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Oltra alla gi&agrave; vista 890 Duke R, per il 2022, la gamma delle pepate roadster &quot;orange&quot; si arricchisce della versione GP, caratterizzata da una livrea ispirata al mondo delle corse e alle tonalit&agrave; decise del classico arancione KTM. Questa versione della media naked austriaca si distingue anche per le ruote arancioni in stile &quot;R&quot; e un nuovo guscio coprisella del passeggero.  COME CAMBIA LA 890 DUKE GP    A livello tecnico non segnaliamo cambiamenti di rilievo rispetto alla versione &quot;Standard&quot;. Quindi restano confermati le sospensioni WP APEX e il compatto bicilindrico parallelo LC8c, da 115 CV di potenza e 92 Nm di coppia.  A livello tecnologico troviamo il&nbsp;Cornering Traction Control&nbsp;con piattaforma inerziale 6D in grado di rilevare il rollio, il beccheggio e l&rsquo;imbardata; questo si traduce in una gestione completa del controllo di trazione, resa possibile grazie all&#39;impiego di due sensori: uno per lo slittamento della ruota posteriore e l&#39;altro per il controllo dell&#39;angolo di beccheggio.  Disponibili di serie i tre Riding Mode (RAIN, STREET, SPORT) ed &egrave; possibile acquistare una quarta modalit&agrave;, chiamata TRACK, che consente di personalizzare l&rsquo;intervento del traction control su nove livelli, la risposta del comando dell&rsquo;acceleratore ride-by-wire e l&#39;anti-impennata.&nbsp;Cornering ABS con modalit&agrave; Supermoto, display TFT interamente a colori e luci LED completano le dotazioni di serie della 890 Duke GP.  La nuova KTM 890 DUKE GP 2022 viene venduta al prezzo di 11.350 euro f.c. e sar&agrave; disponibile presso i concessionari KTM a partire da marzo 2022. Non mancano,&nbsp;infine, le Powerparts, gli accessori dedicati per renderla ancora pi&ugrave; affilata.  GasGas, abbiamo provato a Maggiora la gamma 2022 

Per il 2022 da Mattighofen arriva una versione celebrativa della media naked che riprende la livrea della RC 16 MotoGP

KTM 890 Duke GP: figlia delle corse

Presentata nel 2020, la KTM 890 Duke R ha dimostrato fin da subito le sue qualit&agrave; nel segmento delle naked di media di cilindrata. Con i suoi 121 CV e una coppia massima di 99 Nm, &egrave; una preziosa alleata per chi punta su agilit&agrave; e potenza, su strada come in pista.  THE SUPER SCALPEL SI CONFERMA    Geometria di sterzo molto svelta e precisione in curva, la 890 Duke R ha sempre messo in campo una ciclistica raffinata che poggia su un telaio in acciaio tubolare, abbinato a sospensioni WP APEX completamente regolabili. Abbiamo inoltre&nbsp;pinze anteriori monoblocco Brembo Stylema che mordono dischi da 320 mm e una pompa del freno regolabile Brembo MCS, il tutto abbinato a pneumatici Michelin Power Cup 2 di primo equipaggiamento.  Ricco il pacchetto elettronico, che include il Cornering ABS e il Traction Control. Il tutto &egrave; regolato da una piattaforma inerziale 6D che rileva il rollio, il beccheggio e l&rsquo;imbardata; questo si traduce in una gestione completa del controllo della trazione, resa possibile grazie all&#39;impiego di due sensori: uno per lo slittamento della ruota e l&#39;altro per il controllo dell&#39;angolo di beccheggio.  Di serie sono disponibili tre riding mode RAIN, STREET, SPORT ed &egrave; possibile acquistare una quarta modalit&agrave; chiamata TRACK, che consente di personalizzare l&rsquo;intervento del traction control su nove livelli, la risposta del comando dell&rsquo;acceleratore ride-by-wire e l&#39;anti-impennata.  NOVIT&agrave; 2022 e PREZZO    Il modello 2022 si presenta con un&#39;aggressiva colorazione opaca denominata &ldquo;Atlantic Blue&rdquo;, la stessa utilizzata sulle carene della KTM RC16 che corre in MotoGP e sulla 1290 Super Duke&nbsp;R. Il telaio retsa nella caratteristica tonalit&agrave; arancione, una costante di tutti i modelli &quot;R&quot; della Caasa di Mattighofen. Non mancano le PowerParts, gli accessori appositamente sviluppati per rendere la KTM 890 DUKE R ancora pi&ugrave; aggressiva e performante, mentre i capi della collezione PowerWear fanno s&igrave; che il pilota possa spingere alla ricerca delle massime performance. La nuova KTM 890 DUKE R 2022 viene venduta al prezzo di 12.490 euro f.c. e sar&agrave; disponibile presso i concessionari KTM a partire da fine febbraio 2022.  Moto sportive, le Youngtimer: quando prestazione significa emozione 

L&#39;aggressiva naked austriaca si rif&agrave; il trucco per la nuova stagione proponendo una nuova colorazione opaca. Confermate le prestazioni con il bicilindrico capace di erogare 121 CV

KTM 890 Duke R: nuovo look e grinta immutata

        Due novit&agrave; pronte ad affiancare la KTM 890 Duke R, sinonimo di maneggevolezza ed elevate prestazioni: leggera e compatta, presenta l&rsquo;agilit&agrave; tipica di una 600 cm&sup3; insieme alla potente spinta di un bicilindrico con cilindrata pi&ugrave; alta. Su questa base nascono i nuovi modelli della campagna Midweight Naked, la 890 DUKE R&nbsp; e la 890 DUKE GP. KTM ADV RALLY, FOTO-SPIA DELLA &ldquo;GEMELLA&rdquo; DELLA 390 ADVENTURE Le nuove arrivate La prima &egrave; nota ai tanti appassionati con il soprannome di &ldquo;The super scalpel&rdquo;, ovvero &ldquo;la super lama&rdquo; e presenta tutte le caratteristiche tecniche che la rendono tra le pi&ugrave; apprezzate naked di media cilindrata, soprattutto per il suo motore bicilindrico oltre che per gratificante doti di guida. Le grafiche saranno per&ograve;&nbsp;pi&ugrave; accattivanti, fattore che alimenta l&rsquo;impazienza di scoprire questo nuovo modello che verr&agrave; svelato il prossimo 7 febbraio. Per quanto riguarda la KTM 890 Duke GP si pu&ograve; subito intuire, soprattutto dal nome, il suo design ispirato ai gran premi. Con motore LC8 da 121 CV e 99 Nm, per ammirarla sar&agrave; necessario attendere fino a marted&igrave; 22 febbraio, giorno scelto dall&rsquo;azienda austriaca per la presentazione ufficiale. KTM 390 ADVENTURE 2022, LA PICCOLA TRAVEL ENDURO SI RINNOVA       

Due nuovi allestimenti stanno per sbarcare sul mercato. Nei prossimi giorni la presentazione

KTM, in arrivo 890 Duke R e 890 Duke GP

Novit&agrave; dal cantiere KTM nel settore delle sportive? Gli indizi ce lo fanno pensare e per indizi intendiamo un nuovo modello ad alte prestazioni che &egrave; stato avvistato durante dei test su strada. Dopo le voci su un motore 890 ripreso dalla Duke, si fa sempre pi&ugrave; forte l&rsquo;idea che ci troviamo davanti a qualcosa di pi&ugrave;.  Reputazione da costruire  Nonostante la sua lunga partecipazione alle gare di Moto2, Moto 3 e MotoGP, KTM non ha una solida fama nel segmento delle supersportive di serie. L&#39;ultima maxi fu la valida, ma poco apprezzata sul mercato, RC8 1190&nbsp;. La monocilindrica RC 390 &egrave; attualmente l&rsquo;ammiraglia nel segmento. Questo vuoto accende la fantasia dei fan della Casa: il nuovo motore dovrebbe essere un bicilindrico in linea da 990 cc e capace di una potenza di oltre 130 Cv, pi&ugrave; della 890 Duke R e della RC 8C, la racer limited edition da cui prende spunto la prossima sportiva ma stavolta destinata alla grande serie.  Quando arriver&agrave;  Dopo il lancio proprio della RC 8C - 100 esemplari venduti in appena quattro minuti e mezzo - sembra che il prossimo passo sar&agrave; proprio quello di una sportiva di serie. I tempi per l&rsquo;uscita dovrebbero essere di un paio di anni, tra il 2023 e il 2024: sar&agrave; allora che RC 990 (ipotesi acclarata per il nome) potr&agrave; competere con la concorrenza di Ducati Panigale V2 e MV Agusta F3.  KTM 1290 SUPER DUKE GT, ELETTRONICA E PRESTAZIONI PER LA SPORT TOURER 

Avvistata durante i test stradali una nuova carenata derivata dalla speciale RC 8C e che dovrebbe montare un motore maggiorato da 990 cc rispetto a quello montato sulla racer e sulla 890 Duke R

KTM, nuova sportiva (di serie) da 130 CV all&#39;orizzonte

La KTM 890 Duke &egrave; da poco tornata a far parlare di s&eacute; grazie al suo nuovo bicilindrico parallelo di 889 cc &ndash; Euro 5 e capace di esprimere 115 cv e 92 Nm -, le sue quattro speciali mappature e gli eventuali upgrade forniti da Continental (pneumatici ContiRoad) e HP Corse (scarichi dedicati).  Tuttavia, per i pi&ugrave; esigenti, la Casa di Mattighofen ha pensato bene di osare ancora di pi&ugrave;, giocando la carta 890 Duke Black MY21 Tech3 Limited Edition. Una versione special della naked, che presenta una livrea replica delle RC16 impegnate nel Mondiale MotoGP e guidate da Petrucci e Lecuona.  Nuova KTM 890 Duke, la naked austriaca vuole il trono    Pochi esemplari, pochi dettagli in pi&ugrave;  Nonostante l&rsquo;iniziale fermento, per&ograve;, bisogna tener presente fin da subito che i 100 esemplari della limited edition saranno disponibili solo per i clienti francesi. Niente mercato italiano, quindi, ma vendite destinate esclusivamente al di l&agrave; delle Alpi.  Tralascindo questo piccolo particolare, secondo le prime indiscrezioni, la 890 Duke Tech3 &egrave; stata sviluppata interamente sulla basa del modello standard, ma in pi&ugrave; pu&ograve; godere di una colorazione speciale e alcuni elementi aftermarket, tra i quali spiccano uno scarico Akrapoivic Slip-On, un puntale dedicato e un codino coprisella passeggero.  Il prezzo  Come detto, la nuova KTM 890 Duke sar&agrave; in vendita solo in Francia &ndash; iniziativa volta a rinsaldare ancora di pi&ugrave; il legame tra la Casa austriaca e il team francese Tech3 &ndash; e avr&agrave; un prezzo di 11.690 euro. Una cifra interessantissima visto che la versione standard della &ldquo;nuda&rdquo; di Mattighofen &egrave; venduta a 10.700 euro.  KTM 1290 Super Duke RR, pi&ugrave; bestiale che mai 

100 esemplari disponibili, livrea speciale dedicata alle corse e alcune implementazioni aftermarket. La nuova &ldquo;nuda&rdquo; di Mattinghofen si prepara al debutto, ma solo in Francia

KTM 890 Duke Tech3, una LE con i colori MotoGP

La versione special della naked - disponibile solo per il mercato francese - presenta una livrea replica delle RC16 impegnate nel Mondiale MotoGP e guidate da Petrucci e Lecuona. Ecco alcune foto

KTM 890 Duke Tech3 Limited Edition

        Una naked di media cilindrata che ora potr&agrave; contare anche su due diversi scarichi progettati in esclusiva da HP Corse. Stiamo parlando della KTM 890 Duke e del suo bicilindrico parallelo da 890 cc e 121 cv, lo stesso che attraverso i nuovi SP-3 Carbon Short e Evoxtreme, entrambi disponibili in versione omologata Euro 5, sar&agrave; ancora pi&ugrave; ruggente e rabbioso. KTM 890 Duke, pneumatici ContiRoad per la &ldquo;nuda&rdquo; austriaca SP-3 CARBON SHORT Le sue caratteristiche estetiche lo rendono davvero graffiante, merito soprattutto del finale in carbonio con taglio a forma diamantata. L&rsquo;SP-3 Carbon Short &egrave; nato nel cuore della Motor Valley &ndash; nel centro &amp;D di Bologna -, il che lo rende ancora pi&ugrave; attraente. Lungo 23 cm, possiede un corpo silenziatore in titanio o in acciaio ceramizzato nero, una cover in carbonio e non presenta DB Killer in quanto rientra nella tolleranza dei parametri fonometrici previsti. In grado di garantire prestazioni superiori rispetto allo scarico originale della 890 Duke, SP-3 Carbon Short si presenta al pubblico con un prezzo di 780,80 euro per la versione Titanium e 732 euro per la versione Black. SP-3 EVOXTREME Di tutto altro taglio l&rsquo;Evoxtreme. HP Corse ha sviluppato lo scarico con una lunghezza di 31 cm e un raccordo slip-on per i collettori originali. Inoltre, le sue linee pi&ugrave; affilate sono state elaborate per conferire un tocco pi&ugrave; racing alla nuda di Mattighofen. Il corpo silenziatore &egrave; a geometria variabile e va a restringersi verso il raccordo mentre il fondello in fibra di carbonio ha un taglio &ldquo;obliquo&rdquo; nella parte che va a incontrare il corpo silenziatore. Omologato anch&rsquo;esso Euro 5 (ma con DB Killer), Evoxtreme &egrave; disponibile in titanio o acciaio satinato nero con prezzi che si aggirano sulle 549 euro per il primo e 524,60 per il secondo. KTM, spunta un prototipo di una sportiva da 890 cc        

Entrambi disponibili in versione Euro 5, SP-3 Carbon Short ed Evoxtreme sono in grado di conferire un&rsquo;anima e una estetica diversa e ancora pi&ugrave; accattivante alla nuda di Mattighofen

KTM 890 Duke, ancora più aggressiva con gli scarichi HP Corse

Entrambi disponibili in versione Euro 5, SP-3 Carbon Short ed Evoxtreme sono in grado di conferire un’anima e una estetica diversa e ancora più accattivante alla nuda di Mattighofen

KTM 890 Duke: scarichi HP Corse per la naked austriaca

        Tra le protagoniste dello stand KTM c&rsquo;&egrave; la 890 Duke R, ancora pi&ugrave; efficace per la guida sportiva della 790. Lo sar&agrave; grazie a un motore dalla cilindrata maggiorata a 890 cc (aumentano sia la corsa, sia l&rsquo;alesaggio) che ha portato la potenza a 121 CV a 9.250 giri e 99 Nm. Le sospensioni, pur sempre WP, ora sono regolabili e hanno gi&agrave; di serie una taratura pi&ugrave; sostenuta, i freni prevedono due dischi di 320 mm lavorati da pinze Brembo Stylema. Il peso con il pieno &egrave; di 184 kg e di serie &egrave; equipaggiata con i Michelin Power Cup Evo. Anche la 1290 Super Duke R ha ricevuto diversi upgrade: alla ciclistica, per essere pi&ugrave; facile e precisa, e al motore: ora ci sono 180 CV tondi. Guarda il video qui sotto per scoprire tutte le caratteristiche tecniche delle novit&agrave; KTM&nbsp;pi&ugrave; importanti degli ultimi tempi, con Andrea Toumaniantz e Alessandro Codognesi.  KTM svela a EICMA la nuova 1290 Super Duke R 2020       

La Casa austriaca ha portato al Salone di Milano delle due ruote le sue novit&agrave; per il 2020. Tra queste la naked dalle prestazioni aumentate e la "bestia", la 1290, rinnovata e pi&ugrave; performante

EICMA LIVE 2019: ecco KTM 890 Duke R e 1290 Super Duke R

La Casa austriaca presenta a Milano il nuovo modello sportivo: ecco gli scatti della 890 Duke R

890 Duke (2022)

Prezzo Franco concessionario

Peso in ordine di marcia

Potenza kW / Giri motore

Scheda tecnica KTM 890 Duke (2022)

MISURE KTM 890 Duke (2022)

MOTORE KTM 890 Duke (2022)

CICLISTICA KTM 890 Duke (2022)

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Notizie moto 890 Duke (2022): recensioni, performance, foto, video e aggiornamenti