Come è cambiata la percezione dei marchi cinesi negli ultimi anni? E come ci stiamo comportando quando un prodotto che abbiamo definito "clone" di una moto famosa viene introdotto sul nostro mercato e venduto a un prezzo concorrenziale? Con la Cina ormai così presente sui nostri listini sta cambiando la percezione di tutto quello che arriva dall'oriente, e la razionalità di un acquisto conveniente spesso scalvalca il pregiudizio che accompagna come sempre "il nuovo che avanza".

Quanti articoli trovate su internet in riferimento a moto prodotte in cina ma palesemente copiate da modelli di successo in occidente? Si perdono nell'infinità delle pagine di ricerca di google e in un periodo di tempo che scorre fino all'inizio del decennio scorso, quando le foto delle prime CFMoto spudoratamente ispirate alle Kawasaki ER-6n (in foto) hanno fatto il giro del mondo. Quella moto non arrivò mai sulle nostre strade, ma ora CFMoto è un colosso che fa moto tutt'altro che copiate, anzi, ha un team di designer tutto italiano.

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Cloni, copiate, ispirate, poco originali

Stessa cosa accadde nel 2015, quando le foto di una certa Benelli TRK hanno iniziato a girare su forum e siti internet. Si trovano ancora discussioni datate 2016 in merito alla prima comparsa della crossover regina del mercato, nelle quali lo scetticismo regnava sovrano e veniva definita dalla maggior parte degli utenti un Frankenstein di moto europee di successo, principalmente Ducati Multistrada e BMW GS. La recente KL 500 X Raticosa è realizzata sulla base della TRK ma le linee sono ancora più marcate verso la GS, soprattutto nelle fiancatine, nel becco e nel cupolino. Nessuno, però, avanza più confronti e ci si limita a valutare la moto per quello che è tecnicamente.

La moto che, invece, ha stimolato il mio ragionamento è la recente Rieju Aventura 500 Legend, un'altra moto con bicilindrico parallelo da 500cc prodotta in Cina, che questa volta è palesemente ispirata alla Honda Africa Twin. Nel nostro articolo di presentazione, pubblicato nel periodo di EICMA 2022, non abbiamo fatto alcun riferimento alla somiglianza con l'Africona, ma un anno prima abbiamo pubblicato le foto della stessa moto con la denominazione originale per il mercato interno cinese, Dahaidao 500 GS-ADV, additandola prima come "clone dell'Africa Twin" e solo dopo come nuovo modello con queste e quelle caratteristiche.

Come cambia il "pregiudizio" quando diventa quotidianità

E allora? Era un clone e ora non lo è più? Consentitemi di fare autocritica, questa volta, e di estenderla anche a tutta la stampa internazionale e nazionale che nella maggior parte dei casi ha trattato questo particolare modello nella stessa, identica maniera.

La popolarità dei modelli dei nuovi brand e il generale affievolimento del pregiudizio verso tutto quello che arriva dalla Muraglia sta trasformando anche la capacità degli appassionati di riconoscere cosa è clonato e cosa no? O semplicemente avere delle moto copiate anche sul nostro mercato rende la pratica normale e quindi ci sentiamo liberi di "passarci sopra" perchè, alla fine, questo è il capitalismo e non possiamo farci nulla?

Qualunque risposta stiate costruendo nel vostro cervello, potete vedere con i vostri occhi quanto il mondo delle moto stia cambiando. Lo sta facendo così rapidamente da creare confusione, attivando meccanismi di difesa come pregiudizio e prese di posizione dettate dalla paura del nuovo e del diverso, per poi far crollare il muro del distacco appena diventa realtà di tutti i giorni. Così è successo con la TRK e così sta accadendo con la nuova Reiju Aventura, anche fra gli addetti ai lavori.

"Ma sai, alla fine 'ste cinesi non sono così male, e per questo prezzo!"

"Ok sarà pure copiata, ma è fatta bene"

Due frasi tipiche che si sentono di recente, in un mondo dove si rinuncia all'originalità pur di spendere pochi soldi... e non è detto che questo sia il male assoluto.

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Moto sportive stradali, stanno tornando

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Ma oggi le Case cinesi copiano, o no?

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