Name: YZF-R1
Brand: Yamaha
SKU: yzf-r1
Price: 20699 EUR

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        Yamaha presenta la YZF-R1 Jonathan Rea Replica, una moto sportiva ispirata alla moto da corsa utilizzata dal celebre pilota Jonathan Rea nella stagione 2024 del campionato mondiale Superbike (WSBK). Il pilota britannico ha scritto la storia di questo campionato vincendo sei titoli WSBK consecutivi dal 2015 al 2020.  YAMAHA MT-09, COM'&Egrave; CAMBIATA Yamaha Jonathan Rea Replica R1: caratteristiche e prezzo La moto replica &egrave; un tributo alla carriera e al successo di Rea e offre agli appassionati la possibilit&agrave; di possedere una versione limitata della moto da corsa del pilota. La Jonathan Rea Replica R1 &egrave; dotata di una serie di accessori da corsa di alta qualit&agrave;, tra cui un sistema di scarico Akrapovic, cerchi in alluminio forgiato Marchesini, ammortizzatori Ohlins TTX e kit di cartucce per forcella NIX, oltre ad aggiornamenti opzionali come pinze freno Brembo GP4RX e rotori da corsa T-Drive. La moto sar&agrave; prodotta in soli 65 esemplari e il prezzo di vendita &egrave; di 29.995 sterline, circa 35.146 euro.&nbsp;&Egrave; importante ricordare che il 2024 segna anche l'ultimo anno in cui la Yamaha YZF-R1 sar&agrave; venduta come moto stradale in Europa. A partire dal model year 2025, la YZF-R1 sar&agrave; disponibile solo come moto da pista, seguendo il destino della YZF-R6.  PERCH&Eacute; YAMAHA ABBRACCIA LA FILOSOFIA DEL "LATO OSCURO"        

La "YZF-R1 Jonathan Rea Replica" sar&agrave; prodotta in soli 65 esemplari che saranno disponibili in tutto il mondo

Yamaha omaggia il suo pilota in SBK realizzando una livrea speciale

        Non ha mai percorso un chilometro ed &egrave; uno dei soli 500 esemplari prodotti per celebrare il 50esimo anniversario di Yamaha.&nbsp;Questa YZF-R1 &egrave; un vero e proprio pezzo da collezione, sia per il numero limitato ma anche perch&eacute; sulla carenatura anteriore spicca un particolare interessante, la firma di Wayne Rainey, tre volte campione del mondo con la Casa di Iwata. La moto sar&agrave; all&rsquo;asta su Iconic Motorbike Auctions fino al 28 luglio.&nbsp;  YAMAHA, COLLABORAZIONE CON I CARABINIERI: ARRIVANO 35 TRACER 9 Dettagli Cosa rende cos&igrave; particolare questa Yamaha? Diversamente rispetto ad una classica R1, gli esemplari creati per l&rsquo;anniversario presentano una combinazione 50th Anniversary" giallo, nero e bianco in omaggio a Kenni Roberts. Adotta&nbsp;sospensioni Ohlins, frizione antisalellamento e cerchi in alluminio forgiato Marchesini. Le sospensioni sono affidate a forcella da 43 mm e monoammortizzatore regolabile. La pronta frenata invece &egrave; resa possibile da doppi rotori da 320 mm all'anteriore e da un singolo disco da 220 mm al posteriore. Il motore &egrave; il 4 in linea 20 valvole da&nbsp;174CV a 12.500 giri/min, per una coppia di 107 Nm a 10,500 giri/min.&nbsp; RARA YAMAHA R1 DEL 2001 "LE" VENDUTA A 20.000 EURO       

La moto &egrave; stata acquistata ma mai utilizzata dai vecchi proprietari che ora hanno deciso di vendere la moto al miglior offerente

Yamaha, all’asta una YZF-R1 firmata da Wayne Rainey

        Vento di novit&agrave; - se cos&igrave; possiamo chiamarla - in casa Yamaha. In un recente elenco dei veicoli approvati dalla FIM &egrave; presente una nuova dicitura:&nbsp;una W di fianco alla sigla YZF-R1, per una moto esclusivamente da pista, e sarebbe&nbsp;in arrivo per il 2023. L'elenco pubblicato dai colleghi americani di Motorcycle.com, che include soprattutto moto da cross, enduro, cross country e trial, &egrave; ora sotto la lente di ingrandimento. Il perch&egrave; &egrave; presto detto: un nome come R1, con tutto il carico di gloria che poggia sulle capaci spalle, potrebbe restare in catalogo ma non pi&ugrave; omologato per circolare su strada. A ben vedere una naturale evoluzione per una maxi-sportiva odierna, ormai davvero fuori portata per la normale circolazione sulla strade di ogni giorno. YAMAHA METTE SUL PIATTO 95 MILIONI PER IL SOSTEGNO DELL&rsquo;AMBIENTE&nbsp; Tutto porta... alla pista  Secondo i documenti, quella che viene indicata con la sigla YZF1000W sarebbe una nuova versione, dedicata all'utilizzo in pista con il confermato motore a quattro cilindri in linea da 998cc. Inoltre, secondo recenti rumors, potrebbe essere dotata dotata di un cambio di tipo seamless. La voce circola da qualche stagione e, pur scettici sull'effettiva messa in pratica di un sistema cos&igrave; complesso e costoso per una moto di serie, non ci sentiamo di escludere l'arrivo di questa tecnologia considerando il know-how di Iwata. In altri documenti, il modello R6 Race (gi&agrave; in listino) &egrave; segnalato proprio con il codice YZF600W (dove la "W" sta per variante esclusiva per i circuiti). Oggi le moto sportive di categoria 1.000 fanno pi&ugrave; fatica ad essere apprezzate, ed un aggiornamento, dopo quasi 8 stagioni di onorato servizio per l'attuale R1 (campione in carica in SBK, lo ricordiamo), rischia di mandare in tilt il gi&agrave; poco "democratico" prezzo di listino. Ed &egrave; anche per questo che non appare fuori luogo pensare che Yamaha abbia realizzato questo nuovo progetto esclusivamente per la pista, dove la voce "budget" pur importante &egrave; per&ograve; meno sensibile al momento dell'acquisto. Per adesso non si hanno ulteriori dettagli, ma diremmo che in vista di Intermot a ottobre potrebbe gi&agrave; trapelare qualcosa di pi&ugrave; interessante.  YAMAHA YZF-R125: ANCORA PI&Ugrave; GRINTA COL PACCHETTO SPORT&nbsp;       

Dopo 8 stagioni di onorato servizio dovrebbe arrivare un upgrade per la SBK di Iwata che come per la sorella di 600 cc potrebbe essere in versione solo pista

Yamaha, come la R6 anche la R1 molla la strada: versione Race per il 2023?

        Una stagione speciale per Yamaha che prima ha centrato il successo in MotoGP con Fabio Quartararo e poi in SBK con Toprak Razgatlioglu. Per celebrare quest&rsquo;ultimo trionfo, Yamaha&nbsp;Motor Europe e&nbsp;Crescent&nbsp;(Pata Yamaha Brixx WorldSBK Team) hanno presentato l&rsquo;edizione limitata della R1 campione del Mondo con Razgatlioglu. Un modello esclusivo e prodotto in appena 21 esemplari e costruito dal&nbsp;Crescent Racing Pro Shop grazie alla grande esperienza maturata negli ultimi sei anni di gestione del progetto Yamaha WorldSBK. Le caratteristiche  Ma com&rsquo;&egrave; fatta la R1 Replica per Toprak Razgatlioglu? 20 CV in pi&ugrave; rispetto al modello di serie, per arrivare a 205 CV. Ci sono poi, in dotazione, lo scarico Akrapovic&nbsp;WorldSBK, la centralina ECU da gara di&nbsp;GYTR, sospensioni&nbsp;Ohlins, freni da gara&nbsp;Brembo, la piastra superiore della forcella factory e cerchi&nbsp;Marchesini&nbsp;forgiati. Per un totale di 175 kg (in ordine di marcia), 26 in meno del modello di serie. Per quanto riguarda colorazione e sponsor sono gli stessi della moto ufficiale del pilota turco. Compreso nell&rsquo;acquisto anche un Pass Hospitality VIP per due persone a un evento del WorldSBK 2022 a scelta come ospite VIP del team, con una visita ai box e l'opportunit&agrave; di trascorrere del tempo con Razgatl?o?lu; un allestimento personalizzato e giornata di allenamento per pilota individuale con James Hillier O Niall Mackenzie (solo su circuito nel Regno Unito, allestimento all'estero e allenamento su prenotazione); un pezzo autografato dell'equipaggiamento personale utilizzato da Razgatl?o?lu durante il WorldSBK 2021. E il prezzo? 39.500 sterline, ovvero quasi 46.500 euro.  YAMAHA R1 GYTR VR46 TRIBUTE 2022, L'OMAGGIO A VALENTINO ROSSI       

Per celebrare la vittoria del pilota turco del Campionato del Mondo SBK, arriva una limited edition realizzata da Yamaha&nbsp;Motor Europe e&nbsp;Crescent

Yamaha YZF-R1, 21 esemplari per la replica dedicata a Toprak Razgatlioglu

        Ricevere e &ldquo;scartare&rdquo; una Yamaha &egrave; sempre una bella sorpresa, specialmente se la moto in questione &egrave; una Petronas Yamaha SRT YZR-M1 replica, la serie limitata (50 unit&agrave;) che omaggia la moto da gara realizzata da Yamaha Motor Europe&nbsp;e&nbsp;Yamaha Austria Racing Team GYTR Pro Shop. Nel video che circola su YouTube, con protagonista oltre alla due ruote anche i meccanici dell&rsquo;officina di una concessionaria, si pu&ograve; osservare tutta l&rsquo;operazione: dall&rsquo;arrivo all&rsquo;interno della cassa, al momento dell&rsquo;unboxing e fino all&rsquo;assemblaggio dei vari elementi della moto.  Qualche dettaglio sulla replica  Esclusiva come non mai, la replica &egrave; risultato di un mix tra estetica e componenti aggiuntivi, dove ogni dettaglio &egrave; stato studiato per avvicinarla alla moto da corsa. Per il colore &egrave; intervenuta la stessa azienda che si occupa della livrea per il modello della MotoGP, ma ci sono anche alcune novit&agrave;, come la nuova&nbsp;carenatura e inedite alette in fibra di carbonio, la&nbsp;forcella anteriore Ohlins FRGT,&nbsp;il monoammortizzatore Ohlins TTX&nbsp;e l&rsquo;ammortizzatore di sterzo. Troviamo anche l'ultimo sistema di cambio rapido posteriore GYTR, pedane da corsa, nuova centralina ECU e comando gas rapido. Freni Brembo (come&nbsp; le pinze GP4-RX e i dischi T-Drive), cerchi in lega Marchesini (di alluminio, a sette razze) e gomme da gara Michelin. MV Agusta F4 Claudio, un gioiello da scartare VIDEO       

Tutti i passaggi, dall&rsquo;arrivo nella cassa all&rsquo;assemblaggio dei vari elementi, all&rsquo;interno di un&rsquo;officina di una concessionaria che ha ricevuto l&rsquo;esclusiva moto

Yamaha YZF-R1 Petronas Replica: unboxing davvero esclusivo VIDEO

Svolta estrema. Forte dei successi commerciali che ne avevano decretato l&rsquo;ascesa sull&rsquo;Olimpo delle maxi sportive pi&ugrave; affascinanti di sempre, a met&agrave; anni 2000 la YZF-R1, arriv&ograve; alla sua terza generazione.&nbsp;Una svolta a quel periodo figlia della decisa accelerata di tutte le Case, in primis Suzuki con la strabordante GSX-R 1000, regina tra la sportive ad alte prestazioni, verso maggiori specializzazione e prestazioni.  NUOVA ERA PER LA R1    La R1, apprezzata sportiva stradale, venne fortemente rivista in virt&ugrave; di un utilizzo che ora puntava maggiormente verso i cordoli dei circuiti. Non pi&ugrave; un &quot;cavallo imbizzarrito&quot;, linee suadenti, motore potenziato e telaio che vedeva nuovi cardini tecnici.  Il quattro cilindri in linea 20 valvole vide alzata&nbsp;notevolmente l&rsquo;asticella delle prestazioni che ora si attestava sui 172 CV dichiarati a 12.500 giri/min contro i 152 CV a 10.500 giri/min della versione precedente. Un aumento notevole ma che cost&ograve; alla R1 la proverbiale erogazione ai regimi medio bassi, con un andamento &ldquo;vuoto&rdquo; fin quasi alla soglia dei 6000 giri/min.  Il telaio mut&ograve;&nbsp;filosofia costruttiva,&nbsp;con il motore ora non pi&ugrave; elemento stressato della struttura, con&nbsp;rigidezza che aument&ograve; del 200%. Al prezzo di un lieve peggioramento della maneggevolezza, l&rsquo;efficacia di quel telaio port&ograve; la R1&nbsp;a migliorare le sue doti dinamiche, in special modo in pista.    Quelli furono gli anni del cambio regolamentare in SBK. Non pi&ugrave; 750 per la 4 cilindri ma via libera alle 1000 cc. La R1 con in sella Noryuki Haga, nella stagione 2005, centr&ograve; il terzo posto in campionato.  Efficace in pista, meno su strada,&nbsp;la R1 cambi&ograve; pelle, in nome delle super prestazioni. Un cambio sottolineato da una linea (con protagonista il frontale ed il nuovo scarico sdoppiato sottosella). Nelle due stagioni che precedettero l&rsquo;arrivo del motore a 16 valvole si vide anche la versione SP dedicata ai circuiti e realizzata in 500 esemplari, contraddistinta da tanti particolari di pregio. Su tutti i cerchi in alluminio forgiati Marchesini,&nbsp;le sospensioni&nbsp;Ohlins oltre ad una frizione con anti-saltellamento. Con la potenza che crebbe di 3 CV portando il dato dichiarato a 175 CV.    Gira pagina per scoprire come ne parlavamo nel corso del nostro test su InMoto del 2004  &nbsp;  MENO STRESS TANTO SPRINT IN PI&ugrave;    Ma, senza dubbio, l&rsquo;aspetto pi&ugrave; gratificante riguarda ci&ograve; che la nuova maxi ipersportiva &egrave; in grado di offrire dal punto di vista dinamico. Ovvero la facilit&agrave; ed il limitato impegno richiesti alle andature rilassate, sui percorsi ricchi di curve, dove grazie alle ottime caratteristiche di maneggevolezza l&rsquo;impegno richiesto risulta davvero limitato. Iniziando a forzare con l&rsquo;acceleratore, la &ldquo;musica&rdquo; non cambia anche se bisogna mettere in bilancio una maggiore reattivit&agrave; dell&rsquo;avantreno che comunque non peggiora pi&ugrave; di tanto la precisione di guida, pure in presenza di eventuali sconnessioni dell&rsquo;asfalto.  Cos&igrave;, con l&rsquo;R1 ora potrete togliervi lo sfizio di fiondarvi in curva oppure di danzare nei repentini cambi di inclinazione, bene assecondati dal rigore e dalla precisione con cui questa moto mostra di tenere senza sbavature la traiettoria impostata. E se capita di esagerare, di farsi prendere un po&rsquo; troppo la mano (destra) dall&rsquo;acceleratore? In questi casi anche con innestati i rapporti lunghi, assieme a copiose scariche di adrenalina, sentirete lo sterzo alleggerirsi ed il pneumatico anteriore &ldquo;pelare&rdquo; in continuazione l&rsquo;asfalto sotto quella inesauribile, prorompente spinta che si sprigiona dal potentissimo propulsore quadricilindrico a venti valvole Yamaha.  MATURAZIONE    Diversamente dalla prima versione l&rsquo;attuale R1, avvicinandosi al limite, non &egrave; pi&ugrave; cos&igrave; ostica da condurre, il classico cavallo imbizzarrito impossibile da domare anche per i piloti pi&ugrave; esperti. &Egrave; maturata tanto, si &egrave; evoluta nella giusta direzione e grazie anche all&rsquo;adozione (per la prima volta) dell&rsquo;ammortizzatore di sterzo le eventuali sbacchettate vengono nella stragrande maggioranza dei casi digerite o smorzate senza troppa difficolt&agrave;. Globalmente si rimane soddisfatti In qualsiasi caso per&ograve; si pu&ograve; sempre fare affidamento sul fantastico rendimento dell&rsquo;impianto frenante che vede la generosa coppia di dischi all&rsquo;avantreno sfoderare tanta potenza e progressione di intervento, come pure abbondante modulabilit&agrave;. Il tutto debitamente gestito dalla pompa radiale che, a prezzo di un limitato sforzo per la trazione, sopporta bene gli sforzi prolungati senza denunciare cedimenti.  CHE MOTORE!    Il nuovo quadricilindrico Yamaha &egrave; caratterizzato da una cupa, gasante tonalit&agrave; allo scarico, che emerge prepo- tentemente ad ogni colpo di acceleratore, cui corrisponde tanta potenza e grinta. Rispetto alla versione precedente sembra migliorato sotto tutti i punti di vista, pur non risultando un portento ai bassi regimi. Gira gi&agrave; con una discreta regolarit&agrave; a partire dai 2-3000 giri, ma senza impressionare; per sentire un significativo impulso nell&rsquo;erogazione bisogna aspettare i 5000 giri. Oltre questa soglia il tiro si irrobustisce di colpo intensificando verso i 7-8000 giri dove si avverte distintamente quella inesauribile spinta che porta l&rsquo;ago del contagiri ben oltre i 14.000 indicati dallo strumento. In quest&rsquo;ultima fase conviene dosare con progressione l&rsquo;apertura dell&rsquo;acceleratore, per cercare di tenere quanto pi&ugrave; possibile la ruota anteriore attaccata all&rsquo;asfalto.  La frizione si &egrave; rivelata all&rsquo;altezza della situazione (a dire il vero non guasterebbe la presenza del sistema antisaltellamento...) e i tecnici hanno anche debitamente migliorato il cambio, in termini di spaziatura e sotto il profilo della funzionalit&agrave;. Cos&igrave;, ad ogni cambio di marcia, &egrave; veramente contenuta la caduta di giri, e un bel passo avanti &egrave; stato fatto sotto il profilo della rapidit&agrave; e precisione degli innesti sotto sforzo.    Rewind, Bimota 500 V Due: una GP mancata 

A met&agrave; anni 2000 la sportiva di Iwata sub&igrave; una prima radicale svolta trasformandosi in un mezzo decisamente efficace in pista. Motore e telaio rivisto, e linee da infarto per la R1 che debutt&ograve; in SBK

Rewind, Yamaha YZF-R1 04-06: grinta da vendere

        Gli appassionati di Dragon Ball sanno bene che Goku e compagni hanno fatto davvero di tutto, tra avventure, combattimenti ed epiche battaglie, ma raramente hanno avuto a che fare col mondo dei motori se non in qualche sporadico caso, poco rilevante ai fini della trama. Eppure, in una delle copertine disegnate dal maestro Akira Toriyama per il manga, si vede Goku in sella a una moto. Partendo proprio da questo disegno, un fan di Dragon Ball e appassionato di due ruote ha realizzato una custom. My Goku jumpsuit inspired R1 "Kid Goku" from r/dbz    Livrea arancione e blu Il fan ha condiviso la sua opera su Reddit e non sono mancati i commenti di stupore, ammirazione e anche invidia per l&rsquo;originale creazione. Ma in che modo? Partendo dalla base di una Yamaha YZF-R1, il customizer di ispirazione dragonballiana ha personalizzato la livrea secondo i colori della tuta da combattimento del famoso Super Saiyan, arancione con dettagli blu. Il motore, la ciclistica e tutto il resto sono dunque rimasti invariati, ma l&rsquo;anima di questa &ldquo;nuova&rdquo; moto &egrave; palesemente manga e riporta in auge un cartone animato che, nonostante gli anni, in realt&agrave; non &egrave; mai passato di moda. Design da Moto-Manga? Ecco dove tutto &egrave; (forse) cominciato       

Un fan del manga ha personalizzato la livrea della propria moto con i colori della tuta di Goku, arancione e dettagli blu

Yamaha YZF-R1 si trasforma nella moto di Dragon Ball

27 anni fa, il circuito dell&#39;Estoril &egrave; stato teatro della finale della stagione SBK dove Fabrizio Pirovano, pilota in sella alla Yamaha YZF 750 R, ha conquistato la sua decima e ultima vittoria WorldSBK, sotto una pioggia battente e una molto combattuta Gara 1. Per l&#39;occasione, una speciale moto &#39;Piro&#39; Replica scender&agrave; in pista domenica prossima per un giro di tributo.  Yamaha YZF-R1 &quot;Petronas&quot;: anche la R1 mette le ali  YZF-R1 &quot;PIRO REPLICA&quot;: COLORI STORICI  La Piro Replica, su base Yamaha R1 2020, &egrave; stata creata da Yamaha Motor Europe ed &egrave; impreziosita dai famosi colori bianco e rosa della #5 Yamaha YZF 750 SP, sulla quale Pirovano ha cavalcato fino alla vittoria al Circuito Estoril nel 1993.&nbsp;L&#39;ex campione del mondo di Grand Prix e corridore della&nbsp;SBK, Alessandro Gramigni, amico personale di Fabrizio, guider&agrave; la #5 R1 su un giro di parata in occasione di Gara 2&nbsp;SBK.    ALL&#39;ASTA PER LA RICERCA CONTRO IL CANCRO  Dopo la gara, la&nbsp;R1 &#39;Piro&nbsp;Replica&#39; sar&agrave; messa all&#39;asta online e tutto il &nbsp;ricavato andr&agrave;&nbsp;all&rsquo;ente benefico per per&nbsp;la&nbsp;ricerca&nbsp;sul&nbsp;cancro,&nbsp;Fondazione&nbsp;Oncologia&nbsp;Niguarda&nbsp;Onlus, che la famiglia Pirovano sostiene dalla scomparsa di Fabrizio.&nbsp;Originario di&nbsp;Biassono,&nbsp;in Lombardia,&nbsp;Fabrizio &egrave;&nbsp;stato un prolifico&nbsp;podio&nbsp;nei primi anni della SBK ed &egrave; arrivato secondo nel primo campionato del 1988 con la Yamaha.&nbsp;    Con nove vittorie conquistate nella SBK, la decima e ultima vittoria arriva all&#39;ultimo round della stagione 1993 della&nbsp;SBK a Estoril. Con la pista&nbsp;ancora umida per una doccia precedente, l&#39;allora 33enne, che si era qualificato terzo e a met&agrave; della prima fila, &egrave; sceso nelle prime battute, ma ha lottato fino alla lotta a quattro per il comando nei giri successivi.  Yamaha YZF-R1 YART, dieci esemplari Replica 8 Ore di Suzuka 

In occasione dell&#39;ultimo round del Mondiale SBK la Casa di Iwata rende omaggio all&#39;indimenticato &quot;Piro&quot; con una R1 con grafiche della YZF 750 con cui corse. La moto andr&agrave; all&#39;asta ed il ricavato devoluto alla ricerca contro il cancro

Yamaha R1 &quot;Piro Replica&quot;: all&#39;Estoril la moto tributo a Fabrizio Pirovano

        Yamaha Motor Europe e Yamaha Austria Racing Team GYTR Pro Shop hanno realizzato una replica in edizione limitata (50 unit&agrave;) della Petronas Yamaha SRT YZR-M1, un omaggio speciale alla moto attualmente guidata dai piloti Quartararo e Morbidelli. Il lavoro fatto &egrave; un mix tra estetica e componenti aggiuntivi: ogni dettaglio &egrave; stato studiato per avvicinare la replica YZF-R1 alla moto da corsa, a partire dalla colorazione, affidata alla stessa azienda che si occupa della livrea per il modello della MotoGP. Un aspetto che conferisce alla moto garanzia di autenticit&agrave;. Componenti aggiuntivi  Parlavamo di componenti aggiuntivi. La replica YZF-R1 presenta nuove carenatura e inedite alette in fibra di carbonio, ma &egrave; anche dotata di forcella anteriore Ohlins FRGT, monoammortizzatore Ohlins TTX e ammortizzatore di sterzo. Non solo. Troviamo anche l'ultimo sistema di cambio rapido posteriore GYTR, per velocizzare la sostituzione dello pneumatico, ma anche pedane da corsa, nuova centralina ECU e comando gas rapido. I freni portano la firma di Brembo, compresi le pinze GP4-RX e i dischi T-Drive, mentre i cerchi in lega di alluminio, a sette razze, sono forniti da Marchesini e le gomme da gara sono Michelin. Coloro che acquisteranno la replica YZF-R1, riceveranno anche una casco KYT, una maglia Petronas Yamaha SRT e un pass VIP per una gara a scelta della MotoGP. Il prezzo? Tutto compreso, 46.000 euro. Honda CBR600RR: debutta in Giappone la nuova sportiva da 120 CV       

YME e YART Pro Shop presentano l&rsquo;edizione limitata ispirata alla M1 guidata da Quartararo e Morbidelli

Yamaha YZF-R1 "Petronas": anche la R1 mette le ali

Per chi aspettava con ansia e trepidazione la&nbsp;8 Ore&nbsp;di Suzuka rester&agrave; purtroppo deluso. La gara inizialmente programmata per il 12 luglio &egrave; slittata al 1&deg; novembre, andando di fatto a chiudere il mondiale Endurance 2019-2020. Gara a parte, la notizia interessante adesso &egrave; un&rsquo;altra. il team YART di Mandy Kainz, col supporto di Yamaha, sar&agrave; presente e riguardo la moto che scender&agrave; in pista, dotata di una speciale livrea dedicata proprio alla gara di Suzuka, ci sono delle interessanti novit&agrave;.  Limited edition    Il team YART ha deciso di realizzarne dieci esemplari replica per gli appassionati, come si pu&ograve; leggere sulla loro pagina Facebook: &ldquo;YART &egrave; orgogliosa di presenta la Suzuka 8 Ore 2020 Replica YART-R1 per il tuo trackday. Niente di pi&ugrave; simile alla nostra moto da gara&rdquo;. Dieci esemplari al prezzo di 39.999 euro dotati di impianto di scarico completo Akrapovic, kit elettronico, kit sospensioni, pinze freno Brembo Stylema, ruote forgiate, pedane arretrate e nuovi comandi al manubrio. Per ordinarla basta scrivere all&rsquo;indirizzo mail office@yart7.com.    &nbsp;  Yamaha R6, la replica di YART per il 20&deg; anniversario FOTO 

Il team che partecipa al mondiale Endurance ha deciso di produrre una limited edition per gli appassionati della moto che scender&agrave; in pista. Prezzo 39.999 euro

Yamaha YZF-R1 YART, dieci esemplari Replica 8 Ore di Suzuka

Per celebrare i 60 anni di attivit&agrave; nella progettazione e produzione di moto, Yamaha produrr&agrave; nel 2016 una versione speciale di YZF-R1 in tiratura limitata.  Con una carena nel classico abbinamento giallo/nero, la famosa grafica speedblock e lo scarico slip-on Akrapovic, la YZF-R1 60th Anniversary rende omaggio ai leggendari piloti e alle vittoriose due ruote Yamaha del passato.  Lo speciale modello &egrave; stato presentato al Bol d&rsquo;Or (Paul Ricard/Le Castellet, Francia), dai piloti del GMT94 Yamaha Team e Monster Energy Yamaha Austria Racing Team, impegnati nell&rsquo;ultima tappa del Mondiale Endurance FIM 2015 e sar&agrave; disponibile presso i Concessionari Ufficiali Yamaha a partire da gennaio.  Per la performante 998 cc giapponese confermate anche le altre due colorazioni Race Blu (con nuove grafiche) e Racing Red.  La presentazione della YZF-R1 nella speciale livrea 60th Anniversary &egrave; anche l&rsquo;occasione per Yamaha di introdurre nuovi colori e grafiche 2016 degli altri modelli della propria ricca gamma Supersport - YZF-R6, YZF-R3 e YZF-R125 &ndash; a conferma dell'impegno totale in tutti i settori del mercato delle sportive.  &nbsp;  &nbsp;      &nbsp;

Per i 60 anni di attivit&agrave; nella progettazione e produzione di moto, Yamaha produrr&agrave; nel 2016 una versione speciale di YZF-R1 in tiratura limitata

Yamaha YZF-R1 60th Anniversary 

Valentino Rossi e la piattaforma di aste on line a scopo benefico CharityStars.com hanno collaborato ad un'iniziativa promossa da Yamaha Motor Europe (filiale Italia), a favore di La Gotita Onlus. L&rsquo;associazione CharityStars.com supporta da diversi anni due hogar (comunit&agrave; di accoglienza) di Oruro, in Bolivia, che accolgono pi&ugrave; di novanta bambini socialmente meno fortunati, ai quali vengono fornite quotidianamente attenzioni, istruzione e l&rsquo;assistenza sanitaria necessaria per accompagnarli nel loro processo di sviluppo.  Yamaha ha deciso di supportare le attivit&agrave; di La Gotita Onlus mettendole a disposizione la sua sua pi&ugrave; performanti supersportiva, con un esclusivo allestimento. Oggi, sul portale CharityStars.com, &egrave; iniziata una nuova asta internazionale (la cui base &egrave; fissata a 25.000 euro). Chi la vincer&agrave; si aggiudicher&agrave; la nuova Yamaha YZF-R1 autografata (sul cupolino che sul serbatoio) dal nove volte Campione del Mondo Valentino Rossi e caratterizzata dalla grafica della YZR-M1 numero 46 del team Movistar Yamaha MotoGP.    Il ricavato, devoluto in beneficienza a La Gotita Onlus, finanzier&agrave; &ldquo;Pasitos&rdquo;, un progetto che prevede attivit&agrave; di supporto psicologico e pedagogico a pi&ugrave; di sessanta bambini portatori di handicap.  Cliccando qui potrete accedere all'asta.

La supersportiva Yamaha ha la grafica Movistar e l'autografo di Valentino sul cupolino e sul serbatoio. L'asta si svolger&agrave; on line, su CharityStars.com.

Una R1 autografata da Rossi all'asta per gotita onlus

EASTERN CREEK - &Egrave; una R1 e per accorgersene non &egrave; necessario guidarla; basta ascoltarle la sua voce, baritonale, corposa, fascinosa. &Egrave; tutta nuova ma il suo quattro cilindri in linea ha sempre gli scoppi irregolari. Nella prima fase dell&rsquo;accelerazione il carattere resta un po&rsquo; scontroso, poi... &egrave; puro godimento, perch&eacute; il propulsore risponde prontamente, ma non bruscamente, ad ogni ordine. Inoltre, ora c&rsquo;&egrave; anche l&rsquo;allungo che prima mancava e tutto &egrave; condito da un&rsquo;elettronica nuova di zecca, evolutissima, dotata non solo del controllo di trazione ma anche di un sistema anti imbardata (che entra in funzione prima del traction control) e dell&rsquo;anti impennamento (che invece si attiva quando il controllo di trazione ha portato a termine il suo compito).  LA ciclistica resta pi&ugrave; stabile che agile. Il telaio ha una elevata rigidezza longitudinale e si ha l&rsquo;impressione che il baricentro non sia posizionato molto in alto, perch&eacute; nelle curve veloci la R1 mette in mostra una stabilit&agrave; eccezionale, mentre nelle curve lente tutto diventa un po&rsquo; pi&ugrave; macchinoso. Intendiamoci, la maneggevolezza &egrave; migliorata rispetto al progetto 2009 (rimasto in produzione fino al 2014), per&ograve; nei cambi di direzione bisogna comunque usare i muscoli per mantenere la traiettoria scelta.    L&rsquo;IMPIANTO frenante &egrave; un esempio di modulabilit&agrave;, anche se non ha una potenza stratosferica. Complice anche un ridotto freno motore, in staccata bisogna tirare con forza le leva. Per fortuna &egrave; anche possibile lasciarla presto ed inserire con decisione la moto in curva, godendosi un avantreno che definire &ldquo;sicuro&rdquo; &egrave; forse riduttivo. Il prezzo? I due bolidi giapponesi non sono certo economici, ma d'altronde con tutto quello che c'&egrave;: la YZF-R1 costa 18.490 Euro mentre la R1M, in tiratura limitata, raggiunge i 22.990 Euro.   Sul numero 3 di In Moto potete trovare il resoconto completo del test delle R1 che hanno cambiato la filosofia costruttiva delle sportive Yamaha.  Riccardo Piergentili

Risposta al gas pronta ma non brusca. Ciclistica pi&ugrave; stabile che agile. Anima racing, corpo stradale

Yamaha YZF-R1 e R1M

Ecco la Yamaha YZF-R1 e R1M

Il numero 3 di In Moto arriva di corsa in edicola con una delle novit&agrave; pi&ugrave; attese dell'anno in copertina: la Yamaha YZF-R1, che abbiamo provato e analizzato anche nella ricca versione M. &Egrave; una moto dall'elettronica sofisticatissima, che discende dalle MotoGP di Rossi e Lorenzo!  Davvero tanti i "primi piani" di questo numero, dedicati alle novit&agrave; che stanno per arrivare dai concessionari: Aprilia Caponord Rally, provata sotto la pioggia, BMW F 800 R, amichevole e grintosa, Ducati 1299 Panigale, con un motore impressionante... E ancora: le due KTM Adventure, la 1050 e la 1290 Super, che completano una famiglia di viaggiatrici eclettiche, e la nuova versione dello Yamaha TMax, il maxiscooter pi&ugrave; amato dagli italiani. Inoltre, una moto esoterica: la Hesketh 24, preziosa proposta britannica.  Passiamo alla sezione "sfide", dove abbiamo messo insieme quattro crossover di media cilindrata: Yamaha MT-09 Tracer, Ducati Hyperstrada, Honda Crossrunner e MV Agusta Stradale 800. Una sfida ad alto livello, di moto molto attese e valevoli.  Passiamo alla sezione "viaggi", che si apre con un bel racconto della terra di Dracula, la Transilvania, per proseguire con le esperienze dei nostri lettori, in Italia e all'estero. A proposito, continuate a mandarci i vostri racconti e le vostre foto a turismo@inmoto.it.  Oltre alle consuete e apprezzate rubriche, su In Moto 3 trovate anche un articolo sui pi&ugrave; moderni aiuti elettronici, che agevolano la guida in tutte le condizioni.  Nella sezione "epoca" c'&egrave; la capostipite delle Honda Gold Wing, mentre tra le "special" ci sono due proposte davvero da esposizione.  Scoprite questo e molto altro su In Moto n. 3, in edicola.

Le novit&agrave; pi&ugrave; attese dell'anno in copertina: la Yamaha YZF-R1, primi piani, sfide, viaggi, epoca e tanto altro!

In Moto numero 3 in edicola

Yamaha Motor Europe Filiale Italia sar&agrave; presente all&rsquo;annuale kermesse motoristica Motodays, in programma a Fiera Roma da gioved&igrave; 5 sino a domenica 8 marzo.  Nei 1000 mq espositivi dell&rsquo;area D20 del padiglione 4, Yamaha esporr&agrave; la supersportiva Yamaha YZF-R1, sviluppata con le tecnologie pi&ugrave; avanzate di motore, ciclistica ed elettronica derivate dalla YZR-M1 MotoGP di Valentino Rossi. Spinta da un 4 cilindri fronte marcia crossplane da 998cc e 200CV, la nuova YZF-R1 &egrave; caratterizzata da un telaio Deltabox in alluminio con interasse corto, mentre il telaietto e cerchi in magnesio e le sospensioni evolute assicurano prestazioni al top in pista. La nuova carena, con livree Race Blu e Race Red, sfoggia fari a LED con un look minimal ed una presa d&rsquo;aria centrale che enfatizzano il DNA racing derivato dalla M1. Ma l&rsquo;elemento pi&ugrave; significativo &egrave; l&rsquo;elettronica, avanzatissima e trasferita di peso dalla YZR-M1, per consentire ai piloti professionisti e non, di realizzare il proprio potenziale. La piattaforma inerziale IMU a 6 assi assicura un controllo totale su trazione, slittamenti, impennate, frenate e partenze, per alzare l&rsquo;asticella delle prestazioni in pista.  Accanto alla YZF-R1 non mancher&agrave; la Special Edition Yamaha YZF-R1M, due ruote dedicata alla pista che adotta una leggera carena in carbonio con colorazione Silver Blu Carbon ed offre un equipaggiamento ancora superiore come il Communication Control Unit (CCU) con GPS per consentire ai team di analizzare i tempi sul giro ed altri dati su un tablet con collegamento Wi-Fi e sospensioni Electronic Racing Suspension &Ouml;hlins (ERS).  Presente anche la nuova action tourer Yamaha MT-09 Tracer, ultima nata della famiglia MT direttamente derivata dalla vincente piattaforma di Yamaha MT-09, da cui eredita il telaio leggero e l&rsquo;ormai famoso motore tre cilindri da 115CV, ma arricchita con tutti i comfort adatti ai lunghi viaggi: cupolino, manubrio e posizione di guida regolabili, serbatoio di capacit&agrave; elevate, ABS e controllo di trazione di serie. La nuova MT-09 Tracer &egrave; gi&agrave; disponibile sia per i test ride presso la rete di Concessionari Ufficiali Yamaha, che per l&rsquo;acquisto al prezzo di &euro; 9.590,00 f.c.  Yamaha porter&agrave; a Motodays anche le due ruote che hanno recentemente beneficiato di importanti riposizionamenti di prezzo: l&rsquo;adventure off-road XT1200Z Super T&eacute;n&eacute;r&eacute; a &euro; 13.390,00 f.c. ed XTZ1200Z Super T&eacute;n&eacute;r&eacute; Worldcrosser a &euro; 14.690,00 f.c. (incluso kit maniglie passeggero, cavalletto centrale e portapacchi), 1.000 euro in meno rispetto al listino 2014. Ribassamento di prezzo anche per la sport tourer FJR1300A, che per il 2015 sar&agrave; acquistabile a &euro; 15.990,00 f.c., ben 1.900 euro in meno rispetto al passato.  Gli appassionati di custom troveranno la gamma Sport Classic di Yamaha con le nuove XJR1300 e XJR1300 Racer, evolute quadricilindriche con motore raffreddato ad aria con la cilindrata pi&ugrave; elevata, mezzi creati per il futuro ma ispirati dal passato. Della stessa famiglia presenti anche il mitico monocilindrico Yamaha SR400 e la bobber XV950R, bikeold-style che incorpora carattere e personalit&agrave; di creature da garage dallo stile neoretr&ograve;, ma con meccanica, prestazioni, comfort e soprattutto affidabilit&agrave; tipiche della casa di Iwata.  In tema special ci saranno le Yamaha Yard Built, modelli unici realizzati sulla base delle Sport Classic Yamaha dai pi&ugrave; noti customizer al Mondo. Saranno presenti: XJR Project X by Deus, Deus SR400 Kit, XV950 Pure Sport by Lowride ed anche l&rsquo;ultima nata, la speciale Deus Yamaha SR400 Flat Track nata dalla collaborazione tra Yamaha Motor Europe Filiale Italia, i customizer milanesi di Deus Ex Machina, il celebre pilota di flat track Marco Belli, la sua storica concessionaria ufficiale MotoShop Parma, e protagonista assoluta della Di Traverso Flat Track School: www.ditraversoschool.it  Per gli amanti di enduro, invece, presente la nuova WR250F, sviluppata a partire dalla cross YZ250F.  Yamaha espone anche la gamma scooter: un totale di oltre 20 modelli nei segmenti Sport, New Mobility, Urban, 50cc, a cui si aggiungono i veicoli elettrici. Protagonista assoluto il nuovo TMAX 530 che, assieme alla special edition IRON MAX, presenta una serie d&rsquo;importanti innovazioni tecniche e stilistiche: un nuovo &ldquo;muso&ldquo; ridisegnato, nuove luci a LED anteriori, la forcella a steli rovesciati e pinze radiali e l&rsquo;innovativo avviamento &ldquo;keyless&rdquo;. Sempre nel segmento Sport, Yamaha ha confermato l&rsquo;oramai consolidata collaborazione con il centro stile di Momodesign, grazie alla quale sono nati i due nuovi X-MAX 125 e 250 Momodesign, combinazione unica tra design e glamour europeo e tecnologia giapponese. Nuovo importante riposizionamento di prezzo per lo scooter ruote alte YamahaMajesty S che &egrave; ora in vendita a &euro; 2.790,00 f.c. (meno 500 euro rispetto al listino di lancio del 2014).  Un circuito di ben 800 mq, adiacente al padiglione 4, dar&agrave; la possibilit&agrave; di testare in azione la leggerezza, la stabilit&agrave;, la maneggevolezza e la facilit&agrave; di guida del primo scooter a 3 ruote della casa di Iwata: il Yamaha Tricity 125cc lo scooter a 3 ruote pi&ugrave; economico: soli &euro; 3.490,00 f.c.  Yamaha Motor Europe Filiale Italia offrir&agrave; ai tutti i suoi clienti l&rsquo;opportunit&agrave; di estendere la garanzia Y.E.S. di 3 anni fino a ben 5 anni. A partire dal prossimo 2 marzo 2015, agli attuali 3 anni della storica garanzia Yamaha Y.E.S., sempre compresi nell&rsquo;acquisto di ogni veicolo nuovo Yamaha, il Cliente potr&agrave; aggiungere l&rsquo;opzione del prolungamento a pagamento della garanzia Y.E.S. per ulteriori due anni.  I visitatori di MotoDays potranno vincere anche un gadget Yamaha partecipando allo speciale concorso a premi Istant-Win utilizzando uno degli IPad posizionati all&rsquo;interno dello stand Yamaha. In palio diversi gadget da ritirare direttamente al desk dedicato come il cappellino, lo sgabello e il portachiavi targati Yamaha Racing oppure un orologio sempre Yamaha Racing modello TW Steel che verr&agrave; assegnato tramite un&rsquo;estrazione finale. L&rsquo;iniziativa prevede anche la possibilit&agrave; di registrarsi anticipatamente da casa accedendo al sito http://www.yamaha-motor.eu/it/ConcorsoRoma/index.aspx per ottenere il proprio codice personale da utilizzare al momento della partecipazione al concorso in fiera (preregistrazione al concorso effettuabile a partire dal 2 marzo 2015). Il regolamento completo del concorso &egrave; consultabile al link http://www.yamaha-motor.eu/it/regolamentoroma2015/index.aspx  Dopo il primo ritrovo ufficiale dell&rsquo;anno avvenuto a gennaio in occasione del Motor Bike Expo di Verona, a Motodays ci saranno i rappresentanti dei Club Ufficiali Yamaha: FJR1300 Club Italia, TMAXClub A.S.D., Motoclub XT 500, Club T&eacute;n&eacute;r&eacute; Italia, MT-Series Club Italia, Club FazerItalia e VMax Club. Fiammetta La Guidara   

Dal 5 all&rsquo;8 marzo sar&agrave; presente con tutte le novit&agrave; moto e scooter della gamma 2015. Area esterna dedicata al test ride del tre ruote Tricity

Yamaha a Motodays 

La nuova Yamaha YZF-R1

Svelata a EICMA una moto che tutti aspettavano da tempo: sviluppata con tecnologie avanzate di motore, ciclistica ed elettronica derivate dalla Yamaha YZR-M1 della MotoGP, la nuova YZF-R1 &egrave; una dichiarazione d&rsquo;intenti di Yamaha,&nbsp; pronta ad affrontare le sfide del futuro.  Il nome rimane lo stesso, ma tutto &egrave; cambiato su questa superbike. S  Il nuovo e compatto 4 cilindri frontemarcia &ldquo;crossplane&rdquo; con 4 valvole per cilindro sviluppa 200 CV con airbox non in pressione, ed eroga una coppia lineare. Sul nuovo telaio a interasse corto, il peso &egrave; ridotto ai minimi termini, con soluzioni come il telaietto ed i cerchi in magnesio, che contribuiscono ad ottenere il peso leggero di soli 199 kg in assetto di marcia, e di 179 kg a secco,.  A far capire davvero come YZF-R1 voglia conquistare il titolo di superbike del futuro, &egrave; l&rsquo;uso intensivo dell&rsquo;elettronica pi&ugrave; avanzata.  L&rsquo;applicazione delle tecnologie di gestione elettronica pi&ugrave; evolute, provenienti dalla MotoGP rappresenta il passo in avanti pi&ugrave; decisivo nella progettazione di una superbike,. Monitorando ogni singolo byte rilevato da molteplici sensori su motore e ciclistica, l&rsquo;elettronica avanzata del nuovo modello permette al pilota di ottenere il controllo su ogni elemento. La&nbsp; piattaforma inerziale (Inertial Measurement Unit) a 6 assi &egrave; montata per la prima volta su una moto omologata per uso stradale.  La dotazione digitale comprende il Traction Control a controllo variabile in base all&rsquo;angolo di piega, lo Slide Control, Lift Control, Quickshifter, Launch Control, ABS con Unified Brake System (sistema di frenata unificata).    Il suo telaio Deltabox in alluminio con interasse corto, il telaietto e cerchi in magnesio, e le sospensioni evolute vogliono offrire prestazioni al top in pista. La nuova carena, con livree Race Blu e Race Red, sfoggia fari a LED con un look minimal e una presa d&rsquo;aria centrale che enfatizzano il DNA racing derivato da M1.  Le sospensioni anteriore e posteriore sono state sviluppate da KYB in collaborazione con Yamaha. La forcella con steli da 43 mm ha un'escursione di 120 mm e, grazie al mozzo della ruota anteriore da 25 mm, promette un'ottima azione di assorbimento, un comportamento prevedibile ed una sensazione di stabilit&agrave; in staccata e in curva. Sul retrotreno, il nuovo forcellone con capriata di rinforzo agisce su un mono ammortizzatore&nbsp; regolabile, pensato per ottimizzare la trasmissione di potenza dal motore all'asfalto.  Per la prima volta una supersport Yamaha &egrave; equipaggiata sia con l'ABS sia con l'Unified Brake System Yamaha, un impianto frenante che permette al pilota di avere il controllo in tutte le condizioni, in pista e su strada.  Con Unified Brake System la forza applicata al freno anteriore viene ripartita anche sulla ruota posteriore e, quando il pilota agisce contemporaneamente sul freno anteriore e posteriore, il sistema controlla il bilanciamento della forza applicata a entrambi i freni.  In ogni caso la distribuzione della forza frenante &egrave; basata sugli input ricevuti dalla piattaforma inerziale a 6 assi, che tiene conto di fattori come l'angolo di piega, il trasferimento di carico, la velocita della ruota e lo slittamento laterale. L'unica situazione in cui l&rsquo;UBS non assume il controllo &egrave; quando il pilota agisce solo sul freno posteriore.  La nuova Yamaha YZF-R1 m.y. 2015 sar&agrave; disponibile da Marzo 2015 nelle due colorazioni Racing Blue e Racing Red. Prezzo: da definire.  Special Edition YZF-R1M m.y. 2015  Prodotta in quantit&agrave; limitate e disponibile solo attraverso Yamaha Motor Italia, la moto dedicata alla pista Special Edition Yamaha YZF-R1M adotta una leggera carena in carbonio con colorazione Silver Blu Carbon ed offre un equipaggiamento ancora superiore rispetto a YZF-R1. La sua Communication Control Unit con GPS permette al pilota ed ai team di analizzare i tempi sul giro ed altri dati su un tablet con collegamento Wi-Fi, mentre le sospensioni Electronic Racing Suspension Ohnlis (ERS) promettono una guida di qualit&agrave; superiore.    &nbsp;    &nbsp;  &nbsp;  &nbsp;  &nbsp;

Sviluppata con tecnologie avanzate di motore, ciclistica ed elettronica derivate dalla Yamaha YZR-M1 MotoGP

Yamaha: a EICMA svelata la nuova YZF-R1

Non di soli tempi in pista si vive, ma la BMW convince anche per altri motivi  Il fine ultimo non era definire la moto pi&ugrave; veloce sul giro, bens&igrave; cercare quella che mediamente si comporta meglio in mano a tester diversi, tenendo ben presente anche le caratteristiche che deve avere la moto ideale per un utilizzo stradale. La classifica quindi &egrave; frutto di queste considerazioni, come anche del prezzo di acquisto, una variabile che oggi risulta quanto mai importante. Nazioni diverse e stili diversi, ma ancora una volta c&rsquo;&egrave; un&rsquo;opinione comune: indipendentemente dai tempi ottenuti la moto migliore di questa prova &egrave; la BMW. Le sue prestazioni sono inavvicinabili, anche se per fare la differenza in pista serve un pilota esperto. Ma &egrave; l&rsquo;assieme di tutte le sue caratteristiche a convincere, razionale in ogni sua scelta, disponibile con tantissimi accessori a corredo, utilizzabile anche per strada e dotata di tutte le soluzioni che possono risultare un valido contributo alla sicurezza attiva.  1&deg;&nbsp; classificata: BMW I tempi sul giro la dichiarano la pi&ugrave; veloce sia in mano a piloti che a comuni mortali. La qualit&agrave; poi non si discute, tantomeno la dotazione tecnica e l&rsquo;affidabilit&agrave;. Per averla full optional bisogna spendere, ma si viene ripagati dalle prestazioni. Attenzione solo ai pruriti del polso destro.  2&deg;classificata: Kawasaki La verdona ha realizzato il secondo tempo assoluto, e ben si &egrave; comportata in mano a tutti i tester, che hanno lamentato solo un motore meno pieno di altri ai medi regimi e un minor feeling. La dotazione tecnologica &egrave; pi&ugrave; che completa, a un prezzo alto ma non esorbitante. L&rsquo;utilizzo su strada &egrave; a largo spettro.  3&deg; classificata: Honda Per alcuni tester &egrave; la seconda classificata, per via della facilit&agrave; di guida che le permette di rivaleggiare in pista anche con avversarie pi&ugrave; dotate di cavalli e tecnologia. Terza quindi a un&rsquo;incollatura, pi&ugrave; che altro per alcune mancanze che dispiacciono su una moto presentata nel 2012.  4&deg; classificata: MV Agusta Per look e componentistica sarebbe la prima classificata, e le prestazioni in pista sono da podio, ma solo se messa nelle mani giuste. L&rsquo;esclusivit&agrave; si paga cara e un eventuale uso per strada implica grosse limitazioni. Da rivedere anche qualche parametro della mappa motore.  5&deg; classificata: Yamaha Facile da guidare in scioltezza, un po&rsquo; meno da portare al suo limite. Le prestazioni sono allineate alle rivali, ma leggermente inferiori. In pista servirebbe una ciclistica pi&ugrave; sostenuta, su strada un motore e un impianto di scarico che scaldassero di meno. Manca l&rsquo;ABS e il prezzo d&rsquo;acquisto &egrave; alto. n

YZF-R1

Prezzo Franco concessionario

Potenza kW / Giri motore

Scheda tecnica Yamaha YZF-R1

MISURE Yamaha YZF-R1

MOTORE Yamaha YZF-R1

CICLISTICA Yamaha YZF-R1

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