Donne e motori, binomio senza tempo: le ragazze protagoniste negli stand della manifestazione milanese

Eicma 2021, le bellezze del Salone (parte 2)

Con una mossa furba e (relativamente) economica hanno prodotto una sportiva spettacolare, in perfetto stile anni 70. È una moto che risponde a una specifica domanda di mercato? Probabilmente no: la moda delle cafè racer è ormai al tramonto, sostituita da una sempre più disperata ricerca di modernità. Ma lei, la Speed Triple RR, riesce a unire fascino a moderno, stile e tecnologia, in un cocktail raffinato e lezioso. Ci piace pensare che non sia nata dai grafici del marketing, bensì dal sogno un po’ bizzarro di un motociclista nostalgico. Che però non vuole rinunciare al gusto della guida moderna

EICMA 2021, Triumph Speed Triple RR: Sportiva con classe

        Debutter&agrave;&nbsp; abreve nelle vetrina la nuova KB4, la sportiva di stampo classic - secondo i dettami stilistici di Bimota- che sfrutta il motore quattro cilindri della Kawasaki Z1000 SX. DAL PASSATO AL FUTURO Combina il design classico delle iconiche moto Bimota del passato con le caratteristiche di una moto moderna. Il quattro cilindri eroga 142 cv e sfrutta un innovativo sistema di raffreddamento ad alta pressione in cui il radiatore monoblocco &egrave; alloggiato in diagonale tra la sella e la ruota posteriore. Scopriamola insieme EICMA 2021, Pelo e... contropelo con L'ing. Pierluigi Marconi: Bimota       

La sportiva del marchio riminese debutta in passerella e si distingue per una tecnica sopraffina ed un attento, quanto innovativo, studio aerodinamico

Bimota KB4: fascino anni '80 e tanta tecnologia

La tra cilindri inglese sfrutta la medesima piattaforma della fortunata naked Trident. Completa e tecnologica ha dalla sua tante qualità ma soprattutto un prezzo decisamente allettante: da 8.995 euro

Eicma 2021, Triumph Tiger 660: sport tourer d'attacco

        Tra le novit&agrave; di gamma e i festeggiamenti per il 120&deg; anniversario del marchio, Royal Enfield &egrave; stata protagonista all'edizione 2021 di EICMA, a partire dalla presentazione in anteprima europea della nuova Classic 350, e delle moto Twin 650 in edizione limitata, cos&igrave; come il lancio di "Project Origin", la primissima motocicletta ricostruita di Royal Enfield del 1901. Tante novit&agrave; per il 2022 Non mancano anche gli aggiornamenti per Meteor 350, Interceptor, Continental GT e Himalayan. Scopriamo le novit&agrave; in questo video. CFMoto SR-C21: il concept da urlo della SBK made in China       

Arriva la nuova Classic 350 che riprende i fasti della gloriosa Bullet ma &egrave; una moto completamente nuova. Il motore Euro 5 deriva da quello visto sulla Meteor 350

Eicma 2021: le novità di Royal Enfield per il 2022

Arriva la nuova Classic 350 che riprende i fasti della gloriosa Bullet ma è una moto completamente nuova. Il motore Euro 5 deriva da quello della Meteor 350. Tre sono gli allestimenti per una proposta che arriverà ad inizio 2022. Prezzo? Attorno ai 5000 euro. Ma non solo Classic altre son ole novità che Royal ha presentato in vista del 2022 e del prossimo futuro

Eicma 2021, Royal Enfield: le novità tra passato e futuro

        V100 Mandello&nbsp;non &egrave; un nome scelto a caso: in&nbsp;Moto Guzzi&nbsp;ci tengono a festeggiare il primo secolo di vita con una moto che porta innovazione e rivoluzione, proiettando l&rsquo;azienda nel futuro e mettendo le basi per una serie di nuovi modelli che saranno lo zoccolo duro della rinascita del marchio. All'EICMA 2021 abbiamo finalmente una scheda tecnica nutrita e possiamo toccarla dal vivo.  MOTO GUZZI V100 Mandello: i dati dichiarati E&rsquo; un 1042cc di cilindrata, ma &egrave; pi&ugrave; compatto dell&rsquo;unit&agrave; montata sulla V85 e ha la distribuzione a 8 valvole con doppio albero a camme in testa. La potenza dichiarata &egrave; di 115CV con 105Nm di coppia massima, il 90% della quale &egrave; gi&agrave; disponibile a 3500 g/min. Scopriamola meglio nel nostro video. Moto Guzzi, il Trofeo Fast Endurance pronto alla stagione 2022       

La nuova proposta della Casa lariana fa sfoggio di un nuovo motore e di un design che strizza l'occhio ai modelli sotrici del marchio. Ecco i dati tecnici definitivi

Moto Guzzi V100 Mandello: l'aquila vola sempre più in alto

La sportiva del marchio riminese debutta in passerella e si distingue per una tecnica sopraffina ed un attento, quanto innovativo, studio aerodinamico

La novità vista anche a EICMA sarà la piattaforma per altre moto che arriveranno a dare un nuovo volto al listino della Casa dell'Aquila

Moto Guzzi V100: la rivoluzione di Mandello

La adventure cinese sfida i competitor europei con un prodotto tecnologicamente evoluto e completa di tutto. Il prezzo non è dichiarato ma dovrebbe attestarsi attorno ai 9000 euro.

EICMA 2021, CFMoto MT 800 touring: pronta a sfidare le rotte europee

La prima SBK cinese&nbsp;ha tante frecce in faretra: Ohlins, Brembo, SC Project per la componentistica. Carbonio e design italiano per le sovrastrutture ed un motore che arriva (probabilmente) da Mattighofen

EICMA, CFMoto SR C21: concept da urlo

Quattro chiacchiere al nostro angolo Proraso per parlare delle ultime&nbsp;novit&agrave; dei due marchi asiatici

Eicma 2021, abbiamo fatto Pelo e... contropelo a Luca Paletti: Kymco e Voge

Al nostro spazio Proraso abbiamo fatto quattro chiacchiere con l'addetto stampa della dinamica azienda cinese.

Eicma, abbiamo fatto Pelo e... contropelo a Luca Tantari: CFMoto

Sar&agrave; il Covid, sar&agrave; questo rapido cambiamento della societ&agrave; che non ci permette di programmare a lungo termine, ma lo slogan di EICMA 2021 &quot;Oggi riapre il futuro&quot; non &egrave; stato rispettato pi&ugrave; di tanto. Fra i padiglioni della Fiera di Milano abbiamo visto tante novit&agrave; ma poche visioni futuristiche, con i vari produttori che si sono concentrati su modelli che entraranno a brevissimo sul mercato (o che ci sono gi&agrave;) e concept che di concettuale hanno ben poco, essendo modelli pre-produzione e prototipi di moto praticamente definitive.&nbsp;  I veri guizzi nel futuro li contiamo sulle dita di una mano  Fino a pochi anni fa i saloni di moto (ma anche quelli di auto) avevano due scopi fondamentali: in primis presentare al pubblico i modelli che l&#39;anno dopo avrebbero trovato in concessionaria, e per secondo la proposta di concept e idee di moto e tecnologie ancora inesistenti, con lo scopo di sondare il parere del pubblico e capire se i progetti dei tecnici e designer sono fattibili o meno.  Questo secondo aspetto &egrave; stato messo da parte quasi definitivamente, perch&egrave; quest&#39;anno EICMA &egrave; stato un concentrato di concretezza. Decine di moto cinesi che affermano la loro presenza sul mercato con prodotti veri e validi, e nuove moto da parte dei costruttori storici che non fanno gridare alla rivoluzione ma confermano piani aziendali in linea col passato (ad esclusione di Moto Guzzi, che con la V100 ha portato l&#39;azienda a uno step importante)    CFMoto SR-C21: il concept da urlo della SBK made in China  &nbsp;  Concept o solo prototipi preserie?  I concept, per&ograve;, c&#39;erano e ci raccontano parecchio di come le case stiano marciando con prudenza. MV Agusta con il suo progetto Lucky Explorer ha presentato i Concept 9.5 e 5.5, entrambi non proprio coerenti all&#39;idea del concept perch&egrave; in fase di sviluppo avanzato. Non sono esercizi di stile volti a tastare e stimolare gli appassionati, ma presentazioni di progetti gi&agrave; confermati e quasi terminati, nel caso della 5.5 si pu&ograve; pure dire gi&agrave; pronti per la produzione.  Chi poi ha portato idee interessanti &egrave; CF Moto con la sua SR-C21, una sportiva che rispetta un po&#39; di pi&ugrave; l&#39;idea di concept. Con questa moto la casa cinese ha urlato al mondo &quot;eccoci, siamo pronti a fare una sportiva all&#39;altezza di voi europei&quot;, ma non abbiamo ben capito se la moto &egrave; gi&agrave; in fase avanzata di sviluppo o meno. A giudicare da telaio, strumentazione e altri piccoli dettagli (per esempio il blocchetto chiave) sembra che sotto quelle carene un po&#39; osate esista una moto vera e concreta. Non ci stupirebbe vederla al prossimo EICMA gi&agrave; in versione di serie.    &nbsp;  Solo Honda ha guardato nel futuro  Honda, dal canto suo, &egrave; l&#39;unica che ha seguito la regola e ha proposto una vera idea futuristica: la nuova Hornet. Non &egrave; stata presentata come moto al salone, ma &egrave; stato mostrato un video e una maquette di quelle che potrebbero essere le linee del modello. Non esiste una moto vera, finora, ma soltanto la voglia di dire agli appassionati &quot;stiamo lavorando sul ritorno della Hornet, che ne dite? ci sta?&quot;.  Quindi tutto il resto di EICMA 2021 &egrave; stato motociclismo concreto, con crossover e scooter che possiamo vedere, toccare e comprare. Sono modelli nuovi ma basati su piattaforme gi&agrave; ben rodate e aggiornamenti di modelli che sul mercato ci sono da anni. Dove &egrave; finito davvero il futuro? Vedremo se il prossimo EICMA saremo fuori dalla pandemia e se le case ricominceranno a guardare pi&ugrave; avanti e a proporre idee davvero innovative. Per ora abbiamo ben chiaro di come sar&agrave; il futuro solo a breve termine.    EICMA 2021: qualcosa &egrave; cambiato nei motociclisti? 

Tra le cose che abbiamo visto al Salone, una ci &egrave; sfuggita di sicuro: una prospettiva del futuro a lungo termine. Al netto di qualche eccezione sono mancati concept futuristici, idee innovative, in favore di una concreta realt&agrave; e moto pronte per la produzione

EICMA: proposte tante ma poche le idee per il futuro

Eicma chiama i motociclisti rispondono. Nonostante le difficolt&agrave; legate ad un periodo niente affatto semplice, causa il perdurare delle incertezze legate al Covid, il Salone del Motociclo fa registrare il pieno.&nbsp;  Intendiamoci, i numeri sono ben lontani dalle circa 800.000 presenze fatte regstrare nel 2019, ultima edizione prima dello stop causa pandemia, ma comunque sono confortanti (il massimo della capienza prevista) per la ripresa di un evento che alla vigilia mostrava tanti punti interrogativi sulla riuscita. La circolazione del virus e i possibili assembramenti, molte - ed importanti - Case assenti, il numero ridotto dei padiglioni, hanno certo scoraggiato molti dall&#39;intenzione di farsi un giro tra i padiglioni di Rho. Nonstante questo l&rsquo;Esposizione internazionale delle due ruote, ha chiuso i battenti con un successo che riporta l&rsquo;evento espositivo all&rsquo;entusiasmo pre-pandemia. Un&rsquo;affermazione che, dopo lo stop forzato dell&rsquo;anno scorso, assume anche un grande valore simbolico e conferma l&rsquo;attualit&agrave; del modello fieristico portato in scena dalla storica rassegna milanese.  EICMA 2021, la gente ha ancora (tanta) voglia di vedere le moto al Salone  MEDA: &quot;APPUNTAMENTO CHE SI PROIETTA GI&agrave; A DOMANI&quot;  Sono 342.644 le presenze complessive registrate all&rsquo;interno dei cinque padiglioni occupati quest&rsquo;anno e nelle aree esterne. Un risultato contraddistinto da un&rsquo;esperienza di visita in sicurezza e con oltre il 94% dei biglietti acquistati online grazie alla scelta dell&rsquo;organizzazione per evitare pressioni sulle biglietterie del quartiere fieristico, che attesta contestualmente EICMA come la manifestazione pi&ugrave; importante in termini di affluenza accolta nel quartiere fieristico di Rho.  &quot;Prima di tutto &ndash; ha dichiarato il presidente di EICMA Pietro Meda - voglio sottolineare che abbiamo concentrato i nostri sforzi per applicare rigorosamente le normative relative al controllo degli accessi, cosa che ha comportato un grande sforzo organizzativo in collaborazione con Fiera Milano e con l&rsquo;approvazione degli stessi espositori. La grande presenza del pubblico ci ha permesso di riaffermare la centralit&agrave; internazionale del nostro appuntamento e di proiettarlo nuovamente al domani.&nbsp;In questi mesi abbiamo fortemente promosso i corretti comportamenti di visita, affidandoci necessariamente anche al buon senso degli appassionati durante l&rsquo;esperienza di visita. Alla luce delle restrizioni vigenti, quello raggiunto &egrave; il miglior risultato possibile. Si tratta di una prova di forza resa possibile grazie alla fiducia degli espositori e alla loro fedelt&agrave; al pubblico, che ha risposto con grande entusiasmo. A loro va un sentito ringraziamento&rdquo;.  E proprio &ldquo;l&rsquo;impegno delle aziende del settore e dei partner &egrave; stato determinante &ndash; secondo l&rsquo;amministratore delegato di EICMA Paolo Magri &ndash; per incanalare il grande desiderio di due ruote che proviene dal mercato in un contenitore unico di opportunit&agrave; globali e mettere in scena il frutto degli investimenti dell&rsquo;industria di riferimento e il futuro della mobilit&agrave; su due ruote&rdquo;.  L&rsquo;appuntamento per EICMA 2022 &egrave; gi&agrave; stato confermato: sar&agrave; dall&rsquo;8 al 13 novembre.  Eicma 2021, il giorno dopo: qualcosa &egrave; cambiato nei motociclisti? 

Raggiunto il limite massimo di capienza previsto dalle normative vigenti nelle giornate aperte al pubblico, 342.644 le presenze complessive al Salone

Eicma 2021, raggiunta la capienza massima: la passione rilancia il salone

        Eicma 2021 ha aperto le sue porte a tutti gli appassionati, sfoggiando Marchio dopo Marchio tutte le sue bellezze: moto, scooter, monopattini che saranno protagonisti del prossimo futuro a due ruote. Quali sono i modelli pi&ugrave; stupefacenti della manifestazione? Proviamo a farne una lista. EICMA 2021, DA OGGI L'APERTURA AL PUBBLICO &nbsp; Honda CBR 1000 RR-R Fireblade  L&rsquo;ultima versione della sportiva per eccellenza si presenta a Milano con livrea del team HRC e colori celebrativi della prima versione datata 1992. Sotto la carena un motore 4 cilindri da 1.000 cc che scarica 217 Cv di potenza a 14.500 giri/min. Rinnovata l&rsquo;elettronica e i rapporti del cambio.  &nbsp; Benelli TRK 800  L&rsquo;erede della TRK 502 - best seller del mercato italiano - vanta un motore bicilindrico parallelo frontemarcia raffreddato a liquido con doppio albero a camme in testa da 754 cc. Design che sottolinea la cilindrata pi&ugrave; robusta e linee da vera fuoristrada. Arriver&agrave; nei dealer a met&agrave; 2022.  &nbsp; Hellbiz S1-X  Tra i monopattini, a Eicma 2021 fa la parte del leone quello sviluppato da YCOM che parteciper&agrave; al primo campionato di categoria, l&rsquo;eSC. Nasce nella Motor Valley italiana, sfrutta due motori elettrici capaci di 12 kW di potenza, ha un animo da pista grazie a una possibilit&agrave; di piega fino a 45&deg;. &nbsp; Triumph Rocket 3R  Esagerata, con il motore pi&ugrave; grande del mondo per una moto di serie e la coppia pi&ugrave; alta di tutte. 2.500 cc di cilindrata per la Rocket 3R, la cruiser dei record, mentre i 221 Nm permettono un&rsquo;accelerazione senza pari tra le due ruote. &nbsp; CFMoto SR C21  Il concept cinese progettato a Rimini, dovesse diventare un modello di serie, sarebbe un avversario ostico per tutta la concorrenza. Dallo studio Modena 40 &egrave; uscito un design aggressivo, con telaio a traliccio e un motore che sembra proprio essere il KTM da 890 cc. Sospensioni Ohlins, pinze freni Brembo Stylema e scarico SC Project. &nbsp; Fantic Issimo 45  A met&agrave; tra una bici e uno scooter elettrico, Issimo &egrave; un superlativo nel nome ma anche nelle ruote, maggiorate, che si muovono fino a 45 km/h sfruttando il baricentro basso e il motore Bafang M600 da 250 W. In versione urban, monta un vano portaoggetti comodo oltre a luci e portatarga. &nbsp; La MOTODRONE  Ai padiglioni di ECIMA faceva bella mostra di s&egrave; questa pittoresca quanto interessante realizzazione. Una Motodrone che, come dice lo stesso nome, &egrave; destinata a percorrere strade ben diverse dalle tradizionali asfaltate. Dotata di quattro eliche in fibra di carbonio questa moto volante &egrave; al momento ancora allo stadio di prototipo &nbsp; Fantic Motor XEF 450  L' enduro di casa Fantic e che debutter&agrave; alla dakar con Franco Picco, dotata di una carrozzeria adatta all&rsquo;impiego nei raid e di un grande da serbatoio da 30 litri, fondamentale per garantire l&rsquo;autonomia necessaria in gare di questo genere. Sempre per le particolarissime esigenze dettate da questo tipo di impiego sulla XEF 450 Rally &egrave; stato montato un alto cupolino in plexiglass che assicura una certa protezione dalla polvere, e dietro di esso, in posizione riparata, il castello porta strumenti che deve accogliere dispositivi di navigazione e roadbook. &nbsp; Bimota KB4  Ispirata alla storia, Bimota KB4 &egrave; la moto che guidi perch&eacute; vuoi guidarla. Queste le parole che accompagnano la sua presentazione: linee retro di derivazione Bimota anni Settanta, motore 4 cilindri in linea da 142 Cv raffreddato ad alta pressione tramite il radiatore monoblocco posto in diagonale tra sella e ruota posteriore.  &nbsp; LUCKY EXPORER  Con il progetto Lucky Explorer presentato a EICMA 2021, MV Agusta punta a inserirsi nel segmento delle enduro stradali pi&ugrave; fuoristradistiche, ispirandosi alla Elefant 900 che ha portato due Parigi-Dakar in casa Cagiva. Il concept 9.5 rappresenta il top di questo nuovo filone (che propone anche una crossover 500 chiamata 5.5) e ha proporzioni simili alla moto a cui si ispira, soprattutto nella silhouette e nella presenza dei due fari di forma circolare. &nbsp; Soriano Motori Giaguaro  Sviluppata e realizzata in Italia, la Giaguaro nasce dalla piattaforma Duoflex ed &egrave; la prima di un&rsquo;intera gamma italo-spagnola che prender&agrave; forma nello stesso modo. Due motori elettrici raffreddati a liquido con frizione e cambio a cinque rapporti, due diverse versioni V1S e V1R. La S potenza da 60 kW (81 Cv), la R arriva a 72 (98 Cv), entrambe con coppia da 155 Nm. Il prezzo &egrave; un tantino sorprendente: 30.000 euro.  &nbsp; MV Agusta Superveloce AGO  Edizione speciale della Superveloce, dedicata al campionissimo Giacomo Agostini e che sar&agrave; prodotta in 311 esemplari, uno per ogni sua vittoria in gara. Livrea bicolor stile vintage, motore 3 cilindri da 147 Cv e 88 Nm di coppia, l&rsquo;animo &egrave; racing: come potrebbe essere il contrario? &nbsp; Piaggio Vespa 946 Christian Dior  Lo stile di Vespa non si discute, come quello di Christian Dior. L&rsquo;unione tra i due miti produce un design unico per l&rsquo;icona italiana, arricchita da dettagli glam sulla sella e sulla livrea. &nbsp; Silence S04  Tecnicamente non &egrave; una due ruote, ma trova spazio anche lei al Salone milanese: la S04 &egrave; un quadriciclo elettrico in due versioni - una leggera e una pi&ugrave; heavy - che vanta batterie estraibili e trasportabili come fossero una valigia. &nbsp; Italjet Dragster elettrico  La variante a zero emissioni del Dragster monta un propulsore elettrico da 16 Cv - 8 Cv di potenza nominale - e 340 Nm di coppia massima. Autonomia di 150 km grazie alla batteria da 4,9 kWh ma soprattutto le stesse linee della versione a motore tradizionale, che rub&ograve; la scena nell&rsquo;ultima edizione di Eicma. &nbsp; Hellbiz One S  Monopattino destinato allo sharing, One S integra nel telaio in alluminio tutta l&rsquo;elettronica di luci, frecce, cavi e fili. Doppia sospensione, ruote alte con gomme antiforatura, doppio freno a disco e freno elettronico rigenerativo. 500 W di potenza per il motore e capacit&agrave; di salite fino al 12% di pendenza. &nbsp; MV Agusta Rapido Serie Oro  Debutto tra i monopattini per MV Agusta, con un mezzo dalle linee vintage e un telaio di lega di magnesio. Ruote fat tubeles 10&rdquo;, con freni a disco idraulici. Il motore da 500 W e 48 V garantisce una coppia massima di 24 Nm.  EICMA 2021, LA GENTE HA ANCORA (TANTA) VOGLIA DI VEDERE LE MOTO AL SALONE       

Moto, scooter e monopattini, edizioni limitate e progetti custom: il Salone milanese ha tolto il velo a tante novit&agrave; a due ruote (ma non solo). Ecco le chicche che hanno rubato la scena

EICMA 2021, il Salone di Milano tra novità, bellezze e curiosità

la Fantic XEF 450 4T da enduro, dotata di una carrozzeria adatta all’impiego nei raid e di un grande da serbatoio da 30 litri, fondamentale per garantire l’autonomia necessaria in gare di questo genere. Sempre per le particolarissime esigenze dettate da questo tipo di impiego sulla XEF 450 Rally è stato montato un alto cupolino in plexiglass che assicura una certa protezione dalla polvere, e dietro di esso, in posizione riparata, il castello porta strumenti che deve accogliere dispositivi di navigazione e roadbook.

Fantic Motor XEF 450 FOTO

Ad Eicma il marchio di propriet&agrave; di Kawasaki ha fatto debuttare due nuove proposte: la sportiva KB4, con motore 4 cilindri in linea di 1000 CC e la sport caf&egrave; RC, derivata dalla medesima base tecnica

Bimota, le novità KB4 e RC

        Eicma 2021 si &egrave; appena concluso ma le novit&agrave; sono talmente tante che continuiamo a raccontarvele anche oggi. Nel segmento delle 125 cc, FB Mondial ha lanciato la nuova creatura che, a differenza del classico stile vintage che di solito si associa al Marchio, si presenta con un design tagliente e spigoloso: &egrave; FB Mondial Piega 125.  Design italiano Il nome FB Mondial si lega spesso all&rsquo;estetica hipster, con modelli dal gusto e dal look retro adatti a motociclisti in erba. La nuova proposta &egrave; sempre una moto entry-level, ma &egrave; una naked che sfoggia linee affilate disegnate da Rodolfo Frascoli ed &egrave; estremamente ispirata alla KTM 125 Duke. Interessante il doppio faro anteriore sovrapposto, ribassato rispetto alla sua posizione canonica con un frontale curvo che restituisce una silhouette pi&ugrave; scattante. Come dotazione, gli elementi premium sono la forcella anteriore rovesciata da 41 mm e il monoammortizzatore regolabile nel precarico. Ruote da 17&rdquo; con freni a disco con ABS. Il motore &egrave; un monocilindrico da 125 cc raffreddato a liquido e a iniziazione, capace di 13,6 Cv e omologato Euro 5. Entry Level &Egrave; una moto per principianti, accessibile nella guida grazie anche a una sella con appena 820 mm di altezza da terra, con un peso di 135 kg: si doma agevolmente. Ad aiutare la guida, il display TFT a colori, mentre le colorazioni disponibili sono tre: Factory, Graphite e Magnesium. Il prezzo &egrave; fissato a 4.240 euro.         

Presentata a Eicma 2021, non rispetta il canonico stile vintage della Casa ma va a provocare KTM 125 Duke. Sella ribassata e un interessante doppio faro anteriore spiccano nel look

FB Mondial, il nome Piega ora su una naked tagliente e spigolosa

Di sicuro il ritorno del Salone di Milano &egrave; stato un grande successo. Se ne sentiva la mancanza, e il pubblico ha riempito in massa (sin troppa) i 5 padiglioni della Fiera. Un fiume disciplinato di persone, che hanno girato fra gli stand, hanno guardato, toccato le moto. Magari ci sono saliti sopra.  Meglio del previsto, soprattutto per quelli di noi, come chi scrive queste note, che avevano considerato il primo giorno un po&rsquo; deludente.  Un Eicma diverso  Nella giornata di marted&igrave;, quella riservata alla stampa, si respirava un&rsquo;aria diversa dalla solita faraonica manifestazione. Solo 5 padiglioni, molte assenze fra le case di moto, di abbigliamento e di accessori.  Qualche presenza troppo ingombrante. Monopattini e biciclette elettriche erano un po&rsquo; dappertutto. Poi, tutte queste batterie e motori elettrici esposti saranno pure utili a chi cerca nuove motorizzazioni per nuovi modelli; ma qui in Eicma noi motociclisti veniamo per vedere le moto.  &ldquo;&Egrave; il salone dei cinesi&rdquo;, hanno sentenziato in molti. &Egrave; vero, c&rsquo;erano molte case orientali con stand ampissimi. Le moto esposte erano qualitativamente valide, molto occidentali nelle linee e nelle dotazioni. Sia con motori termici che elettrici.  Per&ograve; c&rsquo;erano anche le case tradizionali. Che non hanno richiamato troppo la nostra attenzione. E abbiamo finito per attraversare i loro stand un po&rsquo; distrattamente.  Alla Honda c&rsquo;era il rinnovato CBR 1000 RR-R, il cui motore sezionato faceva bella mostra di s&eacute;, lasciando in evidenza la distribuzione mista (ingranaggi-catena) che fa controrotare gli alberi a camme. Una finezza, ma in pochi si sono fermati a guardare questo piccolo capolavoro della meccanica.  Non mancavano altre novit&agrave; interessanti: la Kawasaki Z900, la Triumph Speed Triple 1200 RR, la Moto Guzzi V 100 Mandello. E poi? Poi tante medie cilindrate. Tante moto meno impegnative sia nell&rsquo;uso che nei costi.    Il salone delle moto abbordabili  Ecco la novit&agrave; e la differenza di questo salone. Sar&agrave; perch&eacute; mancavano alcune case particolarmente specializzate sulle moto di alta cilindrata e di elevate prestazioni, ma le novit&agrave; pi&ugrave; importanti erano concentrate nella fascia delle medie cilindrate.  Proviamo a elencarne qualcuna? La Moto Morini oggi punta sul motore 6 &frac12;, l&rsquo;Aprilia sul 660, declinato sulla RS, sulla Tuono e ora anche sulla Tuareg. La MV Agusta sarebbe pronta a lanciare il marchio Lucky Explorer, con due endurone stradali che si rifanno alle Ducati vincenti alla Parigi-Dakar di tanti anni fa. Ora sono proposte con due motorizzazioni: un 3 cilindri da 930 cc, una rivisitazione del motore 800 cc di MV Agusta, e il bicilindrico parallelo da 550 cc di derivazione Benelli. Si, la Lucky Explorer 5.5 &egrave; una Benelli TRK 502 rivista, in forza di un accordo fra MV e QJMotor.  In casa Kawasaki una novit&agrave; molto acclamata &egrave; la Versys 650; oltre all&rsquo;affascinante Z 650 che si rif&agrave; alla quattro cilindri del &lsquo;77. Solo che ora di cilindri ne ha due; e fatte le debite proporzioni &egrave; pi&ugrave; amichevole dell&rsquo;antenata. E alla Suzuki, a fianco della GSX-S 1000 GT, bella e potente, c&rsquo;era la GSX-S 950, che all&rsquo;occorrenza pu&ograve; essere depotenziata per guidarla con patente A2. Un record, una naked cos&igrave; grande guidabile dai neopatentati.  Erano molte le moto dall&rsquo;aria aggressiva, che sotto il vestito nascondevano motori pi&ugrave; tranquilli del previsto.  Eccola la chiave. Ecco cosa c&rsquo;era di diverso nell&rsquo;atmosfera. Negli ultimi due anni c&rsquo;&egrave; stato un forte ricambio fra i motociclisti. I vecchi sono invecchiati ulteriormente e sono entrati molti giovani. Dai ragazzi che comprano le 125 ai 30-40enni che si appassionano alle due ruote.  Cos&igrave; pure l&rsquo;Eicma, come il mercato, si &egrave; adeguata. E oggi la maggior parte delle nuove proposte &egrave; dalle parti delle moto per motociclisti meno radicali.  Insomma, li abbiamo portati nel nostro mondo con le Benelli TRK 502 e Leoncino, e ora li facciamo crescere, con gradualit&agrave;. Ecco perch&eacute; tante proposte di livello un po&rsquo; pi&ugrave; elevato, ma non troppo. In fin dei conti, proprio la Benelli sta per lanciare la gamma da 800 cc, espressamente per dare qualcosa di pi&ugrave; ai suoi numerosissimi clienti acquisiti. E le altre case seguono. Tenendo sempre a mente che al nuovo motociclista le prestazioni interessano poco. Le parole d&rsquo;ordine oggi sono comodit&agrave;, immagine, economicit&agrave; d&rsquo;uso e sicurezza.  Il nuovo motociclista non &egrave; un esagerato. In nulla. Al contrario, &egrave; una persona che ha fatto una scelta matura e consapevole. E l&rsquo;Eicma del 2021 &egrave; stata una manifestazione perfettamente calibrata su di lui. Insomma, la good news &egrave; che ci sono un sacco di nuovi motociclisti.  E allora non possiamo che chiudere dicendo: &ldquo;Il re &egrave; morto, lunga vita al re!&rdquo;.  &nbsp; 

Il pubblico degli appassionati ha risposto in massa, e le case presenti hanno presentato novit&agrave; interessanti. Qualcosa per&ograve; &egrave; cambiato, al punto che fra i padiglioni si respirava un&#39;aria differente

138 risultati per 'Eicma 2021'

Eicma 2021, le bellezze del Salone (parte 2)

EICMA 2021, Triumph Speed Triple RR: Sportiva con classe

Bimota KB4: fascino anni '80 e tanta tecnologia

Eicma 2021, Triumph Tiger 660: sport tourer d'attacco

Eicma 2021: le novità di Royal Enfield per il 2022

Eicma 2021, Royal Enfield: le novità tra passato e futuro

Moto Guzzi V100 Mandello: l'aquila vola sempre più in alto

Bimota KB4: fascino anni '80 e tanta tecnologia

Moto Guzzi V100: la rivoluzione di Mandello

EICMA 2021, CFMoto MT 800 touring: pronta a sfidare le rotte europee

EICMA, CFMoto SR C21: concept da urlo

Eicma 2021, abbiamo fatto Pelo e... contropelo a Luca Paletti: Kymco e Voge

Eicma, abbiamo fatto Pelo e... contropelo a Luca Tantari: CFMoto

EICMA: proposte tante ma poche le idee per il futuro

Eicma 2021, raggiunta la capienza massima: la passione rilancia il salone

EICMA 2021, il Salone di Milano tra novità, bellezze e curiosità

Fantic Motor XEF 450 FOTO

Bimota, le novità KB4 e RC

FB Mondial, il nome Piega ora su una naked tagliente e spigolosa

Eicma 2021, il giorno dopo: qualcosa è cambiato nei motociclisti?