Honda NSR 500: la prova (e la storia) di una belva d'altri tempi

1992

Sulla nuova NSR arriva il motore Big Bang, con i 4 cilindri che ora girano a circa 70° di rotazione dell’albero motore e che consentono al pneumatico posteriore di riguadagnare aderenza tra ogni detonazione. Ciò aumenta notevolmente la vita del pneumatico ed è per questo che Honda viene copiata dagli altri costruttori. Il nuovo ordine di accensione rende l’erogazione molto meno esplosiva, rendendo a sua volta la potenza dell’NSR500 più accessibile anche ai piloti meno esperti.