Temi caldi

Novità moto Naked 2025: ecco le più interessanti dell'anno

EICMA 2024 è stata dominata da altre categorie, ma anche questo segmento ha detto la sua. Ecco le più rilevanti che vedremo sul mercato il prossimo anno

EICMA 2024 novita marchi novita moto 2025 novità 2025

Michele Lallai

Pubblicato il 2 dicembre 2024, 11:47 (Aggiornato il 2 dicembre 2024, 10:53)

BMW, Naked: le novità del 2025

Per tornare a sognare in grande, bisogna andare in Germania, dove BMW ha appena messo a punto la nuova generazione di S 1000 R e M 1000 R, le due naked basate sul 4 cilindri più prestazionale mai realizzato dalla Casa Bavarese. La novità più evidente è il nuovo frontale con la mascherina a doppio proiettore in luogo del più sobrio faro singolo della precedente, mentre l’aggiornamento dei condotti d’aspirazione della S e la nuova mappatura necessaria all’omologazione Euro5+, portano in seno 5 CV in più, quindi 170 CV a 11.000 giri e una confermata coppia massima di 114 Nm a 9.250 giri. Cambia anche il rapporto della trasmissione finale che si accorcia con un pignone da 17 e una corona da 46 denti. La M, a sua volta, riceve un piccolo aggiornamento tecnico con il gas rapido a corsa corta da 58° di rotazione, mentre la potenza rimane invariata alla stratosferica cifra di 210 CV nonostante l’omologazione E5+.

Anteprime

BMW M 1000 RR 2025: le foto

CFMOTO, Naked: le novità del 2025

Saltiamo in oriente e finiamo in Cina, dove CFMOTO ha presentato la nuova 675 NK, figlia della scuola stilistica italiana di Modena40 e dotata di un motore tre cilindri 675 cc interamente progettato dall’azienda di Hangzhou e capace di 90 CV a 11.000 giri e 70 Nm di coppia a 8.250 giri.
Il design segue le linee aggressive e futuristiche tipiche delle sorelle bicilindriche 800 e 450, ma in questa interpretazione è decisamente armonico e aggressivo, con ciclistica compatta un bel telaio in acciaio alto resistenziale e forcellone in alluminio derivato dalla sorella sportiva 675 SR-R.
Le sospensioni sono KYB regolabili e l’impianto frenante J. Juan include pinze radiali a 4 pistoncini su dischi anteriori di 300 mm Ø e posteriore di 220 mm Ø. Elettronica non troppo invasiva con TCS e ABS e peso di 189 kg.