Il motore della Valico DS900Xè il bicilindrico parallelo (895 cc), raffreddato ad acqua da 93,8 CV e una coppia massima di 95 Nm. Se ve lo state chiedendo, la risposta è: si, è lo stesso motore che il gruppo realizza per le enduro stradali BMW F850 GS.
Il cambio è a sei marce con quick-shift bidirezionale, assistito da una frizione antisaltellamento, dotata di una tecnologia che riduce lo sforzo alla leva e aumenta il comfort di marcia.

Questa è la prima Voge con acceleratore elettronico ride by wire che offre la possibilità di scegliere fra diverse modalità di guida, che intervengono sul carattere del motore.

EICMA, Voge Valico DS900X: VIDEO

Al nostro angolo Proraso abbiamo fatto la barba al  Direttore di Divisione Moto e Marine di Suzuki Italia. E abbiamo scoperto una cosa interessante...

EICMA, Pelo e Contropelo a Paolo Ilariuzzi: Suzuki Italia

La 450RR PRO, all'apparenza agile, sicuramente sportivissima, con la carena integrale e le winglets che saltano all’occhio. A leggere i dati si nota un rapporto potenza/peso molto favorevole: 70,7 cavalli per 165 kg di peso dichiarato a secco. Gira a 13.000 giri/min il motore, quindi non elevatissimo: in passato abbiamo visto i 15mila su moto da 600 cc. Però le prestazioni promesse sono buone, con una coppia alta (39 Nm a 10.500 giri) che spingerà a tenere su il motore. Insomma, una sportiva!

EICMA 2023 Kove 450 RR: VIDEO

Già dal nome scelto è facile intuire di che tipo di modello si tratti: "ADV" sta ovviamente per "Adventure", "X" invece per "Cross". La moto si configura quindi come un enduro da turismo, equipaggiata con un bilindrico in linea 799 raffeddato a liquido che eroga una potenza che dovrebbe oscillare tra i 97 e i 100 CV a 9mila giri/min con coppia massima di 80 Nm a 7.500 giri/min. La Casa cinese dichiara una velocità massima di 218 km/h e un'autonomia di 400 chilometr

EICMA 2023, Kove 800 X: Il video

La Moto Morini scende nell’agone delle super enduro di grande cilindrata. Lo fa promuovendo la X-Cape con il riprogettato motore 1200, un propulsore interamente sviluppato e ingegnerizzato in Italia. Bicilindrico a V di 87°, ha 125 CV, ed è conforme alla Euro 5+.

EICMA, Moto Morini X-Cape 1200 VIDEO

Honda, come sempre, riempie il Salone di Milano con uno stand ricco di novità, e una di quelle più interessanti è senza dubbio la nuova Honda CB1000 Hornet, che entra nella famiglia assieme alla 750 ma con caratteristiche tecniche molto diverse e più vicine a quelle della precedente CB1000 Neo Sports Cafè, che va a sostituire.

Honda CB1000 Hornet: il calabronesi fa più grande

Spinta da un motore a quattro cilindri in linea la GX va a completare la famiglia GSX-S composta dalla naked GSX-S1000, dalla sport tourer GSX-S1000GT e soprattutto si pone come nuova sfidante della Kawasaki Versys 1000 e della Yamaha Tracer 9 GT portando in dote una dotazione elettronica evoluta (più ricca delle sorelle) per rendere l’esperienza di guida più facile e sicuro.

Suzuki GSX-S 1000 GX: crossover dal cuore sportivo

La nuova Moto Guzzi Stelvio debutta a EICMA e sulle strade di mezzo mondo. Dalla sua tanta qualità ed una tecnologia da prime della classe e che puntano a fare della nuova Modern Adventure dell'aquila una moto adatta sia alle lunghe strisce di asfalto che ad un utilizzo quotidiano.
Si presenta come moto robusta e compatta... quasi muscolare, e l’heritage Moto Guzzi si nota da tutti i punti di vista: dal motore V-Twin “Compact Block” al forcellone monobraccio, passando per il DRL ad aquila.
L'eredità Moto Guzzi si manifesta in ogni dettaglio, dal motore bicilindrico a V "Compact Block" da 1.042 cc per 115 CV e 105 Nm, al forcellone monobraccio e al caratteristico DRL a forma di aquila.

Moto Guzzi Stelvio: ritorno in grande stile!

La Ducati Hypermotard 698 Mono sfrutta il nuovo Superquadro Mono (qui trovate l'approfondimento), propulsore che deriva dal Superquadro della Panigale 1299, l’ultima bicilindrica (la cilindrata era di 1.285 cc). Di quel motore mantiene l’alesaggio di 116 mm, la camera di combustione, le valvole di aspirazione in titanio e la distribuzione Desmodromica. Con una corsa pari a 62,4 mm, il Superquadro Mono ha un rapporto alesaggio/corsa di 1,86, il valore più estremo su un monocilindrico stradale (da qui il nome Superquadro: il confronto con l’LC4 di KTM è d’obbligo). Grazie a questa e altre caratteristiche, è capace di girare a regimi normalmente riservati ai soli monocilindrici da corsa (il limitatore è posto a 10.250 giri) ed erogare una potenza massima di 77,5 CV a 9.750 giri.

EICMA 2023, Ducati Hypermotard 698 Mono: il VIDEO

Il nuovo motore bilindrico a V da 90° e 750 cc spinge due inedite versioni della Corsaro. La Corsaro Sport rappresenta l’ingresso della Morini nel settore delle sportive stradali. Interamente carenata, è la tipica hypersport stradale, declinata però nella cilindrata intermedia 750 e intorno al motore a V. Una moto da guidare con il corpo, come si intuisce dal generoso serbatoio, prominente in alto, per offrire appoggio al corpo e alle braccia del pilota, ma anche con i fianchi scavati per alloggiarne le gambe. Da segnalare la lubrificazione a carter secco e l’albero motore controrotante, che velocizza gli inserimenti in curva.

EICMA, le nuove Moto Morini Corsaro e Corsaro S

Dopo l'unveiling di Misano. lo scorso 8 settembre l'inedita bicilindrica si presenta al grande pubblico di EICMA

Aprilia RS 457: piccola bomba dedicata ai giovani

Amatissima dagli appassionati e per lungo periodo protagonista indiscussa anche in gara con i trionfi dal 2003 al 2008 e nel 2010, 2012 e 2014 in SS600, la CBR600RR per qualche stagione era uscita dai radar dei mercati europei.
Ad EICMA 2023 ecco la notizia: dopo l’aggiornamento arrivato nel 2021, ma relegato solo ai mercati asiatici, la media sportiva di Tokyo per la prossima stagione si rituffa nell’arena del Vecchio Continente, con una versione aggiornata del suo motore ora omologato Euro 5+

Honda CBR600RR: VIDEO

Ad EICMA la Casa di Tokyo presenta ufficialmente il nuovo sistema pensato per rendere ancora più facile, e quindi alla portata anche di chi è al primissimo approccio con una moto. Vediamo come è fatto e come funziona

Honda, ecco come funziona la frizione "e-clutch"

Quando vuole toccare le corde giuste, Yamaha sa sempre colpire nel segno. Abbiamo avuto un piccolo assaggio di questa novità all'ultimo Goodwood Festival of Speed con la presentazione del concept XSR 900 DB40 che riprende le stesse identiche carene della moto che vediamo ora in versione definitiva. Si tratta della XSR 900 GP, dove queste ultime lettere sono fondamentali per identificare di cosa si tratta: un tributo alle moto da GP degli anni '80 e '90, ma anche alle supersportive dotate di telaio Deltabox.

Yamaha XSR 900 GP: VIDEO

MT-09 si rinnova e festeggia i 10 anni della piattaforma a tre cilindri di Yamaha con un restyling di sostanza, che punta ad aggiornare più che a rivoluzionare il modello. A contraddistinguere esteticamente il nuovo corso è il nuovo faro anteriore, ancora una volta dalle forme particolari e per nulla scontate, con linee questa volta più squadrate e compatte.

Yamaha MT-09: ancora più robotica

Presentata ufficialmente oggi, ecco le foto della nuova moto targata BMW, con tante novità rispetto alla 1250

Nuova BMW R 1300 GS: il video della rinnovata Adventure di Monaco

Il numero di ottobre di InMoto che trovate in edicola prende le mosse dalla comparativa di quattro naked di media cilindrata offerte agli appassionati a un costo davvero interessante: sono tutte sotto i 9000 euro con un rapporto qualità-prezzo imbattibile. Sono perfette per chi inizia ma anche eccellenti per chi cerca il mezzo definitivo. Sfida al fotofinish, comprensiva di dati e rilevamenti strumentali, tra CFMoto 800NK Advanced, Honda CB750 Hornet, KTM 790 Duke e Suzuki GSX-8S. Altra gustosa novità, la Ducati Multistrada V4 S Grand tour: una versione speciale della maxi crossover italiana equipaggiata (di serie) con tutti gli accessori per affrontare i lunghi viaggi. Tra i primi piani e le prove anche le Moto Morini Seiemmezzo, nel doppio allestimento stradale (STR) e scrambler (SCR), e l'esagerata Honda GL1800 Gold Wing, una poltrona per viaggiare in capo al mondo. Approfondimento anche sulla nuda CFMoto 700CL-X Sport e sulla gamma enduro e cross 2024 dell'italianissima TM.

InMoto di ottobre in edicola

Prestazioni a norma di Codice per chi ha la patente A2, ma qualità da prime della classe ad un prezzo molto interessante

CFMoto 450NK, il VIDEO della novità tra le naked entry level

Aprilia è pronta a diventare la protagonista del mercato delle "under 500" carenate. Con il design che richiama la RS 660 e la RSV4 e un motore bicilindrico parallelo da 457 cc la RS 457 è pronta a prendersi la scena. Il motore, sviluppato da zero, è totalmente nuovo. Con potenza limitata a 48 CV rientra a pieno nelle regole per la patente A2 (conseguibile a 18 anni). Non manca la sicurezza: due dischi, uno grande davanti da 320 mm e uno posteriore, entrambi con pinze ByBre. Peso di 159 kg a secco (170 Kg con i liquidi). I dettagli sull'elettronica e su tutti gli altri dati tecnici li scopriremo a breve. Aprilia RS 457 arriverà sul mercato nel 2024.

Aprilia RS 457: il video della nuova piccola sportiva

La Casa cinese nel corso di un evento per la presentazione delle novità del prossimo futuro svela due interessanti sportive che presto potremmo vedere anche in Europa. Le nuovissime 500SR a 4 cilindri e 675SR a 3 cilindri sono destinate a fare molto parlare di sé

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