        Devo riconoscerlo, non me lo aspettavo cos&igrave; impegnativo. Nelle settimane precedenti alla partenza, quelle dedicate alla preparazione di tutto il materiale, alla moto, alla logistica, nella mia mente mi ero fatto un'idea di quello che avrei trovato e vissuto. Panorami, chilometri, fuoristrada, un po' di competizione... insomma, quello che immaginiamo quando citiamo la parola &ldquo;adventouring&rdquo;. Il problema &egrave; che la Gibraltar Race, in questa prima assoluta in terra marocchina, &egrave; s&igrave; tutto questo, ma elevato al cubo. &Egrave; stata una &ldquo;sei giorni&rdquo; davvero impegnativa che per certi versi mi ha colto in contropiede, ma che alla fine ha lasciato ricordi indelebili. Gibraltar Race, il sogno di molti enduristi  La&nbsp;Gibraltar Race &egrave; il nome di una serie di eventi adventouring organizzati nel corso degli anni in varie parti d'Europa, anche in Italia: alcuni della durata di un fine settimana, altri ben pi&ugrave; impegnativi di quindici giorni. La formula &egrave; collaudata: si tratta di un viaggio che mischia sapientemente percorsi su asfalto a lunghi tratti off-road spezzati da prove speciali di regolarit&agrave; (anche tre, quattro nella stessa giornata) in cui &egrave; fondamentale saper navigare e trovare la rotta giusta per arrivare a destinazione. &ldquo;Regolarit&agrave;&rdquo; significa che la classifica della prova speciale non premia il pi&ugrave; veloce: viene dato un tempo ideale per coprire il percorso (nel quale occorre appunto navigare senza istruzioni da un waypoint all'altro), e se si transita sul traguardo prima o dopo il tempo stabilito si accumulano punti di penalit&agrave;. Quelli che poi fanno la classifica di giornata e generale. Un premessa fondamentale per capire la logica di questo viaggio che permette ai partecipanti di assaporare le sensazioni di un vero Rally. Che nel caso specifico nostro sono quelle africane: deserto, dune, piste infinite... in una parola Dakar. Che poi &egrave; il sogno di ogni endurista. SCOPRI IN QUESTO VIDEO COM'&egrave; ANDATA         

Il deserto, il fascino degli spazi infiniti, una traccia da seguire, l'ignoto dietro una duna, la fatica, il caldo, l'amicizia. Storia di un'avventura nel continente africano all'insegna di un sogno, della voglia di evadere dalla normalit&agrave;

Gibraltar Race in sella alla Yamaha Ténéré: ingredienti per un sogno

        La Gibraltar Race nasce nel 2016 come prova di regolarit&agrave; su un percorso da Atene a Gibilterra. Migliaia e migliaia di chilometri in off-road (con brevi deviazioni su asfalto) per coloro che cercano emozioni forti. Insomma, una manifestazione che nel mondo dell&rsquo;adventouring ha il suo bel peso e che negli anni si &egrave; evoluta e ha percorso le strade di tutta Europa. Per la prima volta, nel 2023 Gibraltar Race supera i confini del continente e arriva in Marocco, con la prima edizione africana, dal 22 al 29 aprile. Tra sassi, sabbia, deserto  A questa debutto africano non mancheremo neppure noi di InMoto. Si tratta di sei giorni di gara tra sassi, sabbia, deserto e panorami che non finiscono mai. Ma a differenza di tante altre gare, qui non vince chi arriva primo. Nessuna pressione, nessuna ansia. La Gibraltar Race &egrave; una manifestazione motociclistica dal taglio turistico con una classifica, questo s&igrave;, ma basata sulla capacit&agrave; di navigazione e sulla regolarit&agrave; di guida. Non richiede licenze sportive, particolare preparazione tecnica o costose moto. I requisiti sono quello di saper guidare bene, ovviamente, e masticare un po' di meccanica, oltre a essere preparati a stare tante ore in sella e soprattutto saper navigare su ogni terreno. Come funziona Per farlo, l&rsquo;organizzazione fornir&agrave; ai partecipanti tracce GPX che vanno caricate su dispositivi di navigazione (smartphone, tablet o il classico navigatore) e che vanno seguite fino a che sar&agrave; possibile. A un certo punto, infatti, la traccia si interrompe e compaiono solo dei waypoint (ovvero dei punti virtuali geolocalizzati) che vanno raggiunti in ordine e tempo specifici. Il problema &egrave; che non ci sono indicazioni su come raggiungerli. Ed &egrave; proprio in questo momento che si forma la classifica. Il pilota che riuscir&agrave; a trovare tutti i punti e a rispettare i tempi stabiliti (non sono ammessi ritardi ma neppure arrivi in anticipo!) si porta in alto in classifica. Tutto questo fa parte della gara. Per chi invece di tempi e indicazioni non ne vuole sapere, c&rsquo;&egrave; la possibilit&agrave; di seguire la gara su percorsi semplificati e farsi solo un bel tour nella modalit&agrave; Raid (ovviamente sempre con traccia fornita dall&rsquo;organizzazione). Classi e moto  Sei le classi e le categorie previste: Class 21, che comprende tutte le moto con motore pluricilindrico e ruota anteriore da 21?; Class 19, ovvero tutte le moto con motore pluricilindrico e ruota anteriore da 19? (o inferiore); Class SC, include moto monocilindriche; infine Quad, Women Category e Team Category. Oltre al supporto di base fornito dalla manifestazione, a pagamento (quindi extra al costo dell&rsquo;iscrizione) sono previsti il trasporto moto, l'eventuale noleggio del mezzo, l'assistenza meccanica sanitaria. Nel prezzo dell'iscrizione &egrave; invece compreso vitto e alloggio, il trasporto della &ldquo;cassa&rdquo; con attrezzi e ricambi, l'assistenza meccanica e sanitaria in caso di necessit&agrave;. Per il 2023, sono confermate anche le tappe in Italia e Spagna.  Calendario completo: EDIZIONE MAROCCO (22-29 aprile) 22 aprile Ritrovo a Fes23 aprile verifiche tecniche24 aprile F&egrave;s - Midelt25 aprile Midelt - Erfoud26 aprile Erfud - Zagora27 aprile Zagora - Zagora28 aprile Zagora - Errachidia29 aprile Errachidia - Fes ANELLO IBERICO (18 giugno-1&deg; luglio) L'Iberian Ring questa volta toccher&agrave; i Pirenei francesi, il Portogallo e la Spagna. Tre formule di gara: Express 1 (18-24 giugno)Gara CompletaExpress2 (25 giugno-1 luglio)Prezzi a partire da 2.250 euro ALPS TOURIST TROPHY 14-16 aprile: Alps Tourist Trophy Nord Ovest Italia19-21 maggio: Alps Tourist Trophy Centro Italia I21-23 luglio: Alps Tourist Trophy Italia Centrale II27 agosto-1&deg; settembre: Alps Tourist Trophy International (La Molina/Spagna) HONDA AFRICA TWIN: DA UN CAPO ALL'ALTRO DELLA TERRA CON FABRIZIO BUSCAGLIA       

La gara adventouring fondata nel 2016 supera per la prima volta i confini europei: appuntamento dal 22 al 29 aprile 2023

Alla Gibraltar Race con InMoto, la prima edizione africana è in Marocco

        La Gibraltar Race 2022, famosa competizione adventouring giunta alla sua sesta edizione, ha visto i piloti sfidarsi tra Repubblica Ceca, Polonia, Lituania e Lettonia, con partenza e arrivo a Praga. Tra di essi, anche il pilota ambassador Honda Renato Zocchi, che ha partecipato per la seconda volta con una CB500X, con l'obiettivo di riscattare la sfortuna dell'anno precedente quando, con la stessa moto, fu costretto al ritiro a causa di una caduta.  L'impresa di Zocchi sulla CB500X L'obiettivo &egrave; stato centrato. Dopo le 12 tappe, il pilota italiano in sella alla piccola bicilindrica Honda da 48 cv, ha conquistato il 3&deg; posto nella classifica delle bicilindriche e il 4&deg; posto assoluto. Zocchi ha potuto contare sulla robustezza della CB500X lungo il percorso disseminato di ogni tipo di difficolt&agrave;: caldo torrido, velocissime strade sterrate ma anche difficili mulattiere. Il pilota lombardo ha sfoderato tutta la sua esperienza di guida, con andatura sicura e regolare, che gli ha permesso di resistere alla stanchezza che giorno dopo giorno si accumulava. La gara, infatti, prevede partenze all'alba e distanze quotidiane di circa 500 km da percorrere con la massima concentrazione per non commettere errori di navigazione e mantenere la necessaria regolarit&agrave;.Del resto, Zocchi ha un passato glorioso nel motocross. &Egrave; stato il primo pilota ufficiale Cagiva, terzo nel Mondiale e plurititolato campione nazionale. &Egrave; stato anche vincitore del Rally dei Faraoni, secondo alla Bahia 1000 e costantemente tra i primi in classifica alla Parigi Dakar. Pu&ograve; essere considerato anche un veterano della Gibraltar Race, in quanto vincitore di numerose prove speciali in tutte le edizioni. TEST HONDA CB500X 2022: I VOTI DEL #SOTTOESAME "Con gli amici di Honda avevamo deciso di partecipare alla Gibraltar Race di quest'anno puntando ad arrivare alla fine - le parole di Zocchi al termine della gara -. Era prevista un'edizione con sabbia, fango e tappe dai 400 ai 550 km al giorno. I primi 2 giorni sono stati problematici: a causa di un cavo antenna del mio navigatore danneggiato, mi sono trovato pi&ugrave;volte senza way-point in prova speciale e ho accumulato molte penalit&agrave;. Poi tappa dopo tappa, grazie all'affidabilit&agrave; della mia Honda CB500X, abbiamo iniziato un recupero culminato all'ultima tappa con la conquista del quarto posto assoluto e terzo nella categoria bicilindriche. &Egrave; stata una grande esperienza, durante la quale abbiamo dovuto superare grandi difficolt&agrave; con grinta e determinazione". La gamma Honda: consulta il nuovo listino completo di InMoto       

Il pilota lombardo ha ottenuto il 3&deg; posto tra le bicilindriche e il 4&deg; assoluto nel noto evento adventouring, grazie alle caratteristiche di robustezza della sua crossover da 48 cv

Honda CB500X protagonista alla Gibraltar Race con Renato Zocchi

Per il pilota lombardo, con un passato glorioso nel motocross, 3° posto nella classifica delle bicilindriche e 4° assoluto nell'evento adventouring giunto alla sesta edizione. Un'impresa ottenuta grazie alle caratteristiche di robustezza della crossover nipponica da 48 cavalli 

Gibraltar Race, la grande corsa di Renato Zocchi su Honda CB500X

        Dal 23 giugno all'8 luglio, partenza e arrivo in Liguria, attraversando alcuni dei pi&ugrave; bei paesaggi naturalistici d'Italia: &egrave; la Gibraltar Race 2021, che di Gibilterra ha solo il rimando al nome, perch&eacute; si correr&agrave; interamente nel nostro Paese. Con un protagonista d'eccezione: Franco Picco, in sella alla Yamaha T&eacute;n&eacute;r&eacute; 700. Yamaha, con T&eacute;n&eacute;r&eacute; 700 via all'Adventouring 15 REGIONI, 7.000 KM La leggenda dei raid, classe 1955, si rimette in gioco in sella alla enduro di Iwata che porter&agrave; una livrea-omaggio alla T&eacute;n&eacute;r&eacute; 600 degli anni '80. Picco, veterano della Parigi-Dakar e 2 volte vincitore del Rally dei Faraoni, torner&agrave; sulla Yamaha, gi&agrave; compagna di viaggio in passato (corse sulla 600XT), ma stavolta la sfrutter&agrave; per attraversare 15 regioni italiane, 7.000 km dispersi tra montagne, laghi, vulcani e colline. Rewind, Yamaha XTZ 750 Super T&eacute;n&eacute;r&eacute;: regina di strada Un'avventura da non perdere, quella del 65enne motociclista vicentino, alfiere del T&eacute;n&eacute;r&eacute; Spirit coniato dal marchio giapponese.       

Il 65enne vicentino, leggenda dei rally, in sella alla enduro di Iwata lungo 7.000 km e 15 regioni italiane, attraversando alcuni dei paesaggi pi&ugrave; suggestivi della penisola

Franco Picco alla Gibraltar Race 2021 con la Yamaha Ténéré 700

Aperte le iscrizioni per la quarta edizione del moto challenge che si terrà dal 21 giugno al 6 luglio. L’edizione del 2019 partirà dalla Polonia per raggiungere le coste spagnole

Gibraltar Race 2019: dal Mar Baltico all’Oceano Atlantico

Percorso inedito per la prossima edizione della Gibraltar Race: dopo Atene-Gibilterra, Mar Nero-Gibilterra e Transilvania-Gibilterra, il 2019 porter&agrave; una rivoluzione: il traguardo non sar&agrave; pi&ugrave; il faro di Gibilterra, ma le coste spagnole.  L&rsquo;itinerario - Con l&rsquo;obiettivo di offrire ogni anno un percorso diverso, Moto Raid Experience ha deciso di introdurre una variante oltre che sulla partenza anche sul punto di arrivo: tutto nuovo, dunque, l&rsquo;itinerario, con percorsi on e off road.  La partenza quest&#39;anno si terr&agrave; in Polonia, sul Mar Baltico, e l&#39;arrivo invece sar&agrave; sulle coste spagnole che guardano l&#39;Oceano Atlantico. E il tracciato non sar&agrave; di certo il pi&ugrave; lineare e veloce, promettono gli organizzatori. Le localit&agrave; e tutte le novit&agrave; del percorso verranno svelate nei prossimi mesi, per alimentare la curiosit&agrave; dei riders che seguono con interesse la Gibraltar Race.  LE ISCRIZIONI &ndash; Chi si sente pronto pu&ograve; gi&agrave; iscriversi usufruendo cos&igrave; dello sconto maggiore - 500 euro - per chi d&agrave; la propria adesione entro il 15 novembre (la quota &egrave; di &euro; 2.300). Lo sconto diventa di 250 euro per chi si iscrive entro il 15 gennaio (&euro; 2.550). Successivamente la quota sar&agrave; di &euro; 2.800.  Le iscrizioni termineranno il 30 aprile 2019 o al raggiungimento di 99 partecipanti.  Il supplemento per pernottare per 15 notti con la propria tenda presso i bivacchi &egrave; di Euro 300; per pernottare in hotel in camera doppia il supplemento &egrave; di Euro 600, pi&ugrave; eventuali &euro; 400,00 per chi volesse soggiornare in camera singola. Il costo della colazione e la cena presso tutti i bivacchi &egrave; di&nbsp;Euro 400.  I dettagli sulla prossima edizione della Gibraltar Race e le modalit&agrave; per partecipare, sono consultabili sul sito ufficiale.&nbsp;  

Aperte le iscrizioni per la quarta edizione del moto challenge che si terr&agrave; dal 21 giugno al 6 luglio. L&#39;edizione del 2019 partir&agrave; dalla Polonia per raggiungere le coste spagnole

Gibraltar Race 2019: dal Mar Baltico all&rsquo;Oceano Atlantico

        Sta per partire la Gibraltar Race 2018, il moto challenge organizzato da Moto Raid Experience nel cuore dell&rsquo;Europa: dal 22 giugno al 7 luglio, dalla Transilvania, a pochi passi dal castello di Dracula, fino a Gibilterra. Al via ottantasei riders provenienti un po&rsquo; da tutto il mondo, pronti ad attraversare il Vecchio Continente, da est ad ovest. Una sfida di navigazione e regolarit&agrave;, tutta in fuoristrada, alla quale Tucano Urbano offre il suo supporto tecnico, confermando il suo spirito d&rsquo;avventura. Oltre a equipaggiare lo staff di Moto Raid Experience, Tucano Urbano penser&agrave; al confort di tutti i piloti con il Cool Fresh Seat Cover, ingegnoso coprisella in rete Aero 3D che - creando un&rsquo;intercapedine d&rsquo;aria - rende pi&ugrave; fresca e comoda la seduta.&nbsp; IL CONTEST - Chi seguir&agrave; la sfida da casa dovr&agrave; fare attenzione a Tucano: ogni giorno, i fan della pagina facebook.com/gibraltarrace saranno invitati a scovare il tucano che potrebbe apparire improvvisamente nei video-racconti. Al termine dell&rsquo;evento, Tucano Urbano premier&agrave; i tre appassionati che pi&ugrave; velocemente avranno segnalato agli organizzatori minuti e secondi esatti di tutti i video nei quali &egrave; apparsa la simpatica mascotte.       

Dal 22 giugno al 7 luglio, 86 riders partiranno dalla Transilvania, a pochi passi dal castello di Dracula per raggiungere Gibilterra. Ogni giorno sulla pagina Facebook apparir&agrave; un videoracconto, con un Tucano da scoprire

Gibraltar Race: c’è anche un contest di Tucano

Un conto &egrave; sentirne semplicemente parlare, un altro &egrave; gustarsi direttamente in video tutte le emozioni dell&#39;avvincente rally motociclistico che attraversa l&#39;Europa da Est a Ovest. Anche quest&rsquo;anno il nostro Gianclaudio Aiossa ha partecipato alla Gibraltar Race (dalla Bulgaria a Gibilterra) affrontando le strade sterrate pi&ugrave; belle di 9 diverse nazioni con la sua Honda Africa Twin. Qualche numero di questa ultima edizione: 60 Rider, 8.000 km, 14 tappe. Sul prossimo numero di InMoto (Nov. 2017) troverete tutto il racconto dell&#39;adventure-biker Gianclaudio Aiossa.

L'Europa da Est a Ovest: in una parola, Gibraltar Race

Tantissime le insidie che hanno messo a dura prova moto e piloti nell&rsquo;ultima parte della Gibraltar Race 2017. La classifica che, lo ricordiamo, si delinea in base al numero di penalit&agrave; che ciascun concorrente accumula nei giorni di gara che possono essere date da ritardi, mancato rispetto dei tempi e salto dei way point obbligatori, oltre che da errori di navigazione, &egrave; stata stilata in base ai risultati delle ultime prove. Che, sono state caratterizzate dal passaggio sui Pirenei tra Francia e Spagna e poi dagli spettacolari scenari del deserto del Monegros in Spagna che hanno stregato, con i loro paesaggi mozzafiato i concorrenti e chi, come noi, seguiva la gara attraverso i social, massicciamente impiegati dalla organizzazione per tenere aggiornati appassionati e familiari. Alla fine &egrave; stato l&rsquo;inglese Mark Kinnard (KTM 690) ad aggiudicarsi il primo posto nella classifica assoluta, dopo aver a lungo lottato con il vincitore della passata edizione, Helly Frauwallne (Yamaha WR 450), giunto secondo. Sul terzo gradino del podio &egrave; salito l&rsquo;olandese Jan Van Der Shuur (su BMW X-Challenge 650). Quarto, e migliore degli italiani, Ivan Petruzzelli su Yamaha XT-Z 660 T&eacute;n&eacute;r&eacute;.    Questi i risultati per categoria:  Classe 1 (moto superiori ai 700 cc)  La classe regina ha visto primeggiare Alistair Allan che con la sua BMW F 800 GS si &egrave; imposto sull&rsquo;olandese Ben Verwoerdt (su BMW R1200 GS) che, curiosit&agrave;, non ha mai staccato le valigie d&rsquo;alluminio dalla sua moto, mentre sul terzo gradino &egrave; salito Giacomo Trisconi di Omegna, con la sua &ldquo;storica&rdquo; Honda Africa Twin XLV 750 totalmente personalizzata, a dimostrare quanto ancora questa &ldquo;nonnetta&rdquo; possa dire la sua.    Classe 2 (moto da 451 a 700 cc)  Il vincitore della assoluta si &egrave; aggiudicato la prima piazza anche nella classifica delle &ldquo;medie&rdquo;, imponendosi di nuovo sullo stesso Jan Van Der Shuur e Petruzzelli.  Classe 3 (moto fino a 450 cc)  Tra le &ldquo;piccole&rdquo; ha dominato il secondo classificato nella classifica assoluta, Helly Frauwallner, che ha preceduto lo svizzero Dominique Durussel sulla moto pi&ugrave; anziana del lotto, una Honda XR400, e Renato Zocchi con la pi&ugrave; piccola moto in gara, la Honda CRF250 Rally.    AIOSSA, OTTIMA TOP TEN - Come sempre diamo conto anche del nostro Gianclaudio Aiossa, che ha ottenuto un ottimo 8&deg; posto nella classe 1 a cui era ammesso con la sua CRF1000 L Africa Twin, messagli a disposizione da Honda Italia, a dimostrare quanta fiducia nel centauro reggino la stessa casa madre riponga. Gianclaudio ha collezionato anche un confortante 19&deg;posto nella classifica assoluta e la terza piazza nel trofeo istituito da Anlas il costruttore di pneumatici che era tra i main sponsor della manifestazione. Raggiunto da noi telefonicamente, Gianclaudio &egrave; parso soddisfatto della sua performance, e ci ha confessato di essersi divertito perch&eacute; grazie alla esperienza maturata nella passata edizione, ha potuto concentrarsi sulla guida apprezzando gli splendidi percorsi scelti dagli organizzatori. Tra le particolarit&agrave; segnaliamo che ha perso circa 4 Kg di peso nei 15 giorni che lo hanno visto impegnato nella competizione, che, soprattutto in Spagna e Portogallo, ci ha detto essere stati particolarmente impegnativi a causa del caldo intensissimo.    Cos&igrave; come l&rsquo;anno scorso, una volta giunto a Gibilterra, Aiossa ha girato la sua Africa Twin e puntato verso casa; va detto che allo stesso modo, era giunto alla partenza su Mar Nero, cio&egrave; a bordo della stessa moto usata in gara, cosa che solo un bicilindrico consente di fare, soprattutto se condotto da un &ldquo;long rider&rdquo; come Gianclaudio, che, lo ricordiamo nel 2012 arriv&ograve; a Caponord in 56 ore, partendo dalla sua citt&agrave;: Reggio Calabria. Infine, &egrave; curioso come, nonostante in una delle prime tappa fosse rimasto attardato per aiutare un compagno che aveva forato 4 volte in un giorno, Gianclaudio, negli 8.000 km di gara non ha mai forato, n&egrave; ha avuto alcun problema alla moto, a testimonianza di quanto la maxienduro Honda sia affidabile.  (foto di Alessio Corradini) 

Si &egrave; conclusa il 7 luglio, con l&rsquo;arrivo in parata a Gibilterra, la maratona, ideata da Moto Raid Experience, che unisce turismo e agonismo, partita 15 giorni prima dal Mar Nero e che ha attraversato l&rsquo;Europa per 8.000 km

Gibraltar Race: trionfano Kinnard e la KTM

Continua l&rsquo;avventura attraverso l&rsquo;Europa dei piloti impegnati nella Gibraltar Race &nbsp;

Gibraltar Race: foto

Dopo le 3 tappe che hanno attraversato l&rsquo;Italia e portato la carovana a Civitavecchia per l&rsquo;imbarco verso la spagna, &egrave; giunto a met&agrave; il rally che sta attraversando molto di fretta il vecchio continente.  Non sono mancati i ritiri illustri, come quello del dakariano Manuel Lucchese, e in generale sono molti i problemi che hanno afflitto piloti e mezzi a testimoniare di una gara veramente selettiva.  Nell&rsquo;ultima tappa italiana sono state le forature e soprattutto un tratto di strada impervio con ghiaia smossa a creare la selezione.  &nbsp;    &nbsp;  Questa la classifica relativamente ai primi 3 per ciascuna categoria, aggiornata al giorno 8:  &nbsp;  fino a 400 cc:  1) Helmuth Frauwallner Yamaha WR450  2) Dominique Durussel Honda XR400  3) Renato Zocchi Honda CRF 250 Rally  da 451 a 700 cc  1) Mark Kinnard KTM 690 Enduro  2) Jan Van der Schuur BMW X Challenge 650  3) Ivan Petruzzelli Yamaha XT 660 Z  &nbsp;  &nbsp;  Oltre 700 cc  1) Bob Coerse BMW HP2 Enduro  2) Alan Alistar BMW GS800  3) Ben Werwoerdt BMWGS 1200 ADV  &nbsp;  Come di consueto diamo la posizione del nostro Gianclaudio Aiossa che con la sua Honda Africa Twin &egrave; 7&deg; di categoria e 18&deg; nella classifica generale.  Dopo l&rsquo;arrivo a Barcellona, e una breve pausa di un giorno per far riprendere fiato ai piloti, la gara ricomincer&agrave; con una tappa sui Pirenei tra Francia e Spagna e poi nel deserto spagnolo del Monegros.  &nbsp;  (foto di Alessio Corradini) 

Gibraltar Race: giro di boa dopo le 3 tappe italiane

60 piloti, 8000 km, 8 paesi e 16 giorni di gara: questi in sintesi i numeri della competizione che prevede tratti guidati e tanta navigazione con GPS. &nbsp;

Gibraltar race: foto

E&rsquo; partita venerd&igrave; 23 giugno la 2^ edizione della Gibraltar Race, la sfida per moto enduro e off road, condotte da piloti non professionisti che attraverser&agrave; tutta l&#39;Europa da est a ovest, toccando&nbsp;8 Paesi. Quest&rsquo;anno la gara &egrave; partita da Burgas, sulla sponde bulgare del Mar Nero e vedr&agrave; i circa 60 concorrenti arrivare a Gibilterra, il 7 luglio, dopo ben 8.000 Km di &ldquo;navigazione&rdquo;. Tre sono le categorie di moto ammesse al via: inferiori a 450 cc, da 451 a 700 cc e maggiori di 700.  &Eacute; prevista una classifica anche per le moto con pi&ugrave; di 18 anni e una dedicata alle partecipanti femminili. Come accade di solito nei rally, la prima prova &egrave; il &ldquo;prologo&rdquo;, che serve a definire l&rsquo;ordine di partenza, quindi la 1^ tappa, svoltasi sabato 24. Sono stati il caldo torrido e problemi di navigazione per molti dei piloti in gara a contraddistinguere i primi giorni. Le insidie legate al terreno, con erba a tratti molto alta, hanno determinato numerose cadute, che in alcuni casi hanno costretto&nbsp;i piloti al ritiro&nbsp;a causa dei danni fisici riportati. La&nbsp;gara si sta rivelando molto selettiva e non si tratta certo di una scampagnata. &nbsp;  &nbsp;    &nbsp;  Al momento la classifica, ferma alla 1^ tappa &egrave; cos&igrave; composta:  &nbsp;  fino a 400 cc:  Helmuth Frauwallner Yamaha WR450  Manuel&nbsp;Lucchese Yamaha WR450  Dominique Durussel Honda XR400  &nbsp;  da 451 a 700 cc  Mark Kinnard KTM 690 Enduro  Jan Van der Schuur BMW X Challenge 650  Matthew Gooch KTM 690 Enduro  &nbsp;  Oltre 700 cc  Alan Alistar BMW GS800  Bob Coerse BMW HP2 Enduro  Ben Werwoerdt BMWGS 1200 ADV  &nbsp;    &nbsp;  Purtroppo le classifiche sul sito non sono aggiornate ed &egrave; difficile seguire l&rsquo;evoluzione della gara; mentre scriviamo si sta ancora disputando la 4^ tappa che porter&agrave; la carovana in Albania, sulle sponde dell&rsquo;Adriatico.  &nbsp;  AIOSSA, GESTO DA SPORTIVO VERO - Cos&igrave; ieri sera (26/06 ndr) abbiamo raggiunto tramite Facebook il nostro collaboratore e portacolori Gianclaudio Aiossa, che corre con un&#39;Africa Twin CRF1000 con il numero 56, che ci ha raccontato di sentirsi bene e di essere in forma. Ci &egrave; parso rilassato, nonostante la giornata non fosse andata benissimo. Gianclaudio infatti subito dopo la partenza, si &egrave; fermato ad aiutare un concorrente che aveva forato, e che successivamente ha avuto altri 2 problemi alla camera d&rsquo;aria, il che ha fatto perdere parecchio tempo ad entrambi. Aiossa ha minimizzato, dicendo che &egrave; questo lo spirito dei rally, mentre a noi &egrave; parso un gesto di enorme sportivit&agrave; che d&agrave; la misura della caratura di questo ragazzo.&nbsp;  Quanto alla sua posizione di classifica, purtroppo &egrave; ancora aggiornata solo alla 1^ tappa, quando risultava 10&deg; di categoria e 24&deg; assoluto. Tuttavia Giancaludio con serenit&agrave; ci ha detto che la gara &egrave; ancora lunga e che il suo obiettivo &egrave; raggiungere Gibilterra.  Oggi, 27/06 la carovana arriver&agrave; a Durazzo per poi imbarcarsi per l&rsquo;Italia, dove saranno disputate 3 prove che porteranno ad Ariano Irpino, poi a L&rsquo;Aquila e infine a Civitavecchia. 

14 risultati per 'Gibraltar race'

Gibraltar Race in sella alla Yamaha Ténéré: ingredienti per un sogno

Alla Gibraltar Race con InMoto, la prima edizione africana è in Marocco

Honda CB500X protagonista alla Gibraltar Race con Renato Zocchi

Gibraltar Race, la grande corsa di Renato Zocchi su Honda CB500X

Franco Picco alla Gibraltar Race 2021 con la Yamaha Ténéré 700

Gibraltar Race 2019: dal Mar Baltico all’Oceano Atlantico

Gibraltar Race 2019: dal Mar Baltico all’Oceano Atlantico

Gibraltar Race: c’è anche un contest di Tucano

L'Europa da Est a Ovest: in una parola, Gibraltar Race

Gibraltar Race: trionfano Kinnard e la KTM

Gibraltar Race: foto

Gibraltar Race: giro di boa dopo le 3 tappe italiane

Gibraltar race: foto

Gibraltar race: partita la seconda edizione