Tra le novità presentate da Kove a EICMA c’è anche la 450 Enduro. Monocilindrica che la Casa cinese propone in due configurazioni: una omologata Euro 5+ e una destinata esclusivamente all'impiego off-road, con prestazioni superiori e un peso ancora più contenuto.

Motore e ciclistica da enduro

La versione “stradale” è equipaggiata con un monocilindrico SOHC di 449,9 cc, raffreddato a liquido e alimentato a iniezione elettronica Bosch. La potenza massima dichiarata è di 35 kW a 9.500 giri (47,6 CV), con una coppia di 40 Nm a 7.500 giri. Il cambio è a sei rapporti e la dotazione comprende ABS a doppio canale.
La ciclistica si compone tradizionalmente di telaio in acciaio ad alta resistenza e telaietto posteriore in lega di alluminio. Il peso in ordine di marcia è contenuto, il dichiarato è di 120 kg. Le sospensioni, entrambe completamente regolabili, offrono 310 mm di escursione all'anteriore e 290 mm al posteriore. L'altezza minima da terra è di 285 mm, mentre le ruote sono da 21 pollici davanti e 19 dietro. Assieme alla sella distante 960 mm da terra, sono quote che confermano una destinazione d'uso orientata soprattutto alla guida in piedi e alla capacità di superare ostacoli e passaggi impegnativi.

La versione off-road sale a 61 CV

Condividendo l’impostazione di base con la Euro5+, nella configurazione riservata al fuoristrada, il monocilindrico raggiunge 45 kW, circa 61 CV, e 50 Nm di coppia, mentre il peso in ordine di marcia scende a 118 kg. Un incremento di potenza e coppia significativo, che porta la 450 Enduro più vicina alle prestazioni di una specialistica da competizione. L'arrivo sul mercato è previsto nella seconda metà del 2027. Prezzi e ulteriori dettagli sulle dotazioni non sono ancora stati comunicati.