La Ténéré cambia per restare al vertice dei desideri e potrebbe riuscirci, perché le migliorie sono tante e anche interessanti e utili. Continuiamo a desiderare un cruise control per migliorarne le attitudini da viaggiatrice e magari una versione con cerchi tubeless. Adesso è una moto più confortevole di prima per andare a passeggio e in ottica touring, grazie alla sella migliore e al ride by wire che ha molto ridotto l’on-off che da sempre l’affligge.

Purtroppo con l’Euro5+ ha lasciato per strada quella botta sotto che era il fiore all’occhiello del CP2 e anche in allungo pare brillare meno, ma per quest’ultimo aspetto ci chiediamo: chi ha mai scelto una Ténéré per le sue prestazioni?

Ci sono moto molto più potenti nella sua categoria, eppure lei ha vinto nel mercato in questi anni (oltre 70.000 immatricolazioni in Europa) perché unisce gusto di guida e prestazioni, facilità ed efficacia, prezzo abbordabile, bella linea e finiture. In questo conferma la sua vocazione di moto buona per tutto. 

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TEST Yamaha Ténéré 700: le foto della prova

Yamaha Ténéré 700: altri approfondimenti

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