Ecologia e motociclette, come sappiamo, è un binomio controverso. La passione per le due ruote è condizionata - molto più che per le auto - da un viscerale amore per meccanica e benzina, ed è anche per questo motivo che la diffusione delle moto elettriche è molto più lenta rispetto alle quattro ruote. Ma la sostenibilità non è solo un argomento limitato a "elettrico sì, elettrico no", e le aziende produttrici questo lo sanno bene. Fin dove si sta spingendo l'impronta ecologica del mondo delle due ruote e che cambiamenti porterà nel futuro? Ci sono progetti concreti o è solo greenwashing?

Qualcosa si muove, ma c'è ancora tanto da fare

E' vero, le moto elettriche non inquinano quando le utilizziamo, ma è giusto ribadire che anche loro non sono a impatto zero. La sostenibilità dei mezzi a batteria in commercio al momento è tale solo se consideriamo l'uso effettivo, perchè i metodi di produzione non hanno ancora iniziato ad essere davvero amici dell'ambiente. Ci troviamo in una situazione particolare, in cui per produrre un mezzo ecologico usiamo tecniche e macchinari non ecologici.

L'estrazione degli elementi naturali necessari per queste nuove tecnologie (cobalto e litio, ad esempio) si basa ancora sulla distruzione del suolo e sullo sfruttamento della manodopera (moderno schiavismo). La produzione in catena non ha ancora ridotto l'inquinamento degli stabilimenti e il trasporto avviene ancora con il solito sistema di container/navi/camion che incide tantissimo nella CO2 emessa nell'atmosfera. Le case motociclistiche stanno facendo qualcosa a riguardo?

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Dichiarazioni di intento e report, ma nessuna rivoluzione

Fino ad ora le conferme ufficiali di un netto cambio di rotta dell'industria due ruote non sono ancora arrivate, ma si fa narrazione green con delle dichiarazioni di intenti che dovrebbero portare - un giorno - a passi avanti più concreti. Harley-Davidson (Livewire a parte) ha una sezione dedicata alla sostenibilità in cui porta avanti il "verbo" green e l'obbiettivo di ridurre il consumo e le emissioni delle sue moto endotermiche e dei suoi impianti di produzione.

C'è Ducati, che facendo parte del Gruppo Volkswagen aderisce al piano di azienda a emissioni zero di CO2 entro il 2050, e dichiara che il 90% delle moto prodotte a Borgo Panigale è riciclabile (attenzione, riciclabile e non realizzata con materiali riciclati). Sul fronte orientale anche Honda è sullo stesso progetto di "carbon neutrality" per il 2050, mentre Yamaha e Kawasaki propongono un report con un po' di dati concreti sulle attività di trasformazione ecologica che stanno portando avanti (qui e qui, se avete confidenza con l'inglese). Insomma, più o meno tutti i marchi hanno una sezione ufficiale che si sta occupando dell'ambiente e della sostenibilità di produzione e processi.

Chi invece sta portando avanti ricerca e sviluppo per realizzare davvero qualcosa di nuovo e 100% green non ha un nome altisonante, ma sono una serie di startup che in giro per il mondo fanno esperimenti con materiali, tecniche di produzione particolari e nuove tecnologie. Per esempio l'elettrica americana Tarform, che produce una elettrica "biodegradabile" utilizzando una fibra di semi di lino al posto della plastica, scarti vegetali per la sella e pigmenti naturali per la carrozzeria al posto di vernici tossiche. C'è anche un'azienda svedese di nome Stilride che metterà in commercio uno scooter elettrico con una innovativa tecnica di produzione tramite piega di acciaio riciclato. Sono solo due esempi, ma validissimi.

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Il greenwashing è un problema serio

Sembra tutto magnifico, il futuro ci sorride e le aziende hanno finalmente cambiato rotta. Ma non facciamoci ingannare troppo. Ultimamente il termine "greenwashing" è molto utilizzato, perchè sintetizza in una parola la tendenza di tantissime aziende a dichiararsi a favore della sostenibilità con mosse di marketing e comunicazione ben precise, atte anche a nascondere le pratiche tutt'altro che green che ancora vengono perpetuate.

E' con il greenwashing che vediamo aziende petrolifere cambiare logo e mission, diventando in brevissimo tempo paladine dell'ambiente, e i produttori di mezzi inquinanti improvvisamente amici della natura. Facciamo quindi le giuste distinzioni e non prendiamo tutte le dichiarazioni ufficiali come oro colato, perchè al momento (con dichiarazioni di intenti e comunicazione vaga sui principi di sostenibilità dei brand) è difficile capire chi sta facendo davvero qualcosa di concreto e chi invece le spara grosse per motivi di immagine e marketing.

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