Nel 2020 Honda aveva gi&agrave; deciso di mettere mano alla sua CRF300L (e alla CRF 300 Rally), trasformandola per il 2021 in una moto dalla cilindrata maggiore, dal peso minore e ovviamente pi&agrave; potente. Quella volta era stato alleggerito il telaio, mentre guida e comfort avevano fatto evidenti passi avanti. Per l&#39;arrivo del 2023, la casa di Tokyo ha deciso per un piccolo upgrade aggiungendo i paramani di serie.  HONDA CRF300L COME &eacute; FATTA  Per il motore monocilindrico i&nbsp;cavalli sono 27,3 a 8.500 giri/min.&nbsp;I rapporti al cambio accorciati sono coadiuvati da una sesta marcia pi&ugrave; lunga, mentre la frizione assistita con antisaltellamento garantisce un controllo o della ruota posteriore durante le scalate pi&ugrave; repentine. La manovrabilit&agrave; sulle varie tipologie di terreno&nbsp;&egrave; favorita da elementi quali il nuovo forcellone introdotto nel 2021, il telaio con flessibilit&agrave; laterale aumentata, la maggiore altezza da terra, le sospensioni a escursione maggiorata e la posizione di guida rivista e corretta.  Abbiamo anche un&nbsp;quadro strumenti LCD con indicatore della marcia inserita. Il peso &egrave; pari&nbsp;a 142 kg con il pieno di benzina.  &nbsp;La CRF300L &egrave; conforme alla normativa antinquinamento EURO5. &nbsp;Nuove dotazioni saranno inserite per la versione 2023, come i praticissimi paramani e comodi accessori come il bauletto da 38 litri e un portapacchi.  HONDA, DEPOSITATO IL LOGO DEL NUOVO MOTOCOMPACTO  &nbsp; 

<p>La casa di Tokyo ha rivisto alcuni dettagli&nbsp;e per il nuovo anno offerte anche altre dotazioni</p> 

Honda CRF300L: pi&ugrave; accessoriata per il 2023

        Honda guarda avanti facendo non uno, ma due passi alla volta. Dal 2012 Honda CRF250L ha dimostrato le sue qualit&agrave; di dual-purpose e, dal 2017, a farle compagnia nel segmento, &egrave; arrivata anche CRF 250 Rally. Il 2021 regaler&agrave; agli appassionati del Marchio le versioni aggiornate di entrambe le enduro: pi&ugrave; cc di cilindrata, meno peso, pi&ugrave; potenza. Ecco Honda CRF300L e CRF 300 Rally. MOTORE Pi&ugrave; POTENTE Il nuovo motore &egrave; un monocilindrico da 286 cc, doppio albero a 4 valvole raffreddato a liquido, con omologazione Euro 5; scarica a terra 27,3 Cv a 8.500 giri/min con una coppia massima di 26,6 Nm a 6.500 giri/min: pi&ugrave; potenza, rispetto ai 24,8 Cv e 22,6 Nm del vecchio propulsore, che &egrave; stato aggiornato anche nella distribuzione e nei sistemi di aspirazione e scarico. I rapporti del cambio sono diversi, pi&ugrave; corti tra 1&deg; e 5&deg;, mentre la sesta &egrave; pi&ugrave; lunga in modo da permettere trasferimenti pi&ugrave; rilassati e confortevoli. Frizione assistita e antisaltellamento, per scalate veloci senza perdite di aderenza. 4 KG IN MENO La ciclistica si alleggerisce con un telaio riprogettato con semi-doppia culla in acciaio, forcellone e piastra inferiore di sterzo in alluminio: in totale il peso &egrave; 4 kg in meno. Altre notevoli modifiche riguardano il bilanciamento della rigidit&agrave;, con una maggiore flessibilit&agrave; laterale che permette un controllo pi&ugrave; agevole. Le sospensioni aumentano in escursione, +10 mm all&rsquo;anteriore e +20 mm dietro per la CRF300L, +10 ant/post per la 300 Rally, per una maggiore luce a terra per entrambi i modelli. &nbsp;  GUIDA Pi&ugrave; COMODA CRF300L si rif&agrave; il trucco, presentandosi pi&ugrave; slanciata con il nuovo serbatoio da 7,8 lt e il nuovo cruscotto LCD. II manubrio &egrave; stato arretrato e le pedane pi&ugrave; basse, con la sella che si spinge in su fino a 880 mm: la posizione di guida &egrave; pi&ugrave; agevole a basse velocit&agrave;. La Rally ha una sella invece pi&ugrave; bassa della versione precedente: 885 mm, dieci in meno del passato. Serbatoio pi&ugrave; capiente, 12,8 lt, per un&rsquo;autonomia di 400 km e un consumo medio di oltre 32 km/l. Per una guida migliore lavorano i pesi interni al manubrio che riducono le vibrazioni e le pedane rivestite. Le nuove Honda CRF aumentano l&rsquo;efficienza della loro stessa natura di dual-sport: leggere, maneggevoli, affidabili sia per la guida sportiva che per le gite del weekend o i sentieri off-road. Honda CRF1100L Africa Twin: nuova livrea "Tricolour HRC" per il 2021       

<p>Col nuovo anno arrivano gli aggiornamenti delle enduro dual-purpose. Telaio alleggerito, motore pi&ugrave; potente, le due versioni della enduro sono pi&ugrave; confortevoli alla guida e guadagnano in autonomia&nbsp;&nbsp;</p>

2 risultati per 'crf300l'

Honda CRF300L: più accessoriata per il 2023

Honda CRF300L e CRF 300 Rally: più potenza, meno peso per il 2021