Ather Energy presenta il nuovo concept elettrico denominato Redux, un prototipo che non rientra nella tradizionale categoria degli scooter ma si propone come un ibrido tra un maxiscooter e motociclo sportivo. La presentazione, avvenuta a Bangalore, mostra la direzione tecnologica e stilistica che il produttore indiano intende esplorare nei prossimi anni, ed è sicuramente interessante per visione e spunti tecnologici.

[[ge:sn:inmoto:8641733]]

Il TMax del futuro?

Il Redux nasce con l’intento dichiarato di combinare “la maneggevolezza di uno scooter con le dinamiche di una moto”, secondo le parole della casa. Questo duplice obiettivo è alla base di gran parte delle soluzioni tecniche e di design adottate nel prototipo, che fanno subito pensare a un potenziale erede futuristico del concetto che ha reso famoso il TMax di Yamaha.

La struttura portante è un telaio in alluminio ultraleggero, scelta che punta a ridurre la massa complessiva senza rinunciare alla rigidità necessaria per un comportamento stradale sportivo. Sulla piattaforma poggia una carenatura che è di sicuro impatto estetico, caratterizzata da superfici dinamiche, alette integrate e sezioni di meccanica e ciclistica esposte che seguono un linguaggio stilistico abbastanza nuovo e radicale

Le sovrastrutture sono realizzate in fibra di lino (AmplyTex), sviluppata con l’obiettivo di sostiture il carbonio con qualcosa di più sostenibile e naturale e offrire nuove opportunità di fine vita dei materiali. La sella è ottenuta tramite stampa 3D a struttura reticolare, un elemento che coniuga leggerezza e ventilazione per le "parti basse" del pilota.

[[ge:sn:inmoto:8641722]]

Un "transformer" che cambia assetto e posizione di guida

Dal punto di vista ergonomico e dinamico, il Redux propone un sistema di guida adattiva che modifica l’assetto e il bilanciamento del veicolo in funzione delle diverse situazioni di guida. In sostanza può trasformare la tipica impostazione da scooter, più eretta e rilassata, in una configurazione più sportiva con semi-manubri e assetto puntato sull'anteriore.

C'è anche un sistema che abbassa automaticamente l’altezza da terra quando il pilota si sposta in avanti per una guida più aggressiva e il reparto sospensivo è da moto vera: forcella a steli rovesciati e monoammortizzatore posteriore, entrambi regolabili. L'elettronica si affida al sistema Morph-UI, un’interfaccia utente digitale che adatta la visualizzazione delle informazioni in funzione della modalità di guida e della postura del conducente, mentre sul fronte delle specifiche tecniche non stati resi noti valori definitivi di potenza o pacco batteria.

[[ge:sn:inmoto:8641724]]

Arriverà sul mercato?

Al momento Ather non ha annunciato un piano di produzione per il Redux e il prototipo appare più simile a un display tecnologico su due ruote che un prodotto vero e proprio. Tuttavia, molte delle soluzioni elettroniche e di ergonomia adattiva potrebbero trovare applicazione in modelli di produzione nei prossimi anni e qualche "nome grosso" potrebbe anche comprare i loro brevetti.

[[ge:sn:inmoto:8641723]]

Risultati di ricerca per ather

Ather Redux: il TMax del futuro arriva dall'India, ed è elettrico

Ather Redux: le foto dello scooter-moto che arriva dal futuro

Insieme per passione