Moto, scooter e monopattini, edizioni limitate e progetti custom: il Salone milanese ha tolto il velo a tante novità a due ruote (ma non solo). Ecco le chicche che hanno rubato la scena

EICMA 2021, il Salone di Milano tra novità, bellezze e curiosità

<p class="p1"><strong>Eicma 2021</strong> ha aperto le sue porte a tutti gli appassionati, sfoggiando Marchio dopo Marchio tutte le sue bellezze: <strong>moto, scooter, monopattini</strong> che saranno protagonisti del prossimo futuro a due ruote. Quali sono i<strong> modelli più stupefacenti</strong> della manifestazione? Proviamo a farne una lista.</p>
<p class="p2"><a href="https://www.inmoto.it/news/saloni/eicma/2021/11/25-4965834/eicma_2021_da_oggi_l_apertura_al_pubblico" target="_blank" rel="noopener">EICMA 2021, DA OGGI L'APERTURA AL PUBBLICO</a></p>
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<h2 class="p1">Honda CBR 1000 RR-R Fireblade</h2>
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<p class="p1">L’ultima versione della <strong>sportiva per eccellenza</strong> si presenta a Milano con livrea del team HRC e colori celebrativi della prima versione datata 1992. Sotto la carena un motore 4 cilindri da 1.000 cc che scarica 217 Cv di potenza a 14.500 giri/min. Rinnovata l’elettronica e i rapporti del cambio.</p>
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<h2 class="p1">Benelli TRK 800</h2>
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<p class="p1">L’<strong>erede della TRK 502</strong> - best seller del mercato italiano - vanta un motore bicilindrico parallelo frontemarcia raffreddato a liquido con doppio albero a camme in testa da 754 cc. Design che sottolinea la cilindrata più robusta e linee da vera fuoristrada. Arriverà nei dealer a metà 2022.</p>
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<h2 class="p1">Hellbiz S1-X</h2>
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<p class="p1">Tra i monopattini, a Eicma 2021 fa la parte del leone quello <strong>sviluppato da YCOM</strong> che parteciperà al primo campionato di categoria, l’eSC. Nasce nella Motor Valley italiana, sfrutta due motori elettrici capaci di 12 kW di potenza, ha un animo da pista grazie a una possibilità di piega fino a 45°.</p>
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<h2 class="p1">Triumph Rocket 3R</h2>
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<p class="p1">Esagerata, con il motore più grande del mondo per una moto di serie e la coppia più alta di tutte. 2.500 cc di cilindrata per la <strong>Rocket 3R, la cruiser dei record</strong>, mentre i 221 Nm permettono un’accelerazione senza pari tra le due ruote.</p>
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<h2 class="p1">CFMoto SR C21</h2>
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<p class="p1">Il <strong>concept cinese progettato a Rimini</strong>, dovesse diventare un modello di serie, sarebbe un avversario ostico per tutta la concorrenza. Dallo studio Modena 40 è uscito un design aggressivo, con telaio a traliccio e un motore che sembra proprio essere il KTM da 890 cc. Sospensioni Ohlins, pinze freni Brembo Stylema e scarico SC Project.</p>
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<h2 class="p1">Fantic Issimo 45</h2>
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<p class="p1">A metà tra una bici e uno scooter elettrico, <strong>Issimo</strong> è un superlativo nel nome ma anche nelle ruote, maggiorate, che si muovono fino a 45 km/h sfruttando il baricentro basso e il motore Bafang M600 da 250 W. In versione urban, monta un vano portaoggetti comodo oltre a luci e portatarga.</p>
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<h2 class="p1">La MOTODRONE</h2>
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<p class="p1">Ai padiglioni di ECIMA faceva bella mostra di sè questa pittoresca quanto interessante realizzazione. Una Motodrone che, come dice lo stesso nome, è destinata a percorrere strade ben diverse dalle tradizionali asfaltate. Dotata di quattro eliche in fibra di carbonio questa moto volante è al momento ancora allo stadio di prototipo</p>
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<h2 class="p1">Fantic Motor XEF 450</h2>
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<p class="p1">L' enduro di casa Fantic e che debutterà alla dakar con Franco Picco, dotata di una carrozzeria adatta all’impiego nei raid e di un grande da serbatoio da 30 litri, fondamentale per garantire l’autonomia necessaria in gare di questo genere. Sempre per le particolarissime esigenze dettate da questo tipo di impiego sulla XEF 450 Rally è stato montato un alto cupolino in plexiglass che assicura una certa protezione dalla polvere, e dietro di esso, in posizione riparata, il castello porta strumenti che deve accogliere dispositivi di navigazione e roadbook.</p>
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<h2 class="p1">Bimota KB4</h2>
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<p class="p1">Ispirata alla storia, <strong>Bimota KB4</strong> è la moto che guidi perché vuoi guidarla. Queste le parole che accompagnano la sua presentazione: linee retro di derivazione Bimota anni Settanta, motore 4 cilindri in linea da 142 Cv raffreddato ad alta pressione tramite il radiatore monoblocco posto in diagonale tra sella e ruota posteriore.</p>
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<h2 class="p1">LUCKY EXPORER</h2>
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<p class="p1">Con il progetto <strong>Lucky Explorer presentato a EICMA 2021</strong>, MV Agusta punta a inserirsi nel segmento delle enduro stradali più fuoristradistiche, ispirandosi alla Elefant 900 che ha portato due Parigi-Dakar in casa Cagiva. Il concept 9.5 rappresenta il top di questo nuovo filone (che propone anche una crossover 500 chiamata 5.5) e ha proporzioni simili alla moto a cui si ispira, soprattutto nella silhouette e nella presenza dei due fari di forma circolare.</p>
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<h2 class="p1">Soriano Motori Giaguaro</h2>
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<p class="p1">Sviluppata e realizzata in Italia, la<strong> Giaguaro</strong> nasce dalla piattaforma Duoflex ed è la prima di un’intera gamma italo-spagnola che prenderà forma nello stesso modo. Due motori elettrici raffreddati a liquido con frizione e cambio a cinque rapporti, due diverse versioni V1S e V1R. La S potenza da 60 kW (81 Cv), la R arriva a 72 (98 Cv), entrambe con coppia da 155 Nm. Il prezzo è un tantino sorprendente: 30.000 euro.</p>
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<h2 class="p1">MV Agusta Superveloce AGO</h2>
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<p class="p1">Edizione speciale della Superveloce, dedicata al <strong>campionissimo Giacomo Agostini</strong> e che sarà prodotta in 311 esemplari, uno per ogni sua vittoria in gara. Livrea bicolor stile vintage, motore 3 cilindri da 147 Cv e 88 Nm di coppia, l’animo è racing: come potrebbe essere il contrario?</p>
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<h2 class="p1">Piaggio Vespa 946 Christian Dior</h2>
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<p class="p1">Lo stile di<strong> Vespa</strong> non si discute, come quello di Christian Dior. L’unione tra i due miti produce un design unico per l’icona italiana, arricchita da dettagli glam sulla sella e sulla livrea.</p>
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<h2 class="p1">Silence S04</h2>
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<p class="p1">Tecnicamente <strong>non è una due ruote</strong>, ma trova spazio anche lei al Salone milanese: la<strong> S04</strong> è un quadriciclo elettrico in due versioni - una leggera e una più heavy - che vanta batterie estraibili e trasportabili come fossero una valigia.</p>
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<h2 class="p1">Italjet Dragster elettrico</h2>
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<p class="p1">La variante a zero emissioni del<strong> Dragster</strong> monta un propulsore elettrico da 16 Cv - 8 Cv di potenza nominale - e 340 Nm di coppia massima. Autonomia di 150 km grazie alla batteria da 4,9 kWh ma soprattutto le stesse linee della versione a motore tradizionale, che rubò la scena nell’ultima edizione di Eicma.</p>
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<h2 class="p1">Hellbiz One S</h2>
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<p class="p1">Monopattino destinato allo sharing,<strong> One S</strong> integra nel telaio in alluminio tutta l’elettronica di luci, frecce, cavi e fili. Doppia sospensione, ruote alte con gomme antiforatura, doppio freno a disco e freno elettronico rigenerativo. 500 W di potenza per il motore e capacità di salite fino al 12% di pendenza.</p>
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<h2 class="p1">MV Agusta Rapido Serie Oro</h2>
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<p class="p1">Debutto tra i monopattini per <strong>MV Agusta</strong>, con un mezzo dalle linee vintage e un telaio di lega di magnesio. Ruote fat tubeles 10”, con freni a disco idraulici. Il motore da 500 W e 48 V garantisce una coppia massima di 24 Nm.</p>
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<p class="p1"><a href="https://www.inmoto.it/news/saloni/eicma/2021/11/26-4968210/eicma_2021_la_gente_ha_ancora_tanta_voglia_di_vedere_le_moto_al_salone" target="_blank" rel="noopener">EICMA 2021, LA GENTE HA ANCORA (TANTA) VOGLIA DI VEDERE LE MOTO AL SALONE</a></p>

Non uno stravolgimento, ma interventi mirati che portano il progetto ad un ulteriore livello di sviluppo. Per la gioia di tutti gli amanti delle prestazioni estreme, la Casa giapponese rinnova la sua sportivissima CBR1000RR-R FireBlade, superbike da pista, proposta in listino in due differenti versioni: la standard e la più raffinata SP; quest’ultima, con sospensioni elettroniche Öhlins, pinze freno Brembo Stylema, pompa freno Brembo, e quickshifter di serie.

Honda CBR 1000 RR-R 2022 FOTO

Nel 2022 la TRK 502 avrà un’erede. Quella che oggi è la moto più venduta in Italia, dalla seconda metà del prossimo anno sarà affiancata dalla TRK 800, una nuova versione con motore da 754 cc. L’architettura sarà sempre quella del bicilindrico parallelo frontemarcia, con il doppio albero a camme in testa, le 4 valvole per cilindro e il raffreddamento a liquido

Benelli TRK 800: l'attesa adventure del Leoncino ad EICMA

<p>La Cina fa sul serio, e il concept presentato ad EICMA 2021 è l'ennesima dimostrazione di quanto i nuovi costruttori dall'oriente siano intenzionati a recitare un ruolo niente affatto secondario</p>


CFMoto SR C21: il concept

la Fantic XEF 450 4T da enduro, dotata di una carrozzeria adatta all’impiego nei raid e di un grande da serbatoio da 30 litri, fondamentale per garantire l’autonomia necessaria in gare di questo genere. Sempre per le particolarissime esigenze dettate da questo tipo di impiego sulla XEF 450 Rally è stato montato un alto cupolino in plexiglass che assicura una certa protezione dalla polvere, e dietro di esso, in posizione riparata, il castello porta strumenti che deve accogliere dispositivi di navigazione e roadbook.

Fantic Motor XEF 450 FOTO

<p>Ad Eicma il marchio di proprietà di Kawasaki ha fatto debuttare due nuove proposte: la sportiva KB4, con motore 4 cilindri in linea di 1000 CC e la sport cafè RC, derivata dalla medesima base tecnica</p>


Bimota, le novità KB4 e RC

ABBIAMO FATTO DUE CHIACCHIERE AL NOSTRO ANGOLO PRORASO CON IL PAPà DELLE BIMOTA, DI IERI E DI OGGI

EICMA 2021, Pelo e... contropelo con L'ing. Pierluigi Marconi: Bimota

MV Agusta lancia il marchio Lucky Explorer e ad Eicma arrivano due adventure: la 9.5 con motore 950 tre cilindri ed una più abbordabile 5.5 con motore bicilindrico con parallelo. Per vederle entrambe sul mercato bisognerà però attendere il 2023

Lucky Explorer 9.5

<p>La Casa varesina rende omaggio al mito con una serie speciale a tiratura limitata della Superveloce, che diventa "Ago" e si pone al vertice della gamma. Dopo le iconiche MV Agusta F4 e F3 Ago, le strade della plurivittoriosa Casa italiana e quelle del campione bergamasco si incrociano di nuovo, per dare vita a un modello che resterà nella memoria degli appassionati come la più sportiva Superveloce di sempre.<br />
Gli esemplari assemblati a mano sono 311, proprio come le gare chiuse al primo posto dal grande campione. I primi 15 pezzi sono dedicati ai titoli mondiali messi in bacheca da Giacomo Agostini.</p>


MV Agusta: con Agostini a Misano sfila la Superveloce Ago LE FOTO

<p>È uno scooter, ma del commuter classico con ha proprio nulla. Il look e le scelte tecniche del Dragster sono fuori dagli schemi. Un mezzo unico, che si compra per farsi guardare</p>


Prova Italjet Dragster 125: il coraggio di osare - FOTO

<p>Il primo monopattino elettrico della Casa di Schiranna è realizzato con materiali e tecnologia di ultima generazione: 50 km d'autonomia, 40 km/h di velocità massima (limitata a 25 km/h in Europa), ruote "fat" tubeless da 10" e telaio in lega di magnesio. Il prezzo è di 999 euro</p>


MV Agusta Rapido Serie Oro

<p>Moto, scooter e monopattini, edizioni limitate e progetti custom: il Salone milanese ha tolto il velo a tante novità a due ruote (ma non solo). Ecco le chicche che hanno rubato la scena</p>