Le dual-purpose sono moto versatili, adatte sia all’asfalto che allo sterrato e, soprattutto quelle che andremo ad analizzare (con una cilindrata compresa tra i 250 e i 500 cc) sono molto leggere e maneggevoli, quindi, poco impegnative, sia nell'acquisto che nella guida.

La ??Honda CRF300 Rally, la Voge 300 Rally e la Royal Enfield Himalayan si inseriscono in quel territorio di mezzo tra le stradali e le tassellate da enduro e fanno parte di una nicchia di mercato che negli ultimi tempi sta prendendo sempre più piede.

??Honda CRF300 Rally

La nuova CRF300 Rally è, con buona probabilità, la proposta che rappresenta al meglio questa nicchia di mercato. Non è un enduro che ti strappa le braccia nelle accelerazioni, di quelle da domare, ma non batte ciglio nemmeno sulle rampe più impervie ed ha consumi eccellenti e l'affidabilità "Honda", al top.

Per quanto riguarda il cuore, questa “piccola” dual ha un monocilindrico da 286 cc e 27,3 CV caratterizzato da un doppio albero a 4 valvole raffreddato a liquido, con omologazione Euro 5. La versione più recente precedente ha più potenza (il vecchio propulsore si limitava a 24,8 CV) una frizione assistita e l’antisaltellamento, che permette scalate veloci senza avere perdite di aderenza.

La ciclistica si alleggerisce e perde 4 kg rispetto alla versione precedente grazie ad un telaio riprogettato con forcellone e piastra inferiore di sterzo in alluminio. Altre notevoli modifiche riguardano il nuovo serbatoio da 12,8 litri, per un’autonomia dichiarata di 400 km e un consumo medio di oltre 32 km/l.

A chi è consigliata la Honda CRF300 Rally?

In generale queste sono moto che piacciono a motociclisti solo apparentemente agli antipodi: chi inizia e chi è già molto esperto. Se prevedete di fare qualche trasferimento in più, magari nei weekend, oltre al piacere di qualche sterrato per ore ecco che la Rally può risultare la scelta migliore.

Quanto costa la Honda CRF300 Rally

La Honda CRF 300 Rally ha un prezzo di 6.890 euro.

[[ge:sn:inmoto:6920552]]

Il marchio Voge si sta creando la propria reputazione. Si tratta di una produzione cinese di buon livello importata e distribuita in Italia da Gruppo Padana Sviluppo. I prezzi sono molto accattivanti così come il design e anche questa Rally 300 non fa eccezione.

Voge 300 Rally

La Voge 300 Rally è una moto snella e abbastanza leggera (160 kg) spinta da un monocilindrico quattro tempi da 292 cc e 28,6 CV. Il cambio è a 6 marce, il serbatoio da 11 litri e il consumo dichiarato è di 31 km/l con emissioni di CO2 pari a 74 g/km. La Valico 300 Rally riesce a raggiungere una velocità massima dichiarata di 125 km/h.

La ciclistica è affidata a un telaio in tubi di acciaio, con un sistema sospensivo formato da una forcella anteriore upside-down di 37 mm di diametro con escursione di 205 mm e da un ammortizzatore singolo a precarico regolabile al posteriore. La frenata è affidata a un sistema ABS a doppio canale disinseribile, a disco singolo. Tra le caratteristiche più curiose troviamo, poi, una prese USB alla sinistra del display e manopole protette da paramani.

A chi è consigliata la Voge 300 Rally?

Come detto per le Honda CRF300, anche questa Rally 300 di Voge piace sia a chi inizia sia a chi è esperto e vuole magari una seconda moto per le uscite in fuoristrada. A questi aggiungiamo, il pubblico femminile attratto dal peso contenuto e da un'altezza sella non proibitiva (850 mm). La presenza di un bel windscreen fa pensare possa essere adatta anche ai trasferimenti e quindi vale quanto detto per la rivale Honda: è una moto con cui prendere una sacca e partire per l'avventura senza preoccuparsi di nulla se non di evitare noiose autostrade.

Quanto costa la Voge 300 Rally

La Voge Valico 300 Rally è disponibile nella colorazione Lemon Yellow a 4.190 euro.

[[ge:sn:inmoto:5438621]]

Rispetto alle Honda e alla Voge, la Royal Enfield Himalayan punta al genere "classic" e con caratteristiche tecniche in linea con questo spirito, ma comunque interessanti nel loro genere.

Royal Enfield Himalayan

L’Himalayan nel suo aggiornamento 2024, vanta un motore raffreddato a liquido con una cilindrata di 452 cc e una potenza massima di 40 CV a 8.000 giri/min. In più, questa novità portata ad EICMA 2023, è equipaggiata con ABS a doppio canale, cambio a 6 marce, paramotore e punti di fissaggio per i bagagli.

Sopra il motore compatto abbiamo un serbatoio di grandi dimensioni (15 litri), il che suggerisce una notevole autonomia. La sella è divisa in due parti e il telaietto posteriore tubolare termina con un ampio parafango dotato di illuminazione integrata.

A chi è consigliata la Royal Enfield Himalayan?

Facile da caricare come un mulo alpino, la Himalayan è la moto ideale per chi vuole viaggiare senza fretta. Comoda, pratica, originale e anche sfiziosa, unisce il fascino del tassello con quello della moto classica. Prodotta in India ha una qualità complessiva discreta e l'affidabilità è lontana anni luce da quella delle Royal Enfield del tempo che fu. Se cercate una moto robusta per iniziare o tornare a viaggiare, dotata di personalità, oppure una seconda moto per le avventure più toste con un prezzo d'acquisto abbordabile, la Himalayan è ciò che fa per voi.

Quanto costa la Royal Enfield Himalayan

La Royal Enfield Himalayan ha un prezzo di 5.300 euro.

[[ge:sn:inmoto:6828367]]

Risultati di ricerca per Dual-purpose

CFMOTO, ecco la Dual 250 E5+: ruota da 21", peso di 145 kg e prezzo interessante

Voglia di moto Dual? Ecco 3 piccole pesti da tenere d'occhio

Insieme per passione