        Con l'arrivo della bella stagione, MV Agusta invita chiunque sia in possesso di una moto dell'azienda, prodotta a partire da gennaio 2018, a sperimentare la rinnovata rete di concessionari e Service Point ufficiali attraverso la We care Campaign, che consiste in un check gratuito e uno sconto del 20% su Ricambi e Parti Originali. KTM ACQUISISCE LA MAGGIORANZA DI MV AGUSTA: &Egrave; UFFICIALE "We Care": in cosa consiste l'iniziativa Per registrarsi basta compilare il form disponibile online per ricevere un voucher di conferma, che potr&agrave; essere utilizzato per prenotare un servizio presso la Concessionaria Ufficiale MV Agusta o il Service Point pi&ugrave; vicino. L'iniziativa include un check gratuito della propria moto e uno sconto del 20% su tutti i Ricambi e le Parti Originali in seguito elencati. Per determinare l'anno di produzione della propria moto, i clienti dovranno individuare il decimo carattere del Numero VIN, situato prima della lettera V. Utilizzando una tabella di corrispondenza, sar&agrave; possibile identificare l'anno di produzione: J=2018, K=2019, L=2020, M=2021, N=2022, P=2023. Cosa comprende il check gratuito Il check gratuito comprende:  controllo carica batteria, controllo usura pneumatici, controllo pressione pneumatici, controllo visivo stato usura pastiglie freno posteriore, controllo visivo stato usura pastiglie freno anteriore, controllo serraggi, controllo del livello dell'olio motore, controllo visivo del mozzo posteriore, controllo del serraggio del dado del mozzo posteriore, verifica del liquido freni/frizione, controllo giochi leva della frizione, controllo livello liquido refrigerante, controllo impianto luci, lubrificazione e regolazione della tensione catena di trasmissione, regolazione del faro anteriore, controllo cuscinetti ruota anteriore.  Lo sconto del 20% per i ricambi e le parti originali comprende:  batteria, pastigle freno anteriore, pastigle freno posteriore, filtro olio, guarnizione D24-D16, filtro aria, candele accensione, filtro benzina, silent block poteriore, flangia posteriore, cuscinetti ruota  La richiesta del voucher sar&agrave; effettuabile fino al 31 maggio 2024. L'appuntamento presso concessionario o Service Point Ufficiale MV Agusta sar&agrave; da effettuarsi entro e non oltre 60 giorni dall'emissione del voucher. MV AGUSTA LXP ORIOLI: ECCO IL PREZZO!       

La richiesta del voucher sar&agrave; effettuabile fino al 31 maggio 2024 per prenotare il controllo presso concessionari e Service Point ufficiali&nbsp;

MV Agusta "We Care": check gratuiti e sconti sui ricambi

        Ci siamo occupati spesso di manutenzione moto e di ricambi. In questi giorni abbiamo rilanciato lo studio francese dell&rsquo;ente S&eacute;curit&eacute; et R&eacute;parations Automobiles (SRA), che ha stilato una classifica delle marche e delle tipologie di moto pi&ugrave; costose da riparare dopo un incidente (ne abbiamo parlato QUI!). Mancava la voce di qualcuno in rappresentanza delle case moto. Cosa non facile da ottenere, perch&eacute; l&rsquo;argomento &egrave; considerato strategico. In fin dei conti, molte case gli utili li fanno proprio con le gestione dei ricambi. Abbiamo ricevuto un po&rsquo; di no comment, finch&eacute; abbiamo trovato un tecnico che si occupa espressamente di ricambi in seno a una casa motociclistica e che ha accettato di raccontarci le logiche che regolano il posizionamento di mercato dei componenti originali. Ovviamente non possiamo presentarvelo con nome e cognome, perch&eacute; questa intervista non &egrave; stata autorizzata. Per&ograve; il suo supporto ci &egrave; stato utile per capire cosa c&rsquo;&egrave; dietro il mondo del ricambio. Leggetelo. LE DIFFERENZE: Ricambi CAPTIVE E COMPETITIVE Cosa determina il costo dei ricambi? &ldquo;Dividiamo i ricambi in due tipologie: i captive e i competitive. I captive sono quelli che fornisce solo il costruttore del veicolo, sui quali non pu&ograve; esserci concorrenza. I competitive sono invece quelle parti pi&ugrave; soggette a usura, quelle che si sostituiscono nelle manutenzioni, ma anche i pezzi aftermarket, come possono essere le sospensioni. Nel caso dei competitive si guarda molto la concorrenza per il posizionamento sul mercato del ricambio, mentre per i captive c&rsquo;&egrave; un po&rsquo; pi&ugrave; di libert&agrave;&rdquo; Insomma, mano un po&rsquo; pi&ugrave; libera sui ricambi captive, tanto non c&rsquo;&egrave; concorrenza &ldquo;Si, ma il confronto con quanto fa la concorrenza &egrave; sempre importante. Ne va dell&rsquo;immagine del brand. Comunque, per il posizionamento sul mercato intervengono altri fattori. Intanto la densit&agrave; dello stock, vale a dire quanti pezzi si vogliono tenere in magazzino. E questo dipende direttamente dalle rotture previste nell&rsquo;arco del ciclo di vita di un veicolo: tanto maggiore sar&agrave; la qualit&agrave; del veicolo, tanto minore sar&agrave; la densit&agrave; dello stock. Quindi investire in qualit&agrave; pu&ograve; contribuire a ridurre il costo dei ricambi. Poi bisogna considerare la qualit&agrave; del servizio che si vuole dare al cliente. La categoria del veicolo, la sua et&agrave;. La tecnologia del pezzo di ricambio, perch&eacute; c&rsquo;&egrave; differenza fra le sospensioni di uno scooter e quelle di una race replica. Su tutto la qualit&agrave; che si chiede all&rsquo;azienda fornitrice del ricambio, le specifiche che si forniscono per la costruzione delle parti e i controlli dedicati&rdquo;. COSTI DI GESTIONE Conta molto l&rsquo;accordo con il fornitore? &ldquo;Alla fine il prezzo dei ricambi &egrave; direttamente influenzato dalla negoziazione con il fornitore/partner che lo realizza per conto dell&rsquo;azienda produttrice della moto. E non manca chi cambia fornitore quando i ricambi sono destinati unicamente a modelli obsoleti&rdquo;. Perch&eacute; ci sono differenze di prezzo fra le varie case? &ldquo;Da una parte sicuramente ci sono delle differenze nel potere contrattuale con i fornitori, ma la cosa pi&ugrave; importante &egrave; il costo di gestione dei ricambi. O meglio del servizio che si offre. Poi ci sono i servizi garantiti: rendere disponibili tutti i ricambi in tempi di consegna serrati significa avere una rete di magazzini e disponibilit&agrave; di parti. Cose che ovviamente implicano dei costi&rdquo;. Le moto pi&ugrave; costose da riparare, quali sono e perch&eacute;       

Cosa determina il prezzo di un ricambio originale per la nostra moto, o scooter? E perch&eacute; a parit&agrave; di qualit&agrave; ci sono case economiche e case molto costose?

Ricambi moto, quanto costano: perché tante differenze da casa a casa?

L&rsquo;ente francese S&eacute;curit&eacute; &amp; R&eacute;paration Automobiles (SRA), ha messo a confronto il costo medio delle riparazioni dopo incidente delle varie moto, facendo una suddivisione per marchi e tipologie. Potenzialmente &egrave; un qualcosa di estremamente interessante per noi. Perch&eacute; al momento di scegliere l&rsquo;acquisto di una moto possiamo valutare anche se questa sar&agrave; pi&ugrave; o meno costosa in termini di ricambi e riparazioni. E c&rsquo;&egrave; un altro risvolto non da meno: mettere nero su bianco una graduatoria come questa potrebbe spingere le assicurazioni a differenziare maggiormente le tariffe, penalizzando chi fa spendere loro di pi&ugrave;.  La classifica delle moto pi&ugrave; costose da riparare  Vi state chiedendo quale sia la casa pi&ugrave; costosa? Prima che scorriate in fondo per leggere tutte le schede, vi anticipiamo che la risposta &egrave; Harley-Davidson, che posto 100 il costo medio, si posiziona a quota 139,6%. Subito dietro due case (Aprilia e Ducati) per le quali per&ograve; la percentuale di veicoli presa a riferimento &egrave; troppo bassa per considerare la media attendibile. Quindi la BMW (117) e la Triumph (101,2). In mezzo ci sarebbe ancora la KTM, ma pure in questo caso &egrave; troppo poco rappresentata per considerare attendibile il dato.  Tutte le altre case sono sotto la media, pi&ugrave; economiche. In particolare, Honda (94,4), Kawasaki (88,6), Yamaha (87,6) e Suzuki (78,5).  Da Harley alle Case giapponesi: cosa cambia?   La classifica dei costi di riparazione per marche vede svettare l&#39;Harley-Davidson. Tutte pi&ugrave; economiche della media le marche giapponesi, insieme alla Moto Guzzi. Sul lato sinistro la percentuale di perizie assicurative fatte per marca.  Ci scappa un ragionamento. Harley &egrave; specializzata su un prodotto molto originale e poco standardizzato. Pochi pezzi, magari anche molto curati nell&rsquo;estetica. Ovviamente questo fa salire i costi. Diversamente i giapponesi, che sono per loro natura molto generalisti, riescono ad avere una superiore razionalizzazione nell&rsquo;uso dei componenti, utilizzando la stessa parte per pi&ugrave; modelli.  Un&rsquo;altra cosa che ci ha colpito &egrave; come, scorrendo le varie schede, in Francia torni sempre una supremazia commerciale delle marche pi&ugrave; economiche: vendono di pi&ugrave;. Insomma, casuale o meno che sia, i motociclisti d&rsquo;Oltralpe sembrerebbero premiare i marchi meno costosi sul prezzo delle riparazioni. E le case giapponesi sono quasi sempre sotto il costo medio.  Discorso diverso per gli scooter, dove proprio i giapponesi divengono all&rsquo;improvviso fra i pi&ugrave; cari. Quello degli scooter &egrave; per&ograve; un segmento particolare, che vende forte solamente in Italia e Spagna. Diviene allora pi&ugrave; difficile attivare quelle economie di scala che per le aziende nipponiche sono abituali nel caso delle moto. E la scheda relativa agli scooter mostra anche quanto concorra ai costi la determinazione del costo dei ricambi e quanto invece la manodopera, di cui abbiamo parlato poco sin qui. Perch&eacute; c&rsquo;&egrave; solo in questa scheda, ma che in realt&agrave; &egrave; assai importante: un mezzo sul quale si mettono le mani con difficolt&agrave;, alla fine costa di pi&ugrave; in manutenzione.  La voce dell&rsquo;SRA   Rodolphe Pouvreau &egrave; il direttore della SRA  Per saperne di pi&ugrave; abbiamo contattato la SRA: ci ha risposto Rodolphe Pouvreau, il suo direttore, con il quale abbiamo poi organizzato una lunga chiacchierata in videocall. Ve la riproponiamo sintetizzata.  Iniziamo presentando S&eacute;curit&eacute; &amp; R&eacute;paration Automobiles (SRA), che sicuramente in Italia non &egrave; conosciuta?  &ldquo;SRA &egrave; un organismo professionale senza fine di lucro. Siamo finanziati da 76 aderenti, assicuratori che coprono i rischi legati all&rsquo;utilizzazione dei veicoli a motore terrestri. Tutte le compagnie d&rsquo;assicurazione che offrono polizze per auto e moto aderiscono a noi. Che non avendo fine di lucro non dobbiamo fare business, non stacchiamo fatture a fine anno. Il nostro bilancio &egrave; sempre in pari&rdquo;.  &ldquo;Per le auto facciamo questa ricerca tutti gli anni, con marche, segmenti e addirittura modelli. I dati sui singoli modelli li aggiorniamo annualmente, mentre i dati pi&ugrave; generici su marche e segmenti li aggiorniamo ogni trimestre&rdquo;.  &ldquo;Un&rsquo;altra cosa che facciamo &egrave; fornire delle basi dati alle assicurazioni. Prendiamo le fiche d&rsquo;omologazione dei veicoli, le fiche tecniche e le fiche di tutte le versioni dei veicoli. Elaborando i dati forniamo alle assicurazioni gli strumenti per identificare con certezza ogni modello (marca, versione&hellip;); informazioni fondamentali per calcolare il premio. Loro poi raggruppano i veicoli per classi in funzione del costo d&rsquo;acquisto dei veicoli, delle loro prestazioni, dei costi di riparazione&rdquo;.  &ldquo;Ecco, il grosso del lavoro di SRA &egrave; proprio questo: costituire e tenere aggiornate queste basi dati, che contano pi&ugrave; o meno 180mila veicoli. In Francia sono 132mila auto, 14mila mezzi a due ruote, 42mila camper, 2mila e 500 microcar e 1200 monopattini. Perch&eacute; oltre alle auto non facciamo solo le moto&rdquo;.  Come &egrave; venuta l&rsquo;idea di questa ricerca sulle moto e quali ne sono le finalit&agrave;?  &ldquo;Siamo appassionati anche di moto noi. Consideri che facciamo gi&agrave; sia la classificazione degli antifurto motociclistici con test in laboratorio che degli airbag da moto. Quindi, ci siamo detti, perch&eacute; non fare anche le due ruote? Ed ecco questa prima edizione relativa ai dati del 2022, con una suddivisione per marche e segmenti. E inizieremo ad aggiornarla annualmente, come gi&agrave; facciamo per le auto&rdquo;.  Come avete reperito i dati?  &ldquo;In Francia ci sono molte agenzie specializzate in perizie. Noi abbiamo una convenzione con la Federazione Francese dei Periti automobilistici (FFPA) e con la BCA, che di suo copre il 30% del totale delle perizie auto in Francia. Riceviamo dunque tutte le perizie a seguito di incidente, circa 4 milioni l&rsquo;anno&rdquo;.  &ldquo;I dati utilizzati sono quindi solo quelli relativi agli incidenti, sia in caso di collisione con altri veicoli sia in caso di incidente autonomo del motociclista. Mancano dalla nostra ricerca i furti, gli incendi, gli atti vandalici. Si parla comunque di oltre 35mila sinistri in un anno. E abbiamo volutamente scelto di lavorare sui veicoli di cilindrata superiore ai 125 cc, perch&eacute; al di sotto di questo limite sono diversi sia gli utilizzatori delle due ruote che i modi di utilizzazione&rdquo;.  Come hanno reagito le aziende moto alla pubblicazione di questi dati?  &ldquo;Con i costruttori auto facciamo pi&ugrave; incontri nell&rsquo;arco dell&rsquo;anno e c&rsquo;&egrave; totale collaborazione. Per le moto questa &egrave; la prima uscita e non abbiamo ancora delle eco, non ci sono ancora arrivati riscontri. Per ora questa ricerca &egrave; stata ripresa da 3-4 riviste francesi - anche da In Moto! -&rdquo;.  Farete anche per le moto una ricerca modello per modello?  &ldquo;A oggi non &egrave; possibile. Riusciamo a farla per le auto che sono un settore numericamente pi&ugrave; importante, per il quale &egrave; pi&ugrave; facile avere dati. Sotto i 150 pezzi a modello non riusciamo a fare studi, perch&eacute; la base statistica &egrave; troppo esigua. E se si guardano le moto, in alcuni casi, su alcuni modelli abbiamo 15 esemplari rappresentati&rdquo;.  Le altre schede con i costi di riparazione   I costi di riparazione suddivisi per tipologia di moto. A sinistra ci sono ancora le percentuali di veicoli periziati per tipologia. Nelle schede successive i costi per marche nell&#39;ambito di specifiche categorie               

Una ricerca francese, che sembrerebbe l&rsquo;unica di questo genere a livello globale, mette sulla bilancia i costi di riparazione delle varie marche motociclistiche&nbsp;in caso d&rsquo;incidente

Le moto pi&ugrave; costose da riparare, quali sono e perch&eacute;

        All&rsquo;incontro del 28 aprile avutosi presso la sede Wunderlich a Grafschaft-Ringen in Germania e alla vigilia della Wunderlich Anfahrt (29 aprile), i due amministratori delegati Wunderlich, Frank Hoffmann e Felix Wunderlich, nonch&eacute; il responsabile del marketing Herbert Schwarz, hanno presentato in anteprima assoluta due Ducati Multistrada (V4 e V4 Rally) completamente equipaggiate. Gli ingegneri e tecnici Wunderlich hanno dato alla Multistrada V4 un tocco sportivo, mentre le qualit&agrave; &ldquo;adventure&rdquo; della V4 Rally sono state ulteriormente estremizzate. Alcuni degli accessori dedicati alla Ducati Multistrada sono gi&agrave; disponibili, mentre la gamma completa sar&agrave; ordinabile e consegnabile a partire dall'inizio di questa estate. Gli accessori per la Multistrada V4 &nbsp; Herbert Schwarz, nuovo responsabile marketing Wunderlich, nonch&eacute; uomo a capo della nuova divisione &ldquo;Adventure&rdquo;, ha detto: &ldquo; La Multistrada ha sempre sorpreso per il suo concetto ardito, ma le sue linee hanno talvolta lasciato alcune perplessit&agrave;. Le ultime Multistrada V4 e V4 Rally convincono su tutta la linea: il concetto generale &egrave; coerente, il motore &egrave; qualcosa di ingegneristicamente straordinario e il design ne &ldquo;tradisce&rdquo; e sottolinea la natura italiana con la sua leggerezza e il suo stile.&rdquo; &ldquo;Fin dai tempi dell'indimenticato ingegner Fabio Taglioni, la gente ha associato a Ducati la migliore tecnologia espressa dal motore con l'eccezionale costruzione del telaio. Egli ha contribuito in maniera fondamentale alla leggenda del marchio italiano e la sua forza ispiratrice funziona ancora oggi: La Multistrada V4 e la recente Multistrada V4 Rally sono moto adventure diverse fra loro, dal carattere prorompente e potenti e dalla classe decisamente superiore! La vasta gamma di ricambi e accessori che Wunderlich ha sviluppato per i possessori della Ducati Multistrada V4 e V4 Rally &egrave; di grandissimo livello e nel progettarli e poi realizzarli abbiamo assolutamente tenuto conto del carattere davvero speciale e unico della moto italiana.&rdquo; In occasione della presentazione della nuovissima gamma dedicata alla &ldquo;Multistrada&rdquo;, Wunderlich Adventure lancia il nuovo concorso &ldquo;Come on: BOLT ON!&rdquo; attraverso il quale i partecipanti hanno la possibilit&agrave; di vincere pezzi esclusivi per un valore fino a 2.000 euro per equipaggiare la loro Ducati Multistrada V4 o V 4 Rally. Il concorso si &egrave; aperto il 28 aprile e terminer&agrave; il 31 luglio 2023. L&rsquo;estrazione avverr&agrave; il 4 agosto 2023 &nbsp; Ducati DesertX  Ma non &egrave; finita qui, perch&eacute; Wunderlich Adventure presenta ricambi e accessori anche per la Ducati DesertX. Sempre Herbert Schwarz, commenta: "La Ducati DesertX &egrave; una moto che in Wunderlich &egrave; piaciuta sin dal primo istante: &egrave; la perfetta fusione fra elementi classici dell'enduro e la tecnologia pi&ugrave; moderna. Con la sua ruota anteriore da 21", il doppio faro e un look essenziale, che va alla ricerca dello stile tipico delle moto che dominarono la Dakar negli anni '80, incontra perfettamente il gusto contemporaneo. Il design della DesertX sembra un distillato perfettamente bilanciato di leggerezza - peso ridotto e design - e prestazioni.&rdquo; &ldquo;Entrambi gli ingredienti la rendono incredibilmente desiderabile e ci aprono nuove strade al di l&agrave; di quelle asfaltate. La vasta gamma di componenti e accessori professionali e di qualit&agrave; che in Wunderlich abbiamo creato per i possessori della DesertX &egrave; in linea con tutta la nostra produzione, &egrave; naturalmente di altissimo livello e nello svilupparla abbiamo tenuto conto del carattere speciale della enduro italiana. Le nostre componenti &ldquo;adventure&rdquo; per la DesertX sono disponibili per l'ordinazione e la consegna a partire proprio da fine aprile 2023.&rdquo; Nuova protezione radiatore per DesertX  Con la DesertX, uscire da sentieri battuti diventa sicuramente pi&ugrave; facile, anche per chi non &egrave; un professionista del fuoristrada. C'&egrave; per&ograve; da non sottovalutare i suoi punti vulnerabili: il radiatore dell'acqua che &egrave; posizionato perfettamente lungo il flusso d'aria - cos&igrave; da garantire il migliore raffreddamento del motore &ndash; ma che tuttavia, proprio a causa della sua posizione &ldquo;esposta&rdquo; dietro la ruota anteriore da 21", si ritrova con le alette probabile bersaglio di pietrisco, corpi estranei e insetti. Gli insetti intasano il radiatore e riducono la capacit&agrave; di raffreddamento tanto quanto le alette piegate dai piccoli sassi. Nel peggiore dei casi, possono verificarsi rotture e relative perdite di liquido. Con un radiatore danneggiato c'&egrave; il rischio concreto di surriscaldamento e non sar&agrave; possibile continuare a viaggiare mentre tutte le impurit&agrave;, anche quelle apparentemente pi&ugrave; banali, riducono decisamente la capacit&agrave; di raffreddamento.  E cos&igrave; per chi non vuole avere pensieri e problemi, Wunderlich Adventure ha creato una Protezione Radiatore (Art. 70270-002). Questa protezione fa s&igrave; che il radiatore sia sempre al riparo da possibili danni e non fa aumentare mai la temperatura dell&rsquo;acqua, neppure quando si viaggia su strada a regimi pi&ugrave; alti e pi&ugrave; a lungo in quanto &egrave; stata progettata per garantire un flusso d'aria e prestazioni di raffreddamento ottimali. La Protezione Radiatore Wunderlich Adventure dedicata alla Ducati DesertX protegge il radiatore in autostrada, ma anche e soprattutto quando si viaggia su terreni sterrati. Il telaio perimetrale &egrave; realizzato in alluminio ed &egrave; anodizzato nero in tinta con il motore L-Twin, mentre la griglia di protezione &egrave; in acciaio inox. Il suo prezzo &egrave; di 163,93 Euro. PROVA DUCATI MULTISTRADA V4 RALLY: MOTOAVVENTURE SARTORIALI VIDEO       

Pacchetto Italian Job per le due versioni della crossover V4, mentre per la maxi enduro bicilindrica ecco una nuova protezione radiatore

Wunderlich Adventure: le novità per Multistrada V4 e DesertX

Nella prima puntata del nostro approfondimento abbiamo visto che i tagliandi presso le officine autorizzate non sono pi&ugrave; considerati obbligatori per conservare la garanzia. Ma abbiamo visto anche che le case controbattono offrendo estensioni della garanzia vincolate all&rsquo;effettuazione dei tagliandi presso le loro concessionarie. E ci eravamo lasciati proprio con questa domanda: perch&eacute; scegliere l&rsquo;officina generica?  Il primo motivo &egrave; che il meccanico al quale mettiamo la moto in mano, deve essere persona di fiducia.  Problema costo per i ricambi  Per determinate rotture, la scelta dei ricambi non originali, ovviamente a garanzia scaduta, pu&ograve; far risparmiare molti soldi. Chi scrive ha recentemente bruciato generatore e regolatore di tensione sulla propria moto: i pezzi originali venivano rispettivamente 650 e 380 euro, quelli commerciali sono stati pagati 270 e 90 euro. Analogo discorso lo si pu&ograve; fare per molti scooter, la cui cinghia di trasmissione &egrave; molto costosa. Su Internet si trovano a prezzi molto ridotti cinghie del tutto analoghe, prodotte da case di provata affidabilit&agrave;; a volte le stesse che le producono come primo equipaggiamento del veicolo.  Ovviamente rivolgendosi a un concessionario ufficiale sarebbe assai difficile scegliere componenti commerciali, cosa che invece l&rsquo;amico meccanico se pu&ograve; propone.  E questo dei ricambi &egrave; un problema nel problema. La concorrenza al ribasso dei prezzi dei motocicli ha spinto le case a spostare una quota importante del loro business sulla vendita dei ricambi. Non a caso, se si comprasse una moto a pezzi, la si pagherebbe il triplo. Questo per&ograve; &egrave; vissuto come un problema da molti concessionari, che si trovano a disagio quando debbono giustificare ai loro clienti costi importanti per operazioni di manutenzione generica dei loro scooter, che alla fine sono veicoli utilitari.  Anche per le officine per&ograve; tutto &egrave; compresso al massimo, e la marginalit&agrave; la si pu&ograve; fare solo sui ricambi. Sfruttando magari lo sconto spuntato al momento dell&rsquo;acquisto. Sconto che sale se ci si rivolge a venditori di ricambi commerciali. Ed ecco allora la tentazione per qualcuno di non utilizzare ricambi originali. E a volte neanche ricambi di qualit&agrave; sicura.  Ci &egrave; bastato andare a trovare un ricambista generico, per scoprire che vende pacchi di pastiglie frenanti da scooter non marcate, a quattro soldi. E anche sui lubrificanti, cos&igrave; spesso messi in fattura a caro prezzo, ci sarebbe a volte &ndash; non sempre, ovviamente &ndash; molto da dire. Perch&eacute; i moderni motori non si rompono facilmente. E questo i meccanici lo sanno. E a volte &ndash; ripetiamo, non sempre! - se ne approfittano, risparmiando sulla qualit&agrave; dei lubrificanti, ad esempio, o non effettuando alcune operazioni prescritte sul piano manutentivo, come il controllo del gioco valvole. E cos&igrave; si torna alla motivazione di partenza: si preferisce portare la moto dal meccanico che conosciamo e di cui ci fidiamo.    L&rsquo;opzione manutenzione programmata  Nel frattempo le case, probabilmente proprio perch&eacute; la marginalit&agrave; la si pu&ograve; ottenere collegando dei servizi al prodotto da loro venduto, e proprio per tenersi noi clienti sempre pi&ugrave; stretti, stanno proponendo dei piani di manutenzione programmata.  La Triumph ad esempio mette a disposizione &ldquo;il programma di manutenzione Take Care, che prevede tre declinazioni scalabili a seconda del profilo di utilizzo, vale a dire la percorrenza media annua del cliente: Urban, Traveller e Globetrotter. Sono acquistabili solo al momento dell&rsquo;acquisto della motocicletta&rdquo;. Si tratta di pacchetti a costo fisso, che comprendono tutte le operazioni di manutenzione previste per un determinato lasso di tempo o chilometraggio. E che danno diritto a sconti sull&rsquo;acquisto dei ricambi.  Qualcosa di simile lo propongono anche la Suzuki, con il pacchetto Suzuki Smile, o la Yamaha che offre tre formule, la pi&ugrave; completa delle quali comprende anche lo sconto del 25% sul prezzo dei pneumatici. E tutti i pacchetti comprendono estensione di garanzia a 5 anni e soccorso stradale.  Tra l&rsquo;altro, proprio sul sito della Yamaha c&rsquo;&egrave; un preventivatore che calcola il costo del tagliano in funzione del modello e del chilometraggio. Per la Tracer 9 si va ad esempio dai 158 euro del tagliando dei 10mila chilometri ai 335 di quello dei 40mila. Per l&rsquo;X-Max 300, dai 125 euro del tagliando dei 10mila ai 398 di quello dei 40mila. Pi&ugrave; della Tracer in questo caso, perch&eacute; la cinghia di trasmissione degli scooter moderni &egrave; un componente particolarmente costoso.  Analoga possibilit&agrave; di preventivazione e prenotazione dei tagliandi online la offre la Suzuki. E pure la BMW ha pacchetti di manutenzione programmata ai quali si pu&ograve; aderire anche se si acquista una moto usata.  Prezzi dei ricambi a confronto    L&rsquo;ultima parte del nostro lavoro di ricerca &egrave; un confronto fra i costi di alcuni ricambi scelti, per 1-2 modelli di ogni casa. A parte poche eccezioni, emerge una sostanziale omogeneit&agrave; nei prezzi imposti su veicoli di medesima classe. Quindi, confrontando modelli utilitari o entry level, si trovano prezzi sostanzialmente allineati.  Abbiamo inserito anche un ricambio di uso molto comune, come la candela. Troverete prezzi molto differenti in questo caso, ma esistono candele di diverse tipologie, e le pi&ugrave; raffinate garantiscono anche durate superiori. E allora, se si considera che su alcune moto le candele si sostituiscono ogni 10mila chilometri e su altre ogni 40mila, ci si accorge che il confronto dei prezzi in buona parte riequilibra le spese richieste per la manutenzione ordinaria. Di seguito trovate i dati** fornitici dalle case.           &nbsp;    Pedana sinistra *    Specchio sinistro    Filtro aria    Candela    Pastiglie anteriori          Benelli TRK 502    10,86 &euro;    13,30 &euro;    &euro; 7,20    &euro; 20,74    &euro; 168,36          Keeway RKF 125    13,42 &euro;    9,64 &euro;    &euro; 5,98    &euro; 20,74    &euro; 7,32          Honda SH 125    171,62 &euro;    &euro; 31,11    &euro; 20,63    &euro; 12,98    &euro; 37,52          Honda Africa Twin 1100    62,87 &euro;    &euro; 119,05    &euro; 98,8 - coppia    &euro; 31,32    &euro; 61,28          Kawasaki Z 650    34,75 &euro;    &euro; 64,25    &euro; 26,06    &euro; 23,45    &euro; 64,90          Kawasaki Versys 1000    40,45 &euro;    &euro; 53,85    &euro; 32,85    &euro; 23,45    &euro; 61,39          Kymco Agility 125 R16    23,46 &euro;    &euro; 34,16    &euro; 14,07    &euro; 5,90    &euro; 35,73          Kymco AK 550    109,59 &euro;    &euro; 75,30    &euro; 29,59    &euro; 15,26    &euro; 75,73          MV Agusta Turismo Veloce    &euro; 58 + 14 (pedana + gomma)    &euro; 129,50    &euro; 62,60    &euro; 24,70    &euro; 153,60          Suzuki Burgman 400    26,07 &euro;    &euro; 64,11    &euro; 23,80    &euro; 13,42    &euro; 61,73          Suzuki V-Strom 1050    123,62 &euro;    &euro; 69,55    &euro; 33,49    &euro; 26,84    &euro; 57,21          Triumph Tiger 900 GT Pro    74,86 &euro;    &euro; 87,22    &euro; 29,51    &euro; 13,94    &euro; 69,85          Yamaha X-Max 300    55,56 &euro;    &euro; 29,44    &euro; 25,17    &euro; 15,58    &euro; 40,22          Yamaha Tracer 9    45,08 &euro;    &euro; 54,40    &euro; 34,17    &euro; 17,74    &euro; 54,36          BMW C 400    44,66 &euro;    &euro; 35,25    &euro; 15,42    &euro; 18,48    &euro; 44,01          BMW R 1250 GS    96,00 &euro;    &euro; 92,70    &euro; 32,11    &euro; 26,61    &euro; 50,00          KTM 890 Duke    57,22 &euro;    &euro; 28,37    &euro; 27,76    &euro; 25,13    &euro; 37,33          KTM 1290 Super Adventure S    33,18 &euro;    &euro; 78,00    &euro; 42,76    &euro; 20,31    &euro; 33,18          Ducati Scrambler 800 Icon    36,60 &euro;    &euro; 78,75    &euro; 23,22    &euro; 14,27    &euro; 88,41          Ducati Multistrada V4S    48,80 &euro;    78,02 &euro; (104,02 con spia radar BSD    &euro; 34,11    &euro; 31,59    &euro; 107,37        * scudo anteriore sinistro per gli scooter&nbsp; **prezzi IVA inclusa  La prima puntata del nostro approfondimento: clicca QUI!  Si ringraziano le seguenti case per aver risposto alle nostre domande e averci dato argomenti per realizzare questo articolo: Benelli, BMW, Ducati, Honda, Kawasaki, KTM, Kymco, MV Agusta, Suzuki, Triumph, Yamaha,&nbsp; 

Officina generica contro officina ufficiale. Quali motivazioni ci spingono verso l&#39;una e quali verso l&rsquo;altra? Le case cercano di tenerci nella loro orbita proponendo piani di manutenzione programmata a costo fisso ed estensioni di garanzia. Ma la vera discriminante &egrave; il costo dei ricambi

Cara moto, quanto mi costi? La spesa su manutenzione e ricambi (parte 2)

        1.142 euro per un tagliando. &Egrave; una delle denunce che abbiamo trovato in rete, in materia di costi di gestione delle nostre moto; con tanto di foto della fattura. Si trattava ovviamente di un tagliando importante (30mila km) su una moto top di gamma. I partecipanti alla discussione non erano stupiti: il costo era infatti allineato a quello che anche loro spendono per lo stesso modello di moto in altre concessionarie. Per&ograve; non &egrave; mancato chi ha fatto le pulci ai prezzi dei ricambi, confrontandoli con quanto li si paga acquistandoli privatamente: &ldquo;kit pastiglie freni Brembo 60 euro, qui 200; catena Did 110 euro, qui 201; corona 50 euro, qui 140&rdquo;. Pi&ugrave; avanti troviamo un&rsquo;altra discussione analoga, con la risposta di un motociclista che fa da s&eacute; le operazioni di manutenzione: &ldquo;Se te lo fai tu, con cinghie olio e filtri spenderai sui 150 euro. Se vai da un meccanico generico 500/600 euro. Se vai in concessionaria 900/1000 euro&rdquo;. Seguono commenti di appassionati intenzionati ad attendere lo scadere della garanzia per tornare dal proprio meccanico, abbandonando la rete ufficiale. Abolito l&rsquo;obbligo del tagliando dal concessionario In molti ancora non lo sanno, ma il vincolo di fare i tagliandi presso i concessionari ufficiali praticamente non esiste pi&ugrave;. Si fa infatti riferimento al Block Exemption Regulation (BER), vale a dire il regolamento relativo all&rsquo;articolo 101 del Trattato sul Funzionamento dell&rsquo;Unione Europea (TFUE), che liberalizza questo tipo di servizi per il settore automobilistico. Di moto non si parla in quel Regolamento, ma l&rsquo;interpretazione che &egrave; passata &egrave; che se si finisse davanti a un giudice, in una causa per una garanzia su una moto sulla quale i tagliandi sono stati fatti da un&rsquo;officina generica, il giudice equiparerebbe la moto all&rsquo;auto, e considererebbe dovuto il riconoscimento della garanzia. Lo sapevate? Forse no, perch&eacute; se ne parla poco. In effetti in questa situazione di mancanza di una legge specifica, sono diversi i concessionari che continuano ad alimentare l&rsquo;idea che per mantenere la garanzia sui mezzi da loro venduti si debba far eseguire la manutenzione presso la loro officina. Invece &egrave; sufficiente che la manutenzione sia eseguita da un&rsquo;officina generica, se questa dichiara in fattura di aver seguito scrupolosamente quanto riportato nei protocolli di manutenzione ufficiali della casa costruttrice e di aver utilizzato esclusivamente ricambi originali; indicando anche le specifiche dei lubrificanti utilizzati. &nbsp; Info tecniche obbligatoriamente disponibili Per quanto riguarda i protocolli di manutenzione, le case debbono obbligatoriamente renderli disponibili sui cosiddetti portali RMI (Repair and Maintenance Information), come stabilito dal Regolamento UE 168/2013, la norma d&rsquo;omologazione dei mezzi a due ruote. Si tratta di portali ai quali possono accedere a pagamento specifiche categorie di operatori del settore. Non mancano per&ograve; i portali aperti a tutti, con costi di consultazione che vanno dai pochi euro per un&rsquo;ora all&rsquo;abbonamento annuale da mille e pi&ugrave; euro. Il parere delle case  E le case cosa ne pensano? Ovviamente loro debbono tutelare la loro rete ufficiale, e ribadiscono che solo gli operatori ufficiali godono della formazione necessaria a intervenire correttamente sui modelli di moto o scooter della loro marca; utilizzando tra l&rsquo;altro sempre attrezzatura specifica. Corretto, ma questo non significa che il nostro meccanico di fiducia non possa essere altrettanto preparato e attrezzato. Il mondo della meccanica, o meglio della meccatronica, oggi richiede una formazione continua agli operatori. Bisogna studiare, seguire corsi, acquistare diagnostiche specifiche e l&rsquo;accesso ai portali RMI, per avere tutte le specifiche e le indicazioni per eseguire a regola d&rsquo;arte gli interventi di manutenzione ordinaria e straordinaria. Fra le varie domande che abbiamo mandato alle case, in maniera un po&rsquo; provocatoria abbiamo inserito anche quella relativa alla possibilit&agrave; o meno di mantenere la garanzia facendo i tagliandi presso officine generiche. Tutte o quasi ci hanno scritto che la legge oggi impone questa possibilit&agrave;. Per&ograve; non sono mancate le puntualizzazioni. La Benelli, ad esempio, non fornisce strumenti o software per la diagnosi alle officine generiche. Altre case propongono estensioni della garanzia opzionali, vincolandole per&ograve; all&rsquo;effettuazione dei tagliandi presso la rete ufficiale. Lo fa la Honda: &ldquo;Honda offre gratuitamente ai propri clienti la possibilit&agrave; di estendere la garanzia di anno in anno fino al sesto a partire dalla data di prima immatricolazione del mezzo, a patto che la manutenzione venga eseguita presso la rete assistenza ufficiale&rdquo;. Come la Kymco: &ldquo;Affinch&eacute; non decadano le condizioni di garanzia 5PRO, bisogna rivolgersi esclusivamente alle Officine Autorizzate Kymco e utilizzare sempre ricambi originali&rdquo;. O anche la Benelli: &ldquo;Rivolgersi all'officina autorizzata, permette al cliente di poter usufruire anche del terzo anno aggiuntivo di garanzia, che Benelli offre a tutti i propri utenti&rdquo;. Va ancora pi&ugrave; in l&agrave; KTM, con una proposta diversa e particolarmente interessante: &ldquo;A tutti i Clienti che effettuano la manutenzione programmata, anche oltre i 2 anni di garanzia della casa, i dealer ufficiali omaggiano il KTM Mobility Service, ovvero l&rsquo;estensione della garanzia per l&rsquo;intera vita delle moto (per le moto con motore monocilindrico: max 60.000 km o 8 anni; per le moto con motore bicilindrico: max 80.000 km o 8 anni). KTM Mobility Service offre altri servizi, come il trasporto in caso di guasto e la successiva riparazione, sia in Italia che all&rsquo;estero&rdquo;. Nella prossima puntata  Quando conviene rivolgersi all&rsquo;officina generica e quando al concessionario I costi dei ricambi        

La manutenzione, i suoi costi, e la fiducia che necessariamente dobbiamo avere nel meccanico al quale diamo in mano la nostra moto. Come scegliere l&rsquo;officina giusta? Generica o ufficiale? E le case cosa ne dicono? (Primo di due articoli)

Cara moto, quanto mi costi? La spesa su manutenzione e ricambi (parte 1)

        La collaborazione tra il Reparto Antifrode ADM e la Guardia di Finanza di La Spezia ha portato al sequestro di una quantit&agrave; mai vista prima di pezzi di ricambio per moto contraffatti. Sono circa 12.500 infatti gli accessori Honda, Yamaha, Piaggio, Bmw e Benelli sottoposti a confisca, tutti provenienti dalla Cina. SAVONA, SEQUESTRATE 38 MOTO CINESI SPACCIATE PER ITALIANE Pubblicizzati come originali Acquistare prodotti e ricambi per moto online &egrave; sempre un rischio, per questo sarebbe sempre meglio rivolgersi a rivenditori ufficiali. Ne &egrave; una dimostrazione il maxi sequestro avvenuto al porto della citt&agrave; ligure, il qual &egrave; stato possibile grazie alle perizie tecniche effettuate che hanno evidenziato difformit&agrave; tra i segmenti arrivati a bordo dei container e quelli ufficiali commercializzati dai marchi. Attraverso la consultazione di banche dati poi, &egrave; stato possibile scoprire che gi&agrave; in passato erano state effettuate spedizioni di merce falsa ma pubblicizzata come originale sul sito dell&rsquo;importatore, il quale &egrave; stato denunciato per reato di introduzione nello Stato e commercio di prodotti contraffatti con l&rsquo;aggravante della reiterazione nel tempo. CONTRAFFAZIONE ONLINE A EICMA 2021: UN&rsquo;INSERZIONE SU QUATTRO &Egrave; ILLECITA       

Arrivati a La Spezia non hanno superato le perizie tecniche. L'importatore italiano &egrave; stato denunciato per introduzione nello Stato e commercio di prodotti contraffatti

Sequestrati 12.500 ricambi moto contraffatti: provenivano dalla Cina

        Smerciavano accessori e pezzi di ricambio rubati di moto delle pi&ugrave; note case del settore da diversi anni, ma finalmente sono stati fermati dalla Guardia di Finanza di Padova che ha emesso misure cautelari a carico di una coppia, accusata di ricettazione e furto, e ha sequestrato materiale per un valore totale di 100mila euro. La truffa L&rsquo;arresto &egrave; avvenuto al termine di un&rsquo;indagine condotta dal gruppo Gdf di Padova, appunto, sotto la direzione della locale Procura della Repubblica. Oltre alla coppia ci sono anche altri due indagati. Lo smercio della refurtiva avveniva attraverso la collaborazione di un dipendente infedele di una societ&agrave; di logistica operante nel settore. La rivendita veniva poi organizzata utilizzando inizialmente piattaforme di commercio elettronico piuttosto conosciute, come Subito.it o eBay.com. Andando avanti con l&rsquo;illecito, i due principali responsabili avevano costituito una ditta individuale, con deposito a Padova, sia per attribuire una parvenza di legalit&agrave; sia per aumentare l'illecito giro d&rsquo;affari. Si erano anche dotati di un sito web di settore, sul quale venivano pubblicati gli annunci relativi alla merce (rubata) messa in vendita, poi piazzata non solo in Italia, ma anche all&rsquo;estero, fino in Giappone e Australia. MULTATO SENZA COLPA, SCOPRE CHE GLI HANNO FALSIFICATO LA TARGA DELLA MOTO        

La Guardia di Finanza di Padova ha fermato una coppia che da anni portava avanti l&rsquo;illecito e aveva creato una societ&agrave; con rivendita in tutto il mondo

Commercio di ricambi moto: sequestrati pezzi per oltre 100mila euro

Tutto per la moto. BiollaMotors &egrave; un&#39;azienda italiana leader nel settore per la vendita online di ricambi e accessori per moto e scooter. Vanta un vasto catalogo con&nbsp;pi&ugrave; di 2 milioni di prodotti e ricambi e oltre 230 brand&nbsp;commercializzati, un punto di riferimento italiano ed europeo per l&#39;acquisto di ricambi aftermarket dei pi&ugrave; prestigiosi brand sul settore.&nbsp;Con oltre 15 anni di esperienza, BiollaMotors ha saputo rispondere alle pi&ugrave; esigenti domande dei motociclisti italiani.  BIOLLAMOTORS: INFO E CARATTERISTICHE  Le spedizioni avvengono in un&nbsp;giorno lavorativo&nbsp;e&nbsp;le offerte sono in continuo aggiornamento per l&#39;intero catalogo. BiollaMotors spedisce oltre 500 ordini giornalieri nel terriorio italiano, e circa 100 nel territorio europeo ed extraUE.  Il sito shop online BiollaMotors &egrave; diviso in categorie merceologiche, tra di esse possiamo trovare:  - Accensioni ed elettrico: BiollaMotors ha selezionato i migliori prodotti sul mercato come alternatori, centraline, candele, motorini di avviamento, accensioni a rotore interno, regolatori di tensione.  - Aspirazione e Carburatori: Qualsiasi carburatore voi cerchiate che sia Dell&#39;Orto o di altra marca, Biollamotors li ha tutti. Inoltre qualsiasi ricambio per un carburatore &egrave; disponibile per i pi&ugrave; avventurosi della messa a punto della carburazione.  - Motore e Componenti: In quanti abbiamo sentito la necessita di cambiare un gruppo termico o albero motore al nostro scooter o moto? Da BiollaMotors disponibili alberi motore e gruppi termici di brand come Malossi, Polini, e Top Performance.  - Scarichi e Marmitte: La marmitta, propabilmente &egrave; il primo componente che si va a cambiare in uno scooter e moto. BiollaMotors ha disponibili a catalogo le migliori marche di marmitte e scarichi completi per scooter e moto. Tra di esse troviamo: Akrapovic, GPR, Mivv, Malossi, Leovince, Arrow, Giannelli, Termignoni, Yasuni..  - Trasmissione e Ricambi: Ingranaggi, catene di trasmissione, variatori, frizioni e campane. Qui vige la regola della dissipazione di potenza dall&#39;albero alla ruota. Tutti questi componenti selezionati ad hoc aiutano a migliorare le performance del veicolo per ridurre le perdite di potenza dall&#39;albero alla ruota. Tra i componenti piu importanti i variatori e i Kit trasmissione.  - Ciclistica e Sospensioni: Paraoli, Kit revisione mono, ammortizzatori di sterzo, cartucce forcella questo &egrave; il paradiso dei pi&ugrave; maniaci che cercano il perfetto setup per una ciclistica da urlo. 

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Shop Online: ricambi ed accessori moto con Biollamotors

        Husqvarna ha lanciato una promozione, valida fino al 31 gennaio: con &lsquo;Inverno Speciale&rsquo;, si potr&agrave; avere uno sconto del 20% sui ricambi originali sul prezzo di listino al pubblico, IVA inclusa. La promozione, valida per tutti i modelli Husqvarna sia da cross che da enduro, ha l&rsquo;obiettivo di sensibilizzare i clienti all&rsquo;importanza di sfruttare i mesi invernali, in cui le uscite in moto si fanno meno frequenti oppure si arrestano del tutto, per effettuare una revisione approfondita della propria moto da fuoristrada. SFRUTTARE L&rsquo;INVERNO - Le condizioni vantaggiose offerte sui ricambi originali promuovono l&rsquo;adozione dei componenti di qualit&agrave; premium sviluppati da Husqvarna Motorcycles specificamente per le esigenze delle proprie moto. In vista della ripresa della stagione off-road, &egrave; infatti della massima importanza sfruttare i mesi invernali per riportare la moto nelle condizioni migliori, eseguendo la manutenzione programmata e adottando i ricambi originali. Cos&igrave; gli appassionati di enduro o motocross potranno contare su una moto pronta ad affrontare la prossima uscita o gara nel modo pi&ugrave; sicuro ed efficace. &nbsp;       

Per riportare la propria moto in perfetta efficienza, la Casa di origine svedese lancia una promozione: sconto del 20% sui ricambi originali

L’inverno speciale di Husqvarna

        Rivoluzione in vista per quanto riguarda i ricambi grazie a BMW Motorrad: a partire dalla prossima estate arriver&agrave; un&rsquo;attrezzatura optional davvero speciale: si chiama BMW Motorrad iParts ed &egrave; un sistema per la stampa 3D che permetter&agrave; alle concessionarie e ai clienti di stampare sul posto i pezzi di ricambio necessari cos&igrave; da poter riprendere il viaggio il pi&ugrave; in fretta possibile.&nbsp; &nbsp; Stampanti 3D in concessionaria &nbsp;- Il sistema per la stampa 3D approder&agrave; inizialmente in 250 partner commerciali BMW Motorrad. Il sistema per la stampa 3D comprende un centro di elaborazione integrato e permette la fabbricazione e la successiva lavorazione di parti complesse e di grandi dimensioni come ad esempio ingranaggi conici, corone dentate e vani motore. In questo modo BMW Motorrad porter&agrave; l&rsquo;intero settore dei pezzi di ricambio a un livello pi&ugrave; alto: il nuovo sistema consentir&agrave; la disponibilit&agrave; immediata di quei pezzi di ricambio richiesti di rado e dunque generalmente assenti dalle scorte di magazzino delle concessionarie BMW Motorrad. Stampanti 3D tascabili da trasportare sulla moto - Pezzi pi&ugrave; piccoli come leve del freno, della frizione o del cambio, tappi delle valvole, piastre forcella e vetri per indicatori di direzione possono essere stampati dagli stessi clienti BMW grazie alla BMW Motorrad iParts 3D Mobile Printer. Un&rsquo;operazione che pu&ograve; essere effettuata ovunque, a casa come per strada, dato che questa comoda attrezzatura altamente tecnologica si pu&ograve; comodamente riporre nel bauletto posteriore o in quello laterale.  Il bauletto in carbonio - Per compensare il peso aggiuntivo della stampante &egrave; stato realizzato uno speciale bauletto posteriore in fibra di carbonio CFRP con una riduzione di circa 4.5 kg rispetto al bauletto. La speciale struttura a strati della fibra di carbonio CFRP garantisce l&rsquo;attenuazione di rumori e vibrazioni per un utilizzo senza interruzioni della stampante. Si &egrave; anche riuscita a integrare l&rsquo;alimentazione elettrica nel laminato cos&igrave; da evitare la presenza di cavi a vista.  Download di dati relativi al design - Dati relativi al design e specifiche riguardanti i materiali necessari per procedere alla stampa vengono forniti da BMW iCloud, tanto a casa del cliente quanto durante il viaggio: i dati vengono scaricati sul sistema di stampa 3D tramite smartphone, tablet o PC. Stampare senza connessione - Per effettuare il download &egrave; necessaria una connessione internet ma chi si trova a viaggiare in moto in aree particolarmente remote potr&agrave; utilizzare un&rsquo;apparecchiatura optional: BMW Motorrad iParts Explorer. Si tratta di uno strumento che consente di salvare direttamente sullo smartphone prima della partenza per un viaggio una selezione di dati relativi a pezzi di ricambio di cui si potrebbe eventualmente avere bisogno.  LA STAMPA 3D - Ha fatto il suo esordio nel settore dello sviluppo dei pezzi ricambio circa 20 anni fa nell&rsquo;ambito della cosiddetta Rapid Prototyping. Gi&agrave; allora era possibile creare pezzi di ricambio dalla plastica utilizzando la tecnologia laser e un metodo di stratificazione CNC (computer a controllo numerico). Questa tecnica da allora ha fatto progressi considerevoli e ora &egrave; possibile produrre pezzi di ricambio in diverse leghe metalliche utilizzando la Selective Laser Sintering (SLS).  Oltre alla possibilit&agrave; di creare componenti in alluminio, acciaio e titanio le stampanti 3D BMW Motorrad iParts permettono di realizzare rapidamente parti in plastica. Questo significa che, ad esempio, il vetro dell&rsquo;indicatore di direzione che si &egrave; rotto durante una caduta potr&agrave; essere rapidamente sostituito con una versione realizzata con la stampante. &Egrave; persino possibile rimpiazzare uno specchietto retrovisore rotto utilizzando la BMW iParts 3D printer.  I test - BMW Motorrad ha svolto approfonditi test funzionali e di resistenza su tutti i componenti ritenuti idonei alla stampa 3D &ndash; inizialmente in laboratorio e quindi sul campo. La BMW Motorrad iParts 3D Mobile Printer &egrave; stata di recente esposta alle condizioni estreme: nell&rsquo;outback australiano, anche a temperature con picchi superiori ai 48 gradi Celsius e con elevati volumi di polvere, i componenti replicati non differivano sotto alcun aspetto dai pezzi di ricambio corrispondenti di fabbricazione tradizionale. E&rsquo; stata esposta anche al gelo estremo dell&rsquo;Antartide dove, a temperature di 52 gradi sotto zero, il team di testing BMW Motorrad ha seguito le orme di Roald Amundsen, viaggiando su quattro BMW R 1200 GS per raggiungere il Polo Sud il 16 dicembre dello scorso anno. Il lancio sul mercato di questa nuova attrezzatura optional BMW Motorrad iParts e della BMW Motorrad iParts 3D Mobile Printer avverr&agrave; nel mese di settembre 2018.          

Le leve del freno, della frizione e del cambio potranno essere stampati dagli stessi clienti, cos&igrave; come i tappi delle valvole, le piastre forcella e i vetri delle frecce

Rivoluzione BMW: i ricambi si stampano dalla moto

Il BMW Group Classic ha completato il trasferimento nella nuova sede, in una localit&agrave; storica. L&rsquo;archivio dell&rsquo;azienda e la collezione di veicoli, il laboratorio ed il customer centre, insieme al servizio ricambi per auto e moto classiche sono ora riuniti in un complesso di edifici nel distretto di Milbertshofen, a Monaco.  La storia del BMW Group trova cos&igrave; una nuova casa durante il centenario dell&rsquo;azienda e, allo stesso tempo, presso la sua sede storica. Il sito a Moosacher Strasse 66 , con una superficie di circa 13 mila metri quadrati, comprende uno dei primi edifici di produzione di quella che era all&rsquo;epoca un&rsquo;azienda alle prime armi. Questo edificio &egrave; stato conservato durante il lavoro di restauro, cos&igrave; come la vecchia portineria, che &egrave; oggi un edificio di interesse storico e costituisce l&rsquo;ingresso nella storia del BMW Group. &ldquo;Ora abbiamo tutto sotto lo stesso tetto e ci sono le condizioni ideali per mantenere il nostro patrimonio storico&rdquo;, ha commentato Ulrich Knieps, Head of BMW Group Classic. &ldquo;Siamo stati in grado di gestire i primi appuntamenti importanti come il Concorso d&rsquo;Eleganza Villa d&rsquo;Este, la Mille Miglia e il Festival of Speed direttamente dalla nostra nuova sede. E il centro delle manifestazioni ha dimostrato le sue pregevoli capacit&agrave;, per esempio in occasione della conferenza stampa per festeggiare i 100 anni di vita dell&rsquo;azienda&rdquo;.    La nuova sede offre anche un punto di incontro per proprietari e appassionati di veicoli classici dei marchi BMW, MINI e Rolls-Royce, fornendo informazioni e servizi relativi alla conservazione e alla cura delle loro automobili e moto. Veicoli e numerosi altri oggetti della vasta collezione del BMW Group Classic vengono presentati nella storica sala di produzione. Le strutture e gli spazi creati per gli eventi possono essere prenotati per lo svolgimento di manifestazioni. Tour guidati vengono offerti ai partecipanti per dare una visione d&rsquo;insieme della nuova sede e forniscono informazioni sulla storia dell&rsquo;azienda. Il Caf&eacute; &ldquo;Mo 66&rdquo; &egrave; aperto ai visitatori che, attraverso la vetrata, possono osservare l&rsquo;officina del BMW Group Classic Centre.  Nella sua nuova sede, il BMW Group Classic ha ampliato le opportunit&agrave; di allestimento di attivit&agrave; relative alla storia dell&rsquo;azienda e dei suoi tre marchi: BMW, MINI e Rolls-Royce. Lo staff del BMW Group Classic Centre ha una lunga tradizione di esperienze, di competenze e di passione e lavora alla preservazione e al restauro di auto e moto storiche e offrono il supporto per l&rsquo;acquisto o la vendita di un veicolo classico. L&rsquo;offerta del BMW Group Classic comprende anche il prestito di veicoli classici e la disponibilit&agrave; di parti di ricambio. La gamma di ricambi offerti comprende oltre 55 mila articoli e aumenta continuamente, a tutto vantaggio dei proprietari di pezzi da collezione.  http://www.facebook.com/BMWGroup 

Archivio, laboratorio, customer centre e servizio ricambi per veicoli classici sono ora riuniti in una sola sede di 13 mila metri quadrati

BMW la nuova sede del Centenario

E' conosciuta come la "Sei Giorni" ed &egrave; la mitica competizione motociclistica offroad: con KTM ora partecipare &egrave; pi&ugrave; facile... A vincere per&ograve; ci pensate voi Dal 7 al 14 Settembre in Slovacchia si fa enduro serio: &egrave; in arrivo la International Six Days of Enduro (ISDE), per gli amici la "Sei Giorni". Una gara in cui amatori e professionisti danno del loro sugli stessi percorsi e prove speciale. Dove si suda, si fatica e ci si emoziona.  KTM mette a disposizione dei partecipanti il suo Race Service, un pacchetto componibile&nbsp;che permette di sfruttare l'assistenza ufficiale che la Casa austriaca sa offrire.  Supporto logistico e le migliori attrezzature saranno pronti per i piloti e le loro moto, per dare il 100% senza pensare a nulla.  Tre le opzioni proposte da KTM: il Race Service vero e proprio, il Bike Rental e il servizio Spare Parts (per l'acquisto dei pezzi di ricambio necessari). Race Service I clienti KTM che partecipano alla competizione con la propria moto saranno assistiti logisticamente e avranno la possibilit&agrave; di accedere alle attrezzature per tutti i sei giorni dell'evento.  Il servizio &egrave; a numero chiuso (termine ultimo per prenotarsi &egrave; il 31 Luglio 2015), costa 1350 Euro e comprende:  - accesso alle KTM Service Station presenti a tutti i controlli orari;  - istruzioni tecniche per tutti i piloti KTM;  - assistenza tecnica per l&rsquo;intera durata della manifestazione nel rispetto del regolamento FMI;  - attrezzi per la manutenzione;  - lubrificanti ed olii MOTOREX (olio motore, spray catene, etc.);  - carburante solo per i giorni della gara (il carburante in esubero non verr&agrave; rimborsato);  - aggiornamento quotidiano sulle informazioni relative alla manifestazione;  - assistenza sospensioni WP;  - box portaoggetti per guanti, occhiali, pneumatici, ecc.;  - servizio di assistenza di prima necessit&agrave; in tutti i controlli orari (ricambi, attrezzi, olii, carburante, bevande e snack);  - catering al paddock (snack, frutta e bevande);  - un filtro aria al giorno per pilota (fino ad un massimo di 6 filtri);  - prima assistenza alla moto dopo il test preliminare (prima delle verifiche tecniche);  - setting carburazione &ldquo;Ready to Race&rdquo;.  Dettagli e moduli a questo link. Bike Rental KTM da anche la possibilit&agrave; di noleggiare uno dei modelli della sua gamma. Eccoli nel dettaglio:  2-tempi: 125 EXC, 250 EXC, 300 EXC;  4-tempi: 250 EXC-F, 350 EXC-F, 450 EXC, 500 EXC.  Prezzo noleggio KTM:  2.620 Euro, (IVA esclusa) per le moto a&nbsp;2 tempi;  2.990 Euro, (IVA esclusa)&nbsp;per le moto a 4 tempi.  Servizi compresi nel prezzo:  - motocicletta KTM per tutta la durata della &ldquo;Sei Giorni 2015&rdquo;;  - costi trasporto moto fino a Kosice, in Slovacchia;  - immatricolazione e assicurazione moto.  Per prenotarsi al servizio &egrave; necessario non oltrepassare il 15 Luglio 2015.  Dettagli e moduli a questo link. Spare Parts E' possibile infine scegliere l'opzione di acquistare i ricambi per la gamma di KTM EXC 2016 direttamente sul posto presso il camion assistenza. Il costo del servizio &egrave; di 98 Euro e non comprende la spesa per i pezzi eventualmente utilizzati (da saldare a gara terminata).  Dettagli e moduli a questo link.  Giulia Cassinelli    &nbsp;  

L'assistenza ufficiale KTM a disposizione dei piloti della Sei Giorni in Slovacchia. Ecco i diversi servizi

KTM propone il pacchetto gara per la "Sei Giorni"

Dopo la Vespa RMS si dedica ad altri due ciclomotori che hanno fatto la storia dell'Italia: accessori&nbsp;che piaceranno ai pi&ugrave; nostalgici e non solo... Arriva il catalogo di ricambi per il Ciao e il S&igrave; Piaggio Non saranno la mitica Vespa, diventata simbolo per eccellenza della dolce vita anni '50 ma anche del design made in Italy, ma sono comunque due dei modelli di ciclomotore pi&ugrave; utilizzati e ricordati come primi compagni a due ruote da intere generazioni. Sono stati amati per la loro semplicit&agrave;, il loro stile inconfondibile e la loro robustezza: si tratta del Ciao e del suo erede S&igrave;, entrambi firmati Piaggio.  RMS affianca cos&igrave; ai ricambi dedicati alla Vespa anche&nbsp;un nuovo catalogo della linea Classic, per il perfetto restauro&nbsp;dei due piccoli ciclomotori a pedali. Caratterizzati da una estrema semplicit&agrave; meccanica, da un motore da 49,3 cm3,&nbsp;dall'avviamento a pedali, dalla grande leggerezza e maneggevolezza e dai consumi praticamente inesistenti erano e sono caratterizzati da un design che ricorda una bici da donna. Il S&igrave; non era altro che la versione pi&ugrave; aggiornata del Ciao che venne prodotto comunque per quasi&nbsp;quarant'anni: dal 1967 al 2006 (mentre il S&igrave; dal '67 al 2001).  La linea RMS annuncia quindi che &egrave; arrivato il momento di rimetterli in strada grazie a&nbsp;tantissimi accessori e kit: si parte dalla componentistica del motore, marmitte "tipo originale" comoprese, per passare ai ricambi elettrici, ai kit cavi per gas, freno e contachilometri. E poi tutto il necessario per rivitalizzare ciclistica e sovrastrutture (cavalletti, parafanghi in versione originale o cromata, specchietti, leve...) ma anche trasmissione, pulegge, cinghie, ruota libera, masse frizione, pneumatici e tutta la minuteria.  Insomma non servono le parole perch&eacute; l'elenco &egrave; davvero lungo, per scoprire tutte le proposte (corredate di foto e descrizione) basta scaricare il catalogo sul sito ufficiale di RMS.  Giulia Cassinelli  &nbsp;  &nbsp;  

RMS arricchisce la linea di ricambi Classic proponendo un nuovo catalogo dedicato alle due piccole leggende Piaggio: il Ciao e il S&igrave;

RMS Classic: ricambi per Ciao e S&igrave; Piaggio

Fino al 30 Aprile tantissimi vantaggi sull'acquisto dei Kit di Manutenzione Suzuki Suzuki rinnova la promozione&nbsp;relativa ai suoi Kit di Manutenzione fino alla fine di Aprile: uno sconto sul prezzo di listino sar&agrave; offerto a chi sceglie l'affidabilit&agrave; e la qualit&agrave; dei ricambi originali.  I set dedicati alla manutenzione sono appositamente studiati da Suzuki per permettere il perfetto mantenimento del proprio due ruote. Componenti originali integrati in kit specifici per avere tutto quello che serve ad&nbsp;effettuare interventi di routine o di ripristino e assicurarsi cos&igrave; un mezzo sempre efficiente e pronto ad essere l'ideale compagno di ogni nostra avventura, quotidiana e non.  E i vantaggi non finiscono qui:&nbsp;i Kit di Manutenzione Suzuki offrono, infatti, un risparmio quantificabile dal 10% al 30% sul costo dell'unit&agrave; acquistata singolarmente, concretizzando un notevole beneficio&nbsp;che si unisce alla sicurezza di ottenere sempre e solo i migliori prodotti per la cura della propria moto.  Ogni kit &egrave; appositamente sviluppato in base ad&nbsp;ogni particolare modello garantendo&nbsp;cos&igrave; un trattamento specifico per mantenere&nbsp;le migliori performances nel tempo del proprio veicolo. Studiati in base ad un alto numero di casistiche hanno l'obbiettivo di fornire a prezzi concorrenziali la qualit&agrave; di chi la moto la produce e quindi la conosce a fondo:&nbsp;dal kit di manutenzione tradizionale (filtro olio, guarnizione, O&rsquo;Ring, filtro aria, candele) a partire da 40 Euro per arrivare &nbsp;a quelli per la revisione dei cuscinetti di sterzo, delle ruote, delle pompe/pinze freno, delle trasmissioni finali a cinghia o catena, oppure della frizione.  I set o i singoli componenti si possono trovare presso tutti i dealers&nbsp;ufficiali di Suzuki (clicca sul link per conoscere&nbsp;il pi&ugrave; vicino). Giulia Cassinelli  &nbsp;  &nbsp;  &nbsp;  &nbsp;

Tanti vantaggi per chi sceglie la qualit&agrave; dei kit di ricambi originali di Suzuki

Suzuki rinnova l'offerta sui Kit di Manutenzione

Bimota Classics Parts offre a tutti l'occasione di "rivivere" i fasti di altri tempi. Una particolare attenzione al passato per continuare a trasmettere un'eredit&agrave; importante; una passione per molti motociclisti che con Bimota si concretizza in un progetto davvero interessante.  Nasce Bimota Classic Parts, una sezione del celebre Marchio riminese, che si occuper&agrave; della realizzazione e distribuzione di pezzi e componenti delle moto prodotte nella fabbrica romagnola: dagli esordi con la storica HB1 fino al 2002, anno della SB8K.  Grazie ai preparatissimi tecnici e ai ricchi archivi Bimota, sar&agrave; possibile riprodurre ogni pezzo in modo accurato al fine di garantire la massima rispondenza con l'originale:&nbsp;tutti gli appassionati potranno cos&igrave; continuare ad emozionarsi ancora oggi con le storiche due ruote italiane che torneranno allo splendore delle origini e potranno di nuovo essere utilizzate.  Bimota Classic Parts vuole soddisfare le esigenze di chiunque possieda e voglia possedere una delle sue moto, proponendo una vasta gamma di componenti di ricambio meccaniche, elettroniche, ciclistiche ed estetiche.  Presto tutto l&rsquo;archivio ricambi sar&agrave; consultabile online sul sito web www.bimotaclassicparts.com.  &nbsp;  Giulia Cassinelli  &nbsp;

Una vasta gamma di ricambi per le storiche Bimota, accuratamente realizzati per soddisfare le esigenze di tutti gli appassionati

Bimota Classic Parts

  Ducati &egrave; attenta anche alle esigenze dei suoi clienti di lunga data.  La&nbsp;nuova promozione, attiva dal 07 Gennaio al 07 Marzo 2015,&nbsp;lo dimostra.  Grazie all'iniziativa Service Warm Up tutti i possessori di Ducati immatricolate dal 1&deg; Gennaio 2003 potranno usufruire del 20% di sconto su ricambi e olio Shell Advance 4T Ultra&nbsp;presso Concessionari, Service e Point Ducati&nbsp;aderenti.  Nel dettaglio&nbsp;i Ducatisti che aderiranno potranno usufruire di questi ricambi:  -manutenzione ordinaria:&nbsp;filtro olio, filtro aria, candele, cinghie di distribuzione, liquido refrigerante, olio forcella, olio freni;  -manutenzione straordinaria:&nbsp;pastiglie freno, dischi freno, kit trasmissione finale, paraoli forcella, serie dischi frizione.  Inoltre&nbsp;la Casa bolognese include nel pacchetto promozionale un anno di assistenza stradale ACI-Global valida in tutta Europa,&nbsp;copertura&nbsp;di cui potranno usufruire anche tutti coloro che per l'anno in corso hanno gi&agrave; una garanzia operativa.  Ora non ci saranno pi&ugrave; scuse per preparare la moto alla bella stagione!  Per ricevere ulteriori ragguagli e aderire alla campagna&nbsp;&egrave; possibile visitare il sito&nbsp;www.ducati.it.   Giulia Cassinelli     

Un'interessante iniziativa di Ducati per tutti i suoi clienti

Ducati Service Warm Up: la promozione parte da Gennaio

Bergamaschi e NGK: i primi 50 anni

Il team Gresini rinnova e consolida&nbsp;la collaborazione&nbsp;con PBR, azienda bolognese che produce ingranaggi.&nbsp;  L&rsquo;importante accordo 2015 siglato nella&nbsp;sede PBR di Osteria Grande, prevede un impegno e una cooperazione &nbsp;in Moto 3, Moto2 e&nbsp;naturalmente in MotoGP.&nbsp;  Il prossimo anno&nbsp;vedr&agrave; inoltre un importante ritorno. Nella classe regina ricompare infatti il marchio Aprilia, che verr&agrave; gestito dal team guidato da Fausto Gresini.  Il solidazio con la Casa di Noale sar&agrave; anche &nbsp;finalizzato allo studio e alla sperimentazione di soluzioni e materiali innovativi, per una continua evoluzione della gamma e dei prodotti.  Le Aprilia ufficiali, cos&igrave; come le Kalex di Moto3, verranno equipaggiate con corona e pignone PBR, mentre uno speciale kit verr&agrave; fornito alle Honda di Moto2.  Dovremo aspettare ancora poco per scoprire cosa potr&agrave; regalarci questa nuova unione tra tre importanti realt&agrave;, tutte&nbsp;italiane.  [gallery ids="14121"]  Giulia Cassinelli

Siglato l'accordo tra team Gresini e l'azienda bolognese PBR: dal 2015 in MotoGp con Aprilia

PBR e team Gresini: in MotoGp con Aprilia 

C'&egrave; tempo solo fino al 31 Dicembre 2014 per approfittare dell'offerta Suzuki.  Chi &egrave; intenzionato all'acquisto di una moto o scooter deve&nbsp;sbrigarsi: &nbsp;Suzuki regala, ancora per poco, &nbsp;la possibilit&agrave; di pagare in piccole rate e a TANZero.  Quindi zero interessi, in 18 o 24 rate, sull'intera gamma di moto e scooter ma anche su&nbsp;ricambi, accessori e&nbsp;su&nbsp;lavori di riparazione e manutenzione (questi finanziabili in 10 rate).  Moto e scooter&nbsp;fino&nbsp;a 6.000 euro TAN Zero.  Ricambi,&nbsp;manutenzione&nbsp;e&nbsp;accessori&nbsp;senza&nbsp;nessun&nbsp;costo&nbsp;aggiuntivo.  Suzuki pensa al cliente e al servizio che pu&ograve; offrire:&nbsp;non solo al&nbsp;piacere di avere una nuova moto ma, anche, al piacere di aver&nbsp;cura del proprio mezzo.  &nbsp;    &nbsp;     

Fino al 31 dicembre 2014, Suzuki propone il tasso zero e piccole rate su tutta la gamma di moto e scooter ma anche su accessori e manutenzione

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