        La sorella maggiore della Benelli Imperiale 400 &egrave; in arrivo. Come gi&agrave; un po' di tempo fa avevamo anticipato, una nuova "Classic" marchiata Benelli QJ &egrave; in rampa d lancio. Dalle immagini pubblicate sul web dal sito internet Indianautosblog quella che sar&agrave; una&nbsp;Imperiale 500 (o 530), adotta un monocilindrico da 530 cc, anche se il codice del projetto, BJ500, fa pensare a una sigla ufficiale a 500. Staremo a vedere. Cos&igrave; come non &egrave; certa la data di rilascio sul mercato, a causa del Coronavirus, ma i colleghi indiani si spingono oltre, dichiarando che la moto retr&ograve; uscir&agrave; a luglio 2021.  POCHE DIFFERENZE ESTETICHE Da un punto di vista estetico, Benelli Imperiale 530 sembra identica alla 400. Presente il faro rotondo con indicatori di direzione laterali in stile vintage - idem per il fanale posteriore -, e un lungo parafango anteriore. Il look retr&ograve; &egrave; ispirato anche dagli specchietti retrovisori cromati. Rispetto alla 400, il sedile non &egrave; pi&ugrave; diviso e monocolore, ma un monoblocco bicolore, senza sostegno per il passeggero. L'altra novit&agrave; inedita riguarda lo scarico, che nella 530 &egrave; interamente cromato. Benelli: sorpresa del mercato moto 2019 SALGONO I CAVALLI Infine, sembra tuttavia che arriver&agrave; un aumento di potenza. Il motore raffreddato ad aria della versione 400 eroga 21 CV e 29 Nm di coppia: con la 530 si salir&agrave; probabilmente a 30 cavalli.        

Cubatura che cresce rispetto alla 400 per quella che sar&agrave; una nuova "Classica" della Casa pesarese. Arriver&agrave; nel 2021, probabilmente in estate

Benelli: la Imperiale 530 pronta al debutto?

        Ve lo avevamo annunciato che Benelli stava preparando una serie di novit&agrave; interessanti (leggi qui). Adesso abbiamo qualche &lsquo;prova&rsquo; in pi&ugrave;. La documentazione salta fuori da una conferenza stampa in Cina, dove Benelli ha illustrato un grafico (pubblicato dal sito www.axtoutiao.com) con le novit&agrave; e con le tempistiche di uscita nel 2020. Tra le new entry pi&ugrave; importanti, l&rsquo;adventure TRK 800 e una nuova sportiva quadricilindrica che si chiamer&agrave; 600 RR. A riguardo qualcosa gi&agrave; era trapelato lo scorso anno con i bozzetti di una ipotetica Benelli "Quattro" che in molti attendevano gi&agrave; ad EICMA 2019. Ora forse &egrave; il momento buono per gli appassionati del maerchio di cominciare a sognare.Dal grafico si capisce che l'anno 2020 inizia con la produzione di moto che gi&agrave; conosciamo. La cronologia mostra che il TNT600i leggermente aggiornato, rivelato alla fine dello scorso anno, entrer&agrave; in produzione a febbraio, seguito dal TRK502X, in arrivo tra marzo e met&agrave; maggio. LA SPORTIVA 600RR - Poi il grafico indica l'annuncio di nuovi modelli "600N" e "600RR". &Egrave; probabile che &lsquo;N&rsquo; stia per Naked e la 600RR sembra inequivocabilmente essere una sportiva: di solito, infatti, la doppia R sta a sottolineare l&rsquo;indole &lsquo;Racing&rsquo; di una moto. Quindi, dovrebbe essere una sportiva completamente carenata, e la prima in casa Benelli dopo l&rsquo;uscita di produzione della Tornado Tre cilindri datata 2008 (escludendo la piccola 302R).Gi&agrave; una decina di anni fa, prima di essere acquistata dall'attuale proprietario cinese Qianjiang, Benelli stava progettando una quadricilindrica da 600 cc, la &lsquo;Quattro&rsquo;: ci furono solo degli schizzi di progettazione per quanto riguarda la moto, mentre il propulsore &egrave; stato sviluppato &ndash; anche se in forma depotenziata - per la TNT 600 ed &egrave; attualmente l'unico motore a quattro cilindri della gamma Benelli. Chiss&agrave; se sulla 600RR ci sar&agrave; quel quadricilindrico da 81 cavalli o qualcosa di pi&ugrave; spinto, considerando che comunque dovr&agrave; essere allineato ai limiti europei di emissioni. Continuando a guardare il grafico, scopriamo che il nuovo Leoncino 800 arriver&agrave; alla fine di aprile. Da maggio in poi Benelli si concentrer&agrave; invece sui nuovi modelli che non abbiamo ancora visto. LE CLASSICHE - A giugno dovrebbe apparire una moto in stile retro con monocilindrico da 250 cc, probabilmente simile all'attuale Imperiale 400 ma con un motore pi&ugrave; piccolo per soddisfare le norme sulle patenti di alcuni Paesi. Scorrendo ancora &nbsp;il piano dell'azienda troviamo il nuovo modello Imperiale 530, che dovrebbe essere lanciato a luglio. Non sembra esserci dubbio sul fatto che sar&agrave; un modello in pi&ugrave; nella gamma retr&ograve; di Benelli.Il motore della Imperiale 530 dotrebbe basarsi sul monocilindrico utilizzato nell'attuale modello da 400 cc. Dal momento che i 400 erogano solo 21 cavalli, il modello pi&ugrave; grande dovrebbe offrire un utile aumento delle prestazioni. L'ADVENTURE TRK 800 - A settembre invece dovrebbe arrivare il nuovo modello pi&ugrave; importante che Benelli lancer&agrave; nel 2020: il TRK800. Il nome suggerisce che sar&agrave; una adventure: ad equipaggiarla, dovrebbe essere il bicilindrico parallelo da 754 cc che &egrave; gi&agrave; utilizzato sulla 752S e sulla Leoncino 800. Dal punto di vista del look, potrebbe assomigliare al pi&ugrave; piccolo TRK502 da 500cc, ma grazie al motore pi&ugrave; potente si sposter&agrave; in una parte completamente diversa del mercato, in concorrenza, ad esempio, con la BMW F750 GS. Dalla cronologia si capisce infine che alla fine dell'anno, a novembre, la 600RR verr&agrave; presentata insieme a un nuovo 600GT, che dovrebbe essere un modello costruito attorno allo stesso motore e telaio orientato al turismo. Insomma, in casa Benelli il fermento &egrave; tanto. Non ci resta che attendere per cominciare a vedere le novit&agrave; promesse.       

Nel corso di una conferenza stampa i Cina svelati alcuni modelli in arrivo nel 2020: oltre ad una adventure 800, ed una Imperiale 530 anche una sportiva stradale 4 cilindri: la 600 RR

Benelli, arriva la 600 RR: sarà sfida con Aprilia RS?

 p.p1 {margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 12.0px 'Helvetica Neue'; -webkit-text-stroke: #000000} span.s1 {font-kerning: none}    Il nostro Alessandro Codognesi ha provato la nuova Benelli Imperiale 400. Una moto che ha l&#39;obiettivo di inserirsi di prepotenza nel segmento delle moto cosidette &quot;classiche&quot;.&nbsp;&nbsp;Negli ultimissimi anni Benelli &egrave; forse una delle grandi protagoniste sul mercato. Le moto del &ldquo;Leoncino&quot;, che piaccia o meno, hanno fatto il pieno di vendite.&nbsp;Le sue forme si rifanno alle moto di qualche decade fa e, possiamo dirlo,&nbsp;s&rsquo;ispirano senza mezzi termini alle linee di attuali moto europee e giapponesi. Ci vengono in mente due nomi:&nbsp;Kawasaki W800 Street&nbsp;e&nbsp;Triumph Bonneville T100.    Sotto le sue vesti nostalgiche per&ograve; l&rsquo;Imperiale 400 nasconde una tecnologia moderna. Il motore &egrave; un&nbsp;monocilindro ad aria tutto nuovo: ha una cilindrata di 374 cc, &egrave; sottoquadro ed esprime&nbsp;21 CV a 5.500 giri&nbsp;e 29 Nm. di coppia massima ed &egrave; abbinato ad un cambio a 5 rapporti.&nbsp;Spinge tutti i&nbsp;205 kg&nbsp;(in ordine di marcia) e beve poco, appena 28 km/l. La forcella &egrave; a steli tradizionali di 41 mm, dietro invece ci sono due classici ammortizzatori regolabili nel precarico. I&nbsp;cerchi&nbsp;a raggi hanno misure adatte a sorvolare con noncuranza su buche e pav&eacute;:&nbsp;19 e 18 pollici. A frenare l&rsquo;entusiasmo del nuovo motore ci pensa il singolo disco di 300 mm all&rsquo;avantreno, lavorato da una piccola pinza a 2 pistoncini. In totale fa&nbsp;3.990 euro, tutto compreso. Niente male. 

Scopriamo&nbsp;le qualit&agrave; della piccola e ben realizzata monocilindrica&nbsp;di Benelli che va ad di inserirsi di prepotenza nel segmento delle moto cosidette &quot;classiche&quot;

La pacifica Benelli Imperiale 400 VIDEO

Richiama lo storico modello della gamma Benelli-MotoBi realizzato negli anni Cinquanta: stile retrò, con il nuovo monocilindrico. Prezzo aggressivo: € 3.990

Benelli lancia la Imperiale 400

        Si propone come una &lsquo;classic-bike per spiriti liberi&rsquo; la nuova Imperiale 400 di Casa Benelli. Caratterizzata dallo stile retr&ograve; nasconde dietro alle linee classiche una tecnologia moderna, ma richiama nelle linee uno storico modello della gamma Benelli-MotoBi realizzato negli anni &rsquo;50 e, pi&ugrave; in generale, l&rsquo;heritage della Casa del Leoncino.  COM&rsquo;E&rsquo; FATTA - La nuova Imperiale 400 si avvale del nuovo propulsore monocilindrico, quattro tempi raffreddato ad aria, con distribuzione a singolo asse a camme in testa ed alimentazione ad iniezione elettronica, che punta ad offrire il massimo contenimento dei consumi in qualsiasi condizione di guida. La potenza massima dichiarata &egrave; di 21 CV (15,5 kW) a 5500 giri/min, la coppia di 29 Nm (2,95 kgm) a 4500 giri. Progettata per essere &lsquo;facile&rsquo; e maneggevole, Imperiale 400 ha un telaio misto a doppia culla in tubi e piastre d&rsquo;acciaio, compatto e resistente. Le sospensioni prevedono all&rsquo;anteriore una forcella telescopica con steli da 41 mm di diametro ed escursione da 121mm, mentre al posteriore un forcellone oscillante con doppio ammortizzatore, con escursione da 55mm. Cinque musei di moto da non perdere Il disegno dello scarico e gli inserti cromati, accentuano lo stile vintage di questa nuova due ruote Benelli, cos&igrave; come il faro anteriore, rotondo, tipicamente retr&ograve; e il serbatoio a goccia, progettato per esaltare la vera essenza della moto. Il sistema frenante di Imperiale 400 &egrave; composto all&rsquo;anteriore da un disco di 300 mm di diametro con pinza flottante a 2 pistoncini e da un disco di 240mm con pinza flottante a singolo pistoncino al posteriore, per offrire il controllo totale della moto. I cerchi in lega di alluminio hanno differenti diametri: 19&rdquo; all&rsquo;avantreno, 18&rdquo; al retrotreno e montano pneumatici 110/90 all&rsquo;anteriore e 130/80 al posteriore. Benelli Imperiale 400, proposta nella colorazione rosso, nero e argento, &egrave; gi&agrave; disponibile ed &egrave; in vendita al prezzo &lsquo;aggressivo&rsquo; di &euro; 3.990,00 f.c. &nbsp; &nbsp;       

Richiama lo storico modello della gamma Benelli-MotoBi realizzato negli anni Cinquanta: stile retr&ograve;, con il nuovo monocilindrico. Prezzo aggressivo: &euro; 3.990

Benelli lancia la Imperiale 400: tutte le foto

Come nel caso della Benelli 752S, anche per la Imperiale 400 l&#39;appuntamento di Eicma 2018 &egrave; stato occasione per mostrarsi nella sua versione definitiva. Agli appassionati del genere piacer&agrave; molto questa moto dall&#39;elegante stile retr&ograve;. ll modello sar&agrave; disponibile sul mercato dai primi mesi del 2019. L&#39;ispirazione anche in questo caso &egrave; storica: l&#39;Imperiale 400 infatti si rif&agrave; alla Benelli-MotoBi degli anni &#39;50.  CICLISTICA - Il telaio &egrave; misto a doppia culla in tubi e piastre d&#39;acciao. La forcella anteriore telescopica, con steli da 41 mm ed escursione da 110 mm, lavora con il forcellone oscillante a doppio ammortizzatore, dove l&#39;escursione in questo caso &egrave; da 65 mm. Il faro anteriore tondo, il serbatoio a goccia e il disegno dello scarico sottolineano il carattere vintage della Imperiale 400.&nbsp;  MOTORE - L&#39;Imperiale 400 &egrave; spinta da un motore monocilindrico a quattro tempi raffreddato ad aria. La potenza &egrave; di 20,4 cv, la coppia di 28 Nm. Per quanto riguarda i freni, anteriore a disco da 300 mm con pinze flottanti a 2 pistoncini e posteriore da 230 mm con pinza a singolo pistoncino. I cerchi sono in lega di alluminio: anteriore da 19&#39;&#39; e posteriore da 18&#39;&#39;. Le colorazione disponibili saranno: nero, rosso e argento. Il prezzo non &egrave; stato ancora comunicato. 

Svelata in versione definitiva a Eicma 2018 la moto che si ispira al modello MotoBi degli anni &#39;50. Disponibile sul mercato a partire dai primi mesi del 2019

7 risultati per 'Imperiale'

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Benelli Imperiale 400: ispirazione rétro