far eseguire la manutenzione presso la loro officina. Invece &egrave; sufficiente che la manutenzione sia eseguita da un&rsquo;officina generica, se questa dichiara in fattura di aver seguito scrupolosamente quanto riportato nei protocolli di manutenzione ufficiali della casa costruttrice e di aver utilizzato esclusivamente ricambi originali; indicando anche le specifiche dei lubrificanti utilizzati. &nbsp; Info tecniche obbligatoriamente disponibili Per quanto riguarda i protocolli di manutenzione, le case debbono obbligatoriamente renderli disponibili sui cosiddetti portali RMI (Repair and Maintenance Information), come stabilito dal Regolamento UE 168/2013, la norma d&rsquo;omologazione dei mezzi a due ruote. Si tratta di portali ai quali possono accedere a pagamento specifiche categorie di operatori del settore. Non mancano per&ograve; i portali aperti a tutti, con costi di consultazione che vanno dai pochi euro per un&rsquo;ora all&rsquo;abbonamento annuale da mille e pi&ugrave; euro. Il parere delle case  E le case cosa ne pensano? Ovviamente loro debbono tutelare la loro rete ufficiale, e ribadiscono che solo gli operatori ufficiali godono della formazione necessaria a intervenire correttamente sui modelli di moto o scooter della loro marca; utilizzando tra l&rsquo;altro sempre attrezzatura specifica. Corretto, ma questo non significa che il nostro meccanico di fiducia non possa essere altrettanto preparato e attrezzato. Il mondo della meccanica, o meglio della meccatronica, oggi richiede una formazione continua agli operatori. Bisogna studiare, seguire corsi, acquistare diagnostiche specifiche e l&rsquo;accesso ai portali RMI, per avere tutte le specifiche e le indicazioni per eseguire a regola d&rsquo;arte gli interventi di manutenzione ordinaria e straordinaria. Fra le varie domande che abbiamo mandato alle case, in maniera un po&rsquo; provocatoria abbiamo inserito anche quella relativa alla possibilit&agrave; o meno di mantenere la garanzia facendo i tagliandi presso officine generiche. Tutte o quasi ci hanno scritto che la legge oggi impone questa possibilit&agrave;. Per&ograve; non sono mancate le puntualizzazioni. La Benelli, ad esempio, non fornisce strumenti o software per la diagnosi alle officine generiche. Altre case propongono estensioni della garanzia opzionali, vincolandole per&ograve; all&rsquo;effettuazione dei tagliandi presso la rete ufficiale. Lo fa la Honda: &ldquo;Honda offre gratuitamente ai propri clienti la possibilit&agrave; di estendere la garanzia di anno in anno fino al sesto a partire dalla data di prima immatricolazione del mezzo, a patto che la manutenzione venga eseguita presso la rete assistenza ufficiale&rdquo;. Come la Kymco: &ldquo;Affinch&eacute; non decadano le condizioni di garanzia 5PRO, bisogna rivolgersi esclusivamente alle Officine Autorizzate Kymco e utilizzare sempre ricambi originali&rdquo;. O anche la Benelli: &ldquo;Rivolgersi all'officina autorizzata, permette al cliente di poter usufruire anche del terzo anno aggiuntivo di garanzia, che Benelli offre a tutti i propri utenti&rdquo;. Va ancora pi&ugrave; in l&agrave; KTM, con una proposta diversa e particolarmente interessante: &ldquo;A tutti i Clienti che effettuano la manutenzione programmata, anche oltre i 2 anni di garanzia della casa, i dealer ufficiali omaggiano il KTM Mobility Service, ovvero l&rsquo;estensione della garanzia per l&rsquo;intera vita delle moto (per le moto con motore monocilindrico: max 60.000 km o 8 anni; per le moto con motore bicilindrico: max 80.000 km o 8 anni). KTM Mobility Service offre altri servizi, come il trasporto in caso di guasto e la successiva riparazione, sia in Italia che all&rsquo;estero&rdquo;. Nella prossima puntata  Quando conviene rivolgersi all&rsquo;officina generica e quando al concessionario I costi dei ricambi        

La manutenzione, i suoi costi, e la fiducia che necessariamente dobbiamo avere nel meccanico al quale diamo in mano la nostra moto. Come scegliere l&rsquo;officina giusta? Generica o ufficiale? E le case cosa ne dicono? (Primo di due articoli)

Cara moto, quanto mi costi? La spesa su manutenzione e ricambi (parte 1)

        Smerciavano accessori e pezzi di ricambio rubati di moto delle pi&ugrave; note case del settore da diversi anni, ma finalmente sono stati fermati dalla Guardia di Finanza di Padova che ha emesso misure cautelari a carico di una coppia, accusata di ricettazione e furto, e ha sequestrato materiale per un valore totale di 100mila euro. La truffa L&rsquo;arresto &egrave; avvenuto al termine di un&rsquo;indagine condotta dal gruppo Gdf di Padova, appunto, sotto la direzione della locale Procura della Repubblica. Oltre alla coppia ci sono anche altri due indagati. Lo smercio della refurtiva avveniva attraverso la collaborazione di un dipendente infedele di una societ&agrave; di logistica operante nel settore. La rivendita veniva poi organizzata utilizzando inizialmente piattaforme di commercio elettronico piuttosto conosciute, come Subito.it o eBay.com. Andando avanti con l&rsquo;illecito, i due principali responsabili avevano costituito una ditta individuale, con deposito a Padova, sia per attribuire una parvenza di legalit&agrave; sia per aumentare l'illecito giro d&rsquo;affari. Si erano anche dotati di un sito web di settore, sul quale venivano pubblicati gli annunci relativi alla merce (rubata) messa in vendita, poi piazzata non solo in Italia, ma anche all&rsquo;estero, fino in Giappone e Australia. MULTATO SENZA COLPA, SCOPRE CHE GLI HANNO FALSIFICATO LA TARGA DELLA MOTO        

La Guardia di Finanza di Padova ha fermato una coppia che da anni portava avanti l&rsquo;illecito e aveva creato una societ&agrave; con rivendita in tutto il mondo

Commercio di ricambi moto: sequestrati pezzi per oltre 100mila euro

Tutto per la moto. BiollaMotors &egrave; un&#39;azienda italiana leader nel settore per la vendita online di ricambi e accessori per moto e scooter. Vanta un vasto catalogo con&nbsp;pi&ugrave; di 2 milioni di prodotti e ricambi e oltre 230 brand&nbsp;commercializzati, un punto di riferimento italiano ed europeo per l&#39;acquisto di ricambi aftermarket dei pi&ugrave; prestigiosi brand sul settore.&nbsp;Con oltre 15 anni di esperienza, BiollaMotors ha saputo rispondere alle pi&ugrave; esigenti domande dei motociclisti italiani.  BIOLLAMOTORS: INFO E CARATTERISTICHE  Le spedizioni avvengono in un&nbsp;giorno lavorativo&nbsp;e&nbsp;le offerte sono in continuo aggiornamento per l&#39;intero catalogo. BiollaMotors spedisce oltre 500 ordini giornalieri nel terriorio italiano, e circa 100 nel territorio europeo ed extraUE.  Il sito shop online BiollaMotors &egrave; diviso in categorie merceologiche, tra di esse possiamo trovare:  - Accensioni ed elettrico: BiollaMotors ha selezionato i migliori prodotti sul mercato come alternatori, centraline, candele, motorini di avviamento, accensioni a rotore interno, regolatori di tensione.  - Aspirazione e Carburatori: Qualsiasi carburatore voi cerchiate che sia Dell&#39;Orto o di altra marca, Biollamotors li ha tutti. Inoltre qualsiasi ricambio per un carburatore &egrave; disponibile per i pi&ugrave; avventurosi della messa a punto della carburazione.  - Motore e Componenti: In quanti abbiamo sentito la necessita di cambiare un gruppo termico o albero motore al nostro scooter o moto? Da BiollaMotors disponibili alberi motore e gruppi termici di brand come Malossi, Polini, e Top Performance.  - Scarichi e Marmitte: La marmitta, propabilmente &egrave; il primo componente che si va a cambiare in uno scooter e moto. BiollaMotors ha disponibili a catalogo le migliori marche di marmitte e scarichi completi per scooter e moto. Tra di esse troviamo: Akrapovic, GPR, Mivv, Malossi, Leovince, Arrow, Giannelli, Termignoni, Yasuni..  - Trasmissione e Ricambi: Ingranaggi, catene di trasmissione, variatori, frizioni e campane. Qui vige la regola della dissipazione di potenza dall&#39;albero alla ruota. Tutti questi componenti selezionati ad hoc aiutano a migliorare le performance del veicolo per ridurre le perdite di potenza dall&#39;albero alla ruota. Tra i componenti piu importanti i variatori e i Kit trasmissione.  - Ciclistica e Sospensioni: Paraoli, Kit revisione mono, ammortizzatori di sterzo, cartucce forcella questo &egrave; il paradiso dei pi&ugrave; maniaci che cercano il perfetto setup per una ciclistica da urlo. 

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