Rewind, Suzuki DR 750 Big: la grande scommessa

NELLA NOSTRA SU STRADA PROVA SU MS DEL 1988 SCRIVEVAMO:

Fa una certa impressione di trovarsi fra le gambe una massa imponente come il  grosso serbatoio della Suzuki DR Big. Si capisce subito di trovarsi alle prese con una enduro speciale e surdimensionata, tanto che non si avverte quasi la notevole larghezza del manubrio e la sella sembra addirittura bassa da terra.

L'assetto in sella è piacevole anche se poco specializzato in senso fuoristradistico grazie al confortevole dislivello fra piano manubrio e piano sella. La DR 750 Big è fra le moto più confortevoli. Per quanto generosamente dimensionata e risulti pesante da manovrare da fermi, si scopre presto che in movimento diventa la classica piuma piacevole e tutt'altro che impegnativa da condurre. Inoltre anche la protezione aerodinamica è accettabile. L'unico problema sembra arrivare dalle vibrazioni, avvertibili soprattutto dai 5500 giri in su, con maggiore intensità sulle pedane stranamente con maggiore accento su quella di sinistra.

Per quel che riguarda il motore monocilindrico tutte le remore che nutrivamo sulla fluidità di funzionamento sono sparite; tanto che se avessimo provato questa moto senza conoscerne la cilindrata non avremmo trovato eccessive differenza rispetto alle 600-650, a parte la maggior robustezza del tiro.

Si tratta di un motore decisamente riuscito. E' fluido e sostanzioso ai medio-bassi, ma con un apprezzabile temperamento in alto. I vantaggi dalla elevata cilindrata unitaria vengono pagati con l'elevato tasso di vibrazioni e con una pratica di avviamento un po' laboriosa dovuta alla implicazione necessaria a vincere la resistenza offerta dal grosso pistone.
Da un punto di vista dell'erogazione, per quanto un po' recalcitrante ai bassi regimi, successivamente il motore si regolarizza e si instaura una ripresa fluida a partire dal 2500 giri; dai 3500 giri il tiro si fa veramente robusto e in grado di vincere parecchie avversarie anche bicilindriche, mentre il maggiore impulso di coppia viene fuori superata quota 5000-5500 giri con un allungo che non ci saremmo davvero mai aspettati da un monocilindrico.

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