Honda NSR 500: la prova (e la storia) di una belva d'altri tempi

1990

Da pessima a brillante. Con Lawson comprensibilmente tornato alla Yamaha, Honda rinnova completamente la NSR per il duo Gardner-Doohan grazie anche alle indicazioni del capotecnico, Jerry Burgess. Il nuovo telaio è buono, ma la sua geometria viene gradualmente perfezionata durante la stagione e il peso ridotto per avvicinarsi per la prima volta al limite di peso minimo, 115 kg. Cambiano anche le caratteristiche del motore: viene utilizzata una configurazione chiamata “Two-Up”, con le coppie opposte dei cilindri che detonano insieme (manovelle a 180°), invece del classico layout a 90° utilizzato finora. Grazie anche a questo, Doohan vince il suo primo GP in Ungheria, in rotta verso il terzo posto nel mondiale dietro la Yamaha di Wayne Rainey.