Yamaha Ténéré 700: le opinioni di InMoto "fuori dai denti"

La Ténéré cambia per restare al vertice dei desideri e potrebbe riuscirci, perché le migliorie sono tante e anche interessanti e utili. Continuiamo a desiderare un cruise control per migliorarne le attitudini da viaggiatrice e magari una versione con cerchi tubeless. Adesso è una moto più confortevole di prima per andare a passeggio e in ottica touring, grazie alla sella migliore e al ride by wire che ha molto ridotto l’on-off che da sempre l’affligge.

Purtroppo con l’Euro5+ ha lasciato per strada quella botta sotto che era il fiore all’occhiello del CP2 e anche in allungo pare brillare meno, ma per quest’ultimo aspetto ci chiediamo: chi ha mai scelto una Ténéré per le sue prestazioni?

Ci sono moto molto più potenti nella sua categoria, eppure lei ha vinto nel mercato in questi anni (oltre 70.000 immatricolazioni in Europa) perché unisce gusto di guida e prestazioni, facilità ed efficacia, prezzo abbordabile, bella linea e finiture. In questo conferma la sua vocazione di moto buona per tutto. 

TEST Yamaha Ténéré 700: le foto della prova

La Ténéré 700, icona dal 2019, si evolve senza stravolgersi per adeguarsi alla normativa Euro 5+. Restano il carattere grintoso e la facilità di guida, ma arrivano novità attese: ride by wire, due mappe motore, controllo di trazione e dettagli rivisti come il carter frizione riposizionato per evitare fastidi al pilota. Dopo il restyling del 2022 con la World Raid, ora la gamma si semplifica: solo due versioni, Ténéré 700 e Rally, più elettronica ma sempre fedele allo spirito originale.

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Yamaha Ténéré 700: altri approfondimenti

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