Non sono stati dei veri e propri flop, perchè se pensiamo alla F650SC Scarver di BMW, ha avuto un discreto seguito di appassionati, così come l'Aprilia Motò 6.5 che a discapito di vendite penose e un generale "feeling" negativo da parte dei motociclisti sta ricevendo attenzioni e quotazioni in crescita O ancora la bistrattata Suzuki B-King che ora è un cult fra i collezionisti. Qui si parla di moto che non hanno ricevuto un minimo di attenzione, nè al momento del lancio nè dopo, che sono cadute nel dimenticatoio e che non vengono considerate più da nessuno. A fatica gli appassionati le ricordano, perchè in giro non se ne vedono e nessuno ne parla nè bene nè male. Sono dei "fantasmi" dell'era moderna di cui ci siamo dimenticati

Honda CTX 1300

Realizzata sulla base della ST Pan European 1300, la CTX è stato il tentativo di realizzare una moto dallo stile "bagger-futuristico" partendo da una Gran Turismo e non da una custom. Stesso discorso fatto con la Goldwing F6B, che però ha avuto più seguito e successo. La CTX 1300 non è di certo una moto brutta. E' particolare nelle linee, ok, ma è a suo modo piacevole e ha un equilibrio generale che la rende apprezzabili da una larga schiera di utenti, soprattutto dai nordeuropei. Eppure in Europa si è vista davvero poco, diventando immediatamente un "worst seller" senza venire particolarmente calcolata nemmeno da quelli che la ritenevano orrenda. E' stata in listino dal 2014 al 2016, appena due anni.

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Harley Davidson Street 750

Fu una rivoluzione. La prima Harley Davidson con raffreddamento a liquido e di cilindrata media, offerta come entry level di fascia economica pensata inizialmente per il sud-est asiatico (e prodotta in India) ma importata anche nel mercato Europeo dove venne lanciata nel 2017 con una strategia marketing un po' confusa.

Confusi furono anche gli appassionati, che non sapevano proprio che tipo di approccio avere con questo mezzo. Non era particolarmente bella, non era fatta bene, non era proprio economica (quasi 8.000 euro per la base) e soli 41CV su 230kg non erano un biglietto da visita allettante. Ovviamente non fu calcolata da nessuno, da noi, invece in India si è diffusa di più. Missione compiuta, per un certo verso, ma chi ne ha mai vista una sulle nostre strade?

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Hyosung Comet 650

Quando il fenomeno delle moto cinesi sul nostro mercato non era ancora esploso, il ruolo dell'azienda asiatica super economica ce l'ha avuto per un periodo Hyosung. L'azienda koreana offriva sul mercato italiano una serie di modelli di bassa cilindrata presi dal mercato asiatico e reimmatricolati da noi. Non eravamo ancora maturi per queste motine e non sono state calcolate molto, a parte la Comet, che dal 2004 al 2016 è rimasta sul listino in modo abbastanza anonimo e nascosto. Pur essendo una sorta di clone della Suzuki SV 650, non era fatta male e faceva il suo sporco lavoro di naked da diporto, ma il marketing era inesistente e le riviste ne hanno parlato davvero pochissimo. Quando, dopo oltre 10 anni di onorata carrieria, è uscita dalle scene, nessuno se n'è accorto e in molti nemmeno sapevano che era sul mercato.

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BMW R1200ST

Possiamo considerarlo il flop più palese di BMW negli ultimi 30 anni. La R1200ST non era altro che una turistica su piattaforma boxer che si poneva a metà strada fra una R1200R e una R1200RT. Sarà il periodo non più roseo per le turistiche, o sarà il dominio assoluto della GS che ha cannibalizzato una gran parte delle vendite degli altri modelli del brand, ma questa moto ha venduto talmente poco da non essere nemmeno stata spinta dall'ufficio marketing. Come se si fossero accorti del problema che avrebbero avuto le vendite appena immessa sul mercato. La sua carriera durò appena 4 anni e chi l'ha comprata l'ha quasi subito sostituita con qualcosa di più "rivendibile" per essere una BMW. Ovviamente questo l'ha resa una rarità sulle strade italiane, e quelle che si vedono in giro di solito hanno quasi tutte targa tedesca o austriaca.

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Ducati Scrambler Sixty2 400

Ma vi ricordate che, non molto tempo fa, Ducati ha fatto una Scrambler 400? Se non vi salta alla mente, non preoccupatevi, non state perdendo colpi. Ducati l'ha presentata con il nome "Scrambler Sixty2" senza calcare la matita sulla cilindrata, e questo forse ha reso il tutto ancora più fallimentare. La maggior parte degli utenti che cercavano una moto piccola e pratica, manco sapevano che Ducati ne faceva una.

Presentata nel 2016 è rimasta in listino fino all'anno scorso e il suo motore 400 raffreddato ad aria non si è visto su nessun altra moto. Le voci di una piattaforma di cilindrata piccola-media in arrivo da Borgo Panigale non c'entrano nulla con questo propulsore, sarà qualcosa di completamente nuovo e questo rimarrà un unicum di scarso successo.

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