Name: Streetfighter V4
Brand: Ducati
SKU: streetfighter-v4-1
Price: 23490 EUR

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        Il 4 maggio &egrave; quasi arrivato e questo vuol dire solo una cosa: &ldquo;We Ride As One&rdquo;, l'evento globale organizzato da Ducati che permette agli appassionati del Marchio di incontrarsi, conoscersi e condividere la propria passione. Quest&rsquo;anno l'evento assume un significato ancora pi&ugrave; speciale poich&eacute; rappresenta l&rsquo;occasione per organizzarsi insieme alla community Ducatista in vista del World Ducati Week, la grande festa Ducati dedicata agli appassionati di tutte le et&agrave; provenienti da ogni angolo del pianeta, che dal 26 al 28 luglio trasformer&agrave; il Misano World Circuit "Marco Simoncelli" in un&rsquo;arena di emozioni e divertimento. Per scaldare i motori insieme, Ducati ha fissato la prima tappa del viaggio verso il #WDW2024 a sabato 4 maggio. Questa giornata sar&agrave; il frutto della collaborazione tra i concessionari del Marchio di tutto il mondo e i 347 Ducati Official Club locali, che stanno lavorando insieme per creare eventi personalizzati in ogni citt&agrave;. Ducati, We Ride As One: le caratteristiche dell'evento Come per ogni edizione, cuore della manifestazione sar&agrave; la parata, momento simbolo che vedr&agrave; un serpentone di Ducati e Scrambler Ducati colorare le strade delle principali citt&agrave; di tutto il globo. Tra le numerose attivit&agrave; e iniziative in programma, a Bologna i Ducatisti potranno partire dal Ducati Factory Store di Borgo Panigale per dirigersi verso Sestola, la perla dell'appennino modenese. A Napoli ci si avventurer&agrave; verso il cratere del Vesuvio seguendo un itinerario con visuali da cartolina sulla citt&agrave;. Ducati Firenze accompagner&agrave; gli appassionati lungo le suggestive strade dell'Appennino Tosco-Emiliano fino al Passo della Futa con una sosta panoramica presso l'autodromo del Mugello, mentre a Roma si partir&agrave; dal Foro Italico e si attraverser&agrave; la capitale fino a raggiungere il litorale romano. Per chi non volesse perdersi il momento, potr&agrave; andare sul sito Instagram ufficiale dell'azienda, in cui sar&agrave; raccontato in tempo reale lo svolgimento di #WeRideAsOne nel mondo, condividendo gli scatti e i video emozionati della giornata accompagnati dagli hashtag ufficiali #WeAreDucati e #WeRideAsOne. Ducati MINA: una DesertX per l'Africa Eco Race          

Quest'anno la manifestazione assume un significato ancora pi&ugrave; speciale: ecco perch&eacute;

We Ride As One: i Ducatisti scaldano i motori per l'evento globale

        Il Gran Premio d'Italia del Campionato Mondiale MotoGP sta per tornare e con esso, di conseguenza, tutte le emozioni e positive vibes della Tribuna Ducati. L'appuntamento sar&agrave; per il weekend di sabato 1 e domenica 2 giugno all&rsquo;Autodromo Internazionale del Mugello. Ogni anno i tifosi Ducati sfruttano l'evento per incontrarsi, e cos&igrave; facendo, tutti insieme, sostenere i propri eroi e vivere l&rsquo;adrenalina della MotoGP indossando i colori della Casa di Borgo Panigale. E per l&rsquo;edizione 2024 del Gran Premio d&rsquo;Italia lo spettacolo della Tribuna Ducati raddoppia: alla struttura allestita alla curva del Correntaio, si aggiungono altri posti dedicati in un settore riservato della Tribuna Centrale Bronze, proprio sopra al celebre rettilineo del circuito toscano in corrispondenza dei box. La nuova edizione A caratterizzare e dare colore la Tribuna Ducati, come sempre, sono le magliette, i cappellini e le bandiere rosse. I biglietti sono gi&agrave; acquistabili nella sezione dedicata del sito Ducati.com e anche in questa stagione seguono la consolidata struttura del weekend di gara MotoGP con Sprint Race il sabato e Gran Premio la domenica, proponendo un prezzo vantaggioso sul ticket valido per entrambi i giorni. Nel 2024 il Gran Premio del Mugello si terr&agrave; nella giornata della Festa della Repubblica Italiana, ed &egrave; proprio per questo che Ducati Lenovo Team sta preparando una sorpresa speciale per omaggiare l'Italia, di cui &egrave; ambasciatore nel mondo. Per tutti i tifosi che acquistano il biglietto sono garantiti una serie di servizi e benefit, che vanno dall&rsquo;accesso libero alla tribuna in ogni momento, alla comodit&agrave; di due parcheggi riservati rispettivamente a moto e auto, fino al servizio di guardaroba per l&rsquo;abbigliamento tecnico. Inoltre, gli appassionati riceveranno in omaggio il "Kit del tifoso", composto da t-shirt, cappellino e gadget. Ducati MINA: una DesertX per l'Africa Eco Race       

L'appuntamento del Campionato Mondiale MotoGP &egrave; per il weekend di sabato 1 e domenica 2 giugno

La Tribuna Ducati si prepara per il tifo al Gran Premio d'Italia

Così com'era subito dopo la bandiera a scacchi a Dakar, abbiamo guidato la creazione del team Kapriony sulla pista sabbiosa di Pomposa. Ecco il racconto di un'emozionante giornata

Ducati MINA: una DesertX per l'Africa Eco Race

Cos&igrave; com&#39;era subito dopo la bandiera a scacchi a Dakar, abbiamo guidato la creazione del team Kapriony sulla pista sabbiosa di Pomposa. Ecco il racconto di un&#39;emozionante giornata

Da Ducati ad Aprilia, passando per Moto Guzzi e Piaggio. I brand italiani si sono sempre distinti nel panorama delle due ruote.  In occasione del compleanno del genio Leonardo da Vinci ricade la Giornata Nazionale del Made in Italy. Ecco, quindi, alcune delle "due ruote" italiane che si sono distinte negli anni e sono rimaste nel cuore degli appassionati

Made in Italy: le moto italiane che hanno fatto la storia

        Il mondo delle motociclette &egrave; vasto. Ogni anno decine di nuove moto vengono presentate ed entrano a far parte di un mercato sempre in fermento. Ci sono modelli che performano meglio su un mercato piuttosto che su un altro e altri progetti realizzati per soddisfare i gusti di piccole nicchie di appassionati.E poi ci sono loro, che da un punto di vista commerciale hanno rappresentato un buco nell'acqua ma che sono di fatto ottime moto che si distinguono per praticit&agrave;, prestazioni o innovazione. Vi facciamo un breve elenco di quelle che secondo noi sono le pi&ugrave; palesi dimostrazioni di immeritato insuccesso degli ultimi 15 anni:  Husqvarna TR650 Terra Honda CTX700N La Naked italiana pi&ugrave; sottovalutata La Naked straniera pi&ugrave; incompresa La Sportiva carenata pi&ugrave; sottovalutata &egrave; italiana  Husqvarna TR650 Terra  Questa moto presentata nel 2012 ha avuto poco successo per due motivi: il primo &egrave; sicuramente da attribuire alla propriet&agrave; di BMW che, in quegli anni, aveva investito sul marchio svedese in modo un po' troppo approssimativo realizzando un bel buco nell'acqua e costringendo l'azienda a rivendere il marchio (a KTM) nel giro di brevissimo tempo, mandando in pensione tutti i progetti realizzati su meccanica bavarese.&nbsp; Di fatto la TR650 Terra &egrave; spinta da un monocilindrico derivato da quello montato sulla F650GS, capace di 58 CV e 60 Nm di coppia che qui vengono espressi in modo molto vivace grazie a un'impostazione da enduro dual leggera e semplice. Una moto che oggi definiremmo "mulo", capace di portare un po' ovunque e di fare anche il gravoso la voro di daily commuter, con una discreta attitudine all'avventura. Fu capostipite delle nuove enduro stradali semplici ed economiche, ma estremamente concrete.&nbsp; Il secondo motivo del suo fallimento &egrave; legato proprio a questa sua natura di monocilindrica intelligente in un mondo che badava sempre pi&ugrave; all'immagine e aveva come riferimento assoluto in Europa la R1200GS. La moto giusta al momento sbagliato, possiamo dire, che se fosse stata presentata 10 anni dopo avrebbe di sicuro riscosso il successo che meritava. &nbsp; Ci teniamo a citare il pi&ugrave; sfortunato membro di una famiglia di successo come quella delle Honda 700 con cambio DCT. Honda CTX700N&nbsp;  Era il 2015 quando la CTX700N entr&ograve; a far parte del listino giapponese, sull'onda del successo delle ben pi&ugrave; note NC700 e Integra. L'impostazione telaistica e meccanica era la stessa, ma in questa versione &egrave; stata declinata in versione cruiser con spazio per bagagli e un cupolino protettivo che richiama la grande viaggiatrice della famiglia, la Gold Wing.&nbsp; Un look di sicuro personale, ma forse un po' sgraziato e decisamente non in linea con i gusti degli europei, che hanno sempre apprezzato le moto custom e cruiser unicamente se con linee classiche. Potremmo anche citare l'incertezza dell'utenza per la presenza del DCT su una cruiserina di potenza ridotta (48 CV, guidabile con patente A2), ma &egrave; un problema che di questi tempi non molti motociclisti si porrebbero, essendo di fatto un ottimo sistema soprattutto per il commuting quotidiano. Anche la sorellona della serie CTX1300 (su base meccanica Pan European) fu un flop. Per molti si tratta di una serie da dimenticare.... ma per noi &egrave; una serie da riscoprire. &nbsp; Aprilia Mana 850  Quando si parla di moto incomprese o che avrebbero meritato di pi&ugrave;, &egrave; facile arrivare a citare l'Aprilia Mana, una delle pi&ugrave; celebri rappresentanti della categoria delle "sfigate". Questo progetto bicilindrico di cilindrata medio/alta con trasmissione automatica CVT si era sviluppato su due fronti: uno motociclistico con - appunto - la Mana e uno scooteristico con il Gilera GP800/Aprilia SRV850.&nbsp; &Egrave; nella versione a forma di moto, per&ograve;, che questo esperimento a due ruote ebbe pi&ugrave; senso, perch&egrave; la Mana era un concentrato di comodit&agrave; (con il finto serbatoio portacasco) e di piacevole dinamica di guida, nonostante la trasmissione a variazione continua necessitasse di un po' di adattamento, ma era affidabile e valida soprattutto nell'utilizzo quotidiano. Essendo presentata nel 2009, possiamo definirla la capostipite delle moto automatiche, quindi anche una pioniera dei tempi che sarebbero arrivati. Peccato sia nata troppo presto per essere capita. &nbsp; BMW R 1200/1250 R  La serie R-R di BMW ha una storia lunga che mette le basi nei primi anni delle maxinaked turistiche, iniziata in parallelo con la dinastia GS e arrivata ai giorni nostri senza mai sparire dai listini, attraverso tantissime cilindrate e un discreto successo soprattutto fra i '90 e '00 con i modelli R 1100 R. Purtroppo, per&ograve;, l'ultima declinazione della serie R 1200 R presentata nel 2015 ha da sempre vissuto un po' nell'ombra della sorellona avventurosa e non ha mai rubato i cuori degli appassionati. Ed &egrave; un peccato, perch&egrave; la scelta di mettere un anteriore con forcella a steli rovesciati (e non Telelever come GS e precedenti versioni R-R) ha dato una dinamica da vera turistica sportiva a questa moto che ora rappresenta la migliore scelta con Boxer per chi ama l'assetto stradale e le performance su strada, non soltanto da viaggio.L'ancora meno venduta RS &egrave; una scelta per chi rimpiange le sport touring di un tempo. Il vero difetto di questa moto? Forse l'essere la sorella meno sexy di una primadonna come la GS. &nbsp; SuperSport, o SS, &egrave; una famiglia di moto leggendaria nata nel 1972 per portare sulla strada le moto vincenti in pista del marchio bolognese. Ducati Supersport 939/950  Negli anni questa sigla ha assunto varie sembianze, come la gloriosa "faro quadrato" degli anni '90 e le bellissime, ma un po' sottovalutate, versioni disegnate da Pierre Terblanche nei primi anni del nuovo millennio. Un po' su questo filone, la Supersport di ultima generazione (nata nel 2017) ha vissuto nell'ombra delle molto pi&ugrave; celebri Panigale, e la sua stessa natura "di compromesso" fra una stradale e una sportiva ha messo dubbi a pi&ugrave; di un ducatista. In realt&agrave;, la moto &egrave; un gioiellino nella guida stradale. Sviluppata sul telaio Monster e dotata prima del motore 939 e poi 950 (con il restyling del 2021), ha colpito pi&ugrave; per la sua caratteristica di "wannabe Panigale" che per il suo vero valore, ovvero una versione pompata e affinata per la guida stradale della serie Monster. Purtroppo il nome che porta &egrave; forse stato la sua condanna, oltre ad essere uscita in un periodo nel quale le sportive stradali non se le calcolava nessuno.Adesso, forse, le cose potrebbero andare diversamente con la rinascita di questa categoria! E voi che moto aggiungereste a questa breve ma intensa lista di sfortunate?        

Ci sono moto di grande carattere e valide dal punto di vista tecnico e dinamico che, una volta uscite dalla fabbrica, sono state velocemente dimenticate

Top5: le moto più sottovalutate degli ultimi 15 anni

        Il DRE Adventure sta per tornare e sar&agrave; ancora una volta suddiviso in quattro appuntamenti, inseriti all&rsquo;interno del calendario della Ducati Riding Academy. Esso non &egrave; altro che un corso dedicato agli appassionati dell&rsquo;adventouring che desiderano perfezionare i segreti della guida on e off-road, sperimentando le qualit&agrave; dei modelli Ducati in suggestivi scenari italiani e affiancando alla didattica una completa immersione nella realt&agrave; italiana tra cultura, arte, territorio e relax. Per il 2024, il DRE Adventure si svolger&agrave; in un'altra location umbra, ossia il Park Hotel ai Cappuccini. Ducati Riding Academy: DRE Adventure, il format del corso La struttura &egrave; un ex convento del XVII secolo situato nel centro di Gubbio (PG), che permette perci&ograve; di alternare giornate alla scoperta del territorio con giornate all'insegna del totale relax. Il corso si svolge in sella alle Multistrada V4 S, Multistrada V4 Rally e DesertX, a cui si aggiunge la nuova DesertX Rally. Ricordiamo che il format &egrave; caratterizzato da un ventaglio molto ampio di programmi, dove ci sono momenti di didattica di guida affiancati a un suggestivo tour immerso nel verde in cui &egrave; possibile apprezzare le caratteristiche dinamiche delle moto Ducati su diversi terreni. Grazie a un pool di istruttori di qualificati, il corso fornisce ai motociclisti la possibilit&agrave; di scoprire i segreti del mondo Adventouring: dalla corretta posizione in sella, all&rsquo;apprendimento delle tecniche di guida pi&ugrave; efficaci in fuoristrada, fino ad arrivare ai consigli tecnici e logistici in preparazione al viaggio e alla gestione degli imprevisti che possono manifestarsi durante il percorso. Il programma &egrave; stato pensato in due giornate: la prima sar&agrave; presso Villa Benveduti, ed &egrave; dedicata alla presa di contatto con la moto e allo svolgimento di esercizi tecnici per guadagnare la giusta confidenza nella guida in off-road nei campi scuola opportunamente allestiti. La seconda prevede un tour con tratti sia in strada sia fuoristrada, facendo in modo che i motociclisti possano essere gi&agrave; calati nelle giuste condizioni per mettere in pratica quanto appreso il giorno prima. Gli appuntamenti saranno 11-12 e 13-14 giugno, quindi a inizio estate, e poi verso autunno, 30 settembre &ndash; 1 ottobre e 2-3 ottobre. Chi volesse maggiori informazioni su iscrizioni, corsi di guida e programma pu&ograve; andare sul sito dedicato, dove saranno presenti pi&ugrave; dettagli. DUCATI SAR&Agrave; UNO DEI BRAND DEL FUORISALONE DELLA MILANO DESIGN WEEK             

Il DRE Adventure si inserisce all'interno del calendario con quattro appuntamenti in una nuova location

Ducati Riding Academy: corso dedicato agli appassionati dell'adventouring

        A Milano ci si sta preparando per l'edizione 2024 della Milano Design Week, in cui Ducati ricoprir&agrave; il ruolo di brand protagonista, fra i tanti. L'evento &egrave; molto atteso, poich&eacute; &egrave; un momento importante per la design industry a livello internazionale. Ducati porter&agrave; con s&eacute; i suoi due valori principali, ossia lo stile e l'amore per il bello, che si sposano bene con lo spirito e l'essenza del Fuorisalone. Dove si svolger&agrave; la mostra La partecipazione di Ducati avverr&agrave; attraverso "Forma - Feelings designed by Ducati in Borgo Panigale": una mostra che illustra nel dettaglio il processo con cui prende vita il design delle moto Ducati, tramite la ricerca continua del connubio tra l&rsquo;armonia delle forme e la funzionalit&agrave; tecnica. Essa sar&agrave; allestita presso il Museo Nazionale Scienza e Tecnologia Leonardo da Vinci (accesso da Via Olona, 6 bis, Milano) e sar&agrave; aperta al pubblico dal 16 al 21 aprile con i seguenti orari:  marted&igrave; 16, mercoled&igrave; 17 e gioved&igrave; 18 aprile dalle ore 10.00 alle ore 20.00 venerd&igrave; 19, sabato 20 e domenica 21 aprile dalle 10.00 alle 21.00.   AL VIA IL DUCATI TOUR, L'EVENTO PER TESTARE I MODELLI DI GAMMA        

La sua partecipazione avverr&agrave; attraverso una mostra che illustra nel dettaglio il processo con cui prende vita il design delle sue moto

Ducati sarà uno dei brand del Fuorisalone della Milano Design Week

        La primavera &egrave; iniziata, il sole comincia a splendere, le giornate si allungano e il pensiero &egrave; solo uno: andare in moto. Per chi per&ograve; avesse voglia di scoprire novit&agrave; e soprattutto di provarle, al di l&agrave; della sua giornata d'avventura con la propria compagna a due ruote, Ducati sta per arrivare con il Ducati Tour, un'opportunit&agrave; per tutti gli appassionati di provare di modelli della gamma del marchio 2024 in un test- ride. Le date Il Ducati Tour &egrave; stato organizzato per weekend, e partir&agrave; dal 23 marzo fino al 7 luglio. I test saranno sulla gamma presentata nella scorsa stagione della Ducati World Premi&egrave;re. Di seguito, tutte le tappe per citt&agrave;:  23-24 marzo &ndash; Ducati Monza (Viale Sicilia, 102, Monza); 6-7 aprile &ndash; Ducati Roma (Via del Foro Italico 501, Roma); 13-14 aprile &ndash; Ducati Frosinone (Via degli Anziati 17, Frosinone); 20-21 aprile &ndash; Ducati Pescara (Via Tiburtina Valeria 121, Pescara); 4-5 maggio &ndash; Ducati Brescia (Via Sant'Orsola 22, Brescia); 4-5 maggio &ndash; Ducati Alessandria (Via Marengo 181, Alessandria); 11-12 maggio &ndash; Ducati Milano (Viale Italia 476, Sesto S. Giovanni (MI); 1-2 giugno &ndash; Ducati Catania (Via Alcide De Gasperi 23, Acireale); 14-16 giugno &ndash; Ducati UndiciGradi (Loc. Comuni Condomini, Maida (CZ); 22-23 giugno &ndash; Ducati Vicenza (Via del Commercio 25, Vicenza); 6-7 luglio &ndash; Ducati Bolzano (Via Galvani 28, Bolzano).  DUCATI, IL 2023 &Egrave; STATO UN SUCCESSO. ECCO IL FATTURATO DELL'AZIENDA       

Partir&agrave; dal 23 marzo e finira il 7 luglio, e coinvolger&agrave; la maggior parte dei weekend fino all'estate

Al via il Ducati Tour, l'evento per testare i modelli di gamma

        Quando la Ducati 748 &egrave; stata introdotta sul mercato, ha avuto molto successo tra gli appassionati. La moto &egrave; stata creata come una versione pi&ugrave; piccola della famosa Ducati 916, entrambe progettate dallo stesso designer interno di Ducati, Massimo Tamburini, e avevano alcune caratteristiche simili alla Ducati Supermono. Le principali differenze tra la 748 e la 916 erano le dimensioni degli pneumatici posteriori e la cilindrata del motore. La 748 aveva pneumatici posteriori pi&ugrave; stretti e un motore pi&ugrave; piccolo, che si traduceva in una cilindrata di 748 cc. Votata all'esaltazione in pista, spalleggiata da una ciclistica svelta, la media bolognese era un fulmine in fase di inserimento in curva e ancora pi&ugrave; godibile nelle manovre alle basse velocit&agrave;. Aveva una maneggevolezza quasi da 125 del periodo.Il bicilindrico aveva bisogno di girare alto per dare il meglio di s&egrave;: tra i 7.000 ed i 10.000 giri, infatti, il Desmoquattro V2 era un "frullino" di quelli belli vivaci accompagnato da una sonorit&agrave; di scarico simile alla 916. ASTON MARTIN BROUGH SUPERIOR, LA AMB 001 PRO NUMERO 8 &Egrave; ALL&rsquo;ASTA Ducati 748 SP, una versione pi&ugrave; esclusiva Ducati ha fatto alcune scelte di progettazione uniche che la differenziavano dalla concorrenza giapponese. Ad esempio, il polo positivo della batteria era facilmente accessibile tramite una presa d'aria sul pannello destro della carenatura, che rendeva semplice collegare un caricabatterie per la manutenzione senza dover smontare la carenatura stessa. Anche se le versioni standard della 748 erano abbastanza comuni, la 748 SP era una versione pi&ugrave; esclusiva. Introdotta nel 1995 in un numero limitato di 500 esemplari in tutto il mondo, la 748 SP era particolarmente rara e ricercata. Era dotata di alcune caratteristiche speciali come ammortizzatore &Ouml;hlins e scarichi Termignoni. Attualmente, una delle sole due SP che sono arrivate a Los Angeles (importata per la prima volta nel 1995 negli Stati Uniti) &egrave; all'asta su Iconic Motorbikes Auctions fino al 23 marzo e l'offerta corrente &egrave; di 25,100 dollari, circa 23,160 euro.  REWIND, DUCATI 748: SORELLA TERRIBILE       

La versione, prodotta in soli 500 esemplari in tutto il mondo, presenta alcune caratteristiche esclusive rispetto alla versione standard

All'asta una variante della Ducati 748, la SP del 1995

La Ducati 748 è stata un successo tra gli appassionati, ma la versione SP, più esclusiva e prodotta in soli 500 esemplari nel mondo, offriva caratteristiche aggiornate e componenti di alta qualità. Oggi, una delle rare 748 SP è all'asta negli Stati Uniti 

All'asta una delle sole 500 Ducati 748 SP mai prodotte

A qualche mese dall&rsquo;inizio del nuovo anno, in casa Ducati si fa il bilancio di quello passato e i risultati sono pi&ugrave; che positivi. Il risultato operativo registrato nel corso del 2023 &egrave; il migliore di sempre per la Casa di Borgo Panigale, con 112 milioni di euro&nbsp;e un corrispondente&nbsp;livello di redditivit&agrave; aziendale che aumenta&nbsp;ancora rispetto all&rsquo;anno precedente, raggiungendo&nbsp;il 10,5%. Il fatturato supera il miliardo per il secondo anno consecutivo, arrivando a 1 miliardo e 65 milioni di euro, poco sotto al risultato record raggiunto nel 2022 (1.089 milioni di euro).  Quante moto ha venduto Ducati nel 2023?  Passando ai numeri sulle moto, nel 2023 sono state&nbsp;consegnate 58.224 unit&agrave; in tutto il mondo. Un risultato che, pur essendo in lieve calo rispetto al 2022, colloca l&#39;anno appena trascorso come il terzo migliore nella storia dell&#39;azienda in termini di vendite.  &ldquo;I risultati ottenuti da Ducati nel 2023 confermano la validit&agrave; delle scelte strategiche e della politica di investimenti autofinanziati che portiamo avanti da diversi anni. Abbiamo chiuso l&rsquo;anno fiscale con un fatturato che supera di nuovo il miliardo e un risultato operativo da record, a cui si aggiungono i successi nel racing che ci hanno visto per il secondo anno consecutivo diventare Campioni del Mondo in MotoGP e WorldSBK&rdquo;,&nbsp;ha dichiarato&nbsp;Claudio Domenicali, CEO Ducati.&nbsp;&ldquo;Forti dei traguardi raggiunti guardiamo con determinazione al futuro e proseguiamo nel piano di sviluppo del marchio e della gamma prodotto, con il desiderio di ampliare la nostra presenza verso nuovi segmenti, parlare a nuovi motociclisti e far crescere la comunit&agrave; dei Ducatisti. L&#39;ingresso nel motocross previsto per quest&#39;anno ne &egrave; la dimostrazione&rdquo;.  Ducati, le novit&agrave; del 2024  Per il 2024, Ducati ha presentato sette nuovi modelli che vanno ad ampliare la gamma. Ma ci sono ancora novit&agrave;. Tra i modelli pi&ugrave; attesi ci sono la nuova Hypermotard 698 Mono, con la quale Ducati fa il suo ingresso nel segmento delle supermoto monocilindriche, e la DesertX Rally. Ma anche la Multistrada V4 RS, che con il motore Desmosedici Stradale unisce i mondi del turismo e delle supersportive in un unico modello, e la Multistrada V4 S Grand Tour, la moto da turismo per chi ama viaggiare percorrendo lunghe distanze.  Ci sono poi le moto da collezione, a cui Ducati sta dedicando sempre pi&ugrave; spazio, come le due moto celebrative che festeggiano il 30 anniversario dalla nascita di due dei modelli pi&ugrave; iconici della storia della Casa: la Panigale V4 SP2 30&deg; Anniversario 916 e il Monster 30&deg; Anniversario, entrambe in serie numerata e limitata a 500 unit&agrave;, con livree e componentistiche dedicate.  Ma tra le novit&agrave; del 2024 c&rsquo;&egrave; anche il Ducati Diavel for Bentley: un&rsquo;edizione numerata e limitata a 500 esemplari, ispirata alla Bentley Batur e realizzata sulla base tecnica del Diavel V4. E, infine, le cinque Panigale da collezione dedicate ai successi ottenuti nei campionati MotoGP, WorldSBK e WorldSSP, realizzate con livree speciali ispirate a quelle dei campioni Ducati.  WORLD DUCATI WEEK, IL CIRCUITO DI MISANO SI ACCENDE DI ROSSO 

La Casa di Borgo Panigale conferma la sua solidit&agrave;. Il risultato operativo dello scorso anno &egrave; il migliore di sempre. Quasi 60mila moto vendute

Ducati, il 2023 &egrave; stato un successo. Ecco il fatturato dell&#39;azienda

        Ai modelli Ducati, si affianca anche una linea di abbigliamento che il marchio/brand arricchisce continuamente, andando di pari passo con l'arrivo delle stagioni. Una delle ultime novit&agrave; &egrave; il piumino Smart 2.0, prodotto utilizzando materie prime riciclate secondo il principio dell&rsquo;economia circolare. L&rsquo;estetica di questo capospalla &egrave; pensata per chi desidera un look sobrio, contemporaneo e con dettagli capaci di esprimere la cura tipica del mondo Ducati. Ducati, piumino Smart 2.0: com'&egrave; fatto?  Il piumino Smart 2.0 &egrave; centro della linea Smart, una capsule nella collezione apparel di Ducati, nella quale c'&egrave; anche pullover e polo. Capi caratterizzati da un design minimal, nati dall'idea di offrire una linea di alta qualit&agrave; ma adatta per l'uso quotidiano. Il nuovo capo presenta un'imbottitura realizzata con ovatta termica altamente isolante e proveniente da materiale plastico riciclato, e utilizza la tecnologia Thermolite, che garantisce comfort termico e vestibilit&agrave;, facilitando al contempo la traspirazione. Passando all'estetica, essa &egrave; valorizzata da alcuni inserti distintivi, come per esempio gli accenti di rosso Ducati sulle cerniere e sul logo. Completa il design un pratico cappuccio, che rende il piumino Smart 2.0 un buon capo per affrontare le mutevoli condizioni climatiche della mezza stagione. &Egrave; disponibile in taglio uomo e taglio donna, con il primo dotato di fodera interna personalizzata di colore rosso con tre tasche, una delle quali &egrave; munita di cerniera, mentre il secondo ha una fodera interna colore argento e dotata di due tasche. La linea Smart, e in particolare il piumino Smart 2.0, confermano l'impegno di Ducati nel proporre prodotti che vadano oltre lo stile motociclistico, offrendo soluzioni di abbigliamento capaci di rispondere alle esigenze di un pubblico dinamico. Ducati, piumino Smart 2.0: quanto costa Il prezzo del nuovo capo d'abbigliamento firmato Ducati &egrave; acquistabile al prezzo di: 199 euro.&nbsp;Il costo &egrave; lo stesso sia per uomo e donna che per le diverse taglie. DUCATI: ECCO LA NUOVA LINEA ACCESSORI PERSONALIZZABILE PER LA SCRAMBLER       

Il capo &egrave; disponibile in taglio uomo e donna, e utilizza la tecnologia Thermolite che garantisce comdit&agrave; termica e vestibilit&agrave;

Ducati presenta il piumino Smart 2.0, fra comfort e sostenibilità

        Quella che si terr&agrave; dal 15 al 19 luglio 2024, presso il laboratorio Fisica in Moto all'interno dello stabilimento Ducati di Borgo Panigale, &egrave; la decima edizione della Ducati Summer School &ldquo;Fisica in Moto&rdquo;, il laboratorio di approfondimento teorico e pratico della fisica applicata al mondo delle due ruote, organizzato da Fondazione Ducati con la consulenza della Libera Universit&agrave; di Bolzano. Cinque giornate formative Ma come si svolge la Ducati Summer School &ldquo;Fisica in Moto&rdquo;? Si tratta di cinque giornate formative che danno ai ragazzi la possibilit&agrave; di immergersi in una vera e propria maratona della fisica, applicata alle moto di Borgo Panigale, oltre che ricevere supporto nella scelta del percorso di studi universitari. La scuola &egrave; rivolta a un massimo di 24 studenti maggiorenni, frequentanti le classi IV o V di una scuola secondaria di II grado italiana, meritevoli e con spiccate predisposizioni scientifiche. Il programma della Summer School offre un'ampia gamma di attivit&agrave; pratiche e divertenti, tra cui pi&ugrave; di 20 ore di ricerca sperimentale in team, seminari di approfondimento sulla moto e visite guidate a luoghi chiave della casa motociclistica, ma anche competizioni tra squadre di ricerca. Su questo ultimo punto, precisano da Ducati, gli allievi vengono divisi in gruppi per lavorare su un progetto di studio che sar&agrave; valutato da una giuria tecnica di professori e ingegneri e da esperti nella comunicazione e divulgazione. Come iscriversi Tutti gli studenti che rientrano nel criterio di selezione possono mandare una breve auto-presentazione, una lettera di raccomandazione da parte di un docente e la media dei voti scolastici degli ultimi due anni (termine ultimo mercoled&igrave; 29 maggio alle ore 24). Tra questi, ne vengono selezionati 24 che poi saranno gli effettivi studenti della decima edizione della Ducati Summer School &ldquo;Fisica in Moto&rdquo;. WORLD DUCATI WEEK, IL CIRCUITO DI MISANO SI ACCENDE DI ROSSO       

Si tratta del laboratorio di approfondimento teorico e pratico della fisica applicata al mondo delle moto rivolto a 24 studenti

Ducati Summer School “Fisica in Moto”, X edizione a luglio 2024

        Dal 26 al 28 luglio 2024, il World Ducati Week al Misano World Circuit "Marco Simoncelli" promette di offrire un mix esplosivo di emozioni e adrenalina, con esperienze di guida, anteprime di prodotti, momenti di svago, parate di moto e tanto altro. I biglietti per il WDW 2024 sono gi&agrave; disponibili sul sito Ducati, offrendo diverse opzioni di accesso per partecipanti con moto o semplici visitatori. Entrambi i pass permettono l'accesso a tutte le aree pubbliche dell'evento, con la possibilit&agrave; di partecipare a numerose attivit&agrave; e incontri con piloti e esperti del settore.  MOTODAYS 2024: IL PROGRAMMA DETTAGLIATO DELL'EVENTO Iniziative e tariffe agevolate Una delle attrazioni principali sar&agrave; senza dubbio la "Race of Champions", che vedr&agrave; i piloti Ducati sfidarsi sul tracciato di Misano il venerd&igrave; 26 e sabato 27 luglio. Per i possessori del Pass 3 Days, ci saranno anche occasioni imperdibili come sessioni di guida in pista, test ride dei modelli Ducati e altre sorprese prenotabili tramite la piattaforma dedicata. Inoltre, tutti i partecipanti avranno l'opportunit&agrave; di visitare la fabbrica e il Museo Ducati di Borgo Panigale a prezzi speciali, mentre i minori accompagnati, i partecipanti provenienti da diverse parti del mondo e le persone diversamente abili potranno accedere gratuitamente. Per i membri attivi dei Ducati Official Club, &egrave; prevista una tariffa agevolata, mentre i biglietti possono essere acquistati anche presso le concessionarie Ducati sparse in tutto il mondo. Un'importante novit&agrave; per l'edizione 2024 &egrave; l'introduzione della WDW App, un'applicazione che funger&agrave; da hub per tutte le informazioni e le novit&agrave; riguardanti il World Ducati Week, disponibile per il download su App Store e Play Store.  DUCATI: ECCO LA NUOVA LINEA ACCESSORI PERSONALIZZABILE PER LA SCRAMBLER       

L'evento &egrave; in programma dal 26 al 28 luglio: diversi i pass gi&agrave; acquistabili online e tariffe dedicate a categoria ed appassionati dell'azienda di Borgo Panigale

World Ducati Week, il circuito di Misano si accende di rosso

        Uno dei modelli Ducati che rappresenta al meglio il sapore della libert&agrave;, pieno di stili e personalizzazioni davvero infinite &egrave; lo Scrambler, apparso per la prima volta sul mercato nel 2015. Riprogettata poi nel tempo, la moto ha introdotto nel suo segmento elementi tecnologici che la rendono pi&ugrave; sicura, come l&rsquo;ABS Cornering e il Ducati Traction Control, gestiti attraverso Riding Mode. Al netto di questo, lo Scrambler rimane &ndash; considerato l'intento alla base della sua realizzazione &ndash; un modello che deve essere personalizzato, per adattarsi cos&igrave; a tutte le esigenze e a tutti i gusti. Ecco perch&eacute;, oltre alla possibilit&agrave; di scegliere 9 colori diversi attraverso un kit di personalizzazione che cambia totalmente il look della moto, si aggiunge anche un&rsquo;ampia proposta di accessori originali pensati per allinearne l&rsquo;estetica al gusto di ciascun motociclista. La gamma di accessori Il catalogo accessori Ducati propone un silenziatore Termignoni realizzato con camicia verniciata in nero e fondello in fibra di carbonio. Una fascetta in tinta fra fondello e camicia riprende la colorazione di serie della moto e completa il look sportiveggiante di questo silenziatore omologato per la circolazione su strada ma chiaramente ispirato al DNA racing Ducati. &Egrave; poi possibile equipaggiare la moto con una coppia di cerchi a raggi, indicati per chi apprezza e vuole accentuare il lato pi&ugrave; classico e stiloso dello Scrambler, a cui si pu&ograve; unire il Ducati Quick Shift, un sistema che permette di salire e scendere con le marce senza l'utilizzo della frizione e senza chiudere il gas, aumentando la rapidit&agrave; di accelerazione e decelerazione. Nella gamma &egrave; poi compreso il Software di navigazione turn-by-turn, basato sul Ducati Multimedia System, che sfrutta la strumentazione TFT della moto per visualizzare le indicazioni del percorso calcolato dalla Ducati Link App. Grazie alla collaborazione con Rizoma si pu&ograve; poi arricchire ogni Scrambler di elementi in alluminio ricavato dal pieno e sapientemente modellati dalle lavorazioni CNC. Leggerezza e precisione caratterizzano questa linea di accessori che comprende tappo serbatoio, contrappesi manubrio, leve al manubrio e pedane poggiapiedi. Ci sono poi anche gli specchietti retrovisori in alluminio ricavati dal pieno, molto leggeri e omologati per la circolazione su strada, e poi per ccentuare il lato avventuroso dello Scrambler , Ducati propone come accessorio una piastra protettiva sotto-coppa in alluminio, leggera e robusta: la sua forma segue quella della parte inferiore del motore proteggendo efficacemente l&rsquo;area del filtro e dei circuiti dell&rsquo;olio da eventuali detriti o urti. Concludiamo con gli indicatori di direzione a LED disponibili in coppia e utilizzabili anche per sostituire gli elementi posteriori di serie. Il supporto di questi indicatori &egrave; in alluminio ricavato dal pieno con anodizzazione nera di alta qualit&agrave;. Il monoLED ad alta intensit&agrave; garantisce una reattivit&agrave; istantanea all&rsquo;accensione e un&rsquo;ottima visibilit&agrave; in ogni condizione di luce, con evidenti vantaggi sulla sicurezza attiva in marcia. PROVA Ducati Hypermotard 698 Mono: ignoranza controllata        

La moto nasce con l'idea di essere personalizzata da ogni motociclista che l'acquista, in base ai suoi gusti e anche al suo carattere

Ducati: ecco la nuova linea accessori personalizzabile per la Scrambler

La prima Ducati monocilindrica dell’era moderna è una fun bike pura, capace di divertire ma al tempo stesso essere molto efficace, anche tra i cordoli. Il suo monocilindro da quasi 80 CV spinge come un forsennato, la ciclistica è super-agile ma dotata comunque di un avantreno solido tra le mani. L’abbiamo messa sotto torchio tra i cordoli di un kartodromo, sia la versione standard sia la RVE (quickshifter e grafica speciale), quest’ultima equipaggiata tra l’altro di scarico Termignoni racing.  Guardate il video per scoprire come va!

PROVA Ducati Hypermotard 698 Mono: ignoranza controllata

        Nel 2006 Ducati ha presentato la Desmosedici RR, una replica su strada della sua potente MotoGP.&nbsp; Oggi, un esemplare davvero ben conservato di questo modello &egrave; all'asta sul sito ufficiale di Bonhams con una base di offerta che oscilla tra i 47mila e i 53mila euro. Una cifra molto elevata, &egrave; vero, ma questa Desmosedici RR, immatricolata nel Regno Unito e successivamente esportata a Guernsey nel 2014, &egrave; un'opportunit&agrave; unica per chi desidera possedere un pezzo di storia delle corse su strada.&nbsp;  SPUNTA ALL'ASTA UNA COSTOSISSIMA DUCATI STREETFIGHTER V4 LAMBORGHINI STO La storia della Desmodieci RR La Desmosedici RR, derivata dalla Ducati GP6 del 2006, utilizzava lo stesso motore V4 a 90 gradi e vantava una potenza massima di 188 CV, che poteva salire a 200 CV con il tubo da corsa in dotazione. Il telaio a traliccio tronco, le sospensioni &Ouml;hlins, i freni Brembo e le ruote in magnesio forgiato contribuivano a una maneggevolezza eccezionale, mentre il peso di soli 171 kg la rendeva una delle moto pi&ugrave; leggere della sua categoria. Il debutto ufficiale avvenne nel 2006 durante il Gran Premio del Mugello, suscitando l'entusiasmo degli appassionati e della stampa specializzata. La sua prestazione fu sottolineata dal giornalista Mike Armitage di Bike, che descrisse la potenza del V4 come un "capolavoro di combustione interna". Nonostante il prezzo elevato, la Desmosedici RR prodotta in soli 1.500 esemplari, fu presa d'assalto. L'esemplare all'asta Recentemente, un esemplare della Desmosedici RR, contrassegnato dal numero "431" su un top-yoke, &egrave; stato messo all'asta. Appartenuto al defunto fratello dell'attuale proprietario, questa moto, impeccabilmente tenuta e revisionata, ha percorso solo 8.685 chilometri. Dotata di documenti, certificati e accessori originali, tra cui il certificato di autenticazione del costruttore e il manuale d'uso, rappresenta un'autentica occasione per i collezionisti. I potenziali acquirenti sono avvisati di verificare lo stato di immatricolazione prima di fare un'offerta, poich&eacute; potrebbero essere necessari contatti con la DVLA per confermare l'autenticit&agrave; del veicolo.&nbsp; CUSTOM ALL'ASTA: A LAS VEGAS CE N'&Egrave; UNA AVVOLTA NEL MISTERO       

Si tratta di uno dei soli 1.500 esemplari prodotti: in condizioni impeccabili, dispone di tutti i documenti e certificati e ha percorso neanche 9mila chilometri

All'asta una rarissima Ducati Desmodieci RR, ma il prestigio si paga!

Sul sito ufficiale di Bonhams &egrave; spuntato un esclusivo esemplare di Ducati Desmodieci RR, modello del 2006. La base d&#39;asta oscilla tra 47mila e 53mila euro: le condizioni della moto sono davvero impeccabili e non ha percorso neanche 9mila chilometri

Ducati Desmodieci RR, ecco il prezzo dell'esemplare all'asta

        Ducati e Ogio, azienda statunitense che produce borse e valigie sportive, si uniscono ancora una volta per dare vita alla nuova linea Urban, una collezione pensata per tutti i Ducatisti che non vogliono rinunciare alla loro passione per la Casa di Borgo Panigale al lavoro, in viaggio e nel proprio tempo libero. Caratteristiche La nuova linea Urban, che si affianca a quella Redline, comprende lo zaino, il borsone e la borsa porta PC dotata di spallacci estraibili, che si adattano ad ogni tipo di necessit&agrave;. Tutti questi articoli sono caratterizzati da soluzioni tecniche quali la suddivisione ottimale degli spazi interni, le imbottiture e la resistenza all&rsquo;acqua, che rispondono a precise esigenze funzionali mantenendo un buon comfort anche in caso di carichi pesanti. Sia la linea Urban che la Redline (la quale &egrave; composta dai trolley T1, T2 e T3, dagli zaini B1, B2 e B3, dalla borsa D1 e dai marsupi P1 e P2, adatti sia all&rsquo;utilizzo durante la guida sia per il trasporto dell&rsquo;equipaggiamento sportivo) sono acquistabili o sul sito Ducati oppure nei concessionari della rete Ducati. UNA DUCATI MULTISTRADA V4 RALLY PER STEFANO ACCORSI        

Gli articoli comprendono lo zaino, il borsone e la borsa porta PC dotata di spallacci estraibili

Streetfighter V4

Prezzo Franco concessionario

Peso in ordine di marcia

Potenza kW / Giri motore

Scheda tecnica Ducati Streetfighter V4

MISURE Ducati Streetfighter V4

MOTORE Ducati Streetfighter V4

CICLISTICA Ducati Streetfighter V4

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