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Ad Akashi mettono mano a quella che, esclusa la mostruosa Z H2, è l’ammiraglia delle sue maxi naked. Ora è 1.099 di cilindrata ed è più moderna ed equilibrata
Prova Yamaha Tracer 9 e 9 GT: chilometri e divertimento VIDEO
Per il 2021 la Casa di Iwata cambia marcia con la sua crossover ora in due le versioni, entrambe sviluppate attorno alla base meccanica e ciclistica della MT-09
Pubblicato il 7 aprile 2021, 10:22 (Aggiornato il 7 aprile 2021, 12:34)
La Tracer non è più una sorpresa, per Yamaha. Semmai è un nome consolidato, una conferma: fin dalla sua prima versione, apparsa nel 2015, l’azienda di Iwata ne ha vendute a tonnellate. Merito di un pacchetto di serie completo, di prestazioni importanti e di un prezzo decisamente invitante. Per il 2021 arriva l’omologazione Euro 5 ma... non solo: motore, ciclistica ed elettronica hanno fatto un deciso step in avanti e ora la Tracer è già disponibile in versione standard oppure GT. Ah, cambia anche il nome: da Tracer 900 a Tracer 9, standard e GT.
Yamaha, una nuova famiglia di sportive in arrivo?
TRE CILINDRI TUTTO MUSCOLI E EQUIPAGGIAMENTO AL TOP
Una moto così la compri perché vuoi un mezzo versatile. Perché vuoi macinare strada. Ma l'ultima Yamaha Tracer 9 la compri anche perché, tra le curve, è una delle crossover più efficaci e divertenti in circolazione. Motore 3 cilindri tutto muscoli e trattabilità, ciclistica ben a punto, equipaggiamento al top, soprattutto in versione GT. Infiliamo il casco e scopriamo insieme come va in questa video-prova.
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