Negli ormai lontanissimi anni '90 c'è stato un filone di moto esclusive e davvero particolari, nate dalla volontà di creare le sportive stradali più leggere e svelte possibile. Il motori monociclindrici di quei tempi equipaggiavano le enduro dual ed erano robusti e ricchi di coppia in basso e sono stati un'ottima base per alcune di queste creazioni, altre invece hanno puntato sulle prestazioni estreme con motori sviluppati unicamente per stare dentro un telaio sportivo stradale.

Ma perchè sono esistite moto così e perchè sono rimaste una nicchia cristallizzata in quel decennio? Difficile avere una risposta precisa, ma furono la risposta alla voglia di alcuni stradisti e pistaioli di sostituire quelle che un tempo erano le piccole 2 tempi da sparo, sopravvissute fino agli anni '80 e poi uccise dal proliferare dei 4 tempi in tutte le categorie. Benchè molto diverse, queste mono carenate replicano la dinamica di quelle moto a miscela, ma con sound e carattere molto diverso. Ecco le 5 rappresentanti della categoria Supermono, oggi pezzi da collezione dal valore altissimo.

Gilera Saturno Bialbero 500

Italianissima, nacque con il testa soltanto il Giappone. Gilera era impegnata nelle competizioni nazionali italiane con un prototipo monocilindrico a 4 tempi (categoria Supermono) e volle realizzare una moto stradale adatta a concorrere con la Yamaha SRX 600 nel mercato interno giapponese. Il risultato fu un prodotto esclusivo dotato di un monocilindrico 500 raffreddato ad aria da 44 CV della Dakota che entrò in produzione nel 1988 con una tiratura di 2.000 esemplari, dei quali solo 150 destinati all'Italia.

Non possiamo parlare di un successo, con il suo stile a metà fra una sportivetta moderna e una classica carenata italiana anni '60 non ha trovato molti estimatori, ma si tratta di un oggetto così raro e particolare che ora sta avendo la sua rivincita nel mercato dei collezionisti. Se il vostro desiderio è averne una in garage, oggi è difficile trovarne una a prezzi umani, e continuano a salire!

[[ge:sn:inmoto:6269926]]

Yamaha SZR 660

Erede della già citata SRX 600, questa versione converte il concetto di monocilindrica prestazionale della precedente versione in una vera e propria sportiva stradale con telaio doppio trave e semicarena aerodinamica. Il motore è sempre quello della Yamaha XT, ma aggiornato all'ultima versione 660 disponibile anche sulla Ténéré, con 44 CV di potenza massima e un peso complessivo di 159 kg a secco.

Con soli 1410 mm di interasse era anche super compatta e la posizione di guida era un po' sacrificata per i piloti più alti. Se aggiungiamo anche un'estetica così strana e particolare e un prezzo pericolosamente vicino a quello delle 600 supersportive dell'epoca, possiamo capire come mai non se ne sono viste tante in giro. Su strada però era una goduria assoluta e ne abbiamo parlato anche in un episodio della nostra rubrica Rewind.

[[ge:sn:inmoto:5214137]]

Bimota Supermono 650

Un unicorno, come si definiscono ora le moto rare e ambite. Il nome BB1, se conoscete la tradizione della nomenclatura bimota, vi può far capire subito le caratteristiche fondamentali di questa Supermono. La prima B sta sempre per Bimota, la seconda lettera invece è quella dell'iniziale del fornitore del motore che qui è BMW, l'uno è ovviamente riferito al singolo cilindro.

Considerando che si tratta degli anni '90, è facile capire che il motore incastonato nella preziosa ciclistica di questa sportiva è il mono Rotax della F650GS, quello a carburatore della prima serie capace di 48CV. La struttura a traliccio e le sospensioni sono al top della tecnica, l'estetica è accattivante e tipicamente Bimota e per avere un gioiello del genere, ora, dovrete per forza passare per una casa d'aste. Preziosissima.

[[ge:sn:inmoto:6269927]]

Ducati Supermono

Lei è la più famosa Supermono, quella che ha dato il nome alla categoria e in assoluto il pezzo da collezione più ambito per quanto riguarda moto di questa tipologia. La storia della Supermono Ducati mette le radici negli anni '80 e a capo del progetto c'erano due tipi che vi ricorderanno qualcosa: Pierre Terblanche e Claudio Domenicali. Lo scopo era realizzare una moto da pista con un futuro nella produzione di serie, ma quest'ultimo passaggio non avvenne mai e rimase una moto limitata a una piccolissima produzione per l'uso esclusivo in circuito.

Ciclistica ripresa dalla 888 e telaio a traliccio disegnato per avere un mezzo agile e svelto. Il motore è un unicum nel panorama motociclistico perchè si tratta di un monocilindrico 550 orizzontale che sfrutta una "finta biella" dove di solito è allocato il cilindro posteriore Ducati che funge da contralbero di bilanciamento. Ad oggi rimane anche l'unica moto di questa lista con un palmares sportivo internazionale, perchè vinse al Tourist Trophy nel 1995 con Robert Holden in sella.

[[ge:sn:inmoto:2903855]]

Honda Supermono 644

A metà degli anni '90 anche in Honda decisero di puntare sulla categoria delle sportivette monocilindriche e al Tokyo motor Show del 1995 venne presentata la Super Mono 644. Ovviamente il forte richiamo arrivava da una potenziale sfida sul mercato contro la Ducati Supermono, ma proprio come per la moto bolognese alla fine non si arrivò mai alla produzione di un esemplare omologato per l'uso stradale.

Della 644 non abbiamo molte notizie perchè dopo la presentazione al pubblico e il poco materiale stampa dell'epoca, non si fece più viva. Non esiste una scheda tecnica ma possimo notare che l'ispirazione alla produzione europea era palese, con il telaio a traliccio di tubi e la ciclistica parecchio sportiva, con forcella a steli rovesciati e una configurazione a semicarena che lascia in bella vista il monocilindrico raffreddato ad aria. Curiosa e bella la soluzione del mono posteriore sotto il motore e l'estetica accattivante ed equilibrata. Forse è lei la più bella Supermono, ma oggi come allora possiamo solo sognare di mettercela in garage!

[[ge:sn:inmoto:6269928]]

Top5: moto che non ti aspetti vadano così forte

Risultati di ricerca per monocilindriche

Top5, le Supermono: monocilindriche da sparo che hanno fatto storia

Le Enduro del 1988: la sfida FOTO

Insieme per passione